Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1979). Clasificación: F16B.
Dispositivo de fijación, de acuerdo con el cual se constituyen los elementos de acoplamiento, sobre un vástago roscado, mediante una arandela en una de cuyas caras se produce una concavidad curvilínea en la que se adapta el lado semiesférico, de una tuerca de apriete.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1977). Clasificación: F16H.
P.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1977). Clasificación: F16D.
Dispositivo de seguridad para la retención del sinfin en los ajustadores de freno, cuyo dispositivo está constituido por un casquillo exteriormente roscado 4, con cabeza de accionamiento 5 que se ensarta en el extremo prolongado al exterior 8 del sinfín 3 y cuyo casquillo se adapta a rosca en el cuerpo 9 que comporta dicho sinfín, realizando presión sobre éste para retenerlo en la posición elegida.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1977). Clasificación: F16D.
Dispositivo mejorado de seguridad para la retención de sin fin en los ajustadores de freno, cuyo dispositivo esta constituido por un muelle especial formado por una varilla cilíndrica doblada por el centro formando un anillo que se ciñe, desarrollando una presión perimétrica sobre un sector cilíndrico del bis sin fin con el que se establece el reglaje de aproximación de las zapatas de frenado con el tambor y cuyo muelle, a continuación de dicho sector anular se prolonga en dos brazos homólogos, ligeramente curvados que terminan en sendos anillos 9 que se superponen y reciben conjuntamente a un elemento de fijación que tensa y retiene el muelle asegurando el que este ejerza una presión adecuada sobre el sin fin evitando su movimiento por vibraciones.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1977). Clasificación: B60T.
Mecanismo ajustador automático para frenos de vehículos actuados a leva, en el cual, el eje 5 que con porta la leva que actua las zapatas de freno, tiene calada una corona dentada 34 que es movida por un bis-sin-fin 23 para determinar el ajuste compensando los desgastes de los forros de freno, y cuyo sin-fin se encuentra alojado dentro del cuerpo general 1 y suspendido entre juntas tóricas 26 que evitan su giro por vibraciones.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1977). Clasificación: B60T.
Dispositivo limitador de recuperación aplicado a los ajustadores de freno, que comprende una leva adaptada en el terminal del eje con el que se determina la acción de frenado, cuya leva es retenida en dicho eje, facultativamente mediante un tornillo adaptado axialmente en el extremo libre de dicho eje, cuya leva presenta una cresta periférica determinante de un sector de circulo, que en sus extremos forma sendos escalonamientos 6 y 7, que determina los máximos desplazamientos de la leva al hacer tope sobre un saliente previsto en el cuerpo de la palanca de frenado.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1977). Clasificación: B60T.
Dispositivo mejorado para compensar automática mente los desgastes que sufren los elementos de frenado aplica dos en los vehículos, que esencialmente comprende un cuerpo de palanca, en el que se alojan mecanismos de ajuste y giro, capaces de transformar los movimientos de giro de dicha palanca, en movimientos de giro y ajuste de la leva de freno en la que va alojada, todo ello de modo y manera tal que el dispositivo es capaz de distinguir en el giro total de la leva que se produce en una frenada, las cuantías angulares correspondientes hasta que los forros de freno se pongan en contar to con el tambor (giro en vacio) y el giro correspondiente al período en que se está produciendo el frenado efectivo (giro elástico).
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1975). Clasificación: F16C.
Junta esférica de velocidad constante, que está organizada sobre un cuerpo principal, a modo de horquilla, cuyo tramo central por su plano exterior cuenta solidariamente con un eje proyectado verticalmente que manda o recibe movimiento, contando además dicho cuerpo en las caras internas de sus alas paralelas con sendos alojamientos enfrentados, siendo ambos pertenecientes a una sola figura tórica y que por ello forman una pista de rodadura, por lo menos, para una rueda o roldana alojada en tina pieza a modo de cruceta que se aloja entre las alas del citado cuerpo central.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1971). Ver ilustración. Clasificación: F16D.
Dispositivo mejorado de compensación automática de holguras suscitadas por el desgaste y para aplicar a frenos de vehiculos, que esencialmente se caracteriza por comprender en conjunción, tres trenes de engranajes, estando el primero de los engranes fijado el soporte de leva de freno del chasis, gracias a que exteriormente y en forma axial dispone de unos tetones que se alojan en unos orificios que al efecto se hayan practicados en dicho soporte, por otra parte, este engrane está situado en el alojamiento interior de una pieza en forma de palanca, previa interposición de una junta tónica y con posibilidad de libre giro de esta palanca sobre el engrane fijado al chasis.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1970). Ver ilustración. Clasificación: B60T11/04.
Dispositivo de compensación automática vara ser aplicado a los frenos de los vehículos, que comprende un cuerpo general en función de palanca con un extremo enlazado mecánicamente con el vástago desplazable que sale del bombín de accionamiento contando opuestamente con un alojamiento de encaje y retención, para el eje fijo de una doble excéntrica o leva que con su giro determina la recíproca separación de las zapatas aplicando los forros que las cubren sobre las paredes internas de los respectivos tambores siendo prácticamente constantes los desplazamientos del extremo del dispositivo articulado con el vástago del bombín, contando además dicho dispositivo con medios para compensar automáticamente los desgastes producidos por el uso en los forros de las zapatas, aproximando estas a las paredes del tambor.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1970). Ver ilustración. Clasificación: B01D.
Bombín transportable para aire comprimido, que está constituido por recipiente provisto de un paso de entrada equipado con una válvula automática de admisión por el que recibe aire presionado; un segundo paso de purga provisto de un tapón-válvula y un conducto de evacuación equipado con un mando para su apertura y cierre y un manómetro, enlazando este conducto con una manguera, estando provisto dicho conducto de evacuación en su extremo libre, de un manguito interior con paso roscado en el que se adapta, , ajustadamente, un espárrago, solidario del bloque que integra el mando de apertura y el manómetro.
