10 inventos, patentes y modelos de BILLIERES, JEAN
NEUMATICO RADIAL CON UNA CAPA DE CARCASA CUYA SOLDADURA A SOLAPA LLEVA UNOS CORTES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60C9/08.
LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO RADIAL COMPUESTO POR AL MENOS UN ARMAZON SUPERIOR Y UN ARMAZON DE CARCASA QUE INCLUYE AL MENOS UNA CAPA DE TEJIDO CAUCHUTADO CON ALAMBRES RADIALES SENSIBLEMENTE PARALELOS A LA DIRECCION RADIAL (XX ). LA CAPA RADIAL VA PROVISTA DE UNA SOLDADURA A SOLAPA FORMADA POR LA SUPERPOSICION DE DOS BORDES DE TEJIDO Y DELIMITADA CIRCUNFERENCIALMENTE POR DOS ORILLOS . SE CARACTERIZA POR QUE DICHA SOLDADURA LLEVA EN CADA BORDE AL MENOS UN CORTE LOCALIZADO BAJO EL ARMAZON SUPERIOR Y QUE SECCIONA UNA PLURALIDAD DE ALAMBRES RADIALES . EN COMPARACION CON LOS NEUMATICOS RADIALES CLASICOS ANTERIORES, EL NEUMATICO DE LA INVENCION PRESENTA UN ASPECTO EXTERIOR DE LOS FLANCOS CLARAMENTE MEJORADO.
TALON SIN VARILLA PARA NEUMATICO.
(16/09/2002) Neumático destinado a ser montado en una llanta de anchura axial L, con pestañas de llanta con ganchos redon deados, que comprende una banda de rodadura unida a dos talones por dos costados y, al menos, una armadura de carcasa formada, al menos, por una tela de elementos de refuerzo, caracterizado porque cada talón está desprovisto de varilla, teniendo la citada armadura de carcasa en cada talón un perfil meridiano curvo y formado, yendo axial y radialmente del exterior al interior, por, al menos, un arco de círculo BC convexo, eventualmente prolongado tangencialmente por un segmento de recta CD, para constituir un borde de armadura de carcasa…
NEUMATICO CON UNA TELA DE REFUERZO QUE TIENE ELEMENTOS CIRCUNFERENCIALES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60C9/18, B60C9/20, B60C9/22, B29C70/08.
NEUMATICO QUE CONSTA POR LO MENOS DE UNA ARMAZON DE CARCASA Y COMPRENDE ADEMAS UNA CAPA DE REFUERZO SUPLEMENTARIA, DE LONGITUD CIRCUNFERENCIAL MAXIMA L, COMPUESTA POR LO MENOS DE SEGMENTOS DE HILOS O CABLES METALICOS, CON LONGITUDES COMPRENDIDAS ENTRE 0,1 L Y 0,5 L, DISPUESTOS SENSIBLEMENTE DE MODO CIRCUNFERENCIAL, PARALELAMENTE UNOS A OTROS, Y FORMANDO HILERAS SEPARADAS UNAS DE OTRAS, EN LA DIRECCION PERPENDICULAR A SU ORIENTACION, POR INTERVALOS (P, P). SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE UN HILO O CABLE TEXTIL , DE MATERIAL SINTETICO, ESTA PRESENTE EN POR LO MENOS UNO DE CADA DOS INTERVALOS Y SE EXTIENDE DE MODO CONTINUO EN TODA LA LONGITUD DE LAS HILERAS. ES DE APLICACION EN ARMAZONES DE VERTICE PARA NEUMATICOS DEL TIPO "CAMIONES PESADOS", SIENDO LA CAPA DEL TIPO DE ELEMENTOS CIRCUNFERENCIALES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2000). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60C15/06.
CON EL FIN DE MEJORAR LA DURACION DE LAS PESTAÑAS B DE NEUMATICOS DESTINADOS A RODAMIENTOS PROLONGADOS, DICHAS PESTAÑAS B ESTAN REFORZADAS POR AL MENOS UNA CAPA ADICIONAL DE CABLES METALICOS CIRCUNFERENCIALES, CAPA CUYOS HILOS AXIALMENTE INTERIOR Y EXTERIOR ESTAN SITUADOS POR ENCIMA DE UNA RECTA PARALELA AL EJE DE ROTACION Y PASANDO POR EL PUNTO DE LA VARILLA MAS ALEJADA DE DICHO EJE DE ROTACION.
NEUMATICO CON ARMADURA DE CARCASA RADIAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1999). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60C15/00, B60C15/024.
CON EL FIN DE REMEDIAR LA CARENCIA DE RESISTENCIA DE LAS PESTAÑAS (B) DE UN NEUMATICO CUYA RELACION DE FORMA H/S ES BAJA, A LA VEZ QUE MEJORA LA COMODIDAD DE RODAMIENTO, LA ARMADURA DE CARCASA RADIAL ESTA ANCLADA EN CADA PESTAÑA (B) A UNA VARILLA YENDO DEL EXTERIOR AL INTERIOR FORMANDO UNA VUELTA , ESTANDO DICHA VUELTA SITUADA EN UN ANGULO {AL} ABIERTO AXIALMENTE HACIA EL INTERIOR Y RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR COMO MAXIMO 45 (GRADOS) Y DELIMITADO POR DOS SEMIRRECTAS OD{SUB,1}, Y POD{SUB,2} TANGENTES AL CIRCULO CIRCUNSCRITO A LA VARILLA , ESTANDO LA SEMIRRECTA MAS CERCANA AL EJE DE ROTACION PARALELA A DICHO EJE.
NEUMATICO CON ARMADURA DE CARCASA RADIAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/1999). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60C15/00.
CON EL FIN DE REMEDIAR LA FALTA DE RESISTENCIA DE LAS PESTAÑAS DE UN NEUMATICO CUYA RELACION DE FORMA H/S ES PEQUEÑA, A LA VEZ QUE MEJORA EL CONFORT DE RODAMIENTO, LA ARMADURA DE CARCASA RADIAL ESTA ANCLADA EN CADA PESTAÑA EN UNA VARILLA QUE VA DESDE EL EXTERIOR HASTA EL INTERIOR FORMANDO UNA INVERSION SENSIBLEMENTE PARALELA A LA GENERATRIZ DEL ASIENTO DE LLANTA J SOBRE EL QUE ESTA MONTADO DICHA PESTAÑA.
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN NEUMATICO CON ARMADURA DE CARCASA,FORMADA DE AL MENOS UNA CAPA DE HILOS O CABLES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1997). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B29D30/08, B29D30/34.
PROCESO DE FABRICACION DE UN NEUMATICO QUE CONSISTE EN LA REALIZACION DE UNA PIEZA TOROIDAL DE ARMADURA DE CARCASA POR ENROLLAMIENTO HELICOIDAL, ALREDEDOR DE UN NUCLEO N DE CONFECCION ANULAR INDEFORMABLE, DE UN HILO O CABLE, SEGUIDA POR AL MENOS UN CORTE CIRCUNFERENCIAL SOBRE LA SUPERFICIE RADIALMENTE INTERIOR DEL NUCLEO N Y DE UN CORTE SOBRE LA SUPERFICIE RADIALMENTE EXTERIOR, ESTANDO LAS DOS MITADES DE LA PIEZA SEPARADAS A CONTINUACION AXIALMENTE PARA PERMITIR LA RETIRADA DEL NUCLEO Y POSTERIORMENTE ACERCADAS Y REUNIDAS AXIALMENTE PARA EL ACABADO DE LA PIEZA DEL NEUMATICO.
TALONES DE NEUMATICOS SIN CAMARA DE AIRE Y SUS PROCEDIMIENTOS DE FABRICACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1996). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60C5/16.
LA INVENCION SE REFIERE A LAS ESTRUCTURA Y SUS REALIZACIONES DE PESTAÑAS DE NEUMATICOS SIN CAMARA DE AIRE, CUYAS CARACTERISTICAS DE ESTANQUEIDAD SOBRE LAS LLANTAS Y LA RESISTENCIA A LAS DEGRADACIONES HAN AUMENTADO. LAS PESTAÑAS QUE TIENEN AL MENOS UNA DE LAS SUPERFICIES DE CONTACTO SOBRE LAS LLANTAS ESTAN CONSTITUIDAS DE MEZCLAS PROTECTORAS , ESTAN RECUBIERTAS SEGUN LA INVENCION POR LA MEZCLA IMPERMEABLE AL MENOS PARCIALMENTE SOBRE LA PARTE DE LA MEZCLA PROTECTORA EN CONTACTO CON LA LLANTA. LA PROLONGACION DEL RECUBRIMIENTO SOBRE LA SUPERFICIE DEL MATERIAL PROTECTOR EN CONTACTO CON EL AIRE DE INFLADO ES DESEABLE.
PROCESO DE RENOVACION DE LOS FLANCOS DE UN NEUMATICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1996). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B29C73/30.
UN PROCESO DE RENOVACION DE LOS FLANCOS DE UN NEUMATICO (P) DE TIPO "URBANO" CONSISTE, TRAS LA PREPARACION DE LA ZONA A RENOVAR, EN APLICAR SOBRE DICHA ZONA Y MEDIANTE UNA GOMA DE UNION , PEDAZOS DE CAUCHO QUE FORMAN ENTRE SI RANURAS . TODAS LAS FASES OPERATIVAS DEL PROCESO SON REALIZADAS SOBRE UN NEUMATICO (P) MONTADO SOBRE VEHICULO E INFLADO A PRESION DE SERVICIO.
LLANTA CON ASIENTOS INCLINADOS Y CONJUNTO DE TAL LLANTA CON UN NEUMATICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1995). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Clasificación: B60B21/10, B60C15/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA LLANTA MONOBLOQUE (J') QUE TIENE ASIENTOS TRONCOCONICOS (2') INCLINADOS EN 15 (GRADOS) (MAS MENOS) 1 (GRADOS) , CUYOS ANCHOS AXIALES (P') ESTAN FUERTEMENTE DISMINUIDOS RESPECTO DE LOS ANCHOS AXIALES (P) DE LOS ASIENTOS TRONCOCONICOS CONOCIDOS, Y CON CANAL DE MONTAJE (3') DE ALTURA (H') REDUCIDA DE MANERA A PERMITIR EL AUMENTO DEL ESPACIO DISPONIBLE PARA LOS MEDIOS DE FRENADO. EL CONJUNTO DE UNA LLANTA (J') TAL COMO QUE SE DESCRIBE AQUI ARRIBA Y DE UN NEUMATICO (T) QUE TIENE PESTAÑAS CUYA PUNTA HA SIDO TRUNCADA PERMITE UNA MEJOR RESISTENCIA DE DICHAS PESTAÑAS A LA FATIGA A LA VEZ QUE PERMITE UN MONTAJE FACIL. LA APLICACION DE LA INVENCION SE HACE EN LOS NEUMATICOS DESTINADOS A LOS VEHICULOS PESADOS.
