6 inventos, patentes y modelos de FERRAZZI, FRANCESCO
Unidad turbosobrealimentadora con un componente auxiliar asociado para un motor de combustión interna.
(21/03/2012) Unidad para un motor de combustión interna que comprende una unidad turbosobrealimentadora destinada a ser montada en el motor y un componente auxiliar para dicho motor provisto de un cuerpo adyacente a la unidad turbosobrealimentadora y provisto de unos medios para el montaje del mismo en el motor independientemente de la unidad turbosobrealimentadora ,
en la que dicho componente auxiliar tiene una salida o entrada de fluido dispuesta inmediatamente adyacente a una entrada o salida de fluido de la unidad turbosobrealimentadora, pero no en contacto con la
misma, y
en la que dicha unidad incluye asimismo un elemento de estanqueidad cilíndrico , elásticamente deformable, provisto de unos extremos opuestos (12a, 12b) asociados de forma estanca…
CIGUEAL PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE TIPO V.
(16/12/2007) Un cigüeñal para un motor de combustión interna, que incluye: un primer par de chumaceras que delimitan axialmente una primera extensión final, un segundo par de chumaceras que delimitan axialmente una segunda extensión final opuesta, al menos una extensión intermedia interpuesta axialmente entre las citadas primera y segunda extensiones finales, un primer brazo de manivela conectado a la chumacera exterior del citado primer par de chumaceras y un segundo brazo de manivela conectado a la chumacera exterior del citado segundo par de chumaceras , siendo las dimensiones axiales de los citados primer y segundo brazos de manivela tales que las citadas extensiones finales…
DISPOSITIVO PARA LA SEPARACION DE VAPORES DE ACEITE DEL CARTER DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y CONEXION PARA EL GAS DE ESCAPE DE DICHOS VAPORES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: F02F7/00, F01M13/04.
UN SEPARADOR PARA LOS VAPORES DEL ACEITE DEL CARTER DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (QUE PASAN DE LA CAMARA DE EXPLOSION AL CARTER) QUE CONSISTE EN UNA BASE Y UNA CUBIERTA , FORMANDOSE LA BASE POR FUSION, SOLIDARIA CON EL CARTER DEL MOTOR, EN CORRESPONDENCIA CON UNA DE SUS PAREDES LATERALES.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: F02F7/00, F16J15/10, F02F11/00.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS EN LOS QUE SE INTERPONE UNA JUNTA CON PORCIONES ARQUEADAS COMPLEMENTARIAS A AQUELLOS TAPONES FINALES ENTRE LOS TAPONES DE RETENCION PARA LOS EXTREMOS DE CADA ARBOL DE LEVAS Y LA TAPA DEL CABEZAL . CADA UNO DE LOS TAPONES TIENE UNA SUPERFICIE EXTERIOR FORMADA CON UNA GRAN CANTIDAD DE ESTRIAS ALTERNATIVAS PARALELAS Y PROYECCIONES ENGRANADAS CON OTRAS MISMAS COMPLEMENTARIAS DE LA PORCION ARQUEADA CORRESPONDIENTE DE LA JUNTA.
UNA CULATA DE CILINDRO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON CINCO VALVULAS POR CILINDRO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: F01L1/26.
LOS EJES DE TRES VALVULAS DE ENTRADA ASOCIADOS CON CADA CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SON PARALELOS ENTRE SI. LAS VALVULAS FUNCIONAN TODAS MEDIANTE EL MISMO ARBOL DE LEVAS , QUE ACTUA SOBRE LAS TRES VALVULAS DESDE ENCIMA, A TRAVES DE TRES BALANCINES EMPUJA-VALVULAS INTERPUESTOS. EL BALANCIN DE LA VALVULA , QUE ESTA EN LA POSICION INTERMEDIA, ESTA EN ORIENTACION INVERTIDA RESPECTO A LOS OTROS DOS BALANCINES.
SISTEMA DE FIJACION DE UNA CULATA DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: F16J13/12.
SISTEMA DE FIJACION DE UNA CULATA DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON DOBLE ARBOL DE LEVAS EN CULATA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE INCLUYE MEDIOS DE TORNILLO PARA APRETAR LA CULATA SOBRE EL BLOQUE DE CILINDROS DEL MOTOR, SITUADOS POR DEBAJO DE LOS ARBOLES DE LEVAS, ORTOGONALMENTE A ESTOS Y ACCESIBLES POR ARRIBA A TRAVES DE UNOS CORRESPONDIENTES TALADROS RADIALES PASANTES DE LOS ARBOLES DE LEVAS, ALINEADOS CON DICHOS MEDIOS DE TORNILLO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHOS TALADROS RADIALES DE LOS ARBOLES DE LEVAS PRESENTAN UN DIAMETRO MAYOR QUE EL DE DICHOS MEDIOS DE TORNILLO Y ESTAN PRACTICADOS EN CORRESPONDENCIA CON UNAS ZONAS ENGRUESADAS DE LOS ARBOLES DE LEVAS, COMPRENDIDAS ENTRE LOS RESPECTIVOS PERNOS DE ROTACION.
