273 patentes, modelos y diseños de SOCIETE ANONYME D.B.A. (pag. 4)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1982). Clasificación: B60T8/18.

EQUIPAMIENTO CAPAZ DE RESTABLECER EL REGLAJE DE UN CORRECTOR DE FRENADO TRAS UN ASENTAMIENTO DE LA SUSPENSION DEL VEHICULO. COMPRENDE UN ELEMENTO UNIDO A UNA PARTE NO SUSPENDIDA DEL VEHICULO. LA PARTE DE DICHO ELEMENTO DESLIZA DENTRO DE LA VAINA . EN EL EXTREMO OPUESTO DE LA VAINA ENROSCA UN ELEMENTO . ESTE ELEMENTO SUSPENDE DE UNA PALANCA ARTUCULADA EN LA CAJA DEL CORRECTOR . ALREDODOR DEL ELEMENTO SE SITUA UN RESORTE FIJADO EN SUS EXTREMOS, RESPECTIVAMENTE, A LA PIEZA SOLIDARIA CON LA PALANCA Y A LA TUERCA ROSCADA AL ELEMENTO.

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(16/01/1982). Clasificación: F16D55/224.

FRENO DE DISCO, CON INMOVILIZADOR DE ELEMENTOS DE FRICCION, PARA VEHICULO DE MOTOR. COMPRENDE UN ARMAZON MOVIL CON HORQUILLA , MONTADO, MEDIANTE COLUMNAS , SOBRE UN ELEMENTO DE SUSTENTACION FIJO. EL MOTOR HIDRAULICO HACE QUE LA HORQUILLA EMPUJE LOS ELEMENTOS DE FRICCION SOBRE LAS CARAS , RESPECTIVAMENTE, DE UN DISCO DE FRENO . LOS ELEMENTOS , SEPARADOS POR UNA CHAVETA DE GUIA , SE PUEDEN EXTRAER RADIALMENTE A TRAVES DE LA ABERTURA CUANDO LA CITADA CHAVETA NO ESTA EN POSICION DE FUNCIONAMIENTO. EL ELEMENTO DE INMOVILIZACION COMPRENDE DOS BRAZOS, UNIDOS POR EL ELEMENTO DE CONEXION , QUE PENETRANDO POR LOS ORIFICIOS ACTUAN EN CONJUNTO CON LOS CANTOS DE LA HORQUILLA.

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(01/01/1982). Clasificación: F16D55/224.

MUELLE DE FRENO DE DISCO DE HORQUILLA DESLIZANTE. LA HORQUILLA DESLIZA SOBRE EL VASTAGO Y EL VASTAGO Y POSEE UNA ABERTURA Y UN REBAJE EN EL QUE SE MONTA UN MUELLE DE ZAPATA . EL MUELLE COMPRENDE DOS PATAS , PARALELAS AL EJE DEL FRENO, Y QUE SE APOYAN CONTRA DOS SUPERFICIES DE LA HORQUILLA. LA PATA CENTRAL DEL MUELLE EMPUJA A LOS ELEMENTOS DE FRICCION EN DIRECCION RADIAL, APOYANDOSE CONTRA LOS SALIENTES DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION. EN EL MONTAJE Y DESMONTAJE DEL FRENO DE MUELLE SE QUEDA UNIDO A LA HORQUILLA AL ESTAR ENCAJADO EN ELLA. DE APLICACION EN FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

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(16/12/1981). Clasificación: F16D55/224.

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. COMPRENDE UNA PLACA DE SOPORTE, QUE SE ASOCIA A UNA PARTE FIJA DEL VEHICULO, CERCANA A UN DISCO , SOLIDARIO EN ROTACION CONUNA RUEDA DEL VEHICULO. ESTE SOPORTE RECIBE EN DESLIZAMIENTO, POR MEDIO DE DOS COLUMNETAS , UN ESTRIBO MOVIL QUE SOLAPA EL DISCO; LOS EJES DEL DISCO Y LAS COLUMNETAS SON SENSIBLEMENTE PARALELOS. EL ESTRIBO TIENE UN MOTOR DE FRENO HIDRAULICO , CON EL QUE SE PUEDE SOLICITAR UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION , CONTRA UNA CARA DEL DISCO, DESPLAZANDOSE EL ESTRIBO POR REACCION Y SOLICITANDOSE OTRO ELEMETO DE FRICCION , CONTRA LA OTRA CARA DEL DISCO.

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(16/12/1981). Clasificación: F16D55/224.

FRENO DE DISCO DE HORQUILLA DESLIZANTE. UN PASADOR AXIAL DESLIZANTE ESTA UNIDO A UN SOPORTE FIJO Y SE ALOJA DESLIZANTEMENTE EN UNA ANIMA FORMADA EN LA HORQUILLA. UN MANGUITO CILINDRICO ESTA AXIALMENTE INMOVILIZADO EN EL ANIMA Y PERMITE LA INTRODUCCION DEL PASADOR EN DIRECCION AXIAL. EL MANGUITO Y EL PASADOR EN DIRECCION AXIAL. EL MANGUITO Y EL PASADOR PRESENTAN UN DISPOSITIVO DE TOPE UNIDIRECCIONAL CONSTITUIDO POR UN SALIENTE Y UNA SUPERFICIE DE TOPE. EL MANGUITO ESTA ECHO DE MATERIAL RESILIENTE. DE APLICACION EN SISTEMAS DE FRENADO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

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(16/12/1981). Clasificación: F16D55/224.

FRENO DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE. UN ESTRIBO ESTA MONTADO DE FORMA DESLIZANTE SOBRE UN SOPORTE FIJO , POR INTERMEDIO DE UNA COLUMNA AXIAL , QUEPERMITE EL GIRO RELATIVO DE AMBOS ELEMENTOS. EN LA POSICION RELATIVO DE AMBOS ELEMENTOS. EN LA POSICION NORMAL DE FUNCIONAMIENTO, UN ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO IMPIDE EL BASCULADO DEL ESTRIBO ALREDEDOR DE LA COLUMNA AXIAL . EL ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO , SE MANTIENE ELASTICAMENTE EN UN PLANO PARALELO AL PLANO TANGENTE DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DEL ESTRIBO , A LA ALTURA DE UNA PORCION ENTALLADA . DE APLICACION EN SISTEMAS DE FRENADO DE VEHICULOS A MOTOR.

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(01/12/1981). Clasificación: B01J3/04.

BARRA DE TORSION PARA DISPOSITIVOS DE DIRECCION AYUDADOS HIDRAULICOS PARA VEHICULOS DE MOTOR. LA BARRA DE TORSION COMPRENDE UNA PARTE ACTIVA DE SECCION CONSTANTE, HECHA DE ACERO DE GRAN RESISTENCIA, Y DOS ELEMENTOS EXTREMOS 8 HECHOS DE ACERO ORDINARIO, QUE SIRVEN PAR AUNIR LA PERTE ACTIVA CON EL ROTOR Y EL MANDO DE LA DIRECCION . LA UNION ENTRE LA PARTE ACTIVA Y LOS EXTREMOS SE REALIZA POR AJUSTE FORZADO.

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(16/11/1981). Clasificación: F16C1/26.

Flexible de transmisión del tipo que comprende un cable de acero móvil en una vaina metálica flexible propia para soportar los esfuerzos engendrados por el desplazamiento relativo entre el citado cable y la citada vaina; estando interpuesto un medio de deslizamiento flexible coaxialmente entre el citado cable y la superficie interna de la citada vaina de forma que los rozamientos que resultan del citado desplazamiento relativo sean engendrados entre el citado cable y el citado medio de desplazamiento, el cual es sensiblemente fijo con relación a la citada vaina metálica, caracterizado porque el citado medio de deslizamiento comprende el menos un hilo elegido de un material relativamente resistente a elevada temperatura que presente un bajo coeficiente de rozamiento con relación al acero, enrollado cilíndricamente en hélice.

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(16/10/1981). Clasificación: B60T11/10.

APARATOS DISTRIBUIDORES DE FLUJO A PRESION PARA INSTALACIONES DE TRIPLE CIRCUITO. EL DISTRIBUIDOR ESTA ENLAZADO CON LOS CILINDROS DE ACCIONAMIENTO . AL ACCIONAR EL CILINDRO , QUEDA CERRADA LA VALVULA , ESTANDO A PRESION CERO LAS SALIDAS . AL ACCIONAR LOS DOS CILINDRO MAESTROS, QUEDAN CON PRESION LAS CAMARAS Y LA VALVULA ABIERTA, POR LO QUE QUEDA CON PRESION TODO EL CIRCUITO HIDRAULICO. ESTA INSTALACION TIENE UTILIDAD COMO CIRCUITO DE FRENOS PARA TRACTOR CON REMOLQUE.

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(16/10/1981). Clasificación: F16C1/22.

ACCIONAMIENTO MECANICO POR CABLE DESLIZANTE AXIALMENTE EN UNA VAINA FLEXIBLE. LA PORCION EXTREMA DE LA VAINA ESTA MONTADA CON POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO AXIAL SOBRE UN SOPORTE FIJO , SOLIDARIO AL CHASIS; POR SU OTRO EXTREMO ESTA ANCLADA A OTRA PARTE FIJA DEL CITADO CHASIS. EXISTE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO FORMADO POR UN SISTEMA DE UNION DESEMBRAGABLE CON AGARRE A BOLAS Y SITUADO ENTRE EL SOPORTE FIJO Y LA VAINA CON EL FIN DE PERMITIR QUE ESTA SE SITUE LIBREMENTE CON RELACION AL SOPORTE CUANDO EL SISTEMA ESTA DESEMBRAGADO. EXISTEN TAMBIEN MEDIOS ELASTICOS DESEMBRAGABLES POR UN OGANO DE ACCIONAMIENTO FORMADO POR UN MANGUITO CILINDRICO , COAXIAL CON LA VAINA, QUE ES ACCIONADO POR UN ELEMENTO QUE HACE DE TOPE AL CABLE . TIENE APLICACION EN EMBRAGUES DE FRICCION.

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(01/10/1981). Clasificación: B62D5/08.

DISTRIBUIDOR DE ACCIONAMIENTO PARA LA CAMARA DE UN GATO, QUE ACTUA SOBRE LA CREMALLERA DE DIRECCION DE UN AUTOMOVIL. ESTA CONSTITUIDO POR UN CUERPO , EN CUYO INTERIOR SE DESPLAZAN UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO Y UN ELEMENTO SEGUIDOR , QUE TIENE FORMA DE MANGUITO. SE PONE EN FUNCIONAMIENTO CUANDO EL TOPE MOVIL EJERCE SOBRE EL ELEMENTO UN ESFUERZO IGUAL AL DE LOS RESORTES , EN ESTA POSICION HAY COMUNICACION ENTRE LA VENTANA DE SALIDA A PRESION ELEVADA Y EL TRAYECTO DE FLUJO A BAJA PRESION PROPORCIONADO POR LA FUENTE CONECTADA A LA VENTANA DE ENTRADA AL DISTRIBUIDOR. SI EL TOPE PROSIGUE SU MOVIMIENTO, LA ARISTA DESCUBRE LOS ORIFICIOS , EL FLUIDO A PRESION ACTUA SOBRE EL SALIENTE , Y EL ELEMENTO ACCIONADOR , JUNTO CON EL SEGUIDOR , COMPRIMEN EL RESORTE ; ASI, LOS ORIFICIOS COMUNICAN CON LA VENTANA , DONDE SE CONECTA CON LA CAMARA DE UN GATO. LA PRESION EN LA CAMARA DEL GATO AUMENTA LINEALMENTE CON LA COMPRESION DEL RESORTE . DE APLICACION EN VALVULAS DE SERVO-DIRECCION. N.

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(01/07/1981). Clasificación: F04D13/06.

OBTURADOR EN BOMBA MOVIDA POR MOTOR ELECTRICO. LA BOMBA ES DEL TIPO QUE COMPRENDE DOS CAMARAS, ESTANDO LA PRIMERA DESTINADA A ENTRADA Y SALIDA DE LIQUIDO Y LA SEGUNDA A CONTENER EL MOTOR ELECTRICO. LAS DOS CAMARAS SON ADYACENTES Y ESTAN SEPARADAS POR UN OBTURADOR COMPRIMIBLE. EL OBTURADOR ALOJA EL EJE DEL MOTOR, TIENE UN CIERTO NUMERO DE PROTUBERANCIAS QUE SE PROYECTAN EN LA SEGUNDA CAMARA Y SE COMPONE DE UNA PARTE DE ESTANQUIDAD ESTATICA QUE ES PERIFERICA Y UNA PARTE CENTRAL DE ESTANQUIDAD DINAMICA , FORMANDO AMBAS UN CANAL CIRCULAR Y UN CANAL DE DESACOPLAMIENTO QUE LE DAN FLEXIBILIDAD. PERMITE TAMBIEN EL OBTURADOR LA INMOVILIZACION DEL MOTOR.

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(16/06/1981). Clasificación: B60T8/18.

DISPOSITIVO DE CORRECCION DE FRENADO EN VEHICULOS AUTOMOVILES. DOS EMPUJADORES IDENTICOS DESLIZAN A UNA TAPA SOLIDARIA AL CUERPO DEL APARATO PARALELAMENTE A LOS PISTONES . UNOS ELEMENTOS DIVISORES DESCOMPONEN LA FUERZA DE MANDO EN DOS SEMIFUERZAS IGUALES QUE SE APLICAN A CADA UNO DE LOS EMPUJADORES PARA INCITAR A LOS PISTONES HACIA EL INTERIOR DEL CUERPO. POR OTRA PARTE, UNOS RESORTES ENGENDRAN UNA FUERZA DE REACCION QUE POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE TRANSMISION ES REPARTIDA ENTRE LOS EMPUJADORES. APLICABLE COMO CORRECTOR DE FRENADO PARA DOBLE CIRCUITO DE FRENOS.

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(16/05/1981). Clasificación: B65B5/04.

PROCEDIMIENTO DE EMBALAJE DE UN CABLE, BAJO LA FORMA DE UN CONJUNTO DE ESPIRAS UNIDAS, EN UN RECEPTACULO. COMPRENDE LAS SIGUIENTES FASES: MONTAJE DEL RECEPTACULO EN UN DISPOSITIVO DE MANTENIMIENTO SUSCEPTIBLE DE DAR VUELTAS ALREDEDOR DE UN EJE (XX) COINCIDIENDO SENSIBLEMENTE CON EL EJE DE LAS ESPIRAS, COMPRENDIENDO EL RECEPTACULO UNA SUPERFICIE DE GUIA EXTERNA Y UN ORIFICIO CENTRAL CIRCULAR EN UNA DE SUS CARAS; INTRODUCIR PROGRESIVAMENTE EL CABLE EN EL RECEPTACULO A TRAVES DEL ORIFICIO SIGUIENDO UNA DIRECCION SENSIBLEMENTE PERPENDICULAR AL EJE (XX) Y ALEJADA DE ESTE ULTIMO, CON OBJETO DE QUE LAS ESPIRAS SE INSCRIBAN EN EL INTERIOR DE LA SUPERFICIE DE GUIA, Y EXTRAER EL RECEPTACULO FUERA DEL DISPOSITIVO DE MANTENIMIENTO.

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(16/02/1981). Clasificación: B62D5/06.

1. Herramienta para fabricar un manguito cilíndrico, provisto de canales internos de orientación longitudinal recta o ligeramente inclinada, cerrado, al meno, en uno de sus extremos, cuyos canales se forman, en una primera etapa, por mandrinado o haciendo pasar una herramienta de corte similar a lo largo de una sección de diámetro interno reducido de la pieza en tosco del manguito, caracterizada porque comprende, por lo menos un punzón, cuya cara de acoplamiento comprende una impresión central poco profunda, cuya base plana se conecta al canto periférico del punzón por un elemento de superficie cóncava con un radio de curvatura relativamente grande. 2. Herramienta para fabricar un manguito cilíndrico.

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(16/01/1981). Clasificación: F16D3/2.

1.Manguito cilíndrico, caracterizado porque comprende canales internos longitudinales en un ánima central, donde los canales se cierran al menos en una parte extrema del ánima, por lo menos por una parte de una nervadura anular, estando constituida la parte de la nervadura anular por el material restante de la nervadura en un radio por encima del radio interior del ánima. 2.Manguito cilíndrico.

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(16/12/1980). Clasificación: B62D7/18.

DISPOSITIVO DE ARTICULACION A ROTULA, PARA SUSPENSIONES O DIRECCIONES DE VEHICULOS AUTOMOVILES. COMPRENDE UNA ROTULA ESFERICA CUBIERTA DE UN COJINETE DE MATERIA PLASTICA , MANTENIDOS AMBOS DENTRO DE UNA CARCASA MEDIANTE UNA ARANDELA DE CIERRE . EL COJINETE DE MATERIA PLASTICA, DIVIDIDO POR RANURAS, SE CARACTERIZA PORQUE LOS SEGMENTOS , EN FORMA DE CUÑA, SE UNEN AL TALON ANULAR POR ELEMENTOS ESTRECHOS QUE PERMITEN LA FLEXION O CURVATURA EN EL ESPACIO COMPRENDIDO ENTRE LA CARCASA Y LA ROTULA.

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(16/12/1980). Clasificación: B60T13/567.

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE FRENADA EN VEHICULOS. EL SERVOMOTOR ES DE TIPO NEUMATICO, Y COMPRENDE UNA CARCASA Y APRISIONADA EN ELLA UNA MEMBRANA FLEXIBLE , QUE FORMA CON UN PLATO RIGIDO UN CONJUNTO PISTON-MOTOR . LA CAMARA ES LA DE BAJA PRESION Y ESTA COMUNICADA PERMANENTEMENTE CON LA DE VACIO MEDIANTE LA VALVULA ANTI-RETORNO Y LA DE ALTA PRESION . EL VASTAGO ACCIONA LA CHAPA ANULAR QUE SE APOYA EN EL ASIENTO , INTERRUMPIDO ASI LA COMUNICACION ENTRE LAS CAMARAS PARA PODER REALIZAR LA FUNCION DE FRENADO.

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(16/04/1980). Clasificación: F16B.

Freno de disco, del tipo que comprenden un elemento de absorción del par asociado con medios de accionamiento destinados a empujar por lo menos un elemento de fricción contra un disco rotatorio, cuyo elemento de fricción comprende una placa de apoyo portadora de un revestimiento de ficción, cuya placa de apoyo se ancla contra la superficie de guía formadas en el elemento de absorción del par, por lo menos un muelle contra ruido que coopera con el elemento de fricción y con el elemento de absorción del par, caracterizado porque el muelle comprende medios para fijarlo axialmente con respecto a la placa de apoyo, atravesando una primera parte del muelle una abertura formada en la placa de apoyo y cooperando a través de medios de fijación con una segunda parte del muelle, de tal manera que el muelle forma con el elemento de fricción un subconjunto desmontable como un conjunto del resto del freno.

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(16/11/1979). Clasificación: B62D5/08.

Resumen no disponible.

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(01/11/1979). Clasificación: B62D5/06.

Perfeccionamientos en mecanismos auxiliares hidráulicos, en particular para sistemas de conducción de vehículos de motor, del tipo que comprenden una carcasa que tiene un elemento de entrada destinado a ser accionado en rotación por el conductor; un elemento de salida situado coaxialmente con el elemento de entrada y conectado al mismo resilientemente; un distribuidor de fluido que tiene un orificio de entrada destinado a conectarse a una fuente de alta presión; un orificio de salida destinado a conectarse a una fuente de baja presión, y un de un motor hidráulico auxiliar.

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(01/06/1979). Clasificación: B62D5/08.

Perfeccionamientos en servomecanismos hidráulicos amplificadores del par, para sistemas de servodirección de vehículos de motor, de la clase que comprende, un motor hidráulico rotatorio y un distribuidor hidráulico montado coaxialmente con una caja cerrada común, un eje de entrada conectado a un componente del distribuidor hidráulico, un eje de salida conectado al componente rotatorio del motor hidráulico, y un acoplamiento resiliente situado entre los eje para producir un par de realimentación en el eje de entrada con objeto de indicar el par motor amplificado inducido en el eje de salida, siendo el distribuidor hidráulico de la clase "centro abierto" y regulando la distribución del fluido a presión en las cámaras de trabajo del motor hidráulico, para hacerlo funcionar en una u otra dirección cuando el eje de entrada se mueve en un ángulo con respecto al eje de salida.

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(01/04/1979). Clasificación: F16D55/22.

Perfeccionamientos en frenos de disco, que comprenden un órgano soporte de par al que se asocian medios de accionamiento susceptibles de solicitar al menos un órgano de fricción contra un disco de freno, cooperando este órgano de fricción con los bordes circunferencialmente espaciados de una abertura prevista en el órgano soporte de par por mediación de al menos una clavija de guiado, caracterizados porque la clavija comprende al menos una muesca que permite la extracción radial del órgano de fricción por la abertura cuando el órgano de fricción está dispuesto enfrente de la muesca, siendo la clavija susceptible de ocupar una posición de funcionamiento en la que la muesca está descalada con respecto al órgano de fricción y una posición de desmontaje en la que la muesca está dispuesta enfrente del órgano de fricción.

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(01/02/1979). Clasificación: F16D65/56.

Perfeccionamientos en frenos de tambor, para automóviles, del tipo que comprenden dos zapatas de freno adaptada para ponerse en acoplamiento friccional con un tambor rotativo por medio de un dispositivo de accionamiento situado entre dos extremos adyacentes de las zapatas; medios espaciadores que definen la distancia que separa a dichos extremos cuando se pone fuera de servicio el dispositivo de accionamiento; medios de auto- regulación asociados con los medios espaciadores para aumentar dicha distancia en función del desgaste de los forros de fricción efectuada por las zapatas hacia su posición loca; caracterizados porque los medios espaciadores presentan al menos un elemento capaz de ocupar una posición operativa normal y una posición de separación, siendo la distancia que separa a los extremos de las zapatas más pequeña cuando el elemento se encuentra en su posición de separación que cuando se encuentra en su posición operativa normal.

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(01/01/1979). Clasificación: B25B27/00.

Procedimiento y dispositivo para el pegado de guarniciones de fricción sobre segmentos de freno, procedimiento, caracterizado porque comprende las etapas sucesivas de encolar las guarniciones con ayuda de una cola termoendurecible; montar las guarniciones encoladas y de los segmentos en su aparato de mantenimiento; sujetar la guarnición sobre el segmento con ayuda del aparato; colocar el conjunto constituido por los segmentos, por las guarniciones y por el aparato de mantenimiento en el interior de un inductor helicoidal cuya espira o espiras definen sensiblemente la envolvente externa del conjunto; calentar el conjunto en el interior del inductor, hasta que se dispare la reacción de polimerización de la cola termoenducrecible; enfriar el conjunto fuera del inductor; y desmontar el aparato de mantenimiento.