SISTEMA MODULAR PARA GENERAR ELECTRICIDAD Y MONTAJE QUE LO COMPRENDE.
Sección de la CIP Electricidad
(14/09/2017). Solicitante/s: RALENTIZADORES Y TRANSFORMACIONES, S.A. Clasificación: H02K21/24.
Sistema modular para generar electricidad que comprende una pluralidad de rotores de imanes permanentes acoplados solidariamente con un eje y una pluralidad de estatores . Cada rotor tiene asociada una pareja de estatores a cada lado, que se ensamblan radialmente y axialmente a diferentes distancias respecto del eje , agrupándose de forma uniforme. También se pueden acoplar varios generadores modulares entre sí ya sea compartiendo el eje o mediante correas de transmisión, embragues y/o engranajes.
SISTEMA RETARDADOR AUTÓNOMO PARA UN VEHÍCULO Y VEHÍCULO QUE LO INCORPORA.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(18/02/2016). Solicitante/s: RALENTIZADORES Y TRANSFORMACIONES, S.A. Clasificación: H02K49/04, B60L7/28.
Un sistema retardador autónomo para un vehículo que incluye un retardador con un rotor central y dos estatores , uno a cada lado del rotor . Dicho rotor se acopla solidariamente con un eje . También incluye un generador acoplado con el retardador para suministrarle energía eléctrica. El generador comprende a su vez un estator y un rotor que se acopla con el retardador.
Sistema de inmovilización para un vehículo y método de instalación del mismo.
(24/06/2015) Un sistema de inmovilización para un vehículo con un módulo neumático auxiliar para proporcionar aire a presión a un freno de inmovilización para inmovilizar adicionalmente el vehículo, un módulo de control para ordenar la activación del módulo neumático auxiliar al activarse el freno de estacionamiento del vehículo. Dicho módulo de control habilita un elemento auxiliar al activarse el freno de inmovilización .
Un método de instalación que incluye desmontar la transmisión , instalar un disco de freno entre el plato trasero de la transmisión y el plato de entrada al grupo diferencial, instalar un soporte y unas pinzas para el disco , instalar en el chasis un circuito neumático con una electroválvula , conectar electroválvula y pinzas…
RETARDADOR, ESPECIALMENTE COMO INSTALACION DE FRENO O INSTALACION DE FRENO ADICIONAL PARA VEHICULOS O SIMILARES, ESPECIALMENTE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/09/2005) Retardador como instalación de freno o de freno adicional para vehículos o similares, especialmente vehículos ferroviarios, con un estator , que está constituido por al menos dos mitades de estator (3a, 3b) distancias entre sí axialmente, que presentan en cada caso bobinas de campo magnético, y por un rotor, que está dispuesto entre las al menos dos mitades del estator (3a, 3b), en el que el rotor está acoplado de forma fija contra giro con un eje o un árbol del vehículo y el estator está acoplado con el vehículo o bien con un bastidor de desplazamiento del vehículo y en el que el rotor está formado a través de al menos un disco de rotor adyacente , que está constituido por dos mitades de rotor (1a, 1b) adyacentes, que están conectadas entre sí en una zona anular radialmente interna y que está dirigida hacia el eje…
ELECTROFRENO PERFECCIONADO PARA VEHICULOS.
(16/11/1991) ELECTROFRENO PERFECCIONADO PARA VEHICULOS, QUE SIENDO DEL TIPO DE LOS QUE INCORPORAN UN PLATO ROTOR, FIJABLE A LA TRANSMISION DEL VEHICULO, PROVISTO EN SU PERIFERIA DE BRAZOS DOBLES QUE RELACIONAN SENDOS VOLANTES PARALELOS CON EL PLATO ROTOR, DE MANERA QUE DICHOS VOLANTES CONFIGURAN CON SUS BRAZOS Y EN EL CONTEXTO DEL ROTOR UNA ACANALADURA PERIMETRAL EN LA QUE SE ALOJAN UNA PLURALIDAD DE BOBINAS DE EXCITACION, MONTADAS SOBRE CORRESPONDIENTES NUCLEOS Y RETENIDAS AXIALMENTE POR RESPECTIVAS PAREJAS DE PLACAS POLARES, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE SU ESTATOR INCORPORA UNA PIEZA AUXILIAR, MATERIALIZADA EN UN PERFIL BASICAMENTE ANGULAR, DE ALUMINIO, CUYA RAMA EXTERNA RESULTA ENVOLVENTE…
ELECTROFRENO PARA VEHICULOS.
(01/10/1988) ELECTROFRENO PARA VEHICULOS, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS EN LOS QUE EXISTE UNA DISPONIBILIDAD DE ESPACIO MINIMA, TANTO EN SENTIDO AXIAL COMO EN SENTIDO RADIAL, PARA UBICACION DEL FRENO, DEL TIPO DE LOS QUE INCORPORAN UN ESTATOR ACOPLADO A LA TRANSMISION Y SITUADO ENTRE LA CAJA DE CAMBIOS Y EL DIFERENCIAL, CON CUYO ESTATOR COLABORA UN ROTOR SOLIDARIZADO A LA TRANSMISION Y EN EL QUE SE INDUCEN CORRIENTES PARASITARIAS QUE PRODUCEN EL EFECTO DE FRENO, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO PORQUE EN EL MISMO PARTICIPA UN PLATO ROTOR, FIJADO DIRECTAMENTE AL PIÑON DE ATAQUE DEL DIFERENCIAL, Y A CUYO PLATO SE FIJAN A SU VEZ PERIMETRALMENTE,…