205 patentes, modelos y diseños de TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG (pag. 3)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SCHULTZ, DIRK, HEILIG, ALEXANDER, FREISLER, WERNER, KLEINMANN, BERND, ZISCHKA, GERD. Clasificación: B60R21/20.

Dispositivo de retención de las rodillas para vehículos, con una placa de distribución de la carga para el contacto directo con las rodillas del ocupante y un sistema de accionamiento que en caso de retención desplaza la placa de distribución de la carga desde una posición de origen, en dirección hacia las rodillas, hasta la posición de retención, caracterizado por un sistema de recogida que vuelve a desplazar la placa de distribución de la carga desde la posición de retención en dirección hacia la posición de origen.

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(16/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SCHULTZ, DIRK, MOHR, ROBERT, FREISLER, WERNER, KLEINMANN, BERND, ZISCHKA, GERD, BERNHARD, KLAUS. Clasificación: B60R21/045.

Sistema de retención de las rodillas para vehículos, con un placa base y un componente de retención de las rodillas que va fijado a la placa base , donde el componente de retención de las rodillas consta de una placa de distribución de la carga y una cubierta de plástico, y la cubierta tiene una cara posterior orientada hacia la placa de distribución de la carga y una cara anterior orientada en sentido opuesto, caracterizado porque la cubierta va fijada positivamente a la placa de distribución de la carga mediante unos tetones conformados en la cara posterior de la cubierta que pasan a través de los correspondientes orificios en la placa de distribución de la carga , y que en sus extremos libres están deformados de tal manera que los extremos libres sobresalen radialmente hacia el exterior con respecto a los orificios.

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(01/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: GABRIEL, WOLFGANG, HUDELMAIER, KARL, MODINGER, THOMAS. Clasificación: B60R21/26.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO QUE CONTIENE UN MATERIAL PIROTECNICO CON UNA CARCASA QUE RODEA AL MATERIAL PIROTECNICO , Y QUE SE CARACTERIZA PORQUE LA CARCASA ESTA CONSTRUIDA ENTERAMENTE DE VIDRIO, CONTENIENDO LA CARCASA POR LO MENOS UN PASO METALICO CON UN TRAYECTO DE CHISPAS O UN HILO INCANDESCENTE.

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(01/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, ANTON, SEITZ, MARTIN. Clasificación: B60R21/26.

UN GENERADOR DE GAS, EN PARTICULAR GENERADOR DE GAS TUBULAR CON UNA CARCASA , CON AL MENOS UNA CONDUCCION TUBULAR CONECTADA CON ELLA, QUE GUIA EL GAS GENERADO A UN CONSUMIDOR Y CON UNA PIEZA DE ACOPLAMIENTO, QUE UNE LA CARCASA CON LA CONDUCCION TUBULAR , SE CARACTERIZA DE TAL MODO, QUE ENTRE LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO Y LA CARCASA ASI COMO LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO Y LA CONDUCCION TUBULAR SE DISPONE AL MENOS UNA JUNTA ELASTICA, QUE MUESTRA SALIENTES QUE PENETRAN EN CAVIDADES EN LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO , LA CARCASA Y/O LA CONDUCCION TUBULAR.

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(01/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, ANTON. Clasificación: B60R21/16, B60R21/20.

Módulo de retención para un automóvil, con una fuente de gas a presión y un airbag alargado contra el impacto lateral , que está en comunicación fluida con aquélla, y que mediante el gas a presión se puede pasar desde un estado plegado, dispuesto en el interior de un canal de tiro , a un estado desplegado en el cual un borde longitudinal del airbag se extiende libremente por el interior del automóvil, pudiendo unirse los dos extremos de este borde longitudinal del airbag , respectivamente, con un punto de enganche fijo en el vehículo , y estando previsto un dispositivo tensor que actúa conjuntamente con uno de los extremos del borde longitudinal , caracterizado porque el dispositivo tensor está dispuesto en el canal de tiro y está unido al citado extremo del borde longitudinal a través de un medio de tracción , que se reenvía en un punto fijo en el vehículo.

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(01/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SCHULTZ, DIRK, LUTZ, JOACHIM. Clasificación: B60R21/20.

Dispositivo de retención de las rodillas para vehículos, con una base , un componente de retención de las rodillas que puede desplazarse en dirección hacia las rodillas de un ocupante de un vehículo, un medio de accionamiento que está dispuesto entre la base y el componente de retención de las rodillas y unos medios de retención y posicionamiento fijados en el componente de retención de las rodillas y en la base , caracterizado porque los medios de retención y posicionamiento presentan una rigidez predeterminada, de manera que no sufran ninguna variación de forma, al menos debido a la influencia de su propio peso, pero que se puedan deformar al activarse el medio de accionamiento, y porque los medios de retención y posicionamiento están realizados de una misma pieza con el componente de retención de las rodillas.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/2004). Ver ilustración. Inventor/es: WIER, FRANZ. Clasificación: B60R22/46, B60R21/26, F42B3/26.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR UN ACCIONAMIENTO LINEAL DE UN TENSOR DE CINTURON O UNA UNIDAD DE SOPLADO DE UNA BOLSA DE GAS, QUE CONTIENE UN MATERIAL PIROTECNICO GENERADOR DE GAS DISPUESTO EN EL INTERIOR DE UN TUBO CILINDRICO ADYACENTE A LA PARED DE UN CILINDRO ASI COMO UN CEBADOR ELECTRICO . EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA PORQUE EL CEBADOR ESTA CONFORMADO COMO UN CUERPO ALARGADO PARALELO AL EJE DEL CILINDRO Y DISPUESTO EN EL EXTERIOR DE LA SUPERFICIE DE RECUBRIMIENTO DEL TUBO CILINDRICO FRENTE A UN ORIFICIO DE PASO.

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(16/02/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BEISSWENGER, ROLAND, OHLERT, FRANZ. Clasificación: B60R21/26, B60R21/20.

LA INVENCION TRATA DE UN GRUPO CONSTRUCTIVO FORMADO POR UN GENERADOR DE GAS Y UN TUBO DE ARRASTRE UNIDO HERMETICAMENTE CON EL ANTERIOR PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES DE UN VEHICULO, CON UN TRAMO DE SALIDA PARA EL GAS PRODUCIDO EN CASO NECESARIO POR EL GENERADOR DE GAS , QUE ESTA PROVISTO DE UNA CONFIGURACION DE RETENCION , ASI COMO DE UNA CONFIGURACION DE ENGRANE EN EL TUBO DE ARRASTRE , QUE SE ENCAJA EN ARRASTRE DE FORMA EN LA CONFIGURACION DE RETENCION Y QUE FIJA EL TUBO DE ARRASTRE EN DIRECCION AXIAL CON RESPECTO A LA ANTERIOR EN EL GENERADOR DE GAS , ESTANDO FORMADA LA CONFIGURACION DE RETENCION POR UNA RANURA EN LA DIRECCION PERIFERICA, QUE TIENE EN LA SECCION TRANSVERSAL UN PERFIL DENTADO CON UN FLANCO PERPENDICULAR CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL TRAMO DE SALIDA , QUE ESTA SOBRE EL LADO DE LA RANURA QUE DA AL TUBO DE SALIDA , Y ENCAJANDOSE EL TUBO DE SALIDA POR MEDIO DE UNA SECCION DEFORMABLE PLASTICAMENTE EN LA RANURA.

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(01/02/2004). Ver ilustración. Inventor/es: NEIDERT, RUDOLF. Clasificación: B60R21/22.

DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA PASAJEROS DE UN VEHICULO, CON UNA BOLSA GASEOSA LATERAL PARA LA CABEZA QUE PUEDE INFLARSE, QUE SE EXTIENDE DESDE LA COLUMNA A HASTA AL MENOS LA COLUMNA B DEL VEHICULO, CARACTERIZADO PORQUE LA BOLSA GASEOSA LATERAL PARA CABEZA MUESTRA UN SEGMENTO ANTERIOR, QUE EN ESTADO INFLADO CUBRE LA COLUMNA A AL MENOS EN GRAN PARTE Y, SI SE PRODUCE UN CHOQUE FRONTAL ALTERNADO O UN CHOQUE TRANSVERSAL DESDE ADELANTE, IMPIDE QUE LA CABEZA HAGA CONTACTO CON ELLA.

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(16/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SEIFERT, KNUT. Clasificación: B60R21/20.

UN MODULO SACO DE GAS PRESENTA UN SACO DE AIRE ALMACENADO PLEGADO EN UNA CARCASA. PARA PERMITIR UNA SALIDA CONTROLADA DEL SACO DE GAS AL ACTIVARSE Y ESPECIALMENTE UNA REDUCCION DE LA VELOCIDAD DE IMPACTO DE LA CUBIERTA SOBRE UN OBSTACULO, EL SACO DE GAS ESTA RODEADO DE UN RECUBRIMIENTO PROVISTO DE UNA LINEA DE RUPTURA , QUE PERMITE EL DESPLIEGUE LIBRE DEL SACO DE GAS EN LA DIRECCION PRINCIPAL, DIRIGIDA HACIA EL FONDO DE LA CARCASA , HASTA UN VOLUMEN DE RUPTURA, POSTERIORMENTE SE EXPANDE POR LA PRESION DE DILATACION DEL SACO DE GAS QUE SE DESPLIEGA Y PERMITIENDO EL DESPLIEGUE ADICIONAL DEL SACO DE GAS LATERALMENTE A LA DIRECCION PRINCIPAL, HASTA QUE EL RECUBRIMIENTO SE DESGARRA SOBRE LA LINEA DE RUPTURA , PERMITIENDO LA EXPANSION ADICIONAL DEL SACO DE GAS TAMBIEN EN LA DIRECCION PRINCIPAL.

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(16/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: TIETZE, HANS-JOACHIM, SCHAUPP, JOCHEN. Clasificación: B60R21/16.

Dispositivo de retención para ocupantes de vehículos, en particular para la retención lateral del ocupante, con un airbag inflable y un dispositivo tensor que está unido al vehículo, que engancha en el airbag y que al inflarse el airbag tira de él a una posición predeterminada y mantiene el airbag en esta posición, caracterizado porque el dispositivo tensor lleva por lo menos un tensor inflable , que al inflarse se acorta en la dirección de tracción ejerciendo por este motivo una fuerza de tracción sobre el airbag.

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(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: HOLZAPFEL, VOLKER, MULLER, ALBRECHT. Clasificación: B60R22/20.

DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA GUARNICION DESVIADORA DE UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS CON UN RAIL , FIJADO AL VEHICULO Y DOTADO DE UNAS ABERTURAS DE RETENIDA , QUE MUESTRA UNA PARTE INFERIOR Y DOS PARTES LATERALES , Y UN CARRO DESPLAZABLE POR EL RAIL QUE ESTA ACOPLADO A UN ASIENTO DEL VEHICULO Y ESTA DOTADO DE UNA PIEZA DE MONTAJE PARA LA GUARNICION DESVIADORA Y AL MENOS UNA PIEZA DE RETENIDA, QUE PUEDE ACTUAR CONJUNTAMENTE CON LAS ABERTURAS DE RETENIDA PARA BLOQUEAR EL CARRO CONTRA UNA DISLOCACION EN RELACION AL VEHICULO HACIA ABAJO EN EL RAIL , CARACTERIZADO PORQUE MEDIANTE LA ACCION DE UNA FUERZA SOBRE LA PIEZA DE MONTAJE EN RELACION AL VEHICULO HACIA ABAJO, PUEDE TRASLADARSE A PARTIR DE UNA POSICION NORMAL DE REPOSO, EN DONDE NO ENCAJA EN UNA DE LAS ABERTURAS DE RETENCION , A UNA POSICION DE BLOQUEO EN LA QUE ENCAJA EN AL MENOS UNA DE LAS ABERTURAS DE RETENCION.

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(01/10/2003). Inventor/es: EYRAINER, HEINZ. Clasificación: B60R21/22, B60R21/20.

UN EQUIPO DE PROTECCION DE RODILLA PARA OCUPANTES DE UN VEHICULO ABARCA UN SACO DE GAS DISPUESTO EN EL ESPACIO DE RODILLA PARA LOS OCUPANTES, QUE SE CONFIGURA EN FORMA DE MANGUERA FLEXIBLE DE TAL MODO, QUE EN SITUACION DE SOPLADO SE ACORTA EN DIRECCION LONGITUDINAL CONTRA SU SITUACION NO SOPLADA. EL SACO DE GAS EN SITUACION (14',16') DE NO SOPLADO TIENE FORMA DE ARCO ALREDEDOR DEL ESPACIO DE LA RODILLA DISPUESTO MEDIANTE EXTENSION EN LA ZONA DEL SALPICADERO DEL AUTOMOVIL Y SE SUJETA EN SUS EXTREMOS LATERALES EN EL VEHICULO.

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(16/07/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BOHMLER, KLAUS. Clasificación: B60N2/42, B60R22/26.

UN SISTEMA DE SUJECCION PARA PASAJEROS DE VEHICULOS CON UN CINTURON DE SUJECCION, QUE SE UNE AL ASIENTO DEL VEHICULO A TRAVES DE UN CIERRE DEL CINTURON ANCLADO AL ASIENTO DEL VEHICULO , SE CARACTERIZA POR QUE LA TRACCION PRODUCIDA, EN CASO DE SUJECCION, SOBRE EL ASIENTO DEL VEHICULO A TRAVES DEL CIERRE DEL CINTURON, PUEDE CONVERTIRSE MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE DESPLAZAMIENTO EN UN MOVIMIENTO DE AL MENOS UN COMPONENTE DEL ASIENTO DEL VEHICULO.

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(01/07/2003). Inventor/es: SCHMID, JOHANNES, MIDINGER, THOMAS, HUDELMAIER, KARL. Clasificación: B60R22/46.

Arrastre lineal para tensor de cinturón de seguridad. El arrastre lineal para un tensor de cinturón de seguridad de vehículo tiene una carga pirotécnica que, al encenderse, emite una gas bajo presión al interior del pistón . El lado interno de la pared de extremo de tubo de cilindro , para el pistón , tiene un cojín formado por una longitud de hilo. El pistón tiene una abertura de paso en el extremo axial hacia la pared de extremo del tubo de pistón , cubierto sobre el lado interno por un disco de seguridad.

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(01/07/2003). Ver ilustración. Inventor/es: STUTZ, MICHAEL, EYRAINER, HEINZ. Clasificación: B60R21/20.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE AIRBAG PARA UN AUTOMOVIL, QUE CONTIENE UN AIRBAG , FORMADO POR UN COJIN DE GAS INFLABLE, UN GENERADOR DE GAS PARA INFLAR DICHO AIRBAG , UN TUBO DE ALIMENTACION DE GAS , QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA ZONA DIVIDIDA DEL AIRBAG , ABERTURA DE INFLADO EN EL TUBO DE ALIMENTACION DE GAS Y UN COMPONENTE EN FORMA DE TIRA , CON UN CANAL DE DISPARO CONFIGURADO EN EL MISMO. EL AIRBAG PLEGADO Y EL TUBO DE ALIMENTACION DE GAS VAN ALOJADOS EN EL CITADO CANAL . ADEMAS, SE DISPONEN UNOS ELEMENTOS DE SUJECION PARA SOSTENER LA UNIDAD EMPAQUETADA, QUE COMPRENDE UN COMPONENTE DE TIRA , EL AIRBAG Y EL TUBO DE ALIMENTACION DE GAS.

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(16/06/2003). Ver ilustración. Inventor/es: WIER, FRANZ. Clasificación: B60R22/34.

UN GRUPO CONSTRUCTIVO SE COMPONE AL MENOS DE DOS BARRAS DE TORSION PARA LIMITACION DE FUERZA EN UN ENROLLADOR DE CINTURON, DONDE LA PRIMERA BARRA DE TORSION ES HUECA Y LA SEGUNDA BARRA DE TORSION ESTA DISPUESTA EN EL INTERIOR DE LA PRIMERA BARRA DE TORSION , CARACTERIZANDOSE DE TAL MODO, QUE EL DIAMETRO INTERIOR DE LA PRIMERA BARRA DE TORSION SE ELIGE AL MENOS PARCIALMENTE DE TAL FORMA, QUE LA PRIMERA BARRA DE TORSION SE APOYA AL MENOS EN SITUACION RETORCIDA EN LA SEGUNDA BARRA DE TORSION.

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(16/05/2003). Inventor/es: LUTZ, JOACHIM. Clasificación: B60R21/20.

Módulo de retención mediante airbag con una carcasa , un dispositivo de inflado dispuesto en el interior de ésta con un recipiente de gas a presión en forma de botella, que después de la activación suministra un volumen de gas a presión, así como un airbag plegado que lleva un tramo de sujeción que rodea al orificio de inflado y que está fijado a la carcasa , estando conformada la carcasa con un fondo en forma de cubeta para el alojamiento del recipiente de gas a presión y una parte superior en forma de caja, estando dotado el tramo de sujeción del airbag de un bastidor de fijación que va colocado en la parte superior de la carcasa , caracterizado porque el bastidor de fijación presenta un tramo de sujeción adaptado a la forma de la botella del recipiente de gas a presión y que rodea el fondo de éste por la cara opuesta a la carcasa.

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(01/05/2003). Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, ANTON. Clasificación: B60R21/16.

UN COJIN DE PROTECCION INFLABLE PARA CUBRIR LAS VENTANILLAS LATERALES DE UN VEHICULO EN EL CASO DE UN CHOQUE LATERAL O DE UN VUELCO TIENE UN PRIMER PUNTO DE SUJECION EN LA ZONA DE LA COLUMNA A Y UN PUNTO DE SUJECION POSTERIOR EN LA ZONA DE LA COLUMNA C. EL COJIN DE PROTECCION LLEVA ADEMAS UN TUBO DE DISTRIBUCION DE GAS SITUADO DEBAJO DEL BORDE DEL TECHO DEL VEHICULO, QUE ESTA CONECTADO A UN GENERADOR DE GAS . EL TUBO DE DISTRIBUCION DE GAS LLEVA POR LO MENOS EN UNO DE SUS EXTREMOS UN EMBOLO CON UN VASTAGO QUE SOBRESALE DEL EXTREMO DEL TUBO DE DISTRIBUCION DE GAS . UNO DE LOS PUNTOS DE FIJACION ESTA SITUADO EN EL VASTAGO DEL EMBOLO.

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(16/04/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BERGER, JURGEN. Clasificación: B60R21/20.

MEDIO DE FIJACION EN UN SISTEMA DE RETENCION DE LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO EQUIPADO CON UNA BOLSA GASEOSA, CON UN PERNO QUE ESTA UNIDO SIN POSIBILIDAD DE GIRO A UNA PIEZA DE SUJECION , Y UNA TUERCA QUE PUEDE ATORNILLARSE A ESTA, CARACTERIZADO PORQUE EL PERNO O LA TUERCA MUESTRA UNA ROSCA AUTO-CORTANTE O AUTO-RANURADORA PARA CORTAR, MOLDEAR O DEFORMAR ELASTICAMENTE UNA ROSCA EN LA CONTRA-PIEZA, DE TAL FORMA QUE LA TUERCA QUEDA FIJADA CONTRA GIROS DESPUES DE SU ATORNILLAMIENTO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2003). Inventor/es: FOHL, ARTUR. Clasificación: B60N2/48.

EN UN ASIENTO DE VEHICULO SE DISPONE EL APOYO DE CABEZA DE FORMA AJUSTABLE EN EL RESPALDO DESDE UNA POSICION DE PARTIDA NORMAL BAJO EL EFECTO DE LAS FUERZAS DE MASA, QUE APARECEN EN UN IMPACTO POSTERIOR SEGUN MASAS ACOPLADAS A LA PROTECCION DE CABEZA, MOVIENDOSE A UNA POSICION DE APROXIMACION A LA CABEZA DEL OCUPANTE, PARA REDUCIR EN CASO DE IMPACTO POSTERIOR LA DISTANCIA ENTRE LA PROTECCION DE CABEZA Y LA CABEZA DEL OCUPANTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BREITWEG, KURT. Clasificación: B60R21/20.

UN MODULO DE SACO DE GAS MUESTRA UNA CARCASA PARA LA RECEPCION DE UN SACO DE GAS PLEGADO Y UNA COBERTURA , QUE A TRAVES AL MENOS DE UNA BANDA DE INTERCEPCION ESTA UNIDA CON LA CARCASA . PARA CONTRARRESTAR CARGAS EXTREMAS DE LA COBERTURA DE UN MODULO Y OTRAS PARTES DEL VEHICULO EN EL DESPLEGADO DEL SACO DE GAS , SE APLICA EN LA CARCASA UN ELEMENTO DE SUJECION PARA LA BANDA DE INTERCEPCION . ESTE ELEMENTO DE SUJECION ES CONFORMABLE PLASTICAMENTE BAJO EL EFECTO DE LA FUERZA DE TRACCION, QUE APARECE EN LA ACTIVACION DEL SACO DE GAS A TRAVES DE LA INERCIA DE LA COBERTURA EN LA BANDA COLECTORA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/2003). Ver ilustración. Inventor/es: RICHTER, THOMAS, ACKER, DOMINIQUE. Clasificación: B60R21/26, B60R21/20.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA BOLSA DE GAS CON UNA ABERTURA DE INFLADO Y UNA PARTE DE TEJIDO QUE ESTA DISPUESTA EN EL INTERIOR DE LA BOLSA DE GAS FRENTE A LA ABERTURA DE INFLADO Y QUE FORMA, JUNTO CON UNA PARTE DE LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA BOLSA DE GAS , UN CANAL DE CIRCULACION PARA PERMITIR QUE EL GAS A PRESION ENTRE POR LA ABERTURA DE INFLADO A LA BOLSA DE GAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: RINK, JURGEN, KIELWEIN, THOMAS. Clasificación: B60R22/26.

UN ENROLLADOR DE CINTURON PARA MONTAJE EN UN RESPALDO ABATIBLE, QUE ES BLOQUEABLE EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO EN POSICION DE UTILIZACION VERTICAL A TRAVES DE UN CERROJO, TIENE UNA BOBINA DE CINTURON APOYADA GIRATORIAMENTE EN UN MARCO Y UN MECANISMO DE BLOQUEO PARA BLOQUEO SELECTIVO FIJO DE GIRO DE LA BOBINA DE CINTURON EN EL MARCO. EL MECANISMO DE BLOQUEO ES ACTIVABLE, MIENTRAS EL RESPALDO NO ESTE BLOQUEADO A TRAVES DEL ENCASTRE DEL CERROJO. EL MECANISMO DE BLOQUEO MUESTRA UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO CARGADO ELASTICAMENTE, QUE ESTA ACOPLADO CON EL CERROJO A TRAVES DE UN MEDIO DE TRACCION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: WELLER, HERMANN-KARL. Clasificación: B60R22/34.

UN BASTIDOR PARA UN ENROLLADOR DE CINTURON DE UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS, CON DOS PIEZAS LATERALES , UNA PARED POSTERIOR QUE UNE ESTAS ENTRE SI Y UNA BRIDA DE FIJACION , UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA UNIDO A LA PARED POSTERIOR , ESTA CARACTERIZADO PORQUE EL SEGUNDO EXTREMO DE LA BRIDA DE FIJACION ESTA DOTADO DE UNA TIRA DE REFUERZO , QUE ESTA UNIDA A SU VEZ A LA PARED POSTERIOR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BOHMLER, KLAUS. Clasificación: B60R22/46.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TENSOR DE CINTURON ESPECIALMENTE COMPACTO PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE PASAJEROS DE VEHICULOS, INDICADO PARA SU INSTALACION ANTES DEL TOPE FINAL. UN EXTREMO DE LA BANDA DEL CINTURON SE ENCUENTRA ANCLADO A LA ESTRUCTURA DEL AUTOMOVIL. UN MECANISMO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO PRESENTA UNA CARGA PROPULSORA PIROTECNICA Y DOS EMBOLOS ENFRENTADOS ENTRE SI. LA PARTE FRONTAL DE CADA UNO DE LOS EMBOLOS DEL MECANISMO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO PRESENTA UN ELEMENTO DE ATAQUE (18A, 20A). ESTOS ELEMENTOS DE ATAQUE ESTAN RODEADOS POR LA BANDA DEL CINTURON ENTRE UN ELEMENTO DE DESVIACION SUJETO FIRMEMENTE AL VEHICULO Y EL EXTREMO DE LA BANDA DEL CINTURON ANCLADO A LA ESTRUCTURA DEL AUTOMOVIL. AL ACTIVARSE LA CARGA PROPULSORA SE FORMA UN BUCLE EN LA BANDA DEL CINTURON CUYA LONGITUD CORRESPONDE A CUATRO VECES EL RECORRIDO DEL EMBOLO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2003). Ver ilustración. Inventor/es: NAGEL, UWE. Clasificación: B60R21/16.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA BOLSA DE GAS PARA UN SISTEMA PROTECTOR DE OCUPANTES DE VEHICULO QUE CONSTA DE DOS CAPAS DE UN RECORTE DE MATERIAL DE UNA PIEZA QUE ESTAN SUPERPUESTAS, PLEGADAS Y UNIDAS ENTRE SI Y QUE PRESENTAN UNA SECCION PRINCIPAL Y DOS SECCIONES DE BORDE REPLEGADOS. PARA FACILITAR LA FABRICACION DE UNA BOLSA DE GAS CON UNA SECCION PLANA UTILIZANDO UN RECORTE DE MATERIAL SENCILLO, LA INVENCION PROPONE INCLUIR AL MENOS UNA CINTA DE ENGANCHE QUE UNA ENTRE SI LAS DOS CAPAS, QUE AMBAS SECCIONES DE BORDE ESTEN PLEGADAS POR EL MISMO LADO DE LA SECCION PRINCIPAL Y QUE SUS BORDES LIBRES ESTEN UNIDOS ENTRE SI. EN AL MENOS UNO DE LOS BORDES LIBRES DE LA SECCION DE BORDE SE HA CONFORMADO UNA SOLAPA DE MATERIAL QUE ESTA UNIDA A LA SECCION PRINCIPAL OPUESTA, FORMANDO ASI LA CINTA DE ENGANCHE.

Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida

(01/02/2003). Ver ilustración. Inventor/es: WIER, FRANZ. Clasificación: A44B11/25.

CIERRE DE CINTURON PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD CON MARCO (3, 3') PORTADOR DE LA CARGA, QUE CONSTA DE UNA PARTE SUPERIOR Y UNA PARTE INFERIOR ESENCIALMENTE PARALELA A ESTA, ENTRE LAS QUE PUEDE ACOGERSE LA LENGUA DE INSERCION DE UNA GUARNICION Y QUE ESTAN FORMADAS MEDIANTE EL ARQUEO DE UN COMPONENTE ALARGADO EN FORMA DE PLACA, EN PARTICULAR UNA PIEZA ESTAMPADA (1; 1'), CARACTERIZADO PORQUE LA PARTE SUPERIOR Y LA PARTE INFERIOR ESTAN UNIDAS ENTRE SI EN ARRASTRE DE FORMA EN EL AREA DE SU EXTREMO LIBRE, EN TANTO QUE EN CADA UNO DE LOS DOS BORDES LATERALES AL MENOS UNA SECCION DE LA PARTE SUPERIOR O DE LA PARTE INFERIOR ESTA ARQUEADA ALREDEDOR DE UNA SECCION DE LA OTRA PARTE QUE LIMITA CON ELLA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/2003). Inventor/es: HIRZEL, UWE, FREI, BERNHARD, KINZEL, ALBERT. Clasificación: B60R22/46, B60R22/34, B60R22/28.

UN ENROLLADOR PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO, CON UNA BOBINA DE CINTURON APOYADA DE FORMA GIRATORIA EN UNA CARCASA, EN CUYOS EXTREMOS AXIALES SE DISPONEN DENTADOS DE BLOQUEO, Y CON UN TRINQUETE DE BLOQUEO QUE SOPORTA LA CARGA, SIENDO AJUSTABLE PARA EL BLOQUEO DE LA BOBINA DE CINTURON EN LOS DENTADOS DE BLOQUEO, SE CARACTERIZA DE TAL MODO, QUE LOS DENTADOS DE BLOQUEO SE CONFIGURAN EN EL PERIMETRO EXTERIOR CON DISCOS DE BLOQUEO COAXIALES CON LA BOBINA DE CINTURON Y DE FORMA QUE EN LA VIA DEL FLUJO DE FUERZA ENTRE LA BOBINA DE CINTURON Y LOS DISCOS DE BLOQUEO SE DISPONE DE MEDIOS DE RECEPCION DE ENERGIA, DE FORMA QUE EN CASO DE CARGA ALTA SE PERMITE UN GIRO DE LA BOBINA DE CINTURON DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO AL DISCO DE BLOQUEO EN LA DIRECCION DE ENROLLADO DE LA BANDA DE CINTURON.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/2003). Inventor/es: TIETZE, HANS-JOACHIM, IHLERT, FRANZ. Clasificación: B60R21/16, B60R21/20.

Módulo de airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con un airbag que está previsto para pasar de un estado plegado, en el que ocupa poco espacio a un estado desplegado, en el cual se extiende a lo largo del lado interior de por lo menos una parte de la estructura lateral del vehículo, con por lo menos un medio de retención que está previsto para unir el airbag con la estructura lateral del vehículo en la zona de la columna C de éste, caracterizado porque el medio de retención está unido al airbag 40 a una distancia de su extremo correspondiente a la columna C.