140 patentes, modelos y diseños de KNORR-BREMSE G.M.B.H. (pag. 3)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1963). Ver ilustración. Clasificación: B61.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1963). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1963). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1963). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/1963). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/1963). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1962). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1962). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1962). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1962). Ver ilustración. Clasificación: F16.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1962). Ver ilustración. Clasificación: B60.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1962). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1962). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1961). Ver ilustración. Clasificación: F16.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1961). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1961). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1961). Ver ilustración. Clasificación: B61.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1961). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1961). Ver ilustración. Clasificación: B61G5/08, B61.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1961). Ver ilustración. Clasificación: F16.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1961). Ver ilustración. Clasificación: B61.

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Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1960). Ver ilustración. Clasificación: B61.

Perfeccionamientos en válvulas de freno rápido, para frenos de aspiración de aire automáticos de doble cámara, de vehículos ferroviarios, que muestran una válvula vigilante de una entrada de aire de presión atmosférica a una cámara inferior del cilindro del freno, que está gobernada por un émbolo que recibe fuerza en dirección de abertura de la válvula por la presión de una tubería de tren.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1960). Ver ilustración. Clasificación: B61.

Perfeccionamientos en válvulas de freno de conductor, para vehículos ferroviarios equipados con frenos de aspiración de aire, mediante cuya palanca de accionamiento se puede influenciar el nivel de presión en una tubería del tren que gobierna el freno de aspiración, caracterizados porque como dispositivo de válvula que une la tubería del tren, bien con una fuente de depresión, o bien con la atmósfera exterior, se ha previsto una válvula doble, uno de cuyos bordes de cierre se puede variar localmente mediante una palanca de servicio y para su ulterior gobierno se ha previsto un émbolo que, por una parte, recibe la fuerza de un resorte y la depresión a influenciar y, por otra parte de la atmósfera exterior.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1960). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Nuevo sistema de freno automático de doble circuito, aspirador de aire, especialmente para vehículos ferroviarios, provisto de un dispositivo de válvula que durante el soltado del freno une la cámara inferior de un cilindro de freno con su cámara superior, caracterizado, porque en la tubería de unión entre las dos cámaras del cilindro de freno se ha interconectado una válvula de cierre adicional gobernada en dirección de cierre por un muelle, así como por el émbolo que recibe la presión en la cámara superior del cilindro de freno.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1960). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Nuevo sistema de acelerador de freno, para frenos de aspiración de aire, especialmente para vehículos ferroviarios, con un tubería de tren que manda el dispositivo de freno, que muestra con frenos soltado un vacío de nivel regulable, caracterizado porque se ha previsto un dispositivo de válvula accionado por un émbolo de mando, que con el aumento de presión en la tubería del tren, al empezar un frenado, este conecta con un depósito cargado con aire atmosférico.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1959). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamientos en dispositivos de soltado rápido para frenos automáticos de dos cámaras aspiradores de aireespecialmente para vehículos ferroviarioscon un dispositivo de válvula que en un soltado rápido provoca una compensación de presión entre la cámara inferior del cilindro de freno y la cámara superior del cilindro de frenocaracterizado por un dispositivo de vigilancia quea igualdad de presión entre las dos cámaras del cilindrodeja libre una tubería de conexión desde la cámara inferior del cilindro de freno hacia la tubería del trenal haber exceso de presión en la cámara inferior del cilindro de frenopor el contrariobloquea esta primera tubería de conexión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1959). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Perfeccionamientos en válvulas de retención especialmente para vehículos equipados con frenos de aire comprimido que en varios grupos de freno accionables conjuntamente retarda la acción de una parte de estos grupos de frenocaracterizado porque la válvula de cierrepara la tubería de agente hacia el grupo de freno a retardar se acciona mediante un émbolocuya cuperficie eficazque aumenta con la abertura de la válvularecibe a través de una válvula de freno la sobrepresión graduada para ello y cuyo otro lado lleva un resorte haciendo fuerzacreándose a través de una tobera una conexión estrangulada desde uno de los lados de la válvula hacia el otrotambien con la válvula de cierre cerrada.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1959). Ver ilustración. Clasificación: B61.

Perfeccionamientos en frenos de vacío de dos cámaras especialmente para vehículos ferroviarioscaracterizados porque en el freno propiamente dichoademás de la tubería del tren de vacio a ventilar en el caso de frenado y a evacuar en el caso de soltado del frenose ha previsto una segunda tubería de tren con un vacio a mantener constantecuya conexión conductora con la cámara inferior del cilindro del frenoal soltar el frenose efectúa mediante medios de vigilancia a accionar durante este proceso.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1959). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamientos en dispositivos de disparo rápido para frenos automáticos de vacío de dos cámarasespecialmente para vehículos ferroviarioscaracterizado porque dispositivos de vigilanciacuyo accionamiento se efectúa durante soltado del frenoproducen una conexión de comunicación entre la cámara inferior del cilíndro de freno y la cámara superior del cilíndro de freno evitando ulteriores medios un paso de corriente desde un lugar de vacío inferior hacia las cámaras.

Sección de la CIP Electricidad

(16/04/1959). Ver ilustración. Clasificación: H01.

Acoplamiento desconectable para mangas y cables de encendido para herramientas por fuerza de combustióncon puntos de contacto para la corriente de encendido dispuestos en la superficie de separación de las dos mitades de acoplamientocaracterizándose porque los conductores de la corriente de encendido están dispuestos en el interior de la manga de aire comprimido.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1959). Ver ilustración. Clasificación: F01.

Perfeccionamientos en dispositivos de seguridad en martillos por fuerza de combustiónen los que el combustible es alimentado al carburador mediante introdución de aire comprimido en el depósito de combustiblecerrado herméticamente por todos los ladosa través de una tubo elevador después de abrirse una válvula de bolaaccionada a manoy en el que la presión de aire en el canal que conduce desde la tubuladura de conexión hacia la tobera de combustible o hacia el depósito de combustibleal pararse el martillo unido con la atmósferaes más pequeña que en el depósito de combustiblecaracterizado porque en la cámara de presión del depósito de combustible se ha dispuesto una válvula de retención directamente unida con el canal o con la tubuladura de conexión para ventilar el depósito al fallar el aire comprimido.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1959). Clasificación: F16K.

Perfeccionamientos en válvulas de disparo rápido y de freno, para frenos de aspiración de aire de dos cámaras, especialmente para vehículos ferroviarios, en los que durante un frenado se produce una conexión directa entre la cámara inferior del cilindro de freno y el aire atmosférico y en el disparo rápido una compensación de presión entre la cámara inferior del cilindro de freno y la cámara superior del cilindro de freno, caracterizándose por un dispositivo de vigilancia cuyo émbolo de accionamiento, que recibe fuerza por un lado por la presión existente en la tubería del tren y por el otro lado por la presión existente en la tubería del tren y por el otro lado por la presión en la cámara inferior del cilindro de freno, acciona alternativamente dos válvulas de las cuales, una vigilia una admisión directa de aire hacia la cámara inferior del cilindro de freno y la otra una tubería de unión entre la cámara inferior del cilindro de freno y la cámara superior del cilindro de freno.