9 patentes, modelos y diseños de SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES LIMITED
NEUMATICO PARA MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: FUNAHARA,KIYOSHI SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES,LTD. Clasificación: B60C11/00, B60C1/00.
Un neumático para una motocicleta que comprende una capa inferior , una capa de base situada sobre una cara exterior en una dirección radial de la capa inferior , y una capa de cubierta situada sobre una cara exterior en una dirección radial de la capa de base , caracterizado porque la temperatura de espumación de la capa inferior y la temperatura de espumación de la capa de base es mayor que la de la capa de cubierta , y porque la temperatura de espumación se mide mediante un procedimiento descrito en el segundo párrafo del "SUMARIO DE LA INVENCIÓN" de la memoria descriptiva.
PREPARADO PARA SELLAR NEUMATICOS PINCHADOS Y APARATO PARA EL SELLADO E INFLADO DE LOS NEUMATICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2002). Inventor/es: WOLF, HELMUT, GERRESHEIM, MANFRED, FUCHS, HANS-BERND, STEINBRECHT, ULRICH, STRANSKY, NORBERT, DITZEL, EDUARD. Clasificación: B60C17/00, B60C23/00.
SE SUMINISTRA UNA PREPARACION SELLADORA PARA PROBLEMAS EN LOS NEUMATICOS QUE SELLA EN CONDICIONES DE HUMEDAD, A TEMPERATURAS BAJAS Y ALTAS Y CON DEFECTOS EN LA TRANSICION ENTRE EL NEUMATICO Y LA PARED LATERAL DEL NEUMATICO. LA PREPARACION DE SELLAMIENTO COMPRENDE LATEX DE GOMA NATURAL O UNA COMBINACION DE LATEX DE GOMA Y UNA RESINA ADHESIVA COMPATIBLE. ADEMAS, SE PROPONEN DIFERENTES DISPOSITIVOS PARA INTRODUCIR LA PREPARACION SELLADORA EN EL INTERIOR DEL NEUMATICO Y PARA EL HINCHADO. SE USA PREFERIBLEMENTE UN COMPRESOR DE AIRE, O DINITROGENOXIDO LICUADO, O HEXAFLUORURO DE AZUFRE CON ESTOS DISPOSITIVOS COMO FUENTE DE PRESION.
METODO DE DETECCION DE UN NEUMATICO DESHINCHADO EN UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1995). Inventor/es: JONES, DAVID. Clasificación: B60C23/06.
UN METODO DE DETECCION DE UN NEUMATICO DESHINCHADO EN UN VEHICULO POR COMPARACION DE LOS RADIOS DE RODADURA DE LOS NEUMATICOS, POR MEDIO DE COMPARACION DE SEÑALES DE VELOCIDAD DE LA VELOCIDAD ANGULAR, A PARTIR DE SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA, UNO EN CADA RUEDA, CARACTERIZADO POR EL CALCULO DE UN VALOR DE ERROR (DEL'), DONDE [(C1+C4)/2 -----------------------C3 , Y C4 SON VALORES DE VELOCIDAD ANGULAR PARA LAS RUEDAS DEL VEHICULO DELANTERA IZQUIERDA, DELANTERA DERECHA Y TRASERA IZQUIERDA Y TRASERA DERECHA, RESPECTIVAMENTE, DETERMINANDO UN FACTOR DE CORRECCION (LAT), CALCULANDO UN VALOR DE ERROR CORREGIDO (DEL) DONDE DEL = DEL' ELACIONADA CON EL VEHICULO, Y OPERANDO UN INDICADOR DE AVISO DEL NEUMATICO PREVISTO EN EL VEHICULO, PARA INDICAR QUE AL MENOS UN NEUMATICO ESTA DESHINCHADO CUANDO ES DETECTADO QUE LA MAGNITUD DEL VALOR DE ERROR CORREGIDO (DEL) ESTA EN EL MARGEN 0,05 HASTA 0,5.
METODO DE DETECCION DE UNA CUBIERTA DESINFLADA EN UN VEHICULO.
(01/02/1995) UN METODO DE DETECCION DE UNA CUBIERTA PARCIALMENTE DESINFLADA DE UN NEUMATICO DE UN VEHICULO, QUE TIENE CUATRO CUBIERTAS, CADA UNA MONTADA SOBRE UNA RUEDA, COMPRENDE LA MEDIDA DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE CADA RUEDA, MEDIANTE UN GENERADOR DE SEÑAL SITUADO EN CADA RUEDA, QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL SIMPLE O UN PULSO POR CADA GIRO DE LA RUEDA, ESTANDO LA MEDIDA CARACTERIZADA POR LA SELECCION DE UNA RUEDA INICIAL Y LA REALIZACION DE LA MEDIDA DE VELOCIDAD ANGULAR PARA DICHA RUEDA INICIAL, TRAS LO QUE SE REALIZA LA MEDICION DEL TIEMPO DE GIRO DE LAS RESTANTES RUEDAS, SE ALMACENAN LOS TIEMPOS DE ROTACION DE AL MENOS TRES GIROS PARA CADA UNA DE LAS RUEDAS Y SE PROMEDIA EL TIEMPO PARA PRODUCIR UNA VELOCIDAD ANGULAR…
METODO DE DETECCION DE UNA CUBIERTA DESINFLADA EN UN VEHICULO.
(01/02/1995) UN METODO DE DETECCION DE UNA CUBIERTA PARCIALMENTE DESINFLADA DE UN NEUMATICO DE UN VEHICULO, QUE TIENE CUATRO CUBIERTAS, CADA UNA MONTADA SOBRE UNA RUEDA, COMPRENDE LA MEDIDA DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE CADA RUEDA, Y LA GENERACION DE UNA SEÑAL PROPORCIONAL A LA MISMA. SE PROCESAN LAS CUATRO SEÑALES EN UNA UNIDAD DE PROCESO, QUE RESTA LA SUMA DE LAS SEÑALES DE UNA PAREJA DE RUEDAS OPUESTAS DIAGONALMENTE DE LA SUMA DE LAS SEÑALES DE LAS RUEDAS DE LA OTRA DIAGONAL, DETECTANDO CUANDO LA MAGNITUD DEL RESULTADO ESTA ENTRE 0'05 % Y 0'60 % DEL VALOR MEDIO DE LAS DOS SUMAS PARA PRODUCIR UN FACTOR DE SEÑAL, Y CUANDO DICHO FACTOR ESTA PRESENTE, ACTUA UN DISPOSITIVO DE AVISO PARA INDICAR QUE UNA CUBIERTA SE ENCUENTRA…
MEJORAS EN RUEDAS Y MONTAJES DE LLANTAS.
(01/11/1994) UNA RUEDA Y UN MONTAJE DE LLANTA PARA UN VEHICULO, COMPRENDIENDO LA RUEDA UN PAR DE BORDES CADA UNO REFORZADO CON UN NUCLEO DE BORDE Y LA LLANTA CONTENIENDO UN PAR DE JUEGOS DE TALONES CARACTERIZANDOSE POR QUE EN UNA PARTE DEL BORDE DE LA RUEDA HAY UNA ZONA ADICIONAL DE RETENCION COLOCADA INTERIORMENTE DE FORMA AXIAL A, E INTEGRAL CON LA PARTE PRINCIPAL DEL BORDE, LA ZONA DE RETENCION TIENE UNA PUNTA O UNA BASE INTERIOR AXIAL DENTRO DE LA PARTE PRINCIPAL DEL BORDE Y LA CONSTRUCCION DEL BORDE ENTRE SU NUCLEO Y SU PUNTA SUMINISTRA UNA RESISTENCIA SUBSTANCIAL A FUERZAS COMPRESIVAS ENTRE ELLAS,…
METODO PARA DETECTAR UN NEUMATICO DESINFLADO EN UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1994). Inventor/es: WALKER, JOHN CHARLES, REHAL, LAVINDER SINGH. Clasificación: B60C23/00.
UN METODO PARA DETECTAR UN NEUMATICO DESINFLADO EN UN VEHICULO MEDIANTE LA COMPARACION DE LOS RADIOS DE RODAMIENTO DE LOS NEUMATICOS A BASE DE COMPARAR LAS SEÑALES DE VELOCIDAD ANGULAR DE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE LAS RUEDAS QUE SE ENCUENTRAN EN CADA RUEDA, QUE SE CARACTERIZA PORQUE SE CALCULAN LOS FACTORES DONDE C1, C2, C3 Y C4 SON LAS SEÑALES DE LAS VELOCIDADES DE LAS RUEDAS IZQUIERDA DELANTERA, DERECHA DELANTERA, IZQUIERDA TRASERA Y DERECHA TRASERA DEL VEHICULO, COMPROBAR ESTOS FACTORES Y SI EL VALOR DE UNO O MAS DE ELLOS ES MAYOR DE 1,0005 O MENOR DE 0,9995 PRODUCIR UNA SEÑAL DE AVISO PARA INDICAR QUE UN NEUMATICO ESTA TOTAL O PARCIALMENTE DESINFLADO.
METODO PARA DETECTAR UN NEUMATICO DESINFLADO EN UN VEHICULO.
(16/08/1994) UN METODO PARA DETECTAR UN NEUMATICO DESINFLADO EN UN VEHICULO A BASE DE COMPARAR LOS RADIOS DE RODAMIENTO DE LOS NEUMATICOS COMPARANDO LA VELOCIDAD ANGULAR, LAS SEÑALES DE VELOCIDAD DE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA, UNA EN CADA RUEDA, QUE SE CARACTERIZA PORQUE, ANTES DE LLEVAR A CABO LA COMPARACION DE LAS SEÑALES, SE CALCULAN LAS SEÑALES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA CORREGIDAS PARA CADA UNA DE LAS RUEDAS SEGUNDA, TERCERA Y CUARTA DANDO CORRECCIONES PARA UN GRUPO DE FACTORES QUE CONTIENEN LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, LA ACELERACION LATERAL Y LA ACELERACION (ANTES Y DESPUES) LONGITUDINAL, CONTENIENDO CADA UNA DE DICHAS CORRECCIONES UNA CONSTANTE PARA EL FACTOR EN CUESTION…
LLANTA DE RUEDA PARA NEUMATICO.
(01/11/1992) EL DISPOSITIVO TIENE UN PAR DE ASIENTOS TAPADOS Y ESPACIADOS AXIALMENTE, UN RESALTE DE RETENCION DE LA TIRA AXIALMENTE EXTERIOR A CADA ASIENTO, DICHO RESALTE ESTA EN REGIONES INTERIORES EN LA DIRECCION RADIAL EN UN ANGULO DE A GRADOS CON LA DIRECCION RADIAL DE LA RUEDA Y QUE SE CARACTERIZA POR TENER UNA PARTE DE REDUCIDA ALTURA QUE TIENEN UNA LONGITUD DE O.25 A 0.5 VECES LA CIRCUNFERENCIA DEL ASIENTO Y LA ALTURA REDUCIDA ES TAL QUE LA ALTURA DEL RESALTE, (H) MEDIDA DESDE EL PUNTO DEL TALON, QUE ES EL PUNTO DE INTERSECCION DEL DIAMETRO NOMINAL Y EL ANCHO NOMINAL DE LA RUEDA ESTA EN EL RANGO DE 0.15 A 0.6 VECES LA ALTURA (H) DEL RESTO DEL RESALTE, CARACRTERIZADO EN QUE LA PARTE DE LA FALANGE QUE ES RADIALMENTE EXTERIOR A LA PARTE DE ALTURA REDUCIDA ESTA EN UN ANGULO DE B GRADOS DONDE EL ANGULO B ES MAS GRANDE QUE A EN LA…
