Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1976). Clasificación: F16H57/02, B60K20/00.
Resumen no disponible.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1976). Clasificación: F16H57/00, B60K20/00.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1974). Ver ilustración. Clasificación: B60K.
Mejoras introducidas en los sistemas de mando desplazado, selectores para cambios de velocidad, caracterizado esencialmente porque comprende una trompeta que comporta un eje de mando desplazado de la caja, contando con una palanca mandada en su movimiento de rotación sectorial, por desplazamiento de la palanca por medio de un pomo, seleccionando las dos velocidades que cada horquilla de la caja puede disponer.
(01/03/1961) Un cambio sincronizado de la segunda velocidad para automóviles, que incorpora en el eje secundario el piñón loco de la segunda velocidad que va en toma constante con su correspondiente del eje intermedio, comprendiendo una corona de dientes achaflanados en una prolongación de la parte derecha de su propio cubo, dos canales circulares, así como diametralmente opuestas, que van a lo largo de dicha prolongación del cubo y confluyen respectivamente en los avellanados de sendos taladros del piñón loco, y muelles de alambre montados en la entrada de los referidos taladros; el piñón relativo a la primera velocidad, del cual va inserto en el eje secundario de modo desplazable por accionamiento de palanca…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/1961). Ver ilustración. Clasificación: B60K20/00.
Un cambio sincronizado de las velocidades directa y tercera para automóviles, que incorpora un eje primario comprensivo del piñón de engrane con el de toma constante del eje intermedio, un alojamiento concéntrico, así como un dentado de embrague y un cono macho de sincronización, y un eje secundario que va alineado con el primario de modo que su espiga extrema gira sobre un cojinete del alojamiento concéntrico del eje primario y presenta a su vez el piñón loco de la tercera velocidad provisto en su parte delantera de un dentado de embrague y un cono macho de sincronización, así como un mecanismo de sincronización, propiamente dicho, que va fijo axialmente al eje secundario y solidario del mismo por medio de estrías, estando situado entre los piñones correspondientes a las velocidades directa y tercera.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1946). Ver ilustración. Clasificación: B62.
Resumen no disponible.
