39 patentes, modelos y diseños de KUBOTA CORPORATION (pag. 2)
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA UN VEHICULO DE LABOR QUE TIENE UNA TRANSMISION CONTINUA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1997). Ver ilustración. Inventor/es: HIRATA, KAZUO, ISHIIZUMI, SEIISHI. Clasificación: B60K31/00, F16H59/02, F16H61/42.
UN SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA UN VEHICULO DE LABOR QUE TIENE UNA TRANSMISION CONTINUA CON UN ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD DISPUESTO EN UN LADO DE LA MISMA Y DESPLAZABLE ENTRE UNA REGION DE TRANSMISION Y UNA POSICION NEUTRA. ESTE SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD INCLUYE UNA PALANCA DE CAMBIO DISPUESTA EN UN LADO DE UNA SECCION DE CONDUCTOR PARA SELECCIONAR UNA VELOCIDAD DE MARCHA DEL TRACTOR, MIENTRAS EL ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISION CONTINUA ESTA DISPUESTO AL OTRO LADO DE LA SECCION DEL CONDUCTOR. LA PALANCA DE CAMBIO ESTA CONECTADA OPERATIVAMENTE AL ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD A TRAVES DE UN MECANISMO DE CONEXION. EL MECANISMO DE CONEXION INCLUYE UN MECANISMO NEUTRALIZADOR EN UNA POSICION INTERMEDIA DEL MISMO, JUNTO A LA PALANCA DE CAMBIO, PARA DEVOLVER AL ARBOL DE CONTROL DE VELOCIDAD A LA POSICION NEUTRA.
MOTOR DIESEL DEL TIPO DE CAMARA DIVIDIDA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1996). Inventor/es: MORIMOTO, YOUSUKE, HATAURA, KIYOSHI, KAMATA, YASUKAZU. Clasificación: F02B19/14, F02B23/04, F02B19/08, F02B23/02.
CUANDO SE MIRA EN PARALELO AL EJE DEL CENTRO DEL CILINDRO , EL GAS DE COMBUSTION QUE SE EXPANDE DESDE EL ORIFICIO DE INYECCION SE ADAPTA PARA FORMAR UN PAR DE HUECOS DE VALVULA SITUADOS EN LOS LADOS OPUESTOS DE UN EJE DE INYECCION DE DICHO ORIFICIO DE INYECCION . SE FORMAN UN PAR DE HUECOS DE VALVULA DE FORMA CONCAVA EN LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL PISTON DE MANERA QUE ESTEN SEPARADAMENTE DISPUESTOS SOBRE LOS LADOS OPUESTOS DEL EJE DE INYECCION DEL ORIFICIO DE INYECCION . LOS CENTROS DE LOS RESPECTIVOS TORBELLINOS DE UN PAR DE FLUJOS DE GAS EN FORMA DE TORBELLINOS SE SITUAN DENTRO DEL PAR DE HUECOS DE VALVULA.
DISPOSITIVO REGULADOR DE UN MOTOR DIESEL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1995). Inventor/es: SHIRAISHI, YASUNORI, NAGAHAMA, MASAHIRO, MURATA, MUTSUMI, UMEDA, YUZO, YAMADA, SETSUO, MORIOKA, KAZUYOSHI. Clasificación: F02D1/08.
EN UN DISPOSITIVO REGULADOR DE UN MOTOR DIESEL, SE ADAPTA UNA CREMALLERA DE CONTROL DE UNA BOMBA DE INYECCION PARA SER ACTUADA DE MANERA CONTROLADA POR UN BALANCE ENTRE UN MUELLE REGULADOR Y UNOS MEDIOS DE ACTUACION DE DETECCION DE VELOCIDAD DE REVOLUCION DEL MOTOR . SE ADAPTA UN MIEMBRO DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA AJUSTAR UNA FUERZA DE TENSION DEL MUELLE REGULADOR. UN MIEMBRO DE ACTUACION DE LIMITACION DEL COMBUSTIBLE SIRVE PARA PREVENIR QUE SE INYECTE COMBUSTIBLE EXCESIVAMENTE EN EL CASO EN QUE SE MANIPULE EL MIEMBRO DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA OBTENER UNA RAPIDA ACELERACION. UNOS MEDIOS DE DETECCION DEL ESTADO DE ACELERACION RAPIDA SIRVEN PARA DETECTAR UN ESTADO DE ACELERACION RAPIDA DEL MOTOR DE FORMA QUE PUEDAN CAMBIAR EL MIEMBRO DE ACTUACION DE LIMITACION DEL COMBUSTIBLE HACIA UNA POSICION DE LIMITACION DEL COMBUSTIBLE (X) Y HACIA OTRA POSICION DE CANCELACION DE LIMITACION DEL COMBUSTIBLE (Y) DEPENDIENDO DEL TIEMPO TRANSCURRIDO.
MOTOR DIESEL CON GOBERNADOR MECANICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1994). Inventor/es: YAMASHITA, KENJI, NAKAMURA, TATSUYUKI, SASAKI, SHINJI. Clasificación: F02M39/00, F02D1/04.
EN UN MOTOR DIESEL CON UN GOBERNADOR MECANICO, UN BLOQUE DE CILINDRO QUE TIENE UN ALOJAMIENTO DE BOMBA SOLIDARIO CON EL PARA UNA UNIDAD DE BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN EL COSTADO LATERAL DEL MISMO . UN RECINTO DE TRANSMISION DE TEMPORIZACION ESTA ASEGURADO FIJAMENTE A LAS PARTES DELANTERAS DEL BLOQUE DE CILINDRO Y DEL ALOJAMIENTO DE BOMBA . UN PESO DE GOBERNADOR DE UN GOBERNADOR MECANICO Y UN MIEMBRO DE TRANSMISION PARA TRANSMITIR LA FUERZA CENTRIFUGA DEL PESO DE GOBERNADOR ESTAN SOPORTADOS POR UN ARBOL DE LEVAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE LA BOMBA . UNA PALANCA DE GOBERNADOR Y UN RESORTE DE GOBERNADOR ESTAN DISPUESTOS DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE BOMBA EN UNA CONDICION TAL QUE NO ENTRAN EN EL RECINTO DE TRANSMISION DE TEMPORIZACION.
METODO PARA PRODUCIR EJES DE SENSOR DE TORSION DE TIPO MAGNETOSTRICCION.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(16/08/1993). Inventor/es: ISHINO, RENSHIRO, SHIBATA, YOSHIO. Clasificación: G01L3/10, H01L41/12.
SE TRATA DE UN METODO PARA FABRICAR EJES DE SENSOR DE TORSION DE TIPO MAGNETOSTRICCION ADAPTADOS PARA DETECTAR UN CAMBIO EN LA PERMEABILIDAD CUANDO SE APLICA UNA TORSION. SE APLICA UNA CANTIDAD DE VECES UN CHORREO CON GRANALLA A LA SUPERFICIE DE UN EJE DE SENSOR DE TORSION DE MODO QUE EL DIAMETRO DE LAS PARTICULAS CON GRANALLA QUE SE UTILIZA DISMINUYE CADA VEZ. ESTA DISPOSICION ASEGURA QUE LA PARTE EN LA QUE EL TENSION RESIDUAL ESTA A UN MAXIMO, DESCANSA APROXIMADAMENTE SOBRE UNA AMPLIA GAMA SEGUN SE VE EN LA DIRECCION DE PROFUNDIDAD DE LA SUPERFICIE MAS EXTERIOR DEL EJE Y SE EXTIENDE DESDE UNA ZONA PROFUNDA A OTRA CERCANA A LA SUPERFICIE DEL EJE. COMO RESULTADO, SE MEJORA LA NO-LINEALIDAD E HISTERESIS DEL EJE Y ES POSIBLE UTILIZAR UNA AMPLIA GAMA DE CONDICIONES DE EXCITACION.
CIRCUITO HIDRAULICO PARA UN VEHICULO DE TRABAJO QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE ACCIONADORES HIDRAULICOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1992). Ver ilustración. Inventor/es: OBE, MITSUHIKO, KUBOTA, HIRONOBU. Clasificación: F15B11/16, F15B11/02, F15B13/06, F15B13/09.
UN CIRCUITO HIDRAULICO PARA UN VEHICULO DE TRABAJO QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE ACCIONADORES HIDRAULICOS. COMPRENDE UNA PRIMERA BOMBA, UNA SEGUNDA BOMBA, UN PRIMER ACCIONADOR, UN SEGUNDO ACCIONADOR, Y UNA VALVULA SELECTORA QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE POSICIONES DE CONTROL. LA VALVULA SELECTORA ES CONMUTABLE ENTREUNA PRIMERA POSICION PARA CONECTAR LA PRIMERA BOMBA AL PRIMER ACCIONADOR Y LA SEGUNDA BOMBA AL SEGUNDO ACCIONADOR, Y UNA SEGUNDA POSICION PARA CONECTAR LA PRIMERA BOMBA Y LA SEGUNDA BOMBA AL SEGUNDO ACCIONADOR. ESTE CIRCUITO INCLUYE UNA PRIMERA VALVULA DE DESCARGA DISPUESTA ENTRE LA VALVULA SELECTORA Y LA PRIMERA BOMBA, Y UNA SEGUNDA VALVULA DE DESCARGA DISPUESTA ENTRE LA VALVULA SELECTORA Y LA SEGUNDA BOMBA. LA PRIMERA VALVULA DE DESCARGA ESTA AJUSTADA A UNA PRESION DE ALIVIO MAS ALTA QUE LA SEGUNDA VALVULA DE DESCARGA.
SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS AUTOMOTORES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1992). Ver ilustración. Inventor/es: UMEMOTO, TOMEO, SHINOHARA, EISAKU. Clasificación: B60K17/08.
UN SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS AUTOMOTORES DE ACUERDO CON LA PRESENTE INVENCION INCLUYE UN MECANISMO DE TRANSMISION ALOJADO EN UN CARTER DE TRANSMISION Y CONECTADO OPERATIVAMENTE CON UN MOTOR, Y UN MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDAD ACCIONADO HIDRAULICAMENTE, ASI COMO UN MECANISMO DE TIPO DE VAIVEN ACCIONADO HIDRAULICAMENTE AMBOS CONECTADOS OPERATIVAMENTE CON EL MECANISMO DE TRANSMISION. EL MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDAD ACCIONADO HIDRAULICAMENTE ESTA DISPUESTO EN EL LADO DE ENTRADA DEL MECANISMO DE TRANSMISION. EL MECANISMO DE TRANSMISION DEL TIPO DE VAIVEN ACCIONADO HIDRAULICAMENTE ESTA DISPUESTO EN EL LADO DE SALIDA DEL MECANISMO DE TRANSMISION Y ESTA INMERSO EN EL ACEITE CONTENIDO EN LA PORCION INFERIOR DEL CARTER DE LA TRANSMISION.
