32 patentes, modelos y diseños de INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.
UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULO DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/1997). Ver ilustración. Inventor/es: DE FILIPPIS, PIETRO, FASOLA, GIANCARLO, ARPINO, FABIO. Clasificación: F02N15/06, F02N11/00.
UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULO DE MOTOR. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO CON UN ESTATOR QUE TIENE AL MENOS OCHO POLOS Y UN ROTOR CUYO EJE ESTA ACOPLADO A TORSION DIRECTAMENTE AL PIÑON PARA HACER QUE GIRE EL MOTOR DE COMBUSTION. TODO EL DISPOSITIVO ESTA ENCERRADO EN UN ALOJAMIENTO PROTECTOR DE MATERIAL NO MAGNETICO.
DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE CORRIENTE AL ESTARTER ELECTRICO DEL MOTOR EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1997) EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS CONTACTOS FIJOS (5,5A), UN MONTAJE MOVIL ACOPLADO A LA PORCION CENTRAL DE UN CONTACTO MOVIL , CUYOS EXTREMOS LIBRES PUEDEN COOPERAR CON EL CONTACTO (5A); Y UN CONTROL ELECTROMAGNETICO QUE COMPRENDE UN SOLENOIDE Y UN NUCLEO MOVIL DESPLAZABLE DESDE UNA POSICION INICIAL DE DESCANSO (FIG 1) A UNA POSICION FINAL EN LA QUE GOLPEA A UN ELEMENTO TOPE LLEVANDO CON EL MONTAJE MOVIL Y ASI ATRAER EL EXTREMO DEL CONTACTO CONTRA EL CONTACTO (5A) ANTES DE ALCANZAR LA POSICION FINAL.EL CONTACTO PUEDE ARTICULARSE DE FORMA RESILIENTE COMO UN RAYO BAJO EL EFECTO DE SU ACOPLAMIENTO CON EL CONTACTO (5A).CUANDO EL NUCLEO GOLPEA…
UN SISTEMA DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN SOLENOIDE UTILIZABLE EN ESTE SISTEMA DE ARRANQUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1997). Inventor/es: FASOLA, GIANCARLO, BASSI, MARIO. Clasificación: F02N11/08.
EL SISTEMA INCLUYE UN SUMINISTRO DE TENSION DE CORRIENTE DIRECTA, UN MOTOR ELECTRICO PARA EL GIRO DE UN PIÑON MOVIBLE, Y UN DISPOSITIVO DE OPERACION ELECTROMAGNETICA INCLUYENDO UN SOLENOIDE Y UN NUCLEO MOVIBLE ASOCIADO. EL NUCLEO MUEVE EL PIÑON HACIA UNA POSICION OPERATIVA EN LA CUAL PUEDE SER ACOPLADO MEDIANTE ROTACION CON UN ELEMENTO ROTATIVO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA CONEXION ENTRE EL DISPOSITIVO DE OPERACION ELECTROMAGNETICA Y EL SUMINISTRO DE TENSION ES CONTROLADO MEDIANTE UNA UNIDAD (ECU) ELECTRONICA QUE MIDE LA CORRIENTE QUE FLUYE EN EL SOLENOIDE POR MEDIO DE UNA PARTE DEL ALAMBRE QUE FORMA EL SOLENOIDE, CUYA PARTE ESTA DOBLADA Y PREFERENTEMENTE RETORCIDA, Y ACTUA COMO UN SISTEMA SHUNT RESISTIVO.
DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PARA VEHICULOS A MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1996). Inventor/es: CERIZZA, GIOVANNI, FASOLA, GIANCARLO. Clasificación: F02N15/06.
EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN PIÑON MOVIL Y UN ELECTROIMAN DE CONTROL , UNA TRANSMISION FORMADA POR UN BALANCIN OSCILANTE QUE SE INTERPONE ENTRE EL NUCLEO DEL ELECTROIMAN Y EL PIÑON . EN LA PORCION DE QUE SE TRATA, DEL ACCESORIO IMPULSOR GIRADO HACIA EL NUCLEO , ESTE BALANCIN O BRAZO ()8) TIENE UN PERFIL QUE ES SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR AL EJE DE TRASLACION DEL NUCLEO . EL BALANCIN OSCILANTE ESTA FORMADO POR DOS LAMINAS METALICAS ACOPLADAS.
METODO Y EQUIPO PARA PRODUCIR BOBINADOS PARA ESTATORES PARA UN MOTOR ELECTRICO, PARTICULARMENTE UN MOTOR SIN ESCOBILLAS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/12/1996). Inventor/es: TREVISAN, MARIO. Clasificación: H02K3/12, H02K15/085.
EMPEZANDO A PARTIR DE N POSICIONES EQUIANGULARMENTE SEPARADAS EN LAS CUALES COMIENZA EL BOBINADO, CADA UNO DE LOS N ALAMBRES SE PASA EN EL MISMO SENTIDO DE BOBINADO ALREDEDOR DEL EJE DEL ESTATOR (S) ALREDEDOR DE GRUPOS RESPECTIVOS, SUCESIVOS DE EXTENSIONES DEL POLO COMPRENDIENDO CADA GRUPO EL MISMO NUMERO DE EXTENSIONES DEL POLO DE MANERA QUE LOS ALAMBRES FORMEN N BOBINADOS QUE SE SUPERPONEN EN EL SENTIDO DEL BOBINADO, SUBSTANCIALMENTE N BOBINAS EQUIANGULARMENTE SEPARADAS DE ALAMBRE.
CONMUTADOR ELECTRICO, PARTICULARMENTE PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE CORRIENTE AL MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/07/1996). Inventor/es: CERIZZA, GIOVANNI, FASOLA, GIANCARLO, HYDER, WILLIAM THOMAS. Clasificación: H01H1/50, H01H51/06.
UN CONMUTADOR ELECTRICO, PARTICULARMENTE PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE CORRIENTE AL MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE EL DISPOSITIVO MOVIBLE Y/O SUS MEDIOS DE CONTROL ESTAN FORMADOS DE TAL FORMA, EN SU POSICION DE FUNCIONAMIENTO, QUE EL CONTACTO MOVIBLE OSCILA DESPUES DE QUE HA GOLPEADO LOS CONTACTOS FIJOS Y ASUME SUCESIVAS CONFIGURACIONES (FIG 5) EN LAS QUE SU DEFORMACION O DESVIACION (X) MANTIENE SIEMPRE EL MISMO SIGNO.
UN CIRCUITO DE INTERCONEXION PARA LA GENERACION DE UNA SEÑAL ANALOGICA PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE ROTACION DE UN MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE DIRECTA, PARTICULARMENTE UN MOTOR SIN ESCOBILLAS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/07/1996). Inventor/es: DE FILIPPIS, PIETRO, SALERNO, FRANCO, MASTELLA, PAOLO. Clasificación: H02P6/02.
EL CIRCUITO (IC) DE INTERCONEXION DISPONE DE UN TERMINAL (I) DE ENTRADA INDIVIDUAL PARA RECIBIR UNA SEÑAL (VIN) ANALOGICA O DIGITAL (PWM) INDICATIVA DE LA VELOCIDAD DE ROTACION REQUERIDA DEL MOTOR (M). EL TIPO DE SEÑAL (VIN) DE ENTRADA ES RECONOCIDA POR MEDIO DE CIRCUITOS (C1, C2) COMPARADORES. LA SEÑAL (VIN) DE ENTRADA ES PROCESADA DE FORMA DIFERENTE DE ACUERDO CON SU NATURALEZA PARA, EN CUALQUIER CASO, PRODUCIR LA SALIDA DE UNA SEÑAL (VO) ANALOGICA ACEPTABLE POR EN CIRCUITO (Z) DE REGULACION Y CONTROL QUE DIRIGE EL MOTOR (M).
UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO PARA CONTROLAR EL ABASTECEDOR DE CORRIENTE DE UN MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/05/1996). Inventor/es: UGO, BRUNO, BUSCHI, LUCIANO. Clasificación: H01H1/02, H01H51/06.
EL DISPOSITIVO INCLUYE UN ELECTROIMAN INCLUYENDO UN SOLENOIDE PARA CONTROLAR UN CONTACTO MOVIBLE QUE ESTA ADAPTADO PARA COOPERAR CON UN PAR DE CONTACTOS FIJOS (10, 10A) TRANSPORTADOS POR UN SOPORTE DE UN MATERIAL ELECTRICAMENTE AISLANTE. CADA CONTACTO FIJO INCLUYE UNA PIEZA DE METAL ROSCADA EN FORMA DE TORNILLO AFIANZADA AL SOPORTE CON UNA FUERZA PREDETERMINADA MEDIANTE SU TUERCA RESPECTIVA . LAS PIEZAS ROSCADAS CONSTITUYENDO LOS CONTACTOS FIJOS ESTAN HECHAS DE UNA ALEACION DE BASE EN COBRE INCLUYENDO CROMO Y ZIRCONIO.
UN SISTEMA DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1996). Inventor/es: FASOLA, GIANCARLO. Clasificación: F02N11/08.
EL SISTEMA INCLUYE UN SUMINISTRO DE TENSION DE CORRIENTE DIRECTA, UN MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO PARA EL GIRO DE UN PIÑON , Y UN DISPOSITIVO DE OPERACION ELECTROMAGNETICA QUE, CUANDO RECIBE UNA CORRIENTE DE EXCITACION, MUEVE EL PIÑON PARA CONSEGUIR SU ACOPLAMIENTO MEDIANTE ROTACION CON UN ELEMENTO ROTATIVO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EN OPERACION, UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO CORTA EL SUMINISTRO DE CORRIENTE AL DISPOSITIVO DE OPERACION ELECTROMAGNETICA TAN PRONTO COMO LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL EJE DEL MOTOR EXCEDE UN UMBRAL PREDETERMINADO Y LA ACELERACION DEL EJE ES MENOR O IGUAL QUE 0.
UN CIRCUITO DE CONTROL DE REALIMENTACION LINEAL PARA UN MOTOR SIN ESCOBILLAS POLIFASICO DE ONDA MEDIA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/1996). Inventor/es: DE FILIPPIS, PIETRO, SALERNO, FRANCO. Clasificación: H02P6/02.
EL CIRCUITO CONSTA DE DISPOSITIVOS DE SINCRONIZACION (S) QUE SE PUEDEN ACTIVAR PARA QUE PROPORCIONEN, PARA UN MOTOR DE N FASES, N SEÑALES DE CONTROL DE ONDAS RECTANGULARES (A, B, C) DESFASADAS UNAS DE OTRAS 360/N GRADOS ELECTRICOS, CON UNA FRECUENCIA PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DEL ROTOR (R) DEL MOTOR, DISPOSITIVO DE CIRCUITO PILOTO DE REALIMENTACION LINEAL (D1, D2, D3) QUE SE PUEDEN ACTIVAR PARA QUE PROPORCIONEN EN SUS SALIDAS, CICLICAMENTE RESPECTO A CADA UNO DE LOS TRANSISTORES DE POTENCIA (M1, M2, M3), QUE PILOTAN LAS FASES, UNA SEÑAL PILOTO RESPECTIVA (VG1, VG2, VG3) VARIABLE COMO UNA FUNCION DE UNA SEÑAL DE REFERENCIA (VC) Y LA TENSION (VF1, VF2, VF3) EN LAS FASES CORRESPONDIENTES (W1, W2, W3) DEL MOTOR.
SISTEMA DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1996). Inventor/es: DE FILIPPIS, PIETRO, FASOLA, GIANCARLO. Clasificación: F02N11/08.
SE PRESENTA UN SISTEMA DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE INCLUYE UNA FUENTE DE TENSION DE CORRIENTE CONTINUA , UN MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO (M) QUE PROVOCA EL GIRO DE UN PIÑON TRASLADABLE , UN DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO , Y UN CIRCUITO DE CONTROL DISPUESTO PARA CONTROLAR EL ACOPLAMIENTO DEL MOTOR ELECTRICO (M) Y EL DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO A LA FUENTE DE TENSION . EL CIRCUITO DE CONTROL INCLUYE UN SENSOR QUE ESTA DISEÑADO PARA SUMINISTRAR SEÑALES ELECTRICAS INDICADORAS DE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA; UN CONMUTADOR INTERPUESTO ENTRE DICHA FUENTE DE TENSION Y EL DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO, Y UN CIRCUITO COMPARADOR DISEÑADO PARA CONTROLAR EL PASO DE LA CORRIENTE A TRAVES DEL CONMUTADOR HACIA EL DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR EN EL FINAL DE UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO.
UN SISTEMA DE ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/10/1995). Ver ilustración. Inventor/es: CLERICI, GUIDO. Clasificación: F02N11/08, H02J7/34.
UN SISTEMA DE ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS DE MOTOR, QUE INCLUYE UNA BATERIA DE ALMACENAMIENTO Y UN MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO ACCIONABLE PARA HACER GIRAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. UN CONDENSADOR DE ALTA CAPACIDAD, DISPUESTO INMEDIATAMENTE ADYACENTE AL MOTOR ELECTRICO , ESTA DESTINADO A ALMACENAR SUFICIENTE ENERGIA ELECTRICA PARA SUMINISTRARLA AL MOTOR ELECTRICO DURANTE EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. UN SISTEMA DE CONTROL DE CONEXION EN UN PRIMER CASO CONECTA EL CONDENSADOR A LA BATERIA , PARA PERMITIR A DICHO CONDENSADOR SER RECARGADO, Y EN UN SEGUNDO CASO, CONECTA EL CONDENSADOR AL MOTOR ELECTRICO PARA PERMITIR QUE ENERGIA ELECTRICA SEA TRANSFERIDA A ESTE.
UN CIRCUITO DE CONTROL PARA EL MOTOR ELECTRICO SIN ESCOBILLA CON UN NUMERO N DE FASES.
Sección de la CIP Electricidad
(01/10/1995). Inventor/es: DE FILIPPIS, PIETRO. Clasificación: H02P6/02.
EL CIRCUITO DE CONTROL INCLUYE: UN CIRCUITO DE ARRANQUE PARA CONTROLAR EL ARRANQUE, UN CIRCUITO DE CONTROL DINAMICO PARA CONTROLAR LA ROTACION DEL MOTOR DESPUES DE QUE HA SIDO ARRANCADO EN BASE A LAS FUERZAS ELECTROMOTRICES DESARROLLADAS EN LA FASES (W1, W2, W3) DEL MOTOR, Y UN CIRCUITO DE CONEXION QUE CONECTA LAS ENTRADAS DE CONTROL DE LOS INTERRUPTORES ELECTRONICOS (T1, T2, T3) PARA CONTROLAR EL MOTOR EN LAS SALIDAS (F1, F2, F3) DEL CIRCUITO DE ARRANQUE DURANTE LA ETAPA DE ARRANQUE Y EN LAS SALIDAS (G1, G2, G3) DEL CIRCUITO DE CONTROL DINAMICO UNA VEZ QUE EL MOTOR HAYA SIDO ARRANCADO.
MOTOR DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS A MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1995). Inventor/es: CERIZZA, GIOVANNI, FASOLA, GIANCARLO. Clasificación: F02N15/06.
EL MOTOR DE ARRANQUE INCLUYE UN PIÑON MOVIL Y UN ELECTROIMAN DE CONTROL . LA TRANSMISION ENTRE EL NUCLEO DEL ELECTROIMAN Y EL PIÑON INCLUYE UNA PALANCA OSCILANTE . LA PALANCA TIENE UN PERFIL CONFORMADO DE MANERA QUE EL DESPLAZAMIENTO INICIAL DE MENOR CARGA (P) DEL NUCLEO ES MAS CORTO DE LO QUE SERIA EN EL CASO DE TENER UNA PALANCA SUBSTANCIALMENTE RECTA, SI OTRAS CONDICIONES GEOMETRICAS PERMANECIERAN IGUAL.
UN DISPOSITIVO PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO UN BRAZO LIMPIAPARABRISAS DE UN AUTOMOVIL.
(16/10/1994) UN DISPOSITIVO PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO UN BRAZO LIMPIAPARABRISAS INCLUYE UNA MANIVELA QUE ROTA EN SENTIDOS OPUESTOS Y LLEVA UN PASADO -CILINDRICO , Y UNA VARILLA CONECTADA ARTICULADA EN LA MANIVELA POR MEDIO DE UNA BOLA MONTADA EXCENTRICAMENTE A EL PASADOR CILINDRICO . SE ASOCIAN MEDIOS CON LA BOLA PARA CAMBIAR DE SENTIDO SU EXCENTRICIDAD RELATIVA AL PASADOR CILINDRICO COMO RESULTADO DEL CAMBIO DE SENTIDO DE ROTACION DE LA MANIVELA PARA CONSEGUIR UN RECORRIDO ADICIONAL DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS QUE LO LLEVA A UNA POSICION DE ESPERA OCULTA. UNA CLAVIJA ACOPLADA SE DESLIZA AXIALMENTE A TRAVES…
LIMPIAPARABRISAS DE TOPE VARIABLE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1994). Inventor/es: DE FILIPPIS, PIETRO, PEDANI, GIUSEPPE. Clasificación: B60S1/24.
UN LIMPIAPARABRISAS PARA VEHICULOS A MOTOR INCLUYE UN MOTOR ELECTRICO CONECTADO A UN BRAZO LIMPIAPARABRISAS MEDIANTE UN MECANISMO DE TRANSMISION PARA HACER OSCILAR EL BRAZO ENTRE DOS POSICIONES LIMITE. HAY DISPOSITIVOS DE AJUSTE PARA VARIAR LA FRECUENCIA DE OSCILACION DEL BRAZO Y DISPOSITIVOS DE CONTROL PARA VARIAR AL MENOS UNA DE LAS POSICIONES LIMITE PARA REDUCIR EL ANGULO DE OSCILACION DEL BRAZO . LOS DISPOSITIVOS DE AJUSTE ESTAN DISPUESTOS PARA AUMENTAR LA FRECUENCIA DE OSCILACION DEL BRAZO INVERSAMENTE CON RESPECTO A LA EXTENSION MEDIANTE LA CUAL EL BRAZO ES REDUCIDO, PARA DE ESTA FORMA MANTENER LA VELOCIDAD DEL BRAZO SUSTANCIALMENTE CONSTANTE.
UN VENTILADOR, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1994). Inventor/es: DE FILIPPIS, PIETRO. Clasificación: H02K9/06, F04D25/08, F04D25/06.
UN VENTILADOR QUE INCLUYE UNA RUEDA DE VENTILACION CENTRIFUGA, DE ASPAS Y UN MOTOR ELECTRICO CON UN ROTOR EXTERNO QUE SE FIJA TORSIONALMENTE A LA RUEDA DE VENTILACION . EL MOTOR INCLUYE UN BASTIDOR CONSTITUIDA POR UNA PARTE ESTACIONARIA CON AGUJEROS PARA ASPIRAR EL AIRE DEL EXTERIOR PARA VENTILAR EL INTERIOR DEL MOTOR Y UNA PARTE GIRATORIA CON AGUJEROS QUE ACTUA COMO CONDUCTOS DE SALIDA PARA LA VENTILACION INTERNA DEL AIRE. LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LOS CONDUCTOS DE VENTILACION DISMINUYEN EN LA DIRECCION DEL FLUJO DEL AIRE Y SE ABREN A LA ATMOSFERA EXTERIOR EN ZONAS SOBRE LAS QUE PASA EL FLUJO DE AIRE INDUCIDO POR LA RUEDA VENTILADOR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO.
CARTER DE SOPORTE PARA UN MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1994). Inventor/es: ARPINO, FABIO, ANNOVAZZI, LORELLA. Clasificación: F02N15/00.
EL CARTER TIENE UNA ZONA FINAL EN FORMA DE CAMPANA CON UNA ABERTURA AXIAL EN LA QUE EL PIÑON DE SALIDA DE LA UNIDAD DEL MOTOR DE ARRANQUE ESTA SOSTENIDO PARA QUE GIRE, Y UNA ABERTURA LATERAL , A TRAVES DE LA QUE EL PIÑON PUEDE ACOPLARSE CON UN ELEMENTO GIRATORIO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA PARED LATERAL DE LA ZONA EN FORMA DE CAMPANA FRENTE A LA ABERTURA LATERAL TIENE UN HUECO CON UNA ZONA DE PARED PLANA QUE SE EXTIENDE EN UN PLANO SUSTANCIALMENTE PARALELO AL EJE DE LA ZONA EN FORMA DE CAMPANA.
ENCENDIDO DE IGNICION PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Electricidad
(01/02/1994). Inventor/es: ASERO, ROBERTO, MAURI, CARLO, BERTOLANI, RUGGERO. Clasificación: H01H27/06, H01H19/56.
EL INVENTO COMPRENDE, UNA CARCASA DE CONTENCION EN QUE LOS CONTACTOS ELECTRICOS SE MONTAN EN CONTACTO CON UNA PARED PLANA DE LA CARCASA PARA COOPERAR CO UN ELEMENTO DE CONTACTO GIRATORIO QUE SE MUEVE, USUALMENTE A TRAVES DE TRANSMISION, MEDISNTE LA LLAVE DE ENCENDIDO DEL VEHICULO. LOS CONTACTOS ELECTRICOS SE EMPAREDAN ENTRE LA PARED PLANA DE LA CARCASA Y EL CUERPO DE AISLAMIENTO INTERMEDIO SOBRE EL CUAL LAS FORMACIONES PROYECTADAS SE DISPONEN SELECTIVAMENTE PARA OCASIONAQUE EL ELEMENTO GIRATORIO SE MUEVA HACIA Y DESDE LOS CONTACTOS ELECTRICOS COMO CONSECUENCIA DE LA ROTACION IMPARTIDA.
UN METODO PARA FABRICAR EL ARROLLAMIENTO DE UN ESTATOR DE UNA MAQUINA ELECTRICA DE CORRIENTE CONTINUA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/01/1994). Inventor/es: POVERO, FELICE, VOZA, ANGELO. Clasificación: H02K15/04, H02K3/18.
EL INVENTO SE REFIERE A UN METODO PARA FABRICR UN ARROLLAMIENTO PARA EL ESTATOR DE UN MOTOR DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL METODO INCLUYE LAS ETAPAS DE: ARROLLAR UN CONDUCTOR RIGIDO EN UNA HELICE CONICA , CUBRIR EL CONDUCTOR CON UNA CAPA DE MATERIAL ELECTRICAMENTE AISLANTE, Y LUEGO APLASTAR EL CONDUCTOR HELICOIDAL EN FORMA AXIAL PARA LOGRAR LA INTERPENETRACION DE SUS ESPIRAS.
UNA MASILLA RESISTENTE PARA BUJIAS CON RESISTORES INCORPORADOS.
Sección de la CIP Electricidad
(16/12/1993). Inventor/es: ROSSI, ROBERTO, LATTE, GIOVANNI MICHELE. Clasificación: H01T13/41, H01C7/00.
LA MASILLA RESISTENTE PARA BUJIAS CON RESISTORES INCORPORADOS COMPRENDE UN CONSTITUYENTE VITREO A BASE DE BOROSILICATO Y METALES ALCALINOS, FABRICADO CON UN VIDRIO DE FUSION BAJA, QUE TIENE UN PUNTO DE REBLANDECIMIENTO DILATOMETRICO ENTRE 500 Y 600 (GRADOS) C Y UN PUNTO VITREO ALTO, QUE TIENE UN PUNTO DE REBLANDECIMIENTO QUE ES POR LO MENOS 1000 (GRADOS) C MAS ALTO QUE EL DEL VIDRIO DE FUSION BAJA, DIOXIDO DE TITANIO, DEXTRINA Y UN LIGANTE ORGANICO.
UN SISTEMA DE MOTOR-GENERADOR ELECTRICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1993). Inventor/es: FASOLA, GIANCARLO, BASSI, MARIO, NAVARRA, PIETRO. Clasificación: F02N11/04.
EL SISTEMA INCLUYE: UN SUMINISTRO DE VOLTAJE DE CORRIENTE CONTINUA RECARGABLE; UNA MAQUINA ELECTRICA ROTATORIA, CON UNA ARMADURA (X, Y, Z) POLIFASICA; UN CIRCUITO DE PUENTE POLIFASICO CONTROLADO, ADAPTADO A ACTUAR COMO UN RECTIFICADOR CUANDO LA MAQUINA ELECTRICA ESTA ACTUANDO COMO UN GENERADOR Y COMO UN INVERSOR , CUANDO LA MAQUINA ELECTRICA ESTA ACTUANDO COMO UN MOTOR, Y DISPOSITIVOS REDUCTORES DE VOLTAJE PARA REDUCIR EL VOLTAJE ENTRE EL CIRCUITO PUENTE Y EL SUMINISTRO , CUANDO LA MAQUINA ELECTRICA ESTA ACTUANDO COMO UN GENERADOR.
BOBINA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/1992) BOBINA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DEL TIPO DESTINADO A IR MONTADO EN LA CORRESPONDIENTE BUJIA DE ENCENDIDO, COMPRENDIENDO UNA CAJA AISLANTE , SUSTANCIALMENTE EN FORMA DE VASO, EN LA CUAL VAN COLOCADOS UN ARROLLAMIENTO PRIMARIO Y UN ARROLLAMIENTO SECUNDARIO ; DICHA CAJA LLEVA ELEMENTOS DE UNION CONECTADOS AL ARROLLAMIENTO SECUNDARIO A FIN DE PERMITIR LA CONEXION A LA RESPECTIVA BUJIA DE ENCENDIDO; LOS ESPACIOS VACIOS DE DICHA CAJA SE RELLENAN CON UN MATERIAL AISLANTE A LA ELECTRICIDAD QUE SE VIERTE EN FASE LIQUIDA Y LUEGO SE DEJA SOLIDIFICAR; TALES ELEMENTOS DE UNION COMPRENDEN UN ELEMENTO DE SOPORTE DE MATERIAL AISLANTE, QUE ESTA ATRAVESADO…
UNIDAD DE TRANSMISION PARA LIMPIAPARABRISAS DE VEHICULOS DE MOTOR.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1992). Inventor/es: PEDANI, GIUSEPPE. Clasificación: F16H21/40, B60S1/16.
LA UNIDAD DE TRANSMISION , ESPECIALMENTE PARA LIMPIAPARABRISAS DE FAROS Y DE VENTANA TRASERA, INCLUYE TRES DISCOS EXCENTRICOS INTERPUESTOS AXIALMENTE ENTRE UN MIEMBRO DE ENTRADA Y UN EJE DE SALIDA PARA EL DISPOSITIVO QUE TRANSFORMA LA ROTACION DEL ANTERIOR EN UN MOVIMIENTO ROTATORIO DE VAIVEN EN EL ULTIMO.
DISPOSITIVO LIMPIADOR PARA PARABRISAS O CRISTAL POSTERIOR, EN PARTICULAR DE AUTOMOVILES.
(16/03/1992) EL DISPOSITIVO INCLUYE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA PARA ACCIONAR AL MENOS UN BRAZO LIMPIADOR (B) Y UN CIRCUITO DE CONTROL QUE CONSTA, A SU VEZ, DE UN INTERRUPTOR DE CONTROL MANUAL, UN RELE CON UN ARROLLAMIENTO DE EXCITACION (3A) CONECTABLE A UNA FUENTE ELECTRICA (VB) MEDIANTE EL INTERRUPTOR DE CONTROL Y UN ELEMENTO DE CONTACTO (3B) MOVIL ENTRE UNA PRIMERA POSICION, EN LA QUE CONECTA EL MOTOR A UNA FUENTE ELECTRICA (VB), Y UNA SEGUNDA POSICION EN LA QUE CIERRA UNA VIA QUE CORTOCIRCUITA EL MOTOR PARA PROVOCAR EL FRENO Y LA DETENCION Y UN CONMUTADOR DE LIMITACION DE DESPLAZAMIENTO CONTROLADO POR EL MOTOR Y MOVIL ENTRE UNA POSICION ACTIVA, EN LA QUE CIERRA UN CIRCUITO ALIMENTADOR PARA MANTENER EL RELE ACTIVADO INCLUSO…
DISPOSITIVO DE MANIVELA PARA OPERAR UN LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1992). Inventor/es: PEDANI, GIUSEPPE. Clasificación: B60S1/24.
DISPOSITIVO DE MANIVELA PARA OPERAR UN LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO A MOTOR QUE SE DISPONE PARA LLEVAR LAS PALETAS DEL LIMPIAPARABRISAS EN LAS POSICIONES DE DESCANSO, ADEMAS DE SUS POSICIONES DE FIN DE CARRERA, COMO RESULTADO DE LA ROTACION DE LA UNIDAD CON MOTOR ENGRANADO EN EL SENTIDO OPUESTO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS MEDIAS MANIVELAS ARTICULADAS JUNTAS Y CONECTADAS POR SUS EXTREMOS OPUESTOS AL EJE DE SALIDA DEL UNIDAD CON EL MOTOR ENGRANADO Y A UNA VARILLA DE CONEXION PARA EL MANDO DEL LIMPIAPARABRISAS, RESPECTIVAMENTE. LAS DOS MEDIAS MANIVELAS CONSISTEN EN DOS DISCOS QUE DEFINEN ENTRE ELLOS UNA CAVIDAD LLENA DE LUBRICANTE.
ROTOR DE PALETAS AXIALES PARA ENFRIAR EL RADIADOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1992). Inventor/es: ANNOVAZZI, LORELLA. Clasificación: F04D29/38.
UN ROTOR DE PALETAS AXIALES PARA ENFRIAR EL RADIADOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS DE MOTOR, INCLUYE UN CUBO CENTRAL QUE LLEVA UN ANILLO DE ASPAS RADIALES PARA MEJORAR LA EFICACIA Y REDUCIR EL RUIDO DE OPERAR DEL ROTOR.
MAQUINA AUTOMATICA PARA FORMAR BOBINADOS DE INDUCCION EN LAS RANURAS DEL ROTOR DE LAS MAQUINAS DINAMOELECTRICAS.
(01/03/1992) MAQUINA AUTOMATICA PARA FORMAR BOBINADOS DE INDUCCION EN LAS RANURAS AXIALES DE LOS ROTORES DE MAQUINAS DINAMOELECTRICAS, COMO LOS MOTORES ELECTRICOS, ALTERNADORES Y SIMILARES. CONSTA DE UNA UNIDAD DE GUIA DEL CABLE QUE SUMINISTRA UN CONJUNTO DE CABLES CONDUCTORES (F) A UNA ESTACION DE ENROLLAMIENTO EN LA QUE UNOS ENROLLADORES ACCIONADOS POR MOTOR ACTUAN COGIENDO LOS EXTREMOS SITUADOS RADIALMENTE MAS AL INTERIOR DE LOS CABLES, Y DE UN PLATO QUE SUJETA EL EJE (S) DEL ROTOR (R) Y EFECTUA EL CICLO OPERATIVO DE FORMACION DE LOS ENROLLAMIENTOS. LOS ELEMENTOS ENROLLADORES LLEVAN ASOCIADOS CORTADORES ACCIONADOS POR MOTOR PARA CORTAR LOS EXTREMOS DE LOS CABLES AL FINAL DEL CICLO Y UNA PIEZA PARA UNIRSE AL EJE DEL ROTOR PARA ACCIONAR LA TRASLACION…
DISPOSITIVO DE MANIVELA PARA OPERAR UN LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1992). Inventor/es: PEDANI, GIUSEPPE. Clasificación: B60S1/24.
DISPOSITIVO DE MANIVELA PARA OPERAR UN LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO A MOTOR QUE SE DISPONE PARA LLEVAR LAS PALETAS DEL LIMPIAPARABRISAS EN SUS POSICIONES DE DESCANSO, ADEMAS DE EN SUS POSICIONES NORMALES DE FIN DE CARRERA, COMO RESULTADO DE LA ROTACION DE LA UNIDAD CON MOTOR ENGRANADO EN SENTIDO OPUESTO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS MEDIAS MANIVELAS ARTICULADAS UNA CON OTRA Y CONECTADAS POR SUS EXTREMOS OPUESTOS AL EJE DE SALIDA DEL MOTOR ENGRANADO Y A UNA VARILLA DE CONEXION PARA EL MANDO DE LOS LIMPIAPARABRISAS RESPECTIVAMENTE. LAS DOS MEDIAS MANIVELAS ESTAN SITUADAS EN EL INTERIOR DE UN RECIPIENTE LLENO DE LUBRICANTE CONSTITUIDO POR UN PAR DE SEMICAJAS SELLADAS JUNTAS PARA GIRA DE FORMA ALTERNA.
DISPOSITIVO DE UN LIMPIA PARABRISAS DE RADIO PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1991). Inventor/es: PEDANI, GIUSEPPE. Clasificación: B60S1/34.
EL LIMPIA PARABRISAS CONTIENE UN MOTOR CUYO EJE ES MOVIBLE CON UN MOVIMIENTO GIRATORIO RECIPROCO Y CONDUCE UNA CAJA QUE TRANSPORTA UN EJE ACCESORIO PARA EL BRAZO DEL LIMPIA PARABRISAS, Y UN ENGRANAJE FIJO COAXIAL CON EL EJE DEL MOTOR Y ENGRANA CON OTRO ENGRANAJE TRANSPORTADO POR EL EJE ACCESORIO. EL EJE DEL MOTOR ACTUA DIRECTAMENTE COMO SOPORTE DEL ENGRANAJE FIJO.
ESCOBILLA DE LIMPIAPARABRISAS DE RADIO VARIABLE PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1991). Inventor/es: PEDANI, GIUSEPPE. Clasificación: B60S1/34, B60S1/48.
EL DISPOSITIVO COMPRENDE UNA VARILLA MOTORIZADA QUE SE MUEVE CON UN MOVIMIENTO DE GIRO RECIPROCO Y QUE CONDUCE UNA CAJA QUE LLEVA UNA VARILLA DE SUJECCION PARA UN BRAZO DE UNA ESCOBILLA , Y UN ENGRANAJE FIJO QUE ES COAXIAL CON LA VARILLA DE OPERACION Y QUE ENGRANA CON EL ENGRANAJE LOCO SOPORTADO POR GIRO POR LA CAJA Y QUE ENGRANA CON EL ENGRANAJE EXTREMO TRANSPORTADO POR LA VARILLA DE SUJECCION. EL DISPOSITIVO UN CIRCUITO PARA SUMINISTRAR UN LIQUIDO DE LIMPIEZA ALL BRAZO LIMPIAPARABRISAS, COSTITUIDO POR UNOS PASADIZOS FORMADOS A TRAVES DE SUS COMPONENTES.
LIMPIAPARABRISAS PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1991). Inventor/es: PEDANI, GIUSEPPE, MAY, PIERLUIGI. Clasificación: B60S1/08.
LIMPIAPARABRISAS PARA VEHICULOS DE MOTOR QUE CONSTA DE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA UNIDADES MOTORAS DE ENGRANAJE QUE ACTIVAN LAS RESPECTIVAS ESCOBILLAS QUE PUEDEN LIMPIAR AREAS SOLAPADAS DE LA VENTANA, UN PRIMER Y UN SEGUNDO SENSORES DE POSICION ASOCIADOS CON LAS ESCOBILLAS RESPECTIVAS Y SITUADOS PARA SEÑALAR DETERMINADAS POSICIONES DE LAS MISMAS Y UN CIRCUITO DE CONTROL Y FUNCIONAMIENTO QUE COOPERA CON LOS SENSORES POSICIONALES PARA ACTIVAR LA PRIMERA Y SEGUNDA UNIDADES MOTORAS DE ENGRANAJE DURANTE UN PERIODO PREDETERMINADO Y QUE EMITEN SEÑALES OPERATIVAS PARA LA PRIMERA Y SEGUNDA UNIDADES MOTORAS DE FORMA ALTERNATIVA CUANDO EL ELEMENTO SENSOR DE POSICION ASOCIADO CON LA ESCOBILLA DE LA OTRA UNIDAD SEÑALA LA POSICION PREFIJADA DE DICHA ESCOBILLA.
