Dispositivo de control de la transmisión de motocicleta.
(06/06/2018) Un dispositivo de control de la transmisión de un vehículo que comprende:
una parte de control para llevar a cabo un cambio de marchas automático de una transmisión como respuesta a, al menos, la información de la velocidad del vehículo;
un primer sensor para detectar una velocidad giratoria de una rueda delantera (WF);
un segundo sensor para detectar una velocidad giratoria de una rueda trasera (WR); y
y un medio de detección de la diferencia de velocidad giratoria para detectar la diferencia entre la velocidad giratoria de la rueda delantera (WF) y de la rueda trasera (WR) en función de la información del primer sensor y el segundo sensor , en el que
la parte de control inhibe el cambio de marchas automático cuando la velocidad giratoria de la rueda trasera…
Método para operar un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague.
(24/07/2015) Un método para operar un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague para una motocicleta incluyendo una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes de engranajes para posiciones de marcha ordinales impares y posiciones de marcha ordinales pares, y un par de embragues (51a, 51b) enlazados respectivamente a ambos dichos trenes de engranajes de posiciones de marcha ordinales impares y ordinales pares, y donde cada uno de dichos embragues (51a, 51b) es un embrague hidráulico de aceite que exhibe una fuerza de enganche en base a la presión de aceite…
Aparato de control de doble embrague.
(27/05/2015) Un aparato de control de doble embrague que incluye: una transmisión de velocidades múltiples (TM) que tiene una pluralidad de trenes de engranajes entre un eje principal en el lado de entrada y un eje secundario en el lado de salida; un accionador de cambio de marchas para llevar a cabo la conmutación de una relación de cambio de la transmisión de múltiples velocidades (TM), un doble embrague (TCL) configurado a partir de un embrague correspondiente a las relaciones con número impar (CL1) y un embrague correspondiente a las relaciones con número par (CL2) para conectar y desconectar la transmisión de potencia entre la transmisión (TM) y un motor ,
un accionador de embrague para controlar el doble embrague (TCL), y
una sección de operación aritmética de capacidad de embrague…
Aparato de control de embrague doble.
(11/03/2015) Un aparato de control de embrague doble que incluye
una transmisión multivelocidad (TM) que tiene una pluralidad de trenes de engranajes entre un árbol principal en el lado de entrada y un árbol intermedio en el lado de salida,
un activador de cambio para el llevar a cabo la permutación de una fase de cambio de la transmisión multivelocidad (TM),
un embrague doble (TCL) configurado a partir de un embrague de lado de fase de número impar (CL1) y un embrague de lado de fase de número par (CL2) para conectar y desconectar la transmisión de energía entre la transmisión (TM) y un motor ,
un activador de embrague para controlar el embrague doble (TCL), y
un sección de operación aritmética de capacidad de embrague de accionamiento…
Aparato de control de doble embrague.
(11/03/2015) Un aparato de control de doble embrague que incluye
una transmisión multivelocidad (TM) que tiene una pluralidad de trenes de engranajes entre un eje principal en el lado de entrada y un eje secundario en el lado de salida,
un accionador de cambio para llevar a cabo una transición de una marcha de cambio de la transmisión multivelocidad (TM),
un doble embrague (TCL) configurado a partir de un embrague del lado de marchas de número impar (CL1) y un embrague del lado de marchas de número par (CL2) para conectar y desconectar la transmisión de potencia entre la transmisión (TM) y un motor ,
un accionador de embrague para controlar el doble embrague (TCL) y
una sección de operación…
Aparato de control de doble embrague.
(04/03/2015) Un aparato de control de doble embrague que incluye
una transmisión multivelocidad (TM) que tiene una pluralidad de trenes de engranajes entre un eje principal en el lado de entrada y un eje secundario en el lado de salida,
un accionador de cambio para llevar a cabo una transición de una marcha de cambio de la transmisión multivelocidad (TM),
un doble embrague (TCL) configurado a partir de un embrague del lado de marchas de número impar (CL1) y un embrague del lado de marchas de número par (CL2) para conectar y desconectar la transmisión de potencia entre la transmisión (TM) y un motor ,
un accionador de embrague para controlar el doble embrague (TCL) y
una sección de…
Dispositivo de control de embrague y procedimiento de cálculo de la cantidad de corrección de control de embrague.
(19/09/2012) Un dispositivo de control del embrague para un embrague hidráulico (CL1, CL2) para conectar y desconectaruna fuerza motriz giratoria desde un motor hasta un transmisión en un vehículo, en el que los discos(B1, B2) de embrague están accionados en su dirección de embragado contra una fuerza de empuje de unresorte de retorno al accionar un accionador (A1, A2), comprendiendo dicho dispositivo de control delembrague:
un medio de control del embrague para controlar dicho embrague (CL1, CL2);
un medio de detección del fin de carrera para detectar que dicho embrague (CL1, CL2) ha alcanzadouna posición de fin de carrera en la que dichos discos (B1, B2) de embrague hacen contacto…
SISTEMA DE CONTROL DE EMBRAGUE PARA TRANSMISIÓN.
(02/11/2011) Un sistema de control de embrague para una transmisión (AMT) que tiene al menos dos embragues hidráulicos, uno en un lado y otro en el otro lado, donde dicha transmisión (AMT) tiene una pluralidad de pares de engranajes entre un eje principal y un contraeje; dicho embrague en un lado y dicho embrague en el otro lado están dispuestos en dicho eje principal y son operativos para hacer e interrumpir la transmisión de una fuerza motriz rotacional entre dicho motor y dicha transmisión (AMT); dicho eje principal incluye un tubo interior para soportar engranajes de velocidad impares, y un tubo exterior para soportar engranajes…