9 patentes, modelos y diseños de VALDUNES

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/2002). Ver ilustración. Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, BROUCKE, JACQUES, COBLENTZ, ARNAUD. Clasificación: B60B17/00.

SE DEFINE POR EL CALCULO O POR ENSAYOS AL MENOS UN MODO DE VIBRACION PROPIO DE LA RUEDA , BIEN EN UNA DIRECCION RADIAL, BIEN EN LA DIRECCION AXIAL DE LA RUEDA Y SE DETERMINA LA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA RUEDA PARA ESTE MODO DE VIBRACION DEFINIDO. SE FIJA SOBRE LA RUEDA, AL MENOS UN AGITADOR DINAMICO (10A, 10B) CONSTITUIDO POR UNA MASA ACTIVA (11A, 11B) CUYA MASA TIENE UN VALOR SIGNIFICATIVO RESPECTO A LA MASA DE UNA PARTE AL MENOS DE LA RUEDA A LA QUE ESTA ASOCIADO EL AGITADOR DINAMICO, CONECTADA A LA RUEDA MEDIANTE UN ELEMENTO ELASTICO (12A, 12B). EL AGITADOR DINAMICO ESTA REALIZADO Y AJUSTADO DE MANERA QUE SU FRECUENCIA PROPIA DE VIBRACION SEA IGUAL A UNA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA RUEDA PARA EL MODO DE VIBRACION DEFINIDO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1999). Ver ilustración. Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, BROUKE, JACQUES, GABORIT, GERVAIS, CATOT, BERNARD. Clasificación: B60B17/00.

RUEDA DE FERROCARRIL QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE XX' PERPENDICULAR A UN PLANO MEDIANO P, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA LLANTA QUE LLEVA UNA SUPERFICIE DE RODAMIENTO Y UNA PESTAÑA , UN BUJE , UN TELAR , UNA ZONA DE UNION DEL TELAR CON LA LLANTA , UNA ZONA DE UNION DEL TELAR CON EL BUJE , ESTANDO LA SECCION DEL TELAR CONSTRUIDA A LO LARGO DE UNA LINEA MERIDIANA AB QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PUNTO A SITUADO EN LA UNION DEL DISCO Y DE LA ZONA DE CONEXION DEL DISCO CON LA LLANTA , Y UN PUNTO B SITUADO EN LA UNION DEL TELAR Y DE LA ZONA DE UNION DEL TELAR CON EL BUJE . LA RUEDA SE CARACTERIZA EN QUE LOS DOS PUNTOS A Y B ESTAN SITUADOS POR AMBAS PARTES DE UN PLANO MEDIANO P Y SON SIMETRICOS UNO CON RESPECTO AL OTRO EN RELACION CON EL PUNTO I DE INTERSECCION DE LA LINEA MERIDIANA AB Y DEL PLANO P, SIENDO EL PUNTO I UN PUNTO DE INFLEXION PARA LA CURVA AB.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1999). Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, BROUCKE, JACQUES. Clasificación: B60B17/00.

RUEDA DE FERROCARRIL DEL HILO QUE COMPRENDE UNA LLANTA , UN CENTRO CONSTITUIDO POR UN CUBO Y POR UN DISCO , UN AMORTIGUADOR DISPUESTO ENTRE EL CENTRO Y LA LLANTA AL MENOS UNA BRIDA Y MEDIOS DE FIJACION DE AL MENOS UNA BRIDA . LA LLANTA LLEVA EN SU PARTE INTERNA , DOS REDONDEADOS DE CONEXION SITUADOS POR AMBAS PARTES DEL PLANO DE SIMETRIA DE LA RUEDA Y CONECTADOS, EN SU PARTE MAS INTERNA, POR UNA BANDA ANULAR 812) GENERALMENTE PLANA. EL AMORTIGUADOR TIENE UNA SECCION EN FORMA DE TULIPAN. ESTA CONSTITUIDO POR DOS ANILLOS CONSTITUIDOS CADA UNO POR UN ANILLO DE MATERIAL POLIMERO ELASTICO CONTENIDO ENTRE Y ADHERIDO A UN FLANCO METALICO SUPERIOR Y UN FLANCO METALICO INFERIOR ; COOPERANDO EL ANILLO METALICO SUPERIOR CON LA PARTE MAS INTERNA DE LA LLANTA , COOPERANDO EL FLANCO METALICO INFERIOR CON UNA BRIDA.

Sección de la CIP Física

(16/02/1997). Inventor/es: DEWASMES, RAYMOND. Clasificación: G01N29/04, G01N29/10.

SEGUN ESTE PROCESO: -MEDIANTE UN EMISOR DE ONDAS ULTRASONORAS LONGITUDINALES ORIENTADO CONVENIENTEMENTE, DE FRECUENCIA ADAPTADA Y QUE COOPERA CON LAS SUPERFICIES DEL ESCARIADO DE UN ARBOL-EJE , SE GENERA EN LA SUPERFICIE DE DICHO ESCARIADO UNA ONDA TRANSVERSAL DE SUPERFICIE, PLITUD (H) DE LOS ECOS OBTENIDOS EN LOS VALORES DE UNA CURVA DE CALIBRACION (C) TRAZADA A PARTIR DE UN ESCARIADO (2A) DOTADO DE UN DEFECTO-PATRON E IDENTICO AL ESCARIADO A CONTROLAR, CCION DETERMINADA DEL VALOR INDICADO POR LA CURVA DE CALIBRACION, SE CONSIDERA QUE HAY UN DEFECTO.

Sección de la CIP Física

(16/01/1997). Inventor/es: CATOT, BERNARD, DEL FABRO, VALERIO, STEVENOT GUY. Clasificación: G01N29/22, G01N29/26.

LA RUEDA DESCANSA SOBRE UN RAIL . UN CHASIS MONTADO SOBRE MEDIOS DE SOPORTE Y DE ELEVACION (6,6') LLEVA GUIAS DE DESLIZAMIENTO DISPUESTAS POR AMBAS PARTES DEL RAIL Y SON PARALELAS AL RAIL . DOS CARROS ESTAN MONTADOS MOVILES EN TRANSLACION SOBRE LAS GUIAS DE DESLIZAMIENTOS. SOBRE LOS CARROS ESTAN MONTADOS MOVILES EN TRANSLACION EN UNA DIRECCION PERPENDICULAR A LAS GUIAS DE DESLIZAMIENTO, DISPOSITIVOS DE ESMERILADO , UN DISPOSITIVO DE CONTROL POR ULTRASONIDOS Y DOS DETECTORES DE POSICION. SE EFECTUA LA MEDICION DEL TIEMPO DE PROPAGACION DE LOS ULTRASONIDOS EN LA LLANTA (54A) SEGUN DOS DIRECCIONES PERPENDICULARES Y LA MEDICION DEL ANCHO DE LA LLANTA (54A). SE CALCULAN Y SE COMPARAN LAS VELOCIDADES DE PROPAGACION DE LOS ULTRASONIDOS, DE MANERA A DETERMINAR EL ESTADO DE TENSION DE LA LLANTA (54A).

Sección de la CIP Física

(16/12/1996). Inventor/es: CATOT, BERNARD, DEL FABRO, VALERIO, STEVENOT GUY. Clasificación: G01N3/48.

EL DISPOSITIVO COMPORTA UN CHASIS , UN RAIL DE SOPORTE DE LA RUEDA FIJADO SOBRE UNA PARTE HORIZONTAL DEL CHASIS , UNOS LARGUEROS DE DIRECCION FIJADOS SOBRE UNA PARTE VERTICAL DEL CHASIS PARALELAMENTE AL RAIL , UNAS CORREDERAS FIJADAS SOBRE LA PARTE HORIZONTAL DEL CHASIS PARALELAMENTE AL RAIL Y UN CARRO MOVIL SOBRE LAS CORREDERAS. EL CARRO LLEVA UN DISPOSITIVO DE MOLEDURA Y UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE DUREZA . UNOS MEDIOS PERMITEN APLICAR UNA FUERZA SOBRE EL DISPOSITIVO DE MEDIDA DE DUREZA . EL DISPOSITIVO PUEDE COMPORTAR ADEMAS UN DISPOSITIVO DE CONTROL POR ULTRASONIDOS LLEVADO POR EL CARRO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1996). Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, CATOT, BERNARD. Clasificación: B60B17/00.

PARA OBTENER EN SERVICIO UNA EMISION ACUSTICA REDUCIDA, SE DETERMINA LA POSICION DEL PUNTO DE CONTACTO REAL P DE LA RUEDA CON EL RAIL, SE AJUSTA EL REPARTO DE LAS MASAS DE SECCION DE LA LLANTA Y DEL TEJIDO DE LA RUEDA PARA QUE EL PUNTO DE CONTACTO P, EL CENTRO DE INERCIA G1 DE LA SECCION DE LA LLANTA Y EL CENTRO DE INERCIA G2 DE LA SECCION DEL TEJIDO SE ENCUENTREN SOBRE UNA MISMA RECTA (XX') PERPENDICULAR AL EJE (YY'), Y SE AJUSTA EL TRAZADO DE LA SECCION DE LA RUEDA PARA QUE EL PUNTO P SEA UN NODO DE VIBRACIONES PARA LOS MODOS AXIALES DE VIBRACIONES DE LA LLANTA . EL INVENTO SE APLICA EN PARTICULAR EN LAS RUEDAS PARA TRENES DE GRAN VELOCIDAD.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1995). Inventor/es: CATOT, BERNARD, BOCQUET, JACQUES. Clasificación: B60B17/00.

LA LLANTA QUE ESTA DOTADA DE UNA PESTAÑA DE RUEDA EN VOLADIZO RESPECTO DE SU SUPERFICIE DE RODADURA Y EL CUBO ESTAN CENTRADOS RESPECTO DE UN MISMO PLANO MEDIANO BB' PERPENDICULAR AL EJE AA' DE LA RUEDA MIENTRAS QUE LA TELA ESTA DESCENTRADA. LA ZONA DE CONEXION ENTRE LA TELA Y LA LLANTA POR UNA PARTE Y LA PESTAÑA POR EL OTRO LADO ESTAN SITUADOS POR AMBAS PARTES DEL PLANO MEDIANO BB'. LA ZONA DE CONEXION ENTRE LA TELA Y EL CUBO POR UNA PARTE Y LA PESTAÑA DEL OTRO LADO ESTAN SITUADOS DEL MISMO LADO DEL PLANO BB'.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1995). Inventor/es: DEMILLY, FRANCOIS, THERY, SERGE. Clasificación: B60B17/00, B21D22/10.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO DE FABRICACION DE UNA RUEDA INSONORIZADA , EN PARTICULAR DE VEHICULO FERROVIARIO, QUE COMPRENDE AL MENOS UNA PLACA DE INSONORIZACION ADAPTANDOSE AL VELO DE DICHA RUEDA . EL PROCESO CONSISTE EN POSICIONAR LA RUEDA PREVIAMENTE FRAGUADA, EN UNA PRENSA DEL TIPO QUE COMPRENDE UN PUNZON FORMADO POR UN COJIN DE UN MATERIAL ELASTICO, EN FORMAR DIRECTAMENTE SOBRE EL VELO (7C) DE LA RUEDA DICHA PLACA DE INSONORIZACION POR DEFORMACION DEL COJIN , CONSTITUYENDO DICHA RUEDA UNA MATRIZ. LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN DISPOSITIVO PARA LA APLICACION DEL PROCESO.