20 patentes, modelos y diseños de PATENTES TALGO, S.L
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(31/10/2019). Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, CABALLERO OCAÑA,Manuel. Clasificación: B61F7/00.
Permite la adaptación a diferentes anchos de vía, donde dicho conjunto está formado por pares de ruedas. Cada par de ruedas comprende un eje fijo que conecta el par de ruedas las cuales definen una dirección lateral , un primer eje conectado a una primera rueda del par de ruedas y donde dicho primer eje permite el giro de la rueda sobre el eje fijo , un segundo eje conectado a una segunda rueda del par de ruedas y donde dicho segundo eje permite el giro de la segunda rueda sobre el eje fijo , un sistema de transmisión a al menos uno de los ejes. El sistema de transmisión permite la transmisión del par de giro entre el primer eje y el segundo eje.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(28/10/2019). Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, CABALLERO OCAÑA,Manuel. Clasificación: B61F7/00.
Conjunto ferroviario.
Permite la adaptación a diferentes anchos de vía, donde dicho conjunto está formado por pares de ruedas. Cada par de ruedas comprende un eje fijo que conecta el par de ruedas las cuales definen una dirección lateral , un primer eje calado a una primera rueda del par de ruedas y donde dicho primer eje permite el giro de la rueda sobre el eje fijo , un segundo eje calado a una segunda rueda del par de ruedas y donde dicho segundo eje permite el giro de la segunda rueda sobre el eje fijo , y un sistema de transmisión a al menos uno de los ejes. El sistema permite la transmisión del par de giro entre el primer eje y el segundo eje.
PDF original: ES-2728793_A1.pdf
PDF original: ES-2728793_B2.pdf
Bogie de ancho variable con ejes giratorios e instalación fija para cambio de ancho de vía.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(06/12/2017). Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS. Clasificación: B61F7/00.
Bogie de ancho variable con ejes giratorios e instalación fija para cambio de ancho de vía. El bogie comprende: una plataforma soporte de un vagón ferroviario; al menos un eje giratorio que incluye en sus zonas exteriores piezas-soporte de los muellesde suspensión de dicha plataforma que incluyen interiormente unos rodamientos sobre el que se montan dos ruedas mediante un dispositivo de acoplamiento que permite su desplazamiento lateral y que lleva unidas unas guías de encerrojamiento mediante las que se controla dicho desplazamiento lateral para situarse en las posiciones correspondientes a los dos anchos de vía;y un dispositivo de cambio de ancho de vía alojado en dichas piezas-soporte basado en la cooperación de dichas guías de encerrojamiento y un cerrojo desplazable verticalmente al ser accionado por unas guías de enclavamiento/desenclavamiento previstas en una instalación fija para efectuar el cambio de ancho de vía.
PDF original: ES-2657426_T3.pdf
Conjunto de eje ferroviario.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(31/03/2017). Inventor/es: JOSE LUIS,Lopez Gomez, MIGUEL ANGEL,Moñino Damiano, ANDRES,Lopez Bonaque. Clasificación: B61F7/00.
Conjunto de eje ferroviario que comprende:
- una plataforma soporte del vehículo y un eje sobre el que está montada una rueda que puede desplazarse respecto de la plataforma según una dirección lateral ,
- medios de bloqueo, que bloquean el desplazamiento según la dirección lateral de cada rueda respecto de la plataforma, y comprenden dos cerrojos independientes desplazables dentro de una guía de bloqueo solidaria a la plataforma,
- medios de cambio de distancia entre ruedas que comprenden una pieza de posicionamiento que está vinculada a la rueda sin posibilidad de movimiento relativo entre con la rueda según la dirección lateral , comprendiendo dicha pieza de posicionamiento dos conjuntos de guías de posicionamiento cada formado por al menos dos guías de posicionamiento ,
- donde cada cerrojo puede alojarse adicionalmente dentro de las guía de posicionamiento.
PDF original: ES-2607380_R1.pdf
PDF original: ES-2607380_A2.pdf
PDF original: ES-2607380_B1.pdf
Dispositivos para desplazar los topes de los vagones de vehículos ferroviarios con bogies en curvas y vagón de un vehículo ferroviario con bogies.
(15/03/2017) Dispositivos para desplazar los topes de las cajas o vagonesde vehículos ferroviarios con bogies en curva y caja de vehículoferroviario con bogies. Los dispositivos están dispuestos en un hueco interior del bastidor de los bogies sobre cuyos contornos laterales presenta sendos topes y que aloja una parte saliente inferior de la caja. En una realización, sobre el contorno frontal del hueco interior del bastidor del bogie hay un par de articulaciones de las que parten hacia atrás sendas barras que se unen a sendas deslizaderas mediante articulaciones. Las deslizaderas son susceptibles de desplazarse sobre unas guías…
Dispositivos para desplazar los topes de cajas articuladas de vehículos ferroviarios al pasar por una curva.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(09/11/2016). Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS. Clasificación: B61F5/22, B61D3/10.
Dispositivos para desplazar los topes de cajas articuladas de vehículos ferroviarios en curva. Los dispositivos se encuentran dispuestos entre cada dos cajas (6, 6'') contiguas y articuladas mediante un enganche o articulación centrado transversalmente, teniendo las cajas (6, 6'') un elemento saliente por su parte anterior unido al enganche o articulación que sobresale de laparte posterior de la caja anterior. En todas las realizaciones,al producirse el desplazamiento lateral de los topes , por laacción de unas deslizaderas y otros medios, hacia dentro de la curva en la parte del dispositivo más próxima a las ruedas ubicadas en la parte interna de la curva, se limita el desplazamiento lateral de la caja hacia el interior de la curva, ya que dichos topes contactarán con la superficie correspondiente del rodal, deteniendo dicho desplazamiento lateral de la caja.
PDF original: ES-2614418_T3.pdf
Conjunto de rodadura para vehículos ferroviarios.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2016). Inventor/es: HURTADO PUENTES,MIGUEL, LÓPEZ BONAQUE,Andrés, GARCÍA GARCÍA,Emilio, QUINTANA POLO,Víctor Javier, MIGUEL DE PRIEGO COQUIS,José Carlos, SÁNCHEZ MARTÍN,Andrés. Clasificación: B61F3/16.
Un conjunto de rodadura para vehículos ferroviarios, que comprende dos conjuntos de ejes de ruedas , en el que cada conjunto de ejes de ruedas comprende dos ruedas , estando situada cada rueda a cada lado del conjunto de rodadura según un eje longitudinal del vehículo, en el que las dos ruedas de cada conjunto de ejes ruedas tienen ejes independientes y están vinculadas entre sí por un bastidor , caracterizado porque los dos bastidores están conectados entre sí mediante una articulación situada en correspondencia con el eje longitudinal del vehículo y que permite transmitir esfuerzos de tracción y compresión entre los bastidores del conjunto de rodadura sin que se modifique la distancia entre los ejes de los pares de ruedas de cada conjunto de ejes de ruedas según un primer eje de coordenadas, X, definido según el eje longitudinal del vehículo ferroviario.
PDF original: ES-2649721_T3.pdf
Conjunto de rodadura para vehículos ferroviarios.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(05/04/2016). Inventor/es: HURTADO PUENTES,MIGUEL, LÓPEZ BONAQUE,Andrés, GARCÍA GARCÍA,Emilio, QUINTANA POLO,Víctor Javier, MIGUEL DE PRIEGO COQUIS,José Carlos, SÁNCHEZ MARTÍN,Andrés. Clasificación: B61F3/16, B61F5/44.
El conjunto de rodadura para vehículos ferroviarios comprende dos conjuntos de eje de rueda, en el que cada conjunto de eje de rueda comprende dos ruedas, estando situada cada rueda a cada lado del conjunto de rodadura según un eje longitudinal del vehículo, donde las dos ruedas de cada conjunto de eje de rueda tienen ejes independientes y están vinculadas entre sí por un bastidor; de forma que los dos bastidores del conjunto de eje de rueda están conectados entre sí mediante una articulación situada en correspondencia con el eje longitudinal del vehículo y que permite transmitir esfuerzos de tracción y compresión entre los bastidores del conjunto de rodadura sin que se modifique la distancia entre los ejes de las parejas de ruedas de cada conjunto de eje de rueda.
PDF original: ES-2565552_A1.pdf
PDF original: ES-2565552_B1.pdf
Método de determinación de las fuerzas en el contacto rueda-carril en vehículos ferroviarios.
(03/01/2014) Método de determinación de las fuerzas en el contacto rueda-carril en vehículos ferroviarios, que comprende la colocación de bandas extensométricas formando dos puentes de Wheatstone sobre posiciones del velo de la rueda , proporcionando señales de deformación del velo según la dirección radial, de modo que se obtienen dos canales de medida que proporcionan dos señales en función de la posición angular de la rueda con respecto al contacto rueda-carril, con los siguientes pasos para la determinación de las posiciones de las bandas extensométricas :
- Deducción de una función que proporciona el valor de la deformación.
- Construcción de una función que proporciona teóricamente el valor del canal de salida de los puentes.
- Definición de función objetivo para un problema de optimización.
- Selección sobre dos pares de cuadrantes opuestos…
Conjunto, banco y procedimiento de calibración de ejes dinamométricos ferroviarios.
(19/12/2013) La presente invención proporciona un conjunto de calibración, de ejes dinamométricos ferroviarios, que comprende un sistema de posicionamiento vertical, con al menos un conjunto de guiado vertical, una unidad lineal de izamiento y un pie; un útil de aplicación de fuerzas, con al menos cuatro transductores de calibración triaxiales dispuestos sobre un plato; una peana, que une rígidamente los extremos superiores de los transductores de calibración triaxiales; y un tramo de carril ferroviario montado sobre la peana; y un sistema de monitorización; en donde el conjunto de guiado vertical restringe el desplazamiento lateral del útil de aplicación de fuerzas…
ENGANCHE ELÁSTICO ENTRE COCHES DE VEHÍCULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(19/09/2013). Ver ilustración. Inventor/es: LÓPEZ BONAQUE,Andrés, MOÑINO,Miguel Ángel, VICENTE CORRAL,María Teresa. Clasificación: B61G5/02.
Enganche elástico entre coches de vehículo ferroviario, que comprende: un soporte de extremo o cabeza curvada , que a su vez comprende una zona recta atornillada , una zona intermedia de deformación y una zona extrema de enganche, siendo curvado el extremo de la zona de enganche, -un soporte de extremo o cabeza recta (8'), que a su vez comprende una zona recta atornillada (5'), una zona intermedia (6') de deformación y una zona extrema (7') de enganche, siendo recto el extremo (8') de la zona (7') de enganche, y -una caja de cierre que cubre la zona extrema de enganche del soporte y la zona extrema (7') de enganche del soporte , de tal modo que los soportes y están unidos mediante medios de conexión para tracción y mediante elementos elásticos. El soporte 2 tiene las paredes de su zona intermedia 6 curvadas hacia dentro y el soporte 3 tiene las paredes de su zona intermedia 6' curvadas hacia fuera.
POSTE DE COLISIÓN PARA COCHE DE VEHÍCULO FERROVIARIO Y COCHE DE VEHÍCULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(13/06/2013). Ver ilustración. Inventor/es: MELLADO, FRANCISCO, LOPEZ, JULIO, LÓPEZ BONAQUE,Andrés, MOÑINO,Miguel Ángel, ALONSO,Óscar. Clasificación: B61D17/06.
Poste de colisión para coche de vehículo ferroviario, que comprende un cuerpo central, en el que: - el cuerpo central se encuentra articulado en su extremo superior sobre un medio de soporte superior, destinado a fijarse a la estructura del coche en su parte superior, - el cuerpo central se encuentra articulado en su extremo inferior sobre un medio de soporte inferior que sobresale hacia atrás, destinado a fijarse a la estructura del coche en su parte inferior.
SISTEMA DE ABSORCIÓN DE ENERGÍA PARA COCHES CABINA DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(06/06/2013). Ver ilustración. Inventor/es: LÓPEZ BONAQUE,Andrés, VICENTE CORRAL,Mª Teresa, MOÑINO,Miguel Ángel. Clasificación: B61G11/16, B61D15/06.
Sistema de absorción de energía para coches cabina de vehículos ferroviarios, que se acopla en la parte delantera de la estructura del coche cabina y comprende un acoplamiento para conectar coches de vehículos ferroviarios, teniendo el acoplamiento capacidad de absorción de energía por deformación no recuperable, y que adicionalmente comprende: - una viga en "T" que, a su vez comprende: - una parte longitudinal con un alojamiento interior, y - una parte transversal delantera, - tornillos fusible que fijan la parte longitudinal de la viga en "T" a la estructura del coche, y - medios de absorción de energía, fijados a la estructura del coche y a la parte transversal delantera de la viga en "T", de modo que el acoplamiento se encuentra fijado en el alojamiento interior de la parte longitudinal de la viga en "T".
CAJA DE GRASA PARA RODALES Y BOGIES DE FERROCARRIL.
(04/03/2013) Caja de grasa para rodales y bogies de ferrocarril, que consiste en un alojamiento dentro del cual se montan los rodamientos del eje de rodadura del rodal y que comprende un casquillo con taladros roscados sobre el que se apoyan los rodamientos , que es un casquillo interior metálico. Comprende adicionalmente un casquillo exterior metálico, de modo que entre el casquillo interior metálico y el casquillo exterior metálico se fija mediante vulcanizado una goma de característica anisotrópica, con rigideces independientes en dos direcciones radiales perpendiculares entre sí. Comprende adicionalmente sendos anillos axiales laterales , y además comprende al menos…
TORNO DE FOSO PARA EL REPERFILADO DE LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS Y PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE ANCHO DE VÍA.
(21/02/2013) Torno de foso para el reperfilado de las ruedas de vehículos ferroviarios y procedimiento de cambio de ancho de vía. El torno comprende al menos un carro portaherramientas y se encuentra montado sobre un bastidor con una bancada fija que soporta unas vías interrumpidas situadas en la parte superior del foso , siendo sencillo el carril de un lado de la vía y doble el carril del otro lado de la vía, o bien dobles los carriles a ambos lados, y al menos una bancada móvil en el sentido transversal de la marcha. El bastidor comprende adicionalmente una sub-bancada sobre la que se monta la bancada móvil , comprendiendo la sub-bancada al menos un medio actuador capaz…
CAJA DE GRASA PARA RODALES Y BOGIES DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(24/05/2012). Ver ilustración. Inventor/es: MIGUEL DE PRIEGO,José Carlos, QUINTANA POLO,Victor, ARENAS PINILLA,Antonio. Clasificación: B61F15/20, B61F15/12.
Caja de grasa para rodales y bogies de ferrocarril, que consiste en un alojamiento dentro del cual se montan los rodamientos del eje de rodadura del rodal y que comprende un casquillo con taladros roscados sobre el que se apoyan los rodamientos , que es un casquillo interior metálico. Comprende adicionalmente un casquillo exterior metálico, de modo que entre el casquillo interior metálico y el casquillo exterior metálico se fija mediante vulcanizado una goma de característica aniso- trópica, con rigideces independientes en dos direcciones radiales perpendicu- lares entre sí. Comprende adicionalmente sendos anillos axiales laterales , y además comprende al menos un suplemento en forma de semiaro fijado al casquillo exterior , de modo que queda intercalado entre éste y la cuna del bastidor del rodal.
BOGIE DE ANCHO VARIABLE MEJORADO CON EJES GIRATORIOS.
(28/03/2012) Bogie de ancho variable mejorado con ejes giratorios que comprende: una plataforma soporte de un vagón ferroviario; al menos un eje giratorio que incluye en sus zonas exteriores piezas-soporte de los muelles de suspensión de dicha plataforma sobre el que se montan dos ruedas mediante un dispositivo de acoplamiento que permite su desplazamiento lateral y que lleva unidas unas guías de encerrojamiento mediante las que se controla dicho desplazamiento lateral para situarse en las posiciones correspondientes a los dos anchos de vía; y un dispositivo de cambio de ancho de vía soportado en un elemento tubular unido a la plataforma y montado en la parte interior del eje giratorio basado en la cooperación de dichas guías de encerrojamiento y un cerrojo desplazable verticalmente al ser accionado por…
BOGIE DE ANCHO VARIABLE E INSTALACIÓN FIJA PARA CAMBIO DE ANCHO DE VÍA.
(15/02/2012) Bogie de ancho variable e instalación fija para cambio de ancho de vía.El bogie comprende: una plataforma soporte de un vagón ferroviario; al menos un eje fijo que incluye en sus zonas exteriores piezas-soporte de los muelles de suspensión de dicha plataforma y sus bases , sobre el que se montan dos ruedas mediante un dispositivo de acoplamiento que permite la rotación de las ruedas y su desplazamiento lateral y que lleva unidas unas guías de encerrojamiento mediante las que se controla dicho desplazamiento lateral para situarse en las posiciones de los dos anchos de vía; y un dispositivo de cambio de ancho de vía alojado en dichas piezas-soporte basado en la cooperación de dichas guías de encerrojamiento y un cerrojo desplazable verticalmente al ser accionado por guías de enclavamiento/desenclavamiento previstas…
BOGIE DE ANCHO VARIABLE CON EJES GIRATORIOS E INSTALACION FIJA PARA CAMBIO DE ANCHO DE VIA.
(23/12/2011) Bogie de ancho variable con ejes giratorios e instalación fija para cambio de ancho de vía. El bogie comprende: una plataforma soporte de un vagón ferroviario; al menos un eje giratorio que incluye en sus zonas exteriores piezas-soporte de los muelles de suspensión de dicha plataforma que incluyen interiormente unos rodamientos sobre el que se montan dos ruedas mediante un dispositivo de acoplamiento que permite su desplazamiento lateral y que lleva unidos unos medios de encerrojamiento guiados lateralmente en la dirección longitudinal del eje mediante los que se controla dicho desplazamiento lateral para situarse en las posiciones correspondientes a los dos anchos de vía; y un dispositivo de cambio de ancho de vía alojado en dichas piezas-soporte basado en la cooperación de…
DISPOSITIVOS PARA DESPLAZAR LOS TOPES DE LAS CAJAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS CON BOGIES EN CURVA Y CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO CON BOGIES.
(19/12/2011) Dispositivos para desplazar los topes de las cajas de vehículos ferroviarios con bogies en curva y caja de vehículo ferroviario con bogies.Dispositivos para desplazar los topes de las cajas o vagones de vehículos ferroviarios con bogies en curva y caja de vehículo ferroviario con bogies.Los dispositivos están dispuestos en un hueco interior del bastidor de los bogies sobre cuyos contornos laterales presenta sendos topes y que aloja una parte saliente inferior de la caja. En una realización, sobre el contorno frontal del hueco interior del bastidor del bogie hay un par de articulaciones de las que parten hacia atrás sendas barras que se unen a sendas deslizaderas mediante articulaciones. Las deslizaderas son susceptibles de desplazarse sobre unas guías situadas en las caras laterales respectivas…
