SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO.
(16/05/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO, QUE MUESTRA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON UNA REGLETA DE INYECCION. PARA UNA CONSTITUCION ADICIONAL BASICA PERTENECEN AL SISTEMA UN TANQUE DE COMBUSTIBLE, UNA BOMBA , UN SISTEMA DE CONDUCCION DE DESARROLLO PREVIO Y UN SISTEMA DE CONDUCCION DE RETORNO. EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LA BOMBA , EL SISTEMA DE CONDUCCION DE DESARROLLO PREVIO Y LA REGLETA DE INYECCION FORMAN UN EQUIPO DE AFLUENCIA DE COMBUSTIBLE, CUYA BOMBA ESTA CONTROLADA CON EL MOTOR OTTO FUNCIONANDO DE TAL MODO, QUE LA CORRIENTE EN CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ADICIONADA POR LA REGLETA DE INYECCION ES MAYOR ALREDEDOR DESDE 5 HASTA 40 %, CON PREFERENCIA DESDE 10 HASTA 30 %, QUE LA CANTIDAD CORRESPONDIENTE A LA UTILIZACION DE COMBUSTIBLE. EL SISTEMA DE COMBUSTION…
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO.
(16/05/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO, QUE MUESTRA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON UN LISTON DE INYECCION. PARA LA CONSTITUCION ADICIONAL BASICA SE DISPONE DE UN TANQUE DE COMBUSTIBLE, UNA BOMBA , UN SISTEMA DE CONDUCCION PREVIA Y UN SISTEMA DE CONDUCCION DE RETORNO. EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LA BOMBA , EL SISTEMA DE CONDUCCION PREVIA Y EL LISTON DE INYECCION FORMAN UN EQUIPO DE AFLUENCIA DE COMBUSTIBLE, CONDE LA BOMBA EN EL MOTOR OTTO SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES DE SERVICIO DIFERENTES EN UNA MEDIDA CORRESPONDIENTE AL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO. EL SISTEMA DE CONDUCCION DE RETORNO ESTA CONECTADO POR MEDIO DE UNA VALVULA DE REBOSE CONTROLABLE EN EL LISTON DE INYECCION, CUYA VALVULA DE REBOSE ES CONTROLABLE SOLAMENTE DURANTE…
AISTEMA DE CONDUCCION DE FLUIDO PREFABRICADO PARA MONTAJE EN UN AUTOMOVIL EN EL TREN DE FABRICACION DE BANDA AUTOMATICA.
(01/01/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONDUCCION DE FLUIDO PREFABRICADO DE MECANISMO HOMOGENEO, QUE ESTA DIRIGIDO PARA SU MONTAJE EN UN AUTOMOVIL EN EL TREN DE FABRICACION DE BANDA AUTOMATICO DE AUTOMOVILES TIPIFICADOS Y QUE SE COMPONE DE UNA MULTIPLICIDAD DE TUBOS FABRICADOS DE METAL Y/O PLASTICO, DE LOS QUE AL MENOS ALGUNOS EN LA SITUACION DE MONTADO ESTAN CONECTADOS SEGUN LA TECNICA DE FLUIDOS A TRAVES DE CODOS EN COMPONENTES DEL AUTOMOVIL COORDINADOS. LOS TUBOS INDIVIDUALES SON TUBOS RECTOS, QUE ESTAN EQUIPADOS CON LOS ACCESORIOS DE LA TECNICA DE FLUIDO. LOS TUBOS RECTOS ESTAN REUNIFICADOS CON MEDIOS AUXILIARES DE UNION PARA FORMAR UN HAZ DE CONDUCCION DE FLUIDOS. A PARTIR DE LOS TUBOS RECTOS SE MUESTRAN AL MENOS ALGUNOS CODOS A SER APLICADOS EN LA ZONA DEL MONTAJE POSTERIOR POR MEDIO DE CONFORMACION…
CONDUCCION DE TUBO DE AUTOMOVIL A PARTIR DE UN TUBO DE PLASTICO EXTRUSIONADO CON UNA O MULTIPLES CAPAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1997). Inventor/es: BRUNNHOFER, ERWIN, DIPL.-ING. Clasificación: F16L11/12, F16L9/133, F16L9/12.
CONDUCCION TUBULAR DE AUTOMOVIL COMPUESTA DE UN TUBO DE PLASTICO EXTRUSIONADO DE UNA O MULTIPLES CAPAS, CUYA CONDUCCION TUBULAR ESTA ESTABLECIDA PARA UN FUNCIONAMIENTO TEORICO DADO EN ZONA DE TEMPERATURAS DE SERVICIO COMPLETA HASTA MENOS 40 ENCUENTRA APLICADA UNA CAPA DE MATERIAL SINTETICO DE RELAJACION EN ARRASTRE DE MATERIAL OBTENIDA SEGUN UN MODO DE COEXTRUSION EN LA FABRICACION DEL TUBO DE PLASTICO. EL TUBO DE PLASTICO ESTA SUJETO DE FORMA LIBRE EN SU PARED EXTERIOR POR MEDIO DEL ESPESOR DE LA CAPA DE MATERIAL SINTETICO DE RELAJACION EN UNA ZONA DE TEMPERATURAS DE UTILIZACION COMPLETA DESDE LOS VALORES DE RESISTENCIA, DE ALARGAMIENTO DE ROTURA Y DE TENACIDAD DE RESILIENCIA QUE PUEDEN SER INFLUENCIADAS DE FORMA PERTURBADORA SEGUN ORIENTACIONES DE CALIBRACION.
DISPOSITIVO PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1996). Inventor/es: BRUNNHOFER, DERWIN. Clasificación: F02M37/22, F02M37/10.
SE TRATA DE UN DISPOSITIVO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE UN VEHICULO, CON UN FILTRO DE COMBUSTIBLE ,QUE TIENE UNA CARCASA DE PLASTICO Y UN CARTUCHO DE FILTRO CAMBIABLE . DISPONE TAMBIEN DE UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE CON UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE, UN TANQUE DE COMBUSTIBLE Y TUBERIAS PARA SUMINISTRAR EL COMBUSTIBLE HASTA EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL VEHICULO, Y UN SISTEMA DE AIREACION CON UN FILTRO DE AIRE DE COMBUSTION Y SUS CORRESPONDIENTES CONDUCCIONES PARA EL AIRE DE COMBUSTION HACIA EL MOTOR DE COMBUSTION DEL VEHICULO. EL COMBUSTIBLE CIRCULA POR LA CARCASA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE Y EL CARTUCHO DEL FILTRO . ESTANDO LA CARCASA SOMETIDA A SOBREPRESION CUANDO LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTA FUNCIONANDO. EL FILTRO DE COMBUSTIBLE TIENE POR OBJETIVO INTERCEPTAR EL COMBUSTIBLE QUE SALE INCONTROLADO Y SE DIRIGE HACIA ALGUNAS DE LAS PIEZAS CONSTITUYENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y/O DEL SISTEMA DE AIREACION.
TUBERIA DE PLASTICO PARA AUTOMOVILES FABRICADA MEDIANTE COEXTRUSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1995). Inventor/es: BRUNNHOFER, ERWIN. Clasificación: F16L9/12.
TUBERIA DE PLASTICO FABRICADA POR COEXTRUSION. ESTA COMPUESTA DE VARIAS CAPAS. CONSISTE EN UNA CAPA EXTERIOR, DE FORMA TUBULAR, DE POLIAMIDA, DE UNA CAPA INHIBIDORA DE SEPARACION DE UN COPOLIMERO DE ETILENO Y ALCOHOL VINILICO, Y DE UNA CAPA INTERIOR DE POLIAMIDA 6. ENTRE LAS CAPAS EXTERIOR E INTERMEDIA, SE DISPONE UNA DELGADA CAPA ADHESIVA DE POLIETILENO O POLIPROPILENO.