METODO PARA LA REALIZACION DEL DESEMBRAGADO DE LAS MARCHAS EN UN CAMBIO DE MARCHA MANUAL SERVO-CONTROLADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A.. Clasificación: B60K41/08, B60W10/06, B60W10/10, B60W30/18.
Un método para la realización del desembragado de la marcha en un cambio de marchas manual servo-controlado , que comprende un árbol primario conectado a un árbol conductor de un motor y un árbol secundario que transmite movimiento a las ruedas motrices ; comprendiendo el método de las etapas de; generar una oscilación con respecto a la velocidad angular (?1) del árbol primario del cambio de marchas ; realizar el desembragado de la marcha (A) cuando esta oscilación ha provocado que la velocidad angular (?1) del árbol primario sea relativamente cercana a la velocidad angular (?1B) de manera que el árbol primario tiene que asumir el realizar el embragado de la marcha B posterior.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMBRAGUE DE VEHICULO.
(01/12/2006) Un dispositivo de control para controlar un embrague de un vehículo donde un accionador se puede conectar a dicho embrague y permite operar el embrague ; incluyendo dicho dispositivo medios sensores para determinar la posición de dicho embrague y suministrar una señal de posición medida (PMIS); y medios de control que reciben señales de información (SINF) relacionadas con las cantidades de operación y condición del estado del vehículo, y dicha señal de posición medida (PMIS), y suministrar una señal de control (I, V) para dicho accionador ; dicho dispositivo incluye: - medios de supervisión para determinar el malfuncionamiento de dichos medios sensores y suministrar…
DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN EMBRAGUE PARA VEHICULOS.
(01/12/2006) Dispositivo de control para un embrague , donde un accionador está conectado a un embrague , y puede activar el embrague ; el dispositivo de control incluye: - medios sensores , que pueden detectar la posición de dicho embrague , con el fin de suministrar una señal de posición (PMIS); - medios de control principal , que reciben dicha señal de posición (PMIS) y señales de información (SINF) correlacionadas con los valores operativos y los valores del estado del vehículo, y generan como salida una señal de control (I, V) para dicho accionador ; - medios para diagnóstico, que pueden detectar un estado de mal funcionamiento de dichos medios sensores , con el fin de suministrar…
METODO PARA LA RESTAURACION DEL PAR MOTOR DURANTE UN CAMBIO DE MARCHA.
(16/01/2005) Método para la restauración del par motor durante un cambio de marcha, donde un embrague interpuesto entre un eje de accionamiento de un motor y un eje primario de una caja de cambios se cierra para regular la velocidad angular (ùm) del eje de accionamiento para que corresponda a la velocidad angular (ù1) del eje primario de la caja de cambios ; el método consiste en generar un perfil de referencia (ùmrif) para la velocidad angular (ùm) del eje de accionamiento , y controlar el motor , para hacer que la velocidad angular (ùm) del eje de accionamiento siga el perfil de referencia (ùmrif); controlándose el par motor (Tm) generado por el motor para hacer que la…
METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL EMBRAGUE DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F16D48/06.
EL PROCEDIMIENTO DE CONTROL INCLUYE LOS SIGUIENTES PASOS: GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR DE REFERENCIA (C RIF ), CUYO VALOR INSTANTANEO INDICA EL VALOR DESEADO DEL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE ; GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ) COMO UNA FUNCION DEL PAR MOTOR PRODUC IDO POR EL MOTOR Y LA VELOCIDAD ANGULAR DEL PROPIO MOTOR , Y EL VALOR INSTANTANEO DE LA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ) INDICA EL VALOR INSTANTANEO DEL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE ; Y GENERAR UNA SEÑAL DE CONTROL (C M ) PARA AJUSTAR LA POSICION DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE COMO UNA FUNCION DEL ERROR EXISTENTE ENTRE LA SEÑAL DE PAR MOTOR DE REFERENCIA (C RIF ) Y LA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ).
METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL EMBRAGUE DE UN VEHICULO.
(01/02/2004) EL PROCEDIMIENTO DE CONTROL CONSISTE EN LOS SIGUIENTES PASOS: GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR DE REFERENCIA (C RIF ), CUYO VALOR INSTANTANEO INDICA EL VALOR DESEADO DEL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE ; GENERAR UNA SEÑAL DE REACCION (X) CORRELATIVA A LA POSICION DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE , Y LA POSICION DE ESTE ELEMENTO SE SITUA ENTRE UNA PRIMERA POSICION DE FIN DE CARRERA, EN LA QUE EL EMBRAGUE ESTA COMPLETAMENTE ABIERTO, Y UNA SEGUNDA POSICION DE FIN DE CARRERA, EN LA QUE EL EMBRAGUE ESTA COMPLETAMENTE CERRADO; GENERAR UNA SEÑAL DE PAR MOTOR CALCULADO (C ST ), CUYO VALOR INSTANTANEO INDICA EL VALOR CALCULADO D EL PAR MOTOR TRANSMITIDO A TRAVES DEL EMBRAGUE , SOBRE LA BASE DE LA SEÑAL DE REACCION (X) Y UNA FUNCION DE TRANSMISIBILIDAD…
DISPOSITIVO Y METODO DE CONTROL DE UNA TRANSMISION.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F16H61/12, B60K41/22.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UNA UNIDAD DE TRANSMISION , QUE COMPRENDE UN EMBRAGUE Y UN CAMBIO DE MARCHAS ACOPLADOS RESPECTIVAMENTE A UNA PRIMERA Y A UNA SEGUNDA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA ACCIONAR EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Y LA SELECCION DE ENGRANAJE/DESENGRANAJE DE LAS MARCHAS. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRANSMISION EN EL CUAL UN MICROPROCESADOR PRINCIPAL EMITE SEÑALES DE CONTROL PARA LA PRIMERA Y LA SEGUNDA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO Y UN MICROPROCESADOR AUXILIAR DETERMINA EL ESTADO DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MICROPROCESADOR PRINCIPAL PARA TRANSFERIR EL CONTROL DE LA UNIDAD DE TRANSMISION AL MICROPROCESADOR AUXILIAR EN EL CASO DE FALLO.
