Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1965). Clasificación: F16N1/00, B60G7/00B, F16C11/06C3D, F16C11/06, B60G7/00.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1965). Ver ilustración. Clasificación: B60T8/00, B60T13/16, B60T8/44B, B60T8/44.
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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1965). Ver ilustración. Clasificación: F16H61/42, F16H61/46, F16H61/423, F16H61/433, F16H61/468.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1965). Ver ilustración. Clasificación: B60G7/04, B60G21/055B, B60G21/055.
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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1965). Ver ilustración. Clasificación: F15B1/027, F15B1/02B, F15B1/02.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1965). Ver ilustración. Clasificación: B60T8/26, B61H13/32, B60T8/18B1, B64C25/46, B60T8/18.
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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1965). Ver ilustración. Clasificación: F16D3/224.
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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1965). Ver ilustración. Clasificación: F16H47/06.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1965). Ver ilustración. Clasificación: B60K17/10.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1962). Ver ilustración. Clasificación: B60T8/18, B60T8/26.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1961). Ver ilustración. Clasificación: B62D1/16, B62D5/06, B62D7/22, B62D6/02, B62D6/00, B62D3/14.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1959). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Dispositivo destinado a evitar el bloqueo de las ruedas de un vehículo al frenar y que comprende un detector de inercia sensible a la desaceleración de la rueda y medios mandados por el frenado cuando al desaceleración alcanza un valor correspondiente al bloqueocaracterizado porque tiene medios para reducira cada cortela presión de frenado.
Sección de la CIP Electricidad
(16/10/1959). Ver ilustración. Clasificación: H01.
Dispositivo interuptor de inercia aplicable en particular para detectar el bloqueo de una rueda de vehículoque comprende un volante y un órgano que está unido a un árbol de arrastre siendo susceptible de arrastrar el volantellevando dicho órgano y el volante contactos que vienen a encontrarse cuando el volante pivota por el órgano de arrastrecaracterizado porque el volante está unido por fricción al árbol de arrastre.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/1959). Ver ilustración. Clasificación: F04B1/30.
Perfeccionamientos introducidos en los grupos de tambor de gesto culpableque consisten en dar al plato impulsor que coopera con los pistones del tambor rotativouna inclinación constante con relación a este tambor (procurando una cilindrada de bomba constante)mientras que la variación de gasto es obtenido por utilización de un espejo distribuidor regulable angularmente en posición con relación a tambor rotativolo que tiene por efecto desplazar las lumbreras de aspiración y de impulsión de este espejo con relación a las fases constantes de aspiración y de impulsión en los cilindros del tambor.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1959). Ver ilustración. Clasificación: B60G17/056.
Regulador de mando para un distribuidor hidráulico destinado a mantener constante el nivel del bastidor de un vehículoen el cual un órgano reguladorimpulsado por el órgano de mandose desplaza en un fluído a uno y otro lado de una posición intermediacomprimiendo el fluido en una u otra de dos cámaras que comunican por un pasaje angosto; caracterizado porque las dos cámaras están unidas además por un conducto anchoy el extremo del órgano regulador que mira hacia una de las cámaras coopera con un órgano auxiliar empujado por un resorte que obtura la entrada del conducto ancho hacia esta cámara cuando el órgano regulador se aparta de su posición intermediay la deja libre cuando este órgano se acerca a la citada posición.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1958). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Dispositivo de frenado para vehículos, por medio de un distribuidor gobernado por una polea deslizante, que asegura el reparto del esfuerzo frenante entre los dos ejes, de modo sensiblemente proporcional a las cargas instantáneas soportadas respectivamente por estos dos ejes en virtud de la carga del vehículo y de los esfuerzos dinámicos que éste experimenta en el curso de los frenados; caracterizado porque el desplazamiento de la polea -lla-obedece al extremo de una palanca -6- cuyo pivote -9c- se desplaza en respuesta a la presión de la suspensión hidráulica de uno de los ejes, mientras que el otro extremo de la palanca se desvía en respuesta al esfuerzo frenante, o sea a la presión de la suspensión hidraúlica de uno de los ejes, mientras que el otro extremo de la palanca se desvía en respuesta al esfuerzo frenante, o sea a la presión del fluido suministrado por el distribuidor -13- al freno del otro eje.
(16/12/1958) Dispositivo absorvedor de choques para suspensiones de vehículos; que comprende para cada rueda un cilindro de suspensión fijado al chasis, en el que el vástago del émbolo se halla articulado al soporte de la rueda; un bloque neumático unido al cilindro, y, para cada eje, una comunicación entre los dos cilindros; caracterizado porque el cilindro de cada suspensión comprende por lo menos una abertura situada por encima del final de carrera máxima de compresión del émbolo, y que une el cilindro al conducto de comunicación de los dos dispositivos de suspensión del par de ruedas, y al menos otra abertura calibrada dispuesta en un punto que corresponde a una compresión del émbolo determinada de antemano, y que une el cilindro…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1957). Ver ilustración. Clasificación: F16.
Dispositivo de embrague centrífugo, en el que se preve entre la parte móvil de embrague que coopera con un disco de embrague montado sobre el árbol receptor y masas móviles sometidas a la acción de la fuerza centrífuga, una doble serie de resortes que trabajan sucesivamente bajo la acción de las masas y de fuerzas diferentes, de tal forma que apartir de un primer valor de la velocidad de rotación esté asegurado un embrague progresivo por la compresión de la primera serie de resortes, de pequeña resistencia, y que para un valor de la fuerza centrífuga superior a la primera, la segunda serie de resortes de fuerte resistencia sea comprimida y añada su acción a la de la primera serie, para aplicar el embrague y bloquearlo.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1957). Ver ilustración. Clasificación: F02.
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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1957). Ver ilustración. Clasificación: B60.
Dispositivo de propulsión para vehículos automotores, caracterizado por el hecho de que comprende en combinación un motor de dos tiempos que acciona las ruedas del vehículo y un grupo compresor auxiliar que es mecánicamente independiente del motor de dos tiempos y aporta a este aire de combustión y de barrido.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1957). Ver ilustración. Clasificación: F02.
Mejoras introducidas en los motores de dos tiempos de inyección, caracterizados por el hecho de que tienen órganos para regular el gasto de combustible en función de la pérdida de carga a través de un orificio recorrido por los gases de combustión.
