6 inventos, patentes y modelos de AURICH,STEFAN

(03/04/2019) Procedimiento para poner en marcha un sistema de freno con requisitos de autorización predeterminados, presentando el sistema de freno al menos proporcionalmente un freno de fricción, presentando el sistema de freno además un control con un registro de datos de control inicial para controlar el sistema de freno durante el funcionamiento, que comprende al menos las siguientes etapas: - se lleva a cabo un funcionamiento de referencia y se detecta al menos un tipo de parámetros reales de funcionamiento de referencia del sistema de freno; - sobre la base de los parámetros de funcionamiento de referencia, se crea un modelo virtual del sistema de freno con un registro de datos de control virtual inicial,…

(06/04/2016) Método para controlar un dispositivo de frenado de aire comprimido de un vehículo ferroviario que presenta un dispositivo de frenado electroneumático regulado, mediante regulación de la presión de frenado, y un dispositivo de control de la presión de frenado no regulado para generar una presión de frenado no regulada, así como al menos un actuador de freno neumático , en el caso de un frenado automático, de un frenado rápido o de un frenado de emergencia en respuesta a una señal para activar un frenado automático, rápido o de emergencia, a) el dispositivo de frenado electroneumático regulado y el dispositivo de control de la presión de frenado no regulado se activan al mismo tiempo, caracterizado porque b) un primer valor para la presión de frenado generada por el dispositivo de frenado electroneumático…

(11/04/2012) Dispositivo de control de un vehículo sobre raíles que presenta un primer dispositivo, en donde el primerdispositivo - es un dispositivo de control de freno, y comprende una unidad de control de freno electrónica para la emisión decomandos de control hacia los actuadores de freno y/o - es un dispositivo antideslizante que en relación con, al menos, una señal de velocidad de rotación suministradapor un sensor de antideslizamiento a una unidad electrónica de control de antideslizamiento , que controla eldeslizamiento de las ruedas , al menos, de un eje y/o - es un dispositivo de monitorización de rodadura, y comprende una unidad electrónica de control de monitorizaciónde rodadura y, al menos, un sensor de monitorización de rodadura para la detección de la velocidad de rotación, almenos, de algunas ruedas, en forma de una señal…

(12/09/2011) Dispositivo para la recepción y transmisión de energía eléctrica de un colector (P) a al menos un transformador de energía dispuesto en el interior de un vehículo de tracción sobre carriles, o tren de tracción, como un motor de tracción eléctrico, un transformador, un generador de aire a presión eléctrico, una instalación de climatización eléctrica, o similares, que contiene como elementos al menos un transformador de tensión (UW), un interruptor maestro (HS), un conmutador de control principal (HS-St), un contador de energía (EZ) y un transformador de corriente (IW), caracterizado porque al menos el transformador de tensión (UW), el interruptor maestro (HS), el control de interruptor maestro (HS-St), el contador de energía (EZ),…

(01/09/2011) Instalación de control de un vehículo ferroviario con una instalación antideslizante que, en función de al menos una señal de la velocidad giratoria suministrada por un sensor antideslizante a un aparato electrónico de control antideslizante , regula el resbalamiento de las ruedas al menos de un eje y con una instalación de supervisión del mecanismo de translación para la supervisión y/o para el diagnostico del mecanismo de translación con respecto a estados críticos y daños, como por ejemplo descarrilamiento, cojinetes que funcionan calientes, marcha inestable y similar, que comprende un aparato electrónico de control de supervisión del mecanismo de translación , caracterizada porque a) el aparato electrónico de supervisión del…

(01/03/2008) Sistema de freno para un vehículo ferroviario con un conducto de depósito de aire principal , que es alimentado por una instalación de generación de aire comprimido , en el que a cada carro giratorio está conducido al menos un conducto de aire comprimido , que está conectado a través de una válvula de retención y un depósito de aire comprimido con el conducto de depósito de aire principal , y que alimenta las válvulas de freno de funcionamiento para la impulsión de frenos del carro giratorio o una unidad de control (31c) para el freno de acumulador de muelle y/u otras unidades de control 31 d, 31 e) para otros agregados auxiliares , caracterizado porque el conducto de aire comprimido está conectado, además, a través de una válvula de bloqueo …