179 patentes, modelos y diseños de MAGNETI MARELLI S.P.A. (pag. 2)
DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA RELACION DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2004) Un dispositivo para controlar la relación de aire/combustible de la mezcla suministrada a un motor de combustión interna , en el que un primer y un segundo detector de oxígeno dispuesto a lo largo de un conducto de escape del motor aguas arriba, y respectivamente aguas debajo de un convertidor catalítico genera una primera (V1) y respectivamente una segunda (V2) señal representativa de las composiciones estoquiométricas de los gases de combustión, teniendo el dispositivo un primer circuito de control que recibe como entrada la primera señal (V1) y que genera un parámetro de corrección (KO2) adaptado para aplicarse a una cantidad de combustible calculado en un bucle abierto (Qt) para obtener una cantidad corregida de combustible (Qeff) para una unidad de inyección del motor , teniendo el dispositivo un…
METODO PARA CONTROLAR LA RIQUEZA DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/2004) Procedimiento para controlar la potencia de la mezcla de aire/combustible suministrada a un motor de combustión interna después de que el motor ha estado funcionando en condición de corte de combustible durante la que se dispone un convertidor catalítico a lo largo del tuvo de escape del motor accionado por un flujo de aire almacenando oxígeno; el procedimiento comprende los pasos de medición de la potencia de la mezcla suministrada al motor por medio de un sensor de oxígeno dispuesto a lo largo del tubo de escape flujo arriba del convertidor catalítico ; estimación de la cantidad de oxígeno almacenado por el convertidor catalítico durante la situación de corte de combustible sobre la base de la potencia medida; y, al final de…
PROCEDIMIENTO DE CONTROL AUTO-ADAPTABLE PARA UN SISTEMA DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/2004) Un método de control autoadaptable para un sistema de escape de motores de combustión interna con encendido controlado; comprendiendo el sistema de escape un motor , un precatalizador , medio de captura de óxidos de nitrógeno , con una capacidad máxima inicial (CM) y una capacidad máxima disponible (CMD), que se obtiene multiplicando la capacidad máxima inicial (CM) por un coeficiente de envejecimiento (KAGN) comprendido entre 0 y 1 y que indica la cantidad de óxidos de nitrógeno y óxidos de azufre que pueden almacenarse en el medio de captura de óxidos de nitrógeno , medio de sensor de oxígeno dispuesto corriente abajo del medio de captura de óxidos de nitrógeno y…
DISPOSITIVO DE SINCRONIZACION SIN UN SENSOR DE POSICION DE LEVA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2004). Inventor/es: DE LA PIERRE, PIERO. Clasificación: F02P15/08, F02P17/12, F02P7/02.
UN METODO PARA GENERAR UNA SEÑAL DE SINCRONIZACION POR ENCIMA DE 720 GRADOS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SIN EL USO DE UN SENSOR EXCENTRICO PERO CON EL USO DE ESTRATEGIAS ALTERNATIVAS, POR EJEMPLO, DETECTANDO LA DURACION DE LA CHISPA EN UN CILINDRO DE REFERENCIA O LA CORRELACION DE LA ACELERACION DEL MOTOR CON EL ANGULO DE LA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO.
UN DISPOSITIVO DE CIRCUITOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE CARGAS INDUCTIVAS.
(01/07/2004) Un dispositivo de circuitos para el accionamiento de cargas inductivas, que puede estar conectado a una fuente de alimentación de corriente continua y que comprende al menos una rama de circuito (B1, B2) para la conexión con al menos una carga inductiva respectiva (I1, I4; I2, I3), comprendiendo en combinación la al menos una rama de circuito (B1; B2): - un módulo regulador de corriente que tiene una entrada para la conexión a la fuente de alimentación , estando conectada su salida durante el funcionamiento a un primer terminal de la al menos una carga inductiva respectiva (I1, I4; I2, I3), comprendiendo el módulo unos primeros medios (Q1)…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VALVULAS DE ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2004). Inventor/es: CRISTIANI, MARCELLO, DAVITTI, ANDREA, ORLANDI, CARLO. Clasificación: F01L9/02, F01L9/04.
Un motor de combustión interna con válvulas accionadas electromagnéticamente comprende una cámara de combustión de volumen variable , al menos un conducto de admisión que conecta la cámara de combustión con el colector de admisión del motor y al menos un conducto de escape que conecta la cámara de combustión con el colector de escape del motor, el motor de combustión interna comprende además, por cada conducto de admisión y escape , una válvula de asiento respectiva que se puede desplazar desde y hacia una posición cerrada en la que cierra el conducto y un accionador electromagnético adaptado sobre el control para desplazar la válvula hacia y desde la posición cerrada, comprendiendo, además, el motor de combustión interna para al menos una de sus válvulas , un dispositivo para equilibrar las presiones ejercidas sobre la cabeza de la válvula y adaptada para equilibrar las fuerzas de presión que tienden a oponerse a la apertura de esta válvula.
UNIDAD PARA CONTROLAR EL EJE PARA SELECCION Y ENGANCHE DE LOS ENGRANAJES DE UN CAMBIO DE MARCHAS.
(01/06/2004) Unidad para controlar el eje para la selección y el enganche de los engranajes de un cambio de marchas , donde el eje para la selección y el enganche de los engranajes es móvil, después de tener lugar desplazamientos axiales y/o rotaciones, entre una pluralidad de posiciones de enganche de engranaje, a cada una de las cuales corresponde enganche de un engranaje o de la posición de punto muerto; disponiéndose las posiciones de enganche del engranaje según una rejilla de selección en forma de "H" en la que los engranajes se distribuyen en filas de dos; incluyendo la unidad de control : - una carcasa externa ; -…
UNIDAD DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/06/2004) Una unidad para alimentar carburante a un motor de combustión interna , comprendiendo la unidad un colector a cual están conectados inyectores para alimentar con carburante el motor. (), un dispositivo de bombeo de alta presión que tiene su salida (6m) conectada al colector y su admisión (6a) conectada a una bomba de extracción adaptada para transferir carburante del depósito de combustible a este dispositivo y un regulador de presión adaptado para regular la presión del carburante distribuido al dispositivo de bombeo distribuyendo un exceso de carburante a lo largo de un conducto de purga que comunica con el depósito para definir una cámara de bombeo de volumen variable. La unidad de alimentación tiene un canal de…
DISPOSITIVO DE BOMBEO A PRESION ELEVADA.
(01/06/2004) Un dispositivo de bombeo de alta presión que tiene un cuerpo provisto de un asiento cilíndrico en un pistón montado de manera axialmente deslizante en el asiento para formar una cámara de bombeo de volumen variable ; estando la cámara en comunicación con un conducto de admisión por el se distribuye con un fluido, y con un conducto de distribución a lo largo del cual está dispuesta una válvula antirretorno de una vía para permitir que el fluido fluya desde, la cámara de bombeo a lo largo del conducto de distribución ; comprendiendo el dispositivo de bombeo además una electroválvula cuya abertura y cierre están controlados, dispuesta a lo largo del conducto de admisión para permitir que el fluido fluya desde y hacia…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN GRUPO DE TRANSMISION PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2004). Ver ilustración. Inventor/es: TORNATORE, GIOVANNI. Clasificación: F16H63/30, B60K41/22.
PARA UN GRUPO DE CAMBIOS QUE COMPRENDA UNA CAJA DE CAMBIOS Y UN GRUPO DE MANDO ACOPLADO A LA CAJA DE CAMBIOS PARA COMANDAR EL ENGRANAGE/DESENGRANAGE DE LAS MARCHAS, EL METODO COMPRENDE LOS PASOS DE GENERAR AL MENOS UNA SEÑAL DE COMANDO (GEAR1, GEAR2) PARA EL GRUPO DE MANDO QUE TIENE, DURANTE UN PRIMER PASO OPERATIVO DE UNA MANIOBRA DE CAMBIO DE MARCHA, UNA ANCHURA CUYO MODELO DE SINCRONIZACION COMPRENDE AL MENOS UNA PRIMERA SECCION EN LA QUE LA ANCHURA DE LA SEÑAL DE COMANDO (GEAR1, GEAR2) SE INCREMENTA, DE UNA FORMA BASICAMENTE LINEAL DE ACUERDO CON UN COEFICIENTE DE INCREMENTO MI , DESDE UN VALOR INICIAL (I 0 ) A UN VALOR INTERMEDIO (I LIM ); Y DE CALCULAR EL COEFICIENTE DE INCREMENTO MI Y LOS VALORES INICIAL E INTERMEDIO (I 0 , I LIM ) EN RELACION CON AL MENOS UN PRIMER VALOR OPERATIVO DE REFERENCIA QUE REPRESENTA EL CAMBIO DE MARCHA A SER EFECTUADO DURANTE LA MANIOBRA DE CAMBIO DE MARCHA Y UN VALOR DE CORRECCION (W) QUE REPRESENTA EL ESTILO DE CONDUCCION DEL VEHICULO.
METODO DE CONTROL DE LA INYECCION Y DEL ENCENDIDO DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/2004) PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA INYECCION E IGNICION DE LA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA ACELERAR EL CALENTAMIENTO DE UN CONVERSOR CATALITICO SITUADO JUNTO AL CONDUCTO DE DESCARGA DE GAS DE ESCAPE DEL MOTOR. EL PROCEDIMIENTO CONSTA DE LAS FASES DE SUMINISTRAR UNA MEZCLA RICA A UN PRIMER NUMERO DADO DE CILINDROS DEL MOTOR CON LO QUE LA RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE ASUME UN VALOR INFERIOR AL DE LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE ESTEQUIOMETRICA; SUMINISTRAR UNA MEZCLA POBRE AL RESTO DE LOS CILINDROS, CON LO QUE LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE ASUME UN VALOR SUPERIOR A LA DE LA RELACION ESTEQUIOMETRICA AIRE/COMBUSTIBLE Y, DE ESTA MANERA, TODA LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE…
METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL EMBRAGUE DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: AMISANO, FABRIZIO, TORNATORE, GIOVANNI. Clasificación: F16D48/06.
EL PROCEDIMIENTO DE CONTROL INCLUYE LOS SIGUIENTES PASOS: GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR DE REFERENCIA (C RIF ), CUYO VALOR INSTANTANEO INDICA EL VALOR DESEADO DEL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE ; GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ) COMO UNA FUNCION DEL PAR MOTOR PRODUC IDO POR EL MOTOR Y LA VELOCIDAD ANGULAR DEL PROPIO MOTOR , Y EL VALOR INSTANTANEO DE LA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ) INDICA EL VALOR INSTANTANEO DEL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE ; Y GENERAR UNA SEÑAL DE CONTROL (C M ) PARA AJUSTAR LA POSICION DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE COMO UNA FUNCION DEL ERROR EXISTENTE ENTRE LA SEÑAL DE PAR MOTOR DE REFERENCIA (C RIF ) Y LA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ).
DISPOSITIVO PARA POSICIONAR Y FIJAR UN FARO EN UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: INTIMO, BRUNO, PADOVAN, MARCO, VAGLIERA, CHRISTIANO. Clasificación: B60Q1/04.
DISPOSITIVO PARA POSICIONAR Y ASEGURAR UN FARO SOBRE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE UN VEHICULO QUE TIENE TRES PUNTOS DE CONEXION : EN UN PRIMER DE ESTOS PUNTOS DE CONEXION, UN CUERPO PRINCIPAL DEL FARO PUEDE GIRAR LIBREMENTE CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION (POR EJEMPLO, BASICAMENTE VERTICAL) Y PUEDE DESLIZARSE EN DIRECCION QUE FORMA ANGULO RECTO CON ESTE EJE DE ROTACION (POR EJEMPLO, EN DIRECCION TRANSVERSAL A LA DE DESPLAZAMIENTO DEL VEHICULO); UN SEGUNDO PUNTO DE CONEXION PERMITE UNICAMENTE LA TRANSLACION DEL CUERPO PRINCIPAL CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE Y UN TERCER PUNTO DE CONEXION ES UNA ROTULA ; EL DISPOSITIVO PERMITE EL SIMPLE Y RAPIDO MONTAJE DEL FARO SOBRE EL VEHICULO MIENTRAS QUE AL MISMO TIEMPO ASEGURA SU CORRECTO POSICIONAMIENTO.
METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL EMBRAGUE DE UN VEHICULO.
(01/02/2004) EL PROCEDIMIENTO DE CONTROL CONSISTE EN LOS SIGUIENTES PASOS: GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR DE REFERENCIA (C RIF ), CUYO VALOR INSTANTANEO INDICA EL VALOR DESEADO DEL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE ; GENERAR UNA SEÑAL DE REACCION (X) CORRELATIVA A LA POSICION DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE , Y LA POSICION DE ESTE ELEMENTO SE SITUA ENTRE UNA PRIMERA POSICION DE FIN DE CARRERA, EN LA QUE EL EMBRAGUE ESTA COMPLETAMENTE ABIERTO, Y UNA SEGUNDA POSICION DE FIN DE CARRERA, EN LA QUE EL EMBRAGUE ESTA COMPLETAMENTE CERRADO; GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ), CUYO VALOR INSTANTANEO INDICA EL VALOR CALCULADO D EL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE , SOBRE LA BASE DE LA SEÑAL DE REACCION (X) Y UNA FUNCION DE TRANSMISIBILIDAD…
UN CONVERTIDOR DIGITAL A ANALOGICO.
(16/01/2004) SE DESCRIBE UN CIRCUITO CONVERTIDOR DIGITAL/ANALOGICO (D/A) PARA CONVERTIR UNA SEÑAL DE ENTRADA DIGITAL (V IN ) MOD ULADA POR ANCHURA DE IMPULSOS (MAP), EN UNA SEÑAL CORRESPONDIENTE DE SALIDA ANALOGICA (V OUT ). EL CONVERTIDOR COMPRENDE UN CIRCUITO DE CONTROL QUE RECIBE LA ENTRADA AL CONVERTIDOR DE LA SEÑAL DIGITAL (V IN), COMO ENTRADA, Y, EN UNA PRI MERA SALIDA (13A), SUMINISTRA UNA SEÑAL INTERMEDIA (V D ), PRODUCIDA POR RETARDO DE LOS MOMENTOS EN QUE SE CONMUTA LA SEÑAL DE ENTRADA (V IN ); UN CIRCUITO , ACCIONADO POR LA SEÑAL INTERMEDIA (V D ) PARA GENERAR UNA SEÑAL DE RAMPA (VR ), Y UN CIRCUITO DE MUESTREO Y RETENCION, QUE RECI BE LA SEÑAL DE RAMPA (V R ) EN UNA ENTRADA . EL CIRCUITO DE MUESTREO Y RETENCION , QUE ESTA CONTROLADO POR EL CIRCUITO DE CONTROL , ADQUIERE LA AMPLITUD QUE ALCANZA LA SEÑAL DE RAMPA (V R ) CADA VEZ QUE LA…
UN DISPOSITIVO PARA LA FIJACION ARTICULADA DE UN ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR EN UNA ESTRUCTURA DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/12/2003) Un dispositivo para sujetar de forma articulada un espejo retrovisor externo a una estructura de un vehículo automóvil, que comprende un elemento fijo adaptado para conectarse a la estructura y un elemento móvil articulado alrededor de un eje de rotación predeterminado sobre el elemento fijo ; estando adaptado el elemento móvil para sostener el espejo y soportar dos elementos modelados elásticamente deformables , comprendiendo cada uno un brazo curvo rígido junto con el elemento móvil y que termina en una proyección relativa que encaja automáticamente en al menos una de las bases retenedoras correspondientes previstas en el elemento fijo , para mantener el espejo en una posición angular de referencia con respecto al elemento fijo ; siendo los dos brazos curvos simétricos con respecto a un plano que…
DISPOSITIVO BASCULANTE CON DOS EJES DE ROTACION PARA ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: LUPO, ELIO. Clasificación: B60R1/06.
EL DISPOSITIVO CONSTA DE DOS MARCOS DE FORMA BASICAMENTE TRIANGULAR, CADA UNO DE ELLOS CON UN LADO QUE ES LA BASE Y DOS LADOS ARQUEADOS CON CONCAVIDADES ENFRENTADAS. UN PRIMER COMPONENTE DE LOS DOS MARCOS SE INTEGRA EN LA BASE DEL ESPEJO, MIENTRAS QUE UN SEGUNDO MARCO SE INTEGRA EN EL CUERPO MOVIL DEL ESPEJO, Y CONSTA DE ELEMENTOS DE ENCAJE QUE FUNCIONAN JUNTOS EN MOVIMIENTO DESLIZANTE CON LOS LADOS ARQUEADOS DEL PRIMER MARCO PARA PERMITIR EL MOVIMIENTO DEL SEGUNDO MARCO A LO LARGO DE LAS TRAYECTORIAS DEFINIDAS POR LOS CITADOS LADOS ARQUEADOS Y EL CONSIGUIENTE GIRO DEL CUERPO DE LOS ESPEJOS DE UNA A OTRA DE LAS DOS POSICIONES DE INCLINACION.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE UN SISTEMA DE PURIFICACION DE UN SISTEMA DE PURIFICACION DE LOS GASES DE ESCAPE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/2003) Un método de diagnóstico del sistema de purificación de los gases de escape en un motor de combustión interna, que se compone de un precatalizador y un catalizador principal dispuestos a lo largo del conducto de escape del motor de combustión interna , el primer medio de detección de la temperatura situado a la entrada del precatalizador y que genera la primera señal de temperatura (VI) representativa de la temperatura de la entrada (TI) de los gases de escape a la entrada del precatalizador , el segundo medio de detección de la temperatura situado a la salida del precatalizador y que genera la segunda señal de temperatura (Vo) representativa de la temperatura de salida (To) de los gases de escape a la salida de este precatalizador…
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA TRANSMISION DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/12/2003) Un dispositivo de control para un cambio de velocidades de un vehículo compuesto de: - una estructura de soporte , - un elemento de control sostenido por la estructura de soporte de manera que le permite moverse en traslación a lo largo del primer eje (A) y girar alrededor de este eje con el fin de realizar una maniobra para seleccionar el recorrido del cambio de velocidades y una maniobra para meter y quitar estas marchas, - un medio accionador que colabora con el elemento de control que puede estar puesto en funcionamiento de manera selectiva con el fin de desplazar el elemento de control de acuerdo con el movimiento…
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA BARRA DE TRANSMISION.
(01/12/2003) Un dispositivo de control para controlar la palanca de cambio de velocidades de la transmisión, donde la palanca de cambio de velocidades es móvil , en virtud de los desplazamientos axiales y rotaciones, entre un número de posiciones de engranaje de velocidades, correspondiendo cada una al engranaje de una velocidad o a la posición neutral; el dispositivo de control se compone de: - un medio de soporte fijo ; - una barra de control ajustada al citado medio de soporte fijo para así poder girar de manera angular alrededor de su propio eje (A) para efectuar la selección del recorrido de cambio de velocidades, y moverse de forma axial a lo largo de su propio eje (A) para meter / quitar las marchas; para cada recorrido de velocidades, la citada barra de control también adopta tres distintas posiciones axiales correspondientes, respectivamente, a…
METODO DE DETERMINACION DE LA EFICACIA DE UN SISTEMA PARA REDUCIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2003) SE PRESENTA UN METODO PARA ESTIMAR LA EFICIENCIA DE UN SISTEMA DE REDUCCION DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONTIENE UNA PLURALIDAD DE COMPONENTES PROVISTOS DE SENSORES DE CONTROL ; EL METODO COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: LA CAPTURA DE UNA PLURALIDAD DE VALORES DE LAS SEÑALES EMITIDAS POR LOS SENSORES O RESULTANTES DEL PROCESAMIENTO DE OTRAS SEÑALES GENERADAS POR LOS SENSORES ; EL CALCULO DEL INDICE DE RELACION DE ESA PLURALIDAD DE VALORES CON UN CONJUNTO DE CATEGORIAS PREDEFINIDAS POR DEFECTO MEDIANTE UNA FUNCION POLINOMIAL DE INDICES DE RELACION PREDETERMINADA, DE TAL FORMAQUE CADA UNA DE LAS CATEGORIAS TIENE ASOCIADOS UN VECTOR DE COEFICIENTE UTILIZADO POR LA FUNCION POLINOMIAL…
DISPOSITIVO ELECTRONICO PARA CONTROLAR LA RELACION AIRE-COMBUSTIBLE DE LA MEZCLA PROPORCIONADA A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/09/2003) UN DISPOSITIVO DE CONTROL EN EL QUE UN DETECTOR DE OXIGENO LINEAL DISPUESTO SOBRE UN TUBO DE ESCAPE DE GASES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN LA PARTE DE ARRIBA DE UN CONVERTIDOR CATALITICO GENERA UNA SEÑAL SUMINISTRADA A UN CIRCUITO DE CONVERSION QUE GENERA EN SU SALIDA UN PARAMETRO MEDIDO ( LA M) QUE REPRESENTA LA RELACION DE AIRE Y COMBUSTIBLE DE LA MEZCLA SUMINISTRADA AL MOTOR . EL PARAMETRO MEDIDO ( LA M) SE COMPARA CON UN PARAMETRO DE REFERENCIA ( LA O) PARA CALCULAR ASI UN PARAMETRO DE ERROR QUE SE UTILIZA, SEGUN UN METODO OPERATIVO, PARA GENERAR, CUANDO SEA NECESARIO, UNA SEÑAL FICTICIA BIESTABLE VARIABLE ENTRE UN VALOR DE SATURACION POSITIVO (P1) Y UN VALOR DE SATURACION NEGATIVO (-P1)…
TABLERO DE INSTRUMENTOS PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2003). Ver ilustración. Inventor/es: MOLARI, AURELIO, SCAVINO, GIANNI. Clasificación: B60H1/00, B60K37/00.
EL SALPICADERO DE UN AUTOMOVIL SE MONTA EN UN CHASIS AUXILIAR FIJADO POR SUS EXTREMOS A LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y APOYADO POR SU PARTE CENTRAL EN LA CAJA DE UNA UNIDAD AUXILIAR, COMO POR EJEMPLO, LA DE AIRE ACONDICIONADO O LA DE CALEFACCION. LA CAJA SE FIJA POR LA PARTE SUPERIOR AL CHASIS Y POR LA PARTE INFERIOR AL PISO MEDIANTE UNA ABRAZADERA.
DISPOSITIVO DE ILUMINACION QUE PUEDE CONSTRUIRSE CON ESPESOR REDUCIDO, ESPECIALMENTE UN FARO U OTRA LAMPARA EXTERNA DE VEHICULO.
(16/07/2003) SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE ILUMINACION , QUE SE PUEDE UTILIZAR COMO UN FARO U OTRA LAMPARA EXTERNA DE UN VEHICULO, CUYO GROSOR (REQUERIMIENTO DEL ESPACIO EN TERMINOS DE PROFUNDIDAD) ES MUCHO MENOR QUE LAS DEMAS DIMENSIONES, Y COMPRENDE, AL MENOS, UNA FUENTE DE LUZ , UN EXTRACTOR/MODIFICADOR Y, AL MENOS, UN REFLECTOR PARA COLIMAR UN HAZ DE RAYOS LUMINOSOS DESDE LA FUENTE HASTA EL EXTRACTOR/MODIFICADOR , EL CUAL ESTA DISEÑADO PARA CONTROLAR LA DIVERGENCIA Y LA DISTRIBUCION DE LA INTENSIDAD DEL HAZ Y DESVIARLO A TRAVES DE UNA LENTE COLOCADA, APROXIMADAMENTE, EN PARALELO CON LA DIRECCION DE PROPAGACION DEL HAZ, EN FRENTE DEL EXTRACTOR/MODIFICADOR; ESTE ULTIMO ES UN SEGUNDO REFLECTOR CON UNA SUPERFICIE EXTERIOR, QUE SE ENCARA DIRECTAMENTE CON LA LENTE, COLOCADA EN OBLICUO CON LA DIRECCION (X) DE PROPAGACION DEL HAZ EN UNA FORMA…
ELEMENTO CAPACITATIVO E INDUCTIVO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/07/2003). Inventor/es: CIAMPOLINI, FRANCO. Clasificación: H01G4/40.
UN ELEMENTO CAPACITATIVO EN INDUCTIVO EN EL QUE LAS PLACAS SE FORMAN MEDIANTE LAMINAS DE MATERIAL CONDUCTIVO BOBINADAS EN UNA ESPIRAL ALREDEDOR DE UN NUCLEO DE MATERIAL FERROMAGNETICO, Y SEPARADAS ENTRE SI POR MATERIAL DIELECTRICO.
UNIDAD DE INTERCAMBIO DE CALOR PREMONTADA Y VEHICULO AUTOMOVIL QUE INCLUYE DICHA UNIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2003). Inventor/es: MOLARI, AURELIO, PETTIGIANI, MAURIZIO. Clasificación: B60H1/00, B60S1/04, B62D25/08.
Unidad de intercambio de calor para vehículos automóviles, que comprende una carcasa exterior de material plástico destinada a ser montada entre el motor y el compartimento de pasajeros de un vehículo automóvil, estando los componentes del sistema de refrigeración del motor de combustión interno del vehículo y los componentes de un sistema para tratar un flujo de aire dirigido al compartimento de pasajeros del vehículo alojados en dicha carcasa exterior , y formando la carcasa exterior y dichos componentes una unidad premontada autónoma que comprende conexiones eléctricas y tubos de conexión entre dichos componentes. .
METODO DE CONTROLAR Y DIAGNOSTICAR EL CALENTADOR DE UN SENSOR DE COMPOSICION DE GASES DE ESCAPE DE MOTOR.
(16/06/2003) Un método de controlar y diagnosticar el calentador de un sensor sensible a la composición de los gases de escape de un motor ; incluyendo el sensor al menos una célula electrolítica sensible a iones oxígeno, y suministrar información relativa a la relación () de la mezcla suministrada al motor ; incluyendo el método los pasos de: - calcular un valor de resistencia interna (RPVS) de la célula en base a valores detectados del voltaje en los terminales de la célula antes y después de suministrar una corriente de referencia (IREF) a la célula; - calcular un valor de resistencia interna corregido (RPVSc) de la célula corrigiendo dicho valor de resistencia interna (RPVS) según la relación () de la mezcla suministrada al motor ; - convertir el valor de resistencia interna…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2003). Inventor/es: LENZI, GIANLUIGI, RACO, ALBERICO, SAVORANI, MARCO. Clasificación: F16B1/00, F16H63/30, F16H61/28.
Dispositivo de conexión para conectar un primer eje mecánico que tiene un primer eje geométrico respectivo , y un segundo eje que tiene un segundo eje geométrico correspondiente situado a una distancia determinada del primer eje geométrico y paralelo a dicho primer eje geométrico ; comprendiendo dicho dispositivo de conexión un brazo ensamblado con el citado primer eje mecánico , y una cavidad situada a lo largo del mencionado segundo eje geométrico del indicado segundo eje mecánico ; siendo apresada dicha cavidad por un extremo distal del citado brazo ; caracterizado porque dicho dispositivo de conexión comprende un cuerpo encajado en el citado segundo eje mecánico ; comprendiendo el mencionado cuerpo dicha cavidad formada sobre una parte periférica de dicho cuerpo , y un hueco que permite el acceso de dicho extremo distal a la mencionada cavidad.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PROGRESO EN UN CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2003). Ver ilustración. Inventor/es: ROSSI, CARLO, SERRA, GABRIELE, MINELLI, GIORGIO, AZZONI, PIERO, MORO, DAVIDE. Clasificación: G01M15/00, F02D35/02, F02B77/08.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PROGRESO DE LA PRESION INTERNA (P(T)) DE UN CILINDRO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , QUE DEFINE PARA CADA CICLO DE COMBUSTION DEL MOTOR , LAS FASES PARA DEFINIR EL PUNTO EFICAZ DE TRABAJO (K) DEL MOTOR DE ACUERDO CON EL VALOR ASUMIDO POR UN NUMERO DE PARAMETROS OPERATIVOS (RPM, PCM) DEL MOTOR ; REGISTRAR EL PROGRESO DE LA VELOCIDAD ANGULAR INMEDIATA (V(T)) DEL EJE DEL MOTOR ; CALCULAR UNA FUNCION DE TRANSFERENCIA (H(J(M)) QUE AFECTA A LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)) Y LA PRESION INTERNA (P(T)) DEL CILINDRO EN EL PUNTO DE TRABAJO EFECTIVO DEFINIDO (K), SOBRE LA BASE DE UNA SERIE DE FUNCIONES DE TRANSFERENCIA DE REFERENCIA (H R (J(M)) ENTRE LA PRESION INTERNA (P(T)) Y LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)) REFERENTE A LOS PUNTOS DE TRABAJO DE REFERENCIA (R) DEL MOTOR ; Y DERIVAR EL PROGRESO DE LA PRESION INTERNA (P(T)) EN EL CILINDRO DE LA FUNCION DE TRANSFERENCIA (H(J(M)) EN EL PUNTO DE TRABAJO ACTUAL (K) Y DEL PROGRESO DE LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)).
SISTEMA PARA CONTROLAR EL APARCAMIENTO Y LA PUESTA EN MARCHA EN CUESTA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/02/2003) LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO DEL SISTEMA DE EMBRAGUE SERVOASISTIDO SE CONECTA A LA UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA DE CONTROL DE FRENADO Y TRACCION DEL VEHICULO A TRAVES DE UNA LINEA DE COMUNICACION BIDIRECCIONAL Y SE DISPONE PARA QUE ENVIE A ESTA ULTIMA UNIDAD DE CONTROL UNA PRIMERA SEÑAL DE ACTIVACION CUANDO, MIENTRAS EL EMBRAGUE ESTAN DESEMBRAGADO Y EL MOTOR (E) FUNCIONANDO, LAS SEÑALES SUMINISTRADAS POR UNOS DETECTORES INDICAN QUE SE HA ACCIONADO EL FRENO (P) O QUE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO (M) ES INFERIOR A UN VALOR UMBRAL PREDETERMINADO, Y UNA SEGUNDA SEÑAL DE ACTIVACION CUANDO, DESPUES DE QUE LAS SEÑALES DE UNOS DETECTORES INDICAN QUE EL CONDUCTOR HA ACCIONADO EL PEDAL…
ENSAMBLAJE DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y COMBURENTE INTEGRADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2002). Ver ilustración. Inventor/es: GAVIANI, GIOVANNI, D\'AVANZO, WALTER. Clasificación: F02M35/10.
EL CONJUNTO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y COMBURENTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INCLUYE UN RECEPTACULO QUE TIENE UNA CAMARA INTERNA Y QUE ALOJA UN COLECTOR DE ADMISION DEL MOTOR , UN ELEMENTO DE FILTRACION DEL COMBURENTE, UNA PLURALIDAD DE DISPOSITIVOS DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE A LOS TUBOS DE ADMISION DEL MOTOR , UN CUERPO CON UNA MARIPOSA DISPUESTO A LA ENTRADA DEL COLECTOR PARA REGULAR LA ENTRADA DEL COMBURENTE EN EL COLECTOR MISMO, UNOS DETECTORES PARA MEDIR CANTIDADES ESENCIAL PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Y UNA UNIDAD ELECTRONICA PARA CONTROLAR A LOS DISPOSITIVOS DE INYECCION SEGUN LOS DATOS REGISTRADOS POR LOS DETECTORES.
CONFIGURACION DE PREAJUSTE PARA UN AJUSTADOR DE ASENTAMIENTO DE FARO DE UN VEHICULO.
(01/11/2002) DISPOSITIVO DE PREAJUSTE DEL AJUSTADOR DE LA POSICION DE LOS FAROS DE ALUMBRADO DE UN VEHICULO, EN EL QUE EL AJUSTADOR DE LA POSICION SE ENCUENTRA SITUADO EN POSICION AXIAL DESLIZANTE EN UN ASIENTO CILINDRICO DEFINIDO POR UNA ENVOLTURA Y QUE TIENE, EN SU SUPERFICIE LATERAL EXTERIOR , UNA PORCION ROSCADA , CAPAZ DE RECIBIR DE MANERA ATORNILLADA UN ANILLO ROSCADO INSERTADO LIBREMENTE DENTRO DE UN TOPE CILINDRICO DE LA ENVOLTURA Y QUE COOPERA POR APOYO SOBRE UN REBORDE AXIAL DEL MISMO Y UNA PORCION NO ROSCADA DE DONDE SE EXTIENDE UN DIENTE DE TOPE RADIALMENTE Y EN SALIENTE, PARA ENTRAR EN UNA ABERTURA AXIAL REBAJADA EN UNA SUPERFICIE LATERAL RADIAL INTERNA DE LA ENVOLTURA ; EL ANILLO ROSCADO TIENE UN LADO INCLINADO DENTADO CAPAZ DE ENGRANAR CON UN PIÑON : REACCIONANDO SOBRE…
