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PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE UN FALSO NEUTRO EN UN SISTEMA DE TRANSMISION AUTOMATICA.
(01/04/2007) Procedimiento para controlar cambios hacia abajo automáticos en un sistema de transmisión mecánica automática para un vehículo comprendiendo un motor controlado por el combustible , una transmisión mecánica de múltiples velocidades y un control para recibir señales de entrada incluyendo una o más señales indicativas de la velocidad del motor (ES), la relación de transmisión acoplada (GR) y la velocidad del vehículo (OS) y procesar dichas señales de entrada de acuerdo con reglas lógicas para emitir señales de salida de mandato a los accionamientos del sistema de la transmisión que incluyen un accionamiento de la transmisión efectivo para cambiar dicha transmisión, dicho procedimiento incluyendo los pasos de: (a) la determinación…
CONTROL CONTINUO DE SELECCION PARA UNA TRANSMISION MECANICA SEMIAUTOMATICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2002). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H63/42, F16H61/16.
SE PRESENTAN UN SISTEMA DE CONTROL Y UN METODO PARA EL SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA SEMIAUTOMATICA DE UN VEHICULO PARA PROPORCIONAR INFORMACION DE FORMA CONTINUA AL OPERADOR SOBRE LAS RELACIONES DISPONIBLES Y PARA PERMITIR LA SELECCION DE UN CAMBIO DESEADO (GR{SUB,T }), QUE TENDRA LUGAR INMEDIATAMENTE, INDEPENDIENTEMENTE DE LA SELECCION QUE SE HUBIERA REALIZADO PREVIAMENTE O DE LA SELECCION DE CAMBIO QUE ESTE TENIENDO LUGAR EN ESE MOMENTO, DE ENGRANE DE UNA RELACION OBJETIVO PREVIAMENTE SELECCIONADA (GR{SUB,T }). DURANTE UN CAMBIO TRANSITORIO PARA ENGRANAR UNA RELACION OBJETIVO SELECCIONADA (GR{SUB,T }), EN LA PANTALLA SE VERAN LOS CAMBIOS ASCENDENTES Y CAMBIOS DESCENDENTES MAXIMOS DISPONIBLES DESDE LA RELACION OBJETIVO Y LAS PETICIONES DE CAMBIO SE INTERPRETARAN COMO PETICIONES DE CAMBIOS ASCENDENTES Y CAMBIOS DESCENDENTES DESDE LA RELACION OBJETIVO INICIAL (GR{SUB,T }) A UNA NUEVA RELACION OBJETIVO (GR{SUB,T }).
SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DEL ARRANQUE DE LA RODADURA PARA TRANSMISIONES MECANICAS SEMIAUTOMATICAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2001). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H61/02.
SE PRESENTA UN SISTEMA Y UN METODO DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATICO PARA DETECTAR LAS CONDICIONES DE INICIO DE MARCHA Y DESPUES DE DETECTAR TALES CONDICIONES, SE PERMITE QUE EL OPERADOR PIDA UN CAMBIO DIRECTO A UNA MARCHA DE INICIO APROPIADA (GR{SUB,RS}) DETERMINADA COMO UNA FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA ACTUAL Y/O ESPERADA.
CONTROL DEGRADADO DE FALLO DE ENGRANE PARA TRANSMISIONES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2000). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H61/02, F16H61/12.
SE PRESENTAN UN SISTEMA Y UN METODO DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION AUTOMATIZADO QUE INCLUYE UNA TRANSMISION MECANICA TIPO DIVISORA SEMIBLOQUEADA . CON EL CONTROL SE CONSIGUE UNA TECNICA PARA DETECTAR LAS FALLAS DE ACOPLAMIENTO EN LA SECCION AUXILIAR O LAS FALLAS DE ACOPLAMIENTO ENTRE LA SECCION AUXILIAR Y LA SECCION PRINCIPAL Y PARA QUE EL SISTEMA PUEDA FUNCIONAR EN UN MODO TOLERANTE A LAS FALLAS UNA VEZ DETECTADAS TALES FALLAS. EN UN ASPECTO DE LA INVENCION, LAS FALLAS DE ACOPLAMIENTO EN LA SECCION AUXILIAR SE DETECTAN CUANDO SE VERIFICA QUE LA SECCION PRINCIPAL ESTA ACOPLADA SEGUN UNA RELACION APROPIADA Y SE VERIFICA QUE LA TRANSMISION ESTA ACOPLADA SEGUN UNA RELACION (GR{SUB,N}) DISTINTA DE LA RELACION OBJETIVO (GR{SUB,T}). EN OTRO ASPECTO DE LA INVENCION, LAS FALLAS DE ACOPLAMIENTO SE DETECTAN CUANDO SE VERIFICA QUE UNA SECCION ESTA ACOPLADA CORRECTAMENTE Y LA TRANSMISION NO SE ACOPLA SEGUN UNA RELACION OBJETIVO TRAS UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO.
CONTROL DE ACOPLAMIENTO DE UNA SECCION DIVISORA DE UNA CAJA DE DISTRIBUCION.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2000). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H61/02, B60K41/08, F16H61/12.
SE PRESENTAN UN SISTEMA Y UN METODO DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION AUTOMATIZADO QUE INCLUYE UNA TRANSMISION MECANICA TIPO DIVISORA SEMIBLOQUEADA . CON EL CONTROL SE CONSIGUE UNA TECNICA PARA DETECTAR Y ARREGLAR RAPIDAMENTE UNA FALLA DE PARADA IMPREVISTA DEL BLOQUEADOR DE LA SECCION AUXILIAR DE LA TRANSMISION.
PROGRAMA PARA EL DESENGANCHE DE UN EMBRAGUE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1998). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: B60K41/28.
SE PRESENTA UN SISTEMA/METODO DE CONTROL PARA CONTROLAR EL ACOPLAMIENTO Y DESACOPLAMIENTO DE UN EMBRAGUE MAESTRO DE FRICCION EN UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATICO . EL SISTEMA/METODO DE CONTROL ES EFECTIVO PARA MINIMIZAR LOS TIEMPOS DEL DESPLAZAMIENTO Y PARA MINIMIZAR O ELIMINAR LAS SACUDIDAS.
SISTEMA DE CONTROL DE LA RELACION DE TRANSMISION DE LA PUESTA EN MARCHA Y METODO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: B60K41/22, F16H59/08.
SE PROPORCIONA UN SISTEMA DE CONTROL Y METODO PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA SEMIAUTOMATICO, PARA PERMITIR A SOLICITUD DEL OPERADOR UN DESPLAZAMIENTO O CAMBIO DIRECTO DESCENDENTE O ASCENDENTE EN UNA RELACION DE TRANSMISION DE LA PUESTA EN MARCHA PREVIAMENTE SELECCIONADA, EN DETERMINADAS CONDICIONES PREVIAMENTE DEFINIDAS. LA RELACION DE TRANSMISION DE LA PUESTA EN MARCHA PREVIAMENTE SELECCIONADA ES ESA RELACION ACTUALMENTE UTILIZADA EN LA PUESTA EN MARCHA DEL VEHICULO INMEDIATAMENTE ANTERIOR DESDE LA OPERACION DE PARADA.
SISTEMA Y METODO DE DETECCION DE FALLOS DE ACTUADOR CONTROLADO POR UN SISTEMA DE TRANSMISION SOLENOIDAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1994). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H61/12, F16H61/30.
LOS FALLOS DE CIRCUITO ABIERTO Y CIRCUITO CERRADO DEL ACTUADOR SOLENOIDAL SE DETECTAN UTILIZANDO RESISTENCIAS EN PARALELO (R1, R4), CON UN SOLENOIDE , UN CONMUTADOR MEDIANTE TRANSISTOR , UN MONITOR DE TENSION Y/O CON UNO O AMBOS DE ESTAS QUE PUEDEN DETECTAR UN SOLENOIDE EN CIRCUITO ABIERTO DEFECTUOSO AL QUE NO SE HA SUMINISTRADO ENERGIA, O UNO EN CORTOCIRCUITO AL QUE SE HA COMUNICADO ENERGIA. LA INVENCION PROPONE QUE, ANTES DE CADA CAMBIO EN LA POSICION DEL ACTUADOR, LOS SOLENOIDES RECIBEN ENERGIA PARA CONDICION OPUESTA DURANTE UN TIEMPO INSUFICIENTE PARA MOVER EL ACTUADOR, PERO SUFICIENTE PARA CHEQUEAR LA RESPUESTA DEL MONITOR DE TENSION. DE ESTA FORMA SE DETECTAN TODOS LOS FALLOS DE CORTOCIRCUITO Y CIRCUITO ABIERTO.