NEUMATICO PARA VEHICULOS PESADOS.
(26/02/2010) Neumático de armadura de carcasa radial que comprende una armadura de corona formada al menos por dos capas de corona de trabajo de elementos de refuerzo inextensibles, cruzados de una capa a la otra formando con la dirección circunferencial ángulos comprendidos entre 10º y 45º, recubierta a su vez radialmente por una banda de rodadura , estando la citada banda de rodadura unida a dos talones por intermedio de dos costados, comprendiendo la armadura de corona al menos una capa de elementos de refuerzo circunferenciales de anchura axial (L 42) inferior a aquélla (L 41, L 43) de al menos una de las capas de corona de trabajo , siendo la relación entre la anchura…
ARMADURA DE CORONA DE NEUMATICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60C9/20, B60C9/28.
Neumático que tiene una armadura de carcasa radial , una armadura de corona , que comprende, al menos, dos telas de corona de trabajo de elementos de refuerzo inextensibles, cruzados de una tela a la siguiente y que forman con la dirección circunferencial ángulos comprendidos entre 10° y 45°, y una tela adicional , continua axialmente, formada por elementos de refuerzo metálicos, colocada radialmente entre las telas de trabajo , y cuya anchura axial L33 es, al menos, igual a 1, 1 veces la anchura axial L32, L34 de la tela de corona de trabajo más ancha, caracterizado porque los elementos de refuerzo de la tela adicional son elementos metálicos, de acero, continuos, inextensibles y sensiblemente radiales.
ARMADURA DE CORONA DE NEUMATICO RADIAL.
(16/01/2003) Neumático P con armadura de carcasa radial de anchura axial máxima S0, que comprende una armadura de corona formada, como mínimo, por dos telas de trabajo de corona de elementos inextensibles de refuerzo, cruzados de una tela a la otra y que forman con la dirección circunferencial ángulos comprendidos entre 10º y 45º, teniendo dichas telas anchuras axiales L32 y L34 iguales, como mínimo, al 80% de la anchura S0 y superiores en un 16% del ancho S0, como mínimo, a la anchura L33 de una tela adicional de elementos de refuerzo, dispuesta radialmente entre dichas telas de trabajo, estando dichas telas de trabajo…
NEUMATICO CON RELACION DE ASPECTO H/S INFERIOR O IGUAL A 0,6.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60C9/20, B60C9/22.
CON EL FIN DE MEJORAR LA RESISTENCIA A LA FATIGA DE LA CUBIERTA DE VERTICE DE UN NEUMATICO, CUYA RELACION DE FORMA H/S ES COMO MAXIMO IGUAL A 0,6, ESTA ULTIMA SE FORMA RADIALMENTE DESDE EL INTERIOR AL EXTERIOR DE UNA CAPA DE TRIANGULACION DE CABLES METALICOS INEXTENSIBLES ORIENTADOS CON ANGULOS COMPRENDIDOS ENTRE 10 Y 45 ; ENTRE LAS QUE SE INSERTA UNA PRIMERA CAPA ADICIONAL DE ELEMENTOS METALICOS ORIENTADOS PRACTICAMENTE EN PARALELO A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIA DEL NEUMATICO, TENIENDO UNA SEGUNDA CAPA ADICIONAL DE CADA LADO DEL NEUMATICO, DISPUESTA RADIALMENTE POR ENCIMA DE LA CAPA DE TRABAJO MAS EN EL EXTERIOR Y PRACTICAMENTE CENTRADA EN EL EXTREMO DE LA PRIMERA CAPA ADICIONAL.
ARMADURA DE CORONA PARA NEUMATICO PARA GRAN TONELAJE CON RELACION DE ASPECTO DE 0,60.
(16/11/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO RADIAL PARA CAMIONES CON UNA RELACION DE FORMA H/S AL MENOS IGUAL A 0,60. COMPRENDE UN ARMAZON SUPERIOR COMPUESTO POR AL MENOS DOS CAPAS DE TRABAJO CRUZADAS Y AL MENOS UNA CAPA DE CABLES CIRCUNFERENCIALES COLOCADA SOBRE LA CAPA DE CARCASA , Y UNA BANDA DE RODAMIENTO DE ANCHO L. SE CARACTERIZA POR QUE, ENTRE LA CAPA DE CABLES CIRCUNFERENCIALES Y LA PRIMERA CAPA DE TRABAJO , SITUADA RADIALMENTE MAS AL INTERIOR, SE INTERCALA UNA CAPA DE MEZCLA CAUCHUTADA DE BAJO MODULO DE EXTENSION, DE GROSOR CONSTANTE COMPRENDIDO ENTRE 2 Y 3 MM Y CON UN ANCHO LM IGUAL A L21, MIENTRAS QUE LA SEGUNDA CAPA DE TRABAJO , SITUADA RADIALMENTE AL EXTERIOR Y DE ANCHO AXIAL L22, SUPERIOR AL ANCHO L21, ESTA SEPARADA RADIALMENTE DEL BORDE DE LA CAPA DE CABLES CIRCUNFERENCIALES ,…
ARMADURA DE CORONA PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS DE GRAN TONELAJE.
(16/09/2002) Neumático P de armadura de carcasa radial de anchura axial máxima S0, que comprende una armadura de corona formada por, al menos, dos telas de corona de trabajo de elementos de refuerzo inextensibles, cruzados de una tela a otra, que forman con la dirección circunferencial ángulos comprendidos entre 10E y 45E, teniendo las citadas telas, anchuras axiales L32, L34, al menos, iguales al 80% de la anchura S0 y una tela adicional de elementos de refuerzo sensiblemente paralelos a la dirección circunferencial, colocada radialmente entre las citadas telas de trabajo, está caracterizado porque las telas de trabajo , de anchuras L32, L34 superiores a la…
ARMADURA DE CORONA PARA NEUMATICO RADIAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1999). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60C9/20.
PARA MEJORAR LA DURABILIDAD DE LA ARMADURA DE VERTICE DE UN NEUMATICO DE CAMIONES, LA CAPA DE TRIANGULACION Y LA CAPA DE TRABAJO RADIALMENTE LA MAS AL EXTERIOR SON LAS MAS ANCHAS DE LA ARMADURA , Y SE ACOPLAN RADIALMENTE POR UNA CAPA DELGADA DE CAUCHO SOBRE UNA DISTANCIA AXIAL 1 AL MENOS IGUAL A 2% DEL ANCHO AXIAL L{SUB,0} DE LA CAPA DE TRIANGULACION.
NEUMATICO CON RELACION H/S 0,6.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60C9/20, B60C9/22.
PARA MEJORAR LA RESISTENCIA DE LA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO, CUYA RELACION DE ASPECTO H/S ES A LO SUMO IGUAL A 0,6, ESTA FORMADA RADIALMENTE DESDE EL INTERIOR AL EXTERIOR DE UNA CAPA DE TRIANGULACION DE CABLES METALICOS FORMANDO UN ANGULO DE AL MENOS 60 (GRADOS) , DE DOS CAPAS DE BANDA DE TRABAJO FORMADAS DE CABLES METALICOS INEXTENSIBLES ORIENTADOS EN ANGULOS COMPRENDIDOS ENTRE 10 (GRADOS) Y 45 (GRADOS) , ENTRE LAS QUE ESTA INSERTADA UNA CAPA ADICIONAL DE ELEMENTOS METALICOS ORIENTADOS EN POSICION SENSIBLEMENTE PARALELA A LA CIRCUNFERENCIA DEL NEUMATICO.
