382 patentes, modelos y diseños de RENAULT S.A.S. (pag. 10)
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE PRESENTACION VISUAL DE UN ESPACIO VIRTUAL TRIDIMENSIONAL QUE SIMULA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/11/2007) Procedimiento de presentación visual de un espacio virtual de tres dimensiones a un usuario, estando equipado el citado usuario de medios de restitución de imágenes que restituyen imágenes para el ojo izquierdo y el ojo derecho del usuario en coherencia con la visión binocular del sistema de visión binocular humano, estando generadas las citadas imágenes por medios de generación de imágenes a partir de parámetros presentes en una base de datos , así como de señales emitidas por un captador de posición estático con respecto a un elemento de referencia , y un captador de posición móvil solidario de los medios de restitución de imágenes , caracterizado porque comprende una fase de calibración que comprende las etapas siguientes: - el mantenimiento del usuario en una posición específica, - el cálculo de un tamaño de referencia de usuario, a…
DISPOSICION, EN EL INTERIOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, DE UN ELEMENTO DE GUARNECIDO SOBRE UN SOPORTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2007). Ver ilustración. Inventor/es: BOUAS,PATRICK, MASSA,XAVIER. Clasificación: B62D25/14, B60R13/02, B62D27/06, B62D65/14.
Disposición en el interior de un vehículo automóvil de un elemento de guarnecido sobre un soporte , que tiene al menos una primera lengüeta de fijación flexible , caracterizada porque el elemento tiene al menos una segunda lengüeta de fijación flexible apta para cooperar con la primera lengüeta de fijación , y al menos una pata rígida que se extiende en un plano sensiblemente paralelo al de la segunda lengüeta , de forma que la primera lengüeta se encuentra entre la segunda lengüeta y la pata rígida cuando el elemento está en posición fijada.
DISPOSITIVO DE MANDO EXTERNO DE CAJA DE VELOCIDADES PARA SALPICADERO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2007). Ver ilustración. Inventor/es: PAVEC,ELISABETH, TEIXEIRA,JEAN-MICHEL. Clasificación: F16H59/04, B60K20/08.
Dispositivo de mando externo de caja de velocidades que comprende una palanca de caja de velocidades que pivota alrededor de un primer eje (I) sobre un soporte que a su vez pivota alrededor de un segundo eje (A) sobre un bastidor montado en el vehículo, estando la palanca y el soporte unidos por dos bielas coplanarias , definiendo los puntos de intersección de sus prolongaciones respectivas hacia la parte baja del vehículo, el eje de rotación (I) de la palanca en el soporte , y que están articuladas a la palanca y al soporte por cuatro articulaciones paralelas que definen un cuadrilátero deformable, caracterizado porque tres de las cuatro articulaciones son pivotes con un grado de rotación mientras que la cuarta tiene más grados de libertad.
PROCEDIMIENTO DE REGENERACION DE UN FILTRO DE PARTICULAS DE VEHICULO AUTOMOVIL Y SISTEMA DE CONTROL DE LA REGENERACION DE UN FILTRO DE ESTA CLASE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/2007). Ver ilustración. Inventor/es: RADENAC, ERWAN, DA SILVA, MANUEL, GUYON, MARC. Clasificación: F01N11/00, B01D46/42, F01N3/02, F01N9/00, F01N3/023, F02D45/00.
Procedimiento de regeneración de un filtro de partículas, de un vehículo automóvil, según el que se utilizan medios de regeneración del filtro, en cuanto el valor del nivel de carga del mismo excede un valor umbral predeterminado, caracterizado por el hecho de que se procede al cálculo de un parámetro representativo de las condiciones de funcionamiento de los medios de regeneración y se controla el funcionamiento de los medios de regeneración en función del valor de dicho parámetro, siendo elaborado el parámetro representativo de las condiciones de funcionamiento de los medios de regeneración mediante el cálculo de la relación entre el caudal de los gases de escape que salen del motor del vehículo y la masa de hollín quemada durante un periodo de tiempo predeterminado, o por la relación entre el caudal instantáneo de los gases de escape y la velocidad de combustión del hollín.
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DEL ENCENDIDO DE UN DISPOSITIVO DE ILUMINACION Y VEHICULO AUTOMOVIL QUE PERMITE LA PUESTA EN PRACTICA DE TAL PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: CUGNY,NICOLAS, DOYNEL,YVES, JOUANNE,PIERRE. Clasificación: B60Q1/115, B60Q1/14.
Procedimiento de control de encendido del dispositivo de iluminación de un vehículo automóvil, que comprende una etapa en la que se encienden los proyectores , y, después, una etapa en la que se abaten los faros hasta una posición (Pm) de alcance mínimo, caracterizado porque la etapa , en la que se abaten los faros hasta una posición de alcance mínimo, es seguida de una etapa en la que se levantan los faros desde la posición (Pm) de alcance mínimo hasta una posición final (Pf), manteniendo los faros en, al menos, una posición intermedia (P1, P2, P3) durante un tiempo determinado.
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: FONTVIEILLE,LAURENT, LAMAGNERE,FREDERIC. Clasificación: F02D41/40, F02D41/34.
Procedimiento de control del funcionamiento de un motor de combustión interna de vehículo automóvil por medio de estrategias lógicas y de parámetros característicos del motor memorizados en una unidad de control electrónico , la cual recibe en tiempo real informaciones sobre el estado del motor y de la voluntad del conductor del vehículo y emite señales de pilotaje o de regulación para medios accionadores del motor, procedimiento en el que se utiliza una información sobre el régimen de giro instantáneo del motor, caracterizado por el hecho de que se efectúa un filtrado de las oscilaciones de la señal de régimen de giro instantáneo del motor provocadas por la cadena cinemática del vehículo, en cada modificación del régimen del motor, en una estrategia lógica cualquiera para el control del funcionamiento del motor.
DISPOSICION PARA LA FIJACION DE UN SOPORTE DE CORTINILLA PARASOL.
(01/09/2007) Disposición para la fijación de un soporte de cortinilla parasol en la pared interna de un montante esencialmente vertical de una ventanilla lateral de vehículo automóvil, del tipo en el que el soporte se fija en el montante de manera que la cortinilla pueda ocupar al menos una posición de ocultación, en la que la cortinilla cubra al menos una parte de la ventanilla , y una posición escamoteada, caracterizada porque: - la pared interna del montante incluye al menos una placa de fijación que está dotada de un agujero axial . - la pared externa del soporte incluye al menos un pasador de fijación que se extiende axialmente hacia el exterior para ser recibido en el agujero de la placa , y que incluye al menos una superficie sensiblemente radial…
ARQUITECTURA ELECTRICA DE UN DISPOSITIVO DE SELECCION DE VELOCIDADES PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: ARDUINI,ALAIN, DUEZ,VALERIE. Clasificación: B60R16/02, F16H61/02, F16H59/02.
Arquitectura eléctrica de un dispositivo electrónico de selección de velocidades para caja de cambios automática o robotizada, que comprende, especialmente, una palanca cerca del volante, un módulo electrónico de selección de velocidades que gobierna el accionador de selección de velocidades de la caja de cambios automática y un módulo de mando de la caja de cambios automática, caracterizada porque la palanca y el módulo de selección de velocidades están conectados por una conexión eléctrica específica, realizada por una red CAN privativa (Cp) con un protocolo particular, y porque la conexión entre el citado módulo de selección de velocidades y el módulo de mando de la caja de cambios automática, está asegurada por la red CAN multiplexada (Cg) del vehículo, y la conexión entre el módulo de selección de velocidades y el accionador de selección de relación de transmisión de la caja de cambios automática, está asegurada por una red de cable.
TRANSMISION DE RELACION INFINITAMENTE VARIABLE CON DERIVACION DE POTENCIA CON DOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO, QUE COMPRENDE TRES TRENES EPICICLOIDALES.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: PICHON, YVES. Clasificación: F16H3/72, B60W10/02, B60K6/365, B60K6/387, B60K6/445.
Una transmisión infinitamente variable de derivación de potencia con dos modos de funcionamiento, cuyos elementos constitutivos están repartidos entre dos vías de potencia que unen en paralelo el motor térmico con las ruedas del vehículo, de tal modo que estos medios incluyen al menos dos primeros trenes epicicloidales , dos máquinas eléctricas y una etapa de reducción , caracterizada por que comprende unos órganos de gobierno , que cooperan con un tercer tren epicicloidal para establecer los dos modos de funcionamiento de la transmisión y para conmutar entre éstos últimos, por acoplamiento simultáneo durante la fase transitoria de cambio de modo.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN MOTOR SOBREALIMENTADO QUE COMPRENDE LA UTILIZACION DE UN ELEMENTO DE LOGICA DIFUSA.
(01/08/2007) Dispositivo de mando de un motor sobrealimentado de automóvil, que comprende: un colector de admisión de aire que llega al motor ; un colector de escape de gases que abandonan el motor; un turbocompresor compuesto por un compresor en el colector de admisión de aire y por una turbina en el colector de escape de gases, siendo el turbocompresor de regulación variable; una unidad de mando electrónica para actuar sobre una presión de sobrealimentación obtenida en el colector de admisión, entre el compresor y el motor, regulando el turbocompresor; comprendiendo la unidad de mando electrónica un módulo de cálculo de una consigna de presión de sobrealimentación , un módulo de cálculo de una diferencia de presión entre la citada consigna de presión de sobrealimentación y la presión de sobrealimentación obtenida…
PROCEDIMIENTO DE REGENERACION DE UN FILTRO DE PARTICULAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2007). Ver ilustración. Inventor/es: CHAUMEAUX, ROMUALD, THUAULT, BENO T, DI MURO,DAVID. Clasificación: F02D41/40, F02D41/02, F01N3/023.
Procedimiento de regeneración de un filtro de partículas, insertado en la tubería de escape de un motor de combustión interna, que incluye una inyección principal de carburante , retardada respecto del punto muerto superior en fase de regeneración, en al menos uno de sus cilindros, caracterizado porque, durante dichas fases de regeneración, se mejora la velocidad de regeneración realizando en al menos este cilindro una post-inyección de carburante , provocando una oxidación de las partículas producidas por la combustión del carburante de la inyección principal, estando desfasada dicha post-inyección respecto de la inyección principal de un ángulo (alfa) comprendido entre 3 y 10 grados de cigüeñal entre el final de la inyección principal y el comienzo de la post-inyección , siendo el caudal de la post-inyección inferior a 8 mg/carrera.
RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE.
(01/07/2007) Una disposición para la recirculación de los gases de escape de un motor, cuya disposición comprende una válvula de recirculación de gases de escape (en adelante EGR) que tiene una parte de cuerpo en la que está alojado un elemento de válvula desplazable para controlar una circulación de gases recirculados de escape a través de dicha parte de cuerpo y que tiene una parte de dispositivo de activación unida a dicha parte de cuerpo y conectada operativamente a dicho elemento de válvula con el fin de controlar el movimiento del mismo, cuya disposición comprende además un colector de motor destinado para montar en el mismo dicha válvula de recirculación de gases de escape y que tiene al menos un conducto de refrigerante definido en el mismo, cuya parte de cuerpo es de una construcción unitaria con dicha parte de…
SISTEMA Y PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA REGENERACION DE UN FILTRO DE PARTICULAS DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/2007) 1- Sistema de regulación de una fase de regeneración de un filtro de partículas por combustión de las partículas acumuladas en el filtro, estando montado dicho filtro en la tubería de escape de un motor de combustión interna, principalmente un motor diesel, y asociado a un dispositivo catalizador de oxidación montado en la tubería de escape, aguas arriba del filtro de partículas, que incluye un captador de temperatura montado en la tubería de escape entre el dispositivo catalizador y el filtro de partículas y un dispositivo de regulación de la inyección de carburante en el motor en función de la diferencia entre una temperatura de consigna predeterminada y la temperatura aguas arriba del filtro de partículas, caracterizado porque incluye además un medio para determinar la temperatura interna del…
DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA JUNTA DE ESTANQUEIDAD Y PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN ARBOL DE CAJA DE CAMBIOS.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2007). Inventor/es: CASTEX, ESTELLE, LECARPENTIER, ERIC, PETIT, SEBASTIEN. Clasificación: F16J15/32, B25B27/00.
Un dispositivo de protección para junta de estanqueidad de un tubo de guía de árbol de caja de cambio velocidades, situada dentro del cárter de embrague de ésta, caracterizado por que se extiende, cuando está montado dentro de éste, hasta el extremo (7a) del tubo de guía por el cual es introducido el árbol.
DISPOSITIVO DE FIJACION DE UNA RUEDA DE REPUESTO BAJO EL PISO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2007). Inventor/es: VINCENT, PHILIPPE, BELLOT, THIERRY, DELPUECH, PATRICK, BERTHIER, DOMINIQUE, FERNANDEZ MATEO, JOSE. Clasificación: B62D43/04.
Dispositivo de fijación de rueda de auxilio bajo el suelo de un vehículo según la invención, caracterizado porque comprende: - una cubeta dispuesta en el suelo del vehículo y que comprende en su fondo una abertura central , - medios de soporte de rueda destinados sostener la rueda de auxilio por su centro durante su elevación, - medios de elevación que comprenden un cable fijado por una extremidad sobre dichos medios de soporte y por la otra extremidad a una empuñadura de tracción , - medios de prebloqueo destinados a mantener provisoriamente la rueda de auxilio en posición levantada, con su llanta contra el fondo de la cubeta, sin el medio de cable, - y medios de bloqueo para bloquear definitivamente la rueda de auxilio en posición de fijación, en la cual el neumático de la rueda está aplicado contra la cara exterior del suelo.
DISPOSITIVO DE CONTROL INTERNO PARA CAJA DE CAMBIOS MECANICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2007). Inventor/es: MAILLARD, JEAN PIERRE, RAOUL, MICHEL. Clasificación: F16H63/20.
Dispositivo de mando interno de caja de cambios mecánica provista de un primero y un segundo embragues de entrada que controlan, respectivamente, la transmisión del par motor hacia un primero y un segundo árboles primarios concéntricos en los que están montados piñones fijos , de dos árboles secundarios en los que están montados piñones locos, arrastrados, respectivamente, por el primero y por el segundo árboles primarios, y de medios de embrague de garras de los piñones locos accionados por un conjunto de horquillas , caracterizado porque la selección y el paso de todas las relaciones de transmisión de la caja están aseguradas por un selector común compuesto por un tambor de selección y un carrito de paso concéntrico con el tambor y dispuesto en el interior de éste.
DISPOSICION PARA LA CONEXION ELECTRICA DE UN ELEMENTO DE ACONDICIONAMIENTO INTERIOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2007). Inventor/es: LELONG, YVES, LEPIOUFLE, GILLES, MASSON, XAVIER. Clasificación: B60R16/02.
Disposición para el empalme eléctrico de un elemento de acondicionamiento interior en el que un pie está montado de modo deslizante sobre al menos un raíl longitudinal soportado por un suelo de un vehículo automóvil, del tipo en el que el elemento de acondicionamiento interior comprende al menos un haz eléctrico en el que un primer conectador está destinado a ser empalmado con un segundo conectador de un haz eléctrico del vehículo que corre sobre el suelo , caracterizada porque el pie lleva una caja de dos partes que comprende interiormente el primer conectador y es susceptible de recibir interiormente el segundo conectador , estando fijada una primera parte de la caja de modo permanente sobre el pie y siendo susceptible una segunda parte móvil de la caja de ser fijada a la primera parte para cerrar la caja y disimular los conectadores primero y segundo.
RECEPTOR DE ESTIMACION ITERATIVA DE CANAL QUE UTILIZA UN LAZO DE RETORNO (TURBO-ESTIMACION).
Secciones de la CIP Necesidades corrientes de la vida Electricidad
(01/05/2007). Inventor/es: BOURGET, BENOIT, DESLANDES, MAX, TIXIER, PHILIPPE. Clasificación: A01N25/02, H04L25/02.
Receptor de turbo-estimación de canal de transmisión de datos, que comprende al menos un estimador de canal y un detector de símbolos , así como un lazo de retorno hacia el estimador de canal para un retorno de datos de emisión tales como han sido estimados por el detector de símbolos a una iteración precedente, caracterizado porque el estimador de canal y el detector de símbolos son previstos para ejecutar una serie de operaciones que resultan cada una en proporcionar una estimación de al menos un dato de emisión distinto, el estimador de canal siendo previsto para eliminar de un grupo de datos de recepción una parte de los mismos que es dependiente del dato de emisión a estimar, y, a partir de esos datos de recepción eliminados en dependencia, proporcionar una estimación de un canal de propagación él mismo eliminado en dependencia, el detector de símbolos continuando la operación estimando el dato de emisión a partir de ese canal de propagación.
ASIENTO DE VEHICULO QUE COMPRENDE UN COJIN PIVOTANTE ENTRE UNA POSICION PARA ADULTOS Y UNA POSICION PARA NIÑOS.
(16/04/2007) Asiento de vehículo automóvil que incluye un elemento de respaldo y un elemento de asiento , del tipo en el que el elemento de asiento incluye un cojín principal que es sensiblemente adyacente al elemento de respaldo , y un cojín móvil que está montado pivotante, alrededor de un eje (A1) sensiblemente transversal y horizontal, entre una primera posición, llamada de adulto, en la que una porción delantera del cojín móvil , llamada nariz del asiento, constituye una porción de extremidad longitudinal delantera del elemento de asiento , siendo la nariz del asiento sensiblemente adyacente a una cara delantera del cojín principal , de manera…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE DETERMINACION DE LA CANTIDAD DE PARTICULAS PRESENTE EN UN MEDIO FILTRANTE DE UN SISTEMA DE ESCAPE DE UN MOTOR TERMICO.
(16/04/2007) Procedimiento de determinación de la carga de partículas filtradas presente en un medio filtrante de un sistema de escape de un motor térmico , que comprende las etapas siguientes: - establecer previamente una relación entre la permeabilidad K(m) del medio filtrante y la carga, específicamente la masa m, de partículas contenida en el medio filtrante, - almacenar la relación en una memoria accesible durante la determinación de la carga de partículas, - determinar la diferencia ?Pmedio filtrante de las presiones a la entrada y a la salida del medio filtrante, que es asimilada a la suma de los dos componentes (?P1, ?P2), donde el primero (?P1) representa la pérdida de carga generada por el flujo de los gases a la entrada y a la salida del medio filtrante, y el segundo (?P2) representa la pérdida de carga generada por los gases de escape al…
SOPORTE DE CARTER PARA MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2007). Inventor/es: POUSSADE, ROGER. Clasificación: F16M13/00.
Soporte de cárter para motor, comprendiendo el citado cárter un cuerpo destinado a recibir al motor y una cara delantera situada del lado del acoplamiento del motor a la caja de cambios, comprendiendo el citado soporte una pluralidad de puntos de apoyo para sostener al cuerpo del cárter, comprendiendo una pluralidad de elementos soportes de cara , siendo cada elemento soporte de cara apto para cooperar con y para soportar la cara delantera de un cárter predeterminado distinto del o de los otros cárteres predeterminados, siendo la pluralidad de puntos de apoyo apta para impedir sólo el basculamiento del motor y para soportar a los cuerpos de los diferentes cárteres predeterminados, caracterizado porque comprende al menos un elemento soporte de cara fijo y al menos un elemento soporte de cara móvil , y porque los elementos soportes de cara móviles están articulados al soporte de cárter alrededor de un eje de rotación fijo con relación al soporte.
ARREGLO DE APOYA-BRAZO CON PORTA VASO INTEGRADO PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2007). Inventor/es: SECK, IBRAHIMA. Clasificación: B60N3/10, B60N2/46.
Arreglo de apoya-brazo para vehículo , el apoya- brazo comprendiendo una superficie de reposo del brazo y un porta vaso integrado , la superficie de reposo del brazo y el porta vaso del apoya- brazo están dispuestos sobre caras sustancialmente opuestas del apoya-brazo, el apoya-brazo está adaptado para girar de una primera posición en la cual la superficie de reposo del brazo está sobre la parte de arriba del apoya- brazo hacia una segunda posición en la cual el porta vaso integrado está sobre la parte de arriba del apoya-brazo, el arreglo comprende una consola que define un compartimiento accesible por un usuario a través de un orificio recuperable por un órgano de cierre integrado a la consola, caracterizado porque el apoya-brazo es independiente del órgano de cierre y porque en la primera posición, el apoya-brazo está al menos parcialmente superpuesto al órgano de cierre.
CAMARA DE COMBUSTION DE MOTOR MULTICILINDRO CON ENCENDIDO POR COMPRESION, EN ESPECIAL DE TIPO DIESEL CON INYECCION DIRECTA Y MOTOR ASOCIADO.
(01/04/2007) Cámara de combustión para motor multicilindro de inyección directa de carburante, formada por un cilindro , una culata sensiblemente plana que forma una tapa por encima del cilindro , estando montada en la culata , al menos, una válvula de admisión de aire nuevo sensiblemente paralela al eje (3') del cilindro, y, estando montada en la culata, al menos, una válvula de escape, sensiblemente paralela al eje del cilindro, un inyector central de carburante que desemboca en la culata y susceptible de emitir chorros de carburante a modo de capa troncocónica de ángulo ß y con una salida situada a una distancia D2 del plano de la culata , y por un pistón que desliza en el cilindro entre un punto muerto superior y un punto muerto inferior, y que presenta, en su cara superior, un bol…
PROCEDIMIENTO DE ESTIMACION DEL PAR DE BOMBEO DE UN MOTOR TERMICO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2007). Inventor/es: CRUCHET, JEREME, MOUNETOU, CHRISTOPHE, LAFON, PATRICK. Clasificación: F02D41/14, F02D41/22.
Un procedimiento de estimación del par de bombeo de un motor térmico para vehículo automóvil, con inyección de carburante controlada por un calculador electrónico, a partir de la cilindrada (?V) del motor y de la diferencia de presión (?P) entre la presión (Pcol) en el colector y la presión (Pex) de los gases de escape, caracterizado porque consiste en afectar al producto de la cilindrada por la diferencia de presión de un coeficiente de rendimiento de forma (?) considerado como el producto de un primer coeficiente (?1) que depende de la diferencia entre la presión del colector (Pcol) y la presión en el escape (Pex) y de un segundo coeficiente (?2) que depende del régimen (N) del motor y de la presión (Pcol) en la entrada del colector de admisión de aire y en considerar que el par medio indicado (CMIbp) de bombeo es igual a:.
DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN ELEMENTO DE SUSPENSION DEL ESCAPE EN UN SOPORTE DE LA PARTE INFERIOR DE LA CARROCERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/2007) Dispositivo de fijación de un bloque de suspensión de escape en un soporte situado bajo la caja de un vehículo automóvil, incluyendo dicho dispositivo: -una primera pieza y una segunda pieza ; -unos medios de fijación de dichas piezas por apriete según una dirección (D) de apriete; y -unos medios que permiten evitar la rotación de dichas piezas alrededor de un eje paralelo a dicha dirección (D) de apriete, caracterizado porque dicha primera pieza es dicho soporte bajo la caja para el bloque de suspensión, dicha segunda pieza es dicho bloque de suspensión de escape, dichas piezas se ponen a tope la una sobre la otra para la formación de zonas de bloqueo, e incluyen al menos una zona elásticamente…
CERRADURA DE ABSORCION DE CHOQUE CON UN PEATON PARA CAPO DELANTERO DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/2007) Cerradura para capó de vehículo automóvil, que comprende primera y segunda partes donde una está destinada a ser solidaria con el capó y la otra está destinada a ser solidaria con un elemento de carrocería sobre el cual el capó es selectivamente aplicado por un movimiento de aproximación mutuo de las dos partes de la cerradura según un primer sentido de desplazamiento orientado, la primera parte comprendiendo un cerradero , y la segunda parte comprendiendo al menos una platina y un medio de retención del cerradero , la cerradura estando entonces en una configuración de cierre, esta cerradura pasando de su configuración de cierre a una configuración…
DISPOSICION PARA LA CONEXION DEL EXTREMO INFERIOR DE UN CONDCUTO CON UNA BOQUILLA.
(16/03/2007) Disposición para la unión de la extremidad inferior de un tubo a una boquilla , principalmente de un tubo de circuito de inyección de combustible a presión de un motor de combustión interna de vehículo automóvil, del tipo que comprende axialmente, de abajo arriba: - una boquilla tubular que delimita un asiento superior , - una cabeza de unión que comprende una parte superior que constituye un escalón que define con la extremidad inferior del tubo de la cual es solidario una zona llamada de unión y una parte inferior que coopera de manera estanca con el asiento superior de la boquilla , - un órgano de apriete axial , atravesado…
DISPOSICION PARA LA FIJACION, SOBRE UN LARGUERO HUECO, DE UN ORGANO DE ACOPLAMIENTO CON UN ELEMENTO DE REMOLQUE, O DE ANCLAJE, DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: BERVILLE, CHRISTIAN, HLUBINA, THIERRY. Clasificación: B60D1/14.
Disposición para la fijación, en un larguero hueco de la carrocería de un vehículo automóvil, de un órgano de acoplamiento con un elemento de remolque o de arrumaje del vehículo, del tipo que comprende una primera parte de fijación asegurada, mediante soldadura, en relación con el larguero y una segunda parte de enganche destinada a recibir el elemento de remolque o de arrumaje, caracterizada porque la primera parte de fijación está situada en el interior del larguero , y porque hay una placa intermedia de refuerzo intercalada entre la superficie interior de uno de los costados del larguero y la parte de fijación del órgano de acoplamiento.
ESTRUCTURA DE PILAR FRONTAL DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/2007) Estructura de montante delantero de un vehículo automóvil, que incluye una dobladura de montante delantero que soporta una dobladura del montante de ventanilla , un travesaño del tablero de instrumentos , una banda de puerta y un elemento de unión entre el travesaño del tablero de instrumentos y el montante delantero , estando realizada la fijación del elemento de unión sobre el montante delantero mediante un tornillo traspasante , caracterizada porque una caja interna , sobre la que está fijado el tablero de instrumentos , está dispuesta sobre la cara de la dobladura orientada hacia el interior del vehículo, y porque una caja externa está dispuesta…
TOPE DE ABSORCION DE CHOQUE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/2007) Tope de absorción de choque para vehículo automóvil, que comprende una base prevista en un primer extremo del tope , un órgano de amortiguación, deformable elásticamente, previsto en un segundo extremo del tope , y un soporte , unido con la base y que monta el órgano de amortiguación, estando destinado dicho soporte , en caso de compresión del tope , a deslizar en relación con la base en la dirección de un eje de compresión , caracterizado porque el soporte posee una primera superficie de rozamiento rígida destinada a rozar contra una segunda superficie de rozamiento rígida de la base durante el…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE UNA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATIZADA DESTINADO A MEJORAR LA CALIDAD DE LOS CAMBIOS DE VELOCIDADES BAJO UN PAR BAJO DEL MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: TURPIN, THOMAS. Clasificación: B60K41/06, B60W10/06, B60W10/10.
Dispositivo de control de una caja de velocidades con cambio de relaciones automatizada para vehículo automóvil, que comprende una unidad de pilotaje de la caja de velocidades con relación de intercambio de informaciones con una unidad de pilotaje del motor del vehículo, dichas informaciones comprendiendo informaciones representativas de la solicitud de par motor del conductor y del valor real del par proporcionado por el motor caracterizado porque para los cambios de velocidades ascendentes y cuando la solicitud de par motor del conductor es inferior a un umbral predeterminado, la unidad de pilotaje de la caja de velocidades está adaptada para transmitir a la unidad de pilotaje del motor una solicitud blanco de par motor superior a la solicitud de par motor del conductor.
ESTRUCTURA DE PILAR DELANTERO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Inventor/es: AUGUIN, CHARLES, BARBE, ANDRE, DUGUET, ANDRE, FAYARD, HERVE. Clasificación: B62D25/04.
Estructura de pilar delantero de un vehículo automóvil, que comprende al menos un guarnecido de pilar delantero , un dispositivo de antirrotación y un dispositivo de refuerzo dispuesto sobre la cara del guarnecido , orientado hacia el exterior del vehículo, estando un primer soporte inferior de este dispositivo de refuerzo en la prolongación de un pie largo situado hacia dentro del vehículo con relación al guarnecido de pilar delantero , estando solidarizado un segundo soporte superior de este dispositivo de refuerzo con el dispositivo de antirrotación.
