638 patentes, modelos y diseños de HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA (pag. 15)
ESTRUCTURA DE BRAZO OSCILANTE PARA SUSPENSION DE VEHICULO.
(01/09/2000) PARA REALIZAR UNA REDUCCION EN EL PESO E INCREMENTAR LA RIGIDEZ DE UN BRAZO OSCILANTE 45 PARA SOPORTAR UN EJE DE UNA RUEDA TRASERA EN COOPERACION CON UNA CARCASA DE TRANSMISION SUSPENDIDA DEL CUERPO DE UN VEHICULO MEDIANTE UNO DE LOS DOS COJINETES TRASEROS Y SOPORTANDO UN EXTREMO DEL EJE, EL BRAZO OSCILANTE 45 QUE SOPORTA EL OTRO EXTREMO DEL EJE Y QUE ESTA SUSPENDIDO DEL CUERPO DEL VEHICULO MEDIANTE EL OTRO COJINETE TRASERO LOCALIZADO SIMETRICAMENTE CON EL COJINETE TRASERO CON RESPECTO A LA LINEA LATERALMENTE CENTRAL DEL CUERPO DEL VEHICULO. SE FORMA UN ORIFICIO DE SOPORTE DEL EJE 45{SUB,3} EN EL EXTREMO TRASERO DE UNA SECCION DEL CUERPO (45{SUB,1}) DEL BRAZO OSCILANTE 45. SE FORMA UNA SECCION DE SOPORTE DEL COJINETE TRASERO 45{SUB,2} EN EL LADO SUPERIOR DEL ORIFICIO…
APARATO DE ASISTENCIA DE PEDAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2000). Ver ilustración. Inventor/es: HAYASHI,AKIRA, KUROKI,MASAHIRO, SENDA,AKIO. Clasificación: B62M23/02.
Aparato de asistencia de pedal. Un mecanismo de asistencia de accionamiento incluye un motor de rotación constante en el que se controla una válvula de admisión de un regulador, una bomba hidráulica de tipo axial , un regulador hidráulico , un motor hidráulico , y una bomba de carga . Una cantidad constante del aceite generado por la bomba hidráulica por la rotación del motor se introduce desde el regulador hidráulico en el motor hidráulico para hacer girar el motor hidráulico , obteniendo así una potencia de asistencia. El motor hidráulico genera un par proporcional a la presión del pedal girando la bomba hidráulica a velocidad constante y cambiando la presión de desahogo de la válvula de presión constante , prevista en el regulador hidráulico , en proporción a la presión del pedal.
ESTRUCTURA DE ENTRADA DE ADMISION PARA VEHICULO TIPO SCOOTER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2000). Ver ilustración. Inventor/es: HOSOYA,YUKIO, ENDOH, SAKAE, OOTAKA,TOSHIRO, MASUNAGA,AKINOBU, ENJYO,SADAMITI. Clasificación: B60K13/02, B62K11/00.
Estructura de entrada de aire de admisión para vehículo tipo scooter. Para introducir aire de admisión en un filtro de aire 37 soportado en una porción superior de una caja de transmisión 30 de una unidad de potencia P, se han previsto una cámara de aire de admisión 40 enfrente de un agujero 132 formado en una cubierta lateral 13 de una carrocería de vehículo y un conducto de entrada de aire 38 conectado en su extremo delantero a la cámara de aire de admisión 40 y en su extremo trasero a una porción de entrada del filtro de aire 37. La cámara de aire de admisión 40 suministra aire introducido a través de un agujero de entrada 521. situado en una posición baja, al conducto de entrada de aire 38 situado en una posición alta, y el conducto de entrada de aire 38 está dispuesto con una distancia mínima en las direcciones hacia adelante y hacia atrás de la carrocería de vehículo sin tener una porción curvada pronunciada.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2000). Ver ilustración. Inventor/es: MITSUYOSHI,HIROSHI, MASUDA,YASUO, HAYAKAWA,MASAAKI. Clasificación: F01N7/18.
Un silenciador de escape incluyendo un cuerpo cilíndrico externo, chapas de extremo delantera y trasera montadas en cada extremo del cuerpo cilíndrico externo, chapas porosas encajadas dentro del cuerpo cilíndrico externo y de cada chapa de extremo, y chapas divisorias para dividir un espacio interno del cuerpo cilíndrico externo en varias cámaras, donde, al unir las partes componentes entre sí, se superponen tres o cuatro partes componentes mediante sus porciones unidas una encima de otra y se unen integralmente por soldadura por haz láser, para obtener una reducción de los pasos de soldadura y la minimización de la influencia térmica en el proceso de fabricación, garantizando al mismo tiempo una buena condición de estanqueidad al aire de las cámaras divididas. Cuando se conectan un tubo de escape y un tubo de cola a las chapas de extremo, respectivamente, se sueldan por haz láser a las chapas de extremo en forma superpuesta junto con otras partes componentes relacionadas.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE REGENERACION PARA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR.
(01/07/2000) EL OBJETO DE LA INVENCION ES SUMINISTRAR UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE REGENERACION PARA UNA BICICLETA CON UN MOTOR AUXILIAR QUE PUEDA CONTROLAR UN MOTOR EN ESTADO DE REGENERACION PARA CARGAR UNA BATERIA Y PARA MANTENER UNA MARCHA CONFORTABLE CUANDO LA FUERZA DE PRESION ES DEMASIADO PEQUEÑA PARA LA VELOCIDAD DE UNA BICICLETA. EN UNA BICICLETA CON UN MOTOR AUXILIAR QUE TIENE UN MEDIO DE CONTROL DE IMPULSION PARA CONTROLAR LA IMPULSION DE UN MOTOR DE MANERA QUE GENERE UNA FUERZA DE AYUDA QUE SE CORRESPONDE CON LA FUERZA DE PRESION SOBRE UN PEDAL, LA BICICLETA CON UN MOTOR AUXILIAR ESTA PROVISTA DE UN MEDIO DE DETECCION DE VELOCIDAD DE LA BICICLETA PARA DETECTAR LA VELOCIDAD DE LA BICICLETA, UN MEDIO DE DETECCION…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2000). Inventor/es: OKAZAKI,YASUNORI. Clasificación: B60B1/08.
PARA SUMINISTRAR UNA RUEDA MOLDEADA QUE INCLUYA UN CUBO DE RUEDA (11{SUB, 1}), UNA LLANTA (12{SUB, 1}) QUE RODEA COAXIALMENTE EL CUBO DE RUEDA (11{SUB,1}), Y UNA PLURALIDAD DE RADIOS (14{SUB, 1}, 15{SUB, 1}), QUE CONECTAN EL CUBO DE RUEDA (11{SUB,1}) A LA LLANTA (12{SUB,1}), EN DONDE LOS RADIOS ESTAN INTEGRALMENTE FORMADOS, CON LO QUE SE ASEGURA UNA PARTE DE ABERTURA RELATIVAMENTE GRANDE ENTRE EL CUBO DE RUEDA (11{SUB, 1}) Y LA LLANTA (12{SUB, 1}) PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO DEL MANTENIMIENTO DE UN FRENO DE DISCO O SIMILAR MIENTRAS QUE SE MANTIENE LA RIGIDEZ DE LA RUEDA. UNA PLURALIDAD DE PARES DE RADIOS (13{SUB, 1} COMPUESTOS DE RADIOS (14{SUB, 1}, 15{SUB, 1}) QUE ESTAN MUY PROXIMOS ENTRE SI A LO LARGO DE LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE UN CUBO DE RUEDA (11{SUB, 1}) Y UNA LLANTA (12{SUB, 1}) ESTAN DISPUESTOS A INTERVALOS IGUALES A LO LARGO DE LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE FORMA QUE CADA INTERVALO ENTRE LOS PARES DE RADIOS (13{SUB, 1}) SEA MAYOR QUE CADA INTERVALO ENTRE LOS RADIOS (14{SUB, 1}, 15{SUB, 1}).
METODO PARA EL CONTROL DE FRENOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2000). Inventor/es: OTA, ATSUO, SUZUKI, OSAMU, TANAKA, KEISHIN, HAYASHI, TATSUO, MATSUTO, TAKUSHI, KUMAGAI, CHIAKI, SAKURAI, TAKESHI. Clasificación: B60T8/32.
UN METODO Y UN APARATO PARA CONTROLAR LA PRESION DE FRENADO EN BASE AL PATINADO DE LAS RUEDAS ({LA}), A LA ACELERACION/DECELERACION DE LAS RUEDAS ({AL}) Y A LAS FUNCIONES DE LOS ELEMENTOS DE PRESION DE LOS FRENOS, QUE PUEDEN VARIAR DEPENDIENDO DE LAS CARACTERISTICAS DE LOS NEUMATICOS Y DE ESTABILIDAD DEL VEHICULO Y EN QUE EL NUMERO DE DATOS Y EL ESPACIO PARA ESTABLECER LOS DATOS EN RELACION AL COEFICIENTE DE PATINADO Y LA ACELERACION/DECELERACION DE LAS RUEDAS SE FIJAN DE MODO QUE AUMENTEN A MEDIDA QUE AUMENTAN SUS VALORES ABSOLUTOS DESDE CERO. TAMBIEN SE DESCRIBEN UN METODO Y UN APARATO PARA LIMITAR LA VELOCIDAD DE AUMENTO DE LA PRESION DE LOS FRENOS DURANTE, POR EJEMPLO, UN ADELANTAMIENTO, A BASE ABRIR Y CERRAR REPETIDAMENTE UNA VALVULA DE CORTE DURANTE PERIODOS DE TIEMPO PREDETERMINADOS.
ESTRUCTURA PARA EL MONTAJE DE UN GENERADOR EN UN MOTOR DE COMBUSTION.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(01/07/2000). Inventor/es: HAMAUZU, AKIRA. Clasificación: F02B67/04, H02K7/18.
LA INVENCION SUMINISTRA UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE DE UN GENERADOR QUE HACE POSIBLE LA MINIATURIZACION DE UN GENERADOR QUE SERA INCORPORADO AL MOTOR. EL EXTREMO DERECHO DEL CIGUEÑAL SOPORTADO EN UN COJINETE DE BOLAS SE INSERTA EN EL ORIFICIO DE SOPORTE DEL CIGUEÑAL (32{SUB,2}) FORMADO EN UNA PIEZA DE SOPORTE DE CIGUEÑAL CILINDRICA (21{SUB,1}) QUE SE PROYECTA DESDE LA MEDIA CARCASA DERECHA DEL CARTER DE UN MOTOR. EL GENERADOR COMPRENDE UN ESTATOR SUJETO A LA PIEZA DE SOPORTE DEL CIGUEÑAL (32{SUB,1}) CON H TORNILLOS , Y UN ROTOR MONTADO Y SUJETO A LA PARTE DEL EXTREMO DEL CIGUEÑAL CON UNA TUERCA . UN EXTREMO DE UN CASQUILLO SE FIJA EN EL ORIFICIO CENTRAL DEL NUCLEO DEL ESTATOR DEL ESTATOR EN UNA FIJACION POR PRESION, Y EL OTRO EXTREMO DEL CASQUILLO SE AJUSTA EN EL ORIFICIO DEL SOPORTE DEL CIGUEÑAL (32{SUB,2}) EN UNA FIJACION POR PRESION.
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE ASIENTO PARA MOTOCICLETA.
(16/05/2000) Estructura de soporte de asiento para motocicleta. Una estructura de soporte de asiento para motocicleta tiene un bastidor principal 4, hecho de un tubo cuadrado ancho, que pasa por el centro de la anchura de la carrocería; y un carril de asiento 5, hecho de un tubo cuadrado ancho, que se extiende desde la porción trasera del bastidor principal 4 a través del centro de la anchura de la carrocería. Elementos laterales de soporte 9, 9 cada uno de los cuales tiene porciones de soporte 11a, 11a para soportar porciones receptoras laterales 11, 11 de un asiento 7, se extienden en la dirección de la anchura del carril de asiento 5. Una porción de soporte…
BASTIDOR DE CARROCERIA PARA MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2000). Ver ilustración. Inventor/es: ITOH, HIROYUKI, YAMAGUTCH, KEN, KAWASHIMA, KAZUHIRO. Clasificación: B62K11/06, B62K25/10.
Bastidor de carrocería para motocicleta. Un bastidor de carrocería para una motocicleta incluye: un tubo principal que se extiende desde un tubo delantero sobre un motor en un plano vertical que incluye el eje longitudinal de la motocicleta y tiene una porción trasera curvada hacia abajo en una curva; un carril de asiento que se extiende hacia atrás desde una porción del tubo principal cerca de la curva en el plano vertical que incluye el eje longitudinal; y tubos posteriores de cuadro que se extienden entre la porción inferior del tubo principal y una porción trasera del carril de asiento . Los tubos posteriores de cuadro formados por dos elementos de tubo paralelos se extienden en el plano vertical que incluye el eje longitudinal, y están curvados en una curva convexa hacia fuera de manera que no interfieran con un amortiguador trasero que soporta el bastidor de carrocería en su porción trasera.
ESTRUCTURA TRASERA DE SOPORTE INCLUIDA EN BASTIDOR DE CARROCERIA PARA MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2000). Ver ilustración. Inventor/es: ITOH, HIROYUKI. Clasificación: B62K19/06, B62K19/20, B62K11/06.
Estructura trasera de soporte incluida en bastidor de carrocería para motocicleta. Un bastidor de carrocería para una motocicleta incluye un tubo principal que se extiende hacia atrás en un plano vertical que incluye el eje longitudinal de la motocicleta desde un tubo delantero y curvado en curva de manera que se extienda hacia abajo hasta una parte de soporte pivotante , y un carril de asiento que se extiende hacia atrás en el plano vertical que incluye el eje longitudinal desde la curva del tubo principal de manera que defina un espacio triangular sustancialmente parecido a la letra v inclinada cerca de la unión del tubo principal y el carril de asiento. Una estructura trasera de soporte está dispuesta en el espacio triangular e incluye ménsulas que se extienden a través del tubo principal y el carril de asiento en o de manera que miren al espacio triangular.
VEHICULO PEQUEÑO CON UNIDAD BASCULANTE DE POTENCIA.
(01/04/2000) Vehículo pequeño con unidad basculante de potencia. La presente invención proporciona un vehículo pequeño en el que el aire refrigerante soplado por un ventilador refrigerador montado directamente en el cigüeñal de un motor de combustión interna es capaz de fluir suavemente hacia el cilindro y la culata de cilindro del motor de combustión interna para enfriar adecuadamente el cilindro y la culata de cilindro, y se puede montar un unidad basculante de potencia en una carrocería en disposición compacta. Un par de soportes de suspensión 7 formados en la pared superior del cárter de un motor de combustión interna refrigerado por aire 3 y transversalmente…
ESTRUCTURA DE MONTAJE/DISPOSICION DEL MOTOR DE ARRANQUE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MONTADO DE FORMA FLOTANTE.
(01/04/2000) LA INVENCION ESTA PENSADA PARA PROPORCIONAR UN ESTRUCTURA DE DISPOSICION Y MONTAJE DE UN MOTOR DE ARRANQUE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON OSCILACION DE LA UNIDAD CUYA ESTRUCTURA PERMITE UNA GRAN LIBERTAD DE MONTAJE DE LOS MECANISMOS ASOCIADOS CON LAS FUNCIONES BASICAS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y ESTA TOTALMENTE PROTEGIDA CONTRA EL AGUA Y EL BARRO DURANTE LA MARCHA DEL VEHICULO SIN REQUERIR NINGUNA ESTRUCTURA IMPERMEABLE ESPECIAL, Y ADEMAS SE REDUCE EL NUMERO DE PARTES REQUERIDO. EN UN VEHICULO A MOTOR DE DOS RUEDAS EQUIPADO CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON OSCILACION DE LA UNIDAD DE UN TIPO DE TRASFERENCIA DE ENERGIA POR CORREA, UNA ESTRUCTURA DE DISPOSICION…
BASTIDOR PARA MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2000). Inventor/es: ITOH, HIROYUKI, YAMAGUTCH, KEN, KAWASHIMA, KAZUHIRO. Clasificación: B62K11/04, B62K19/02.
LA PRESENTE INVENCION SE RELACIONA CON UN ARMAZON DE CUERPO QUE TIENE UNA RIGIDEZ CAPAZ DE AGUANTAR UN DOBLADO HORIZONTAL Y UNAS FUERZAS TRANSVERSALES QUE ACTUAN SOBRE MOTOCICLETAS DE CARRETERA DE TAMAÑO MEDIO Y GRANDE. EL ARMAZON DEL CUERPO DE UNA MOTOCICLETA INCLUYE UN TUBO PRINCIPAL QUE SE EXTIENDE POR ENCIMA DE UN MOTOR DESDE UNA TUBO DE CABEZA QUE SIRVE PARA SOPORTAR UNA HORQUILLA DELANTERA Y QUE SE DOBLA PARA ENTENDERSE HACIA ABAJO POR DETRAS DE UN MOTOR HASTA UNA UNIDAD DE PIVOTE QUE SIRVE PARA SOPORTAR PIVOTALMENTE UN BRAZO GIRATORIO TRASERO . EL TUBO PRINCIPAL TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL ALARGADA TRANSVERSALMENTE, Y SE EXTIENDE EN UN PLANO VERTICAL QUE INCLUYE EL EJE LONGITUDINAL DE LA MOTOCICLETA.
ESTRUCTURA DE BRAZO OSCILANTE PARA SUSPENSION DE VEHICULO.
(16/02/2000) SE PRESENTA UN METODO PARA SUMINISTRAR UNA BICICLETA A MOTOR QUE TIENE UNA UNIDAD OSCILANTE DE UN TIPO EN EL CUAL EL EJE DE UNA RUEDA TRASERA ESTA SOPORTADO SOBRE AMBOS EXTREMOS DE UNA CARCASA Y UN BRAZO OSCILANTE CONECTADO A LA PARTE TRASERA DE UN MOTOR, EN DONDE EL RUIDO DEL MOTOR Y/O EL RUIDO DE FUNCIONAMIENTO SE AMORTIGUAN EN SU RESONANCIA EN UN ESPACIO RODEADO POR LA CARCASA Y EL BRAZO OSCILANTE. UN EJE DE LA RUEDA TRASERA (WR) ESTA SOPORTADO EN LOS EXTREMOS TRASEROS DE UNA CARCASA Y DE UN BRAZO OSCILANTE . LA CARCASA ESTA CONECTADA A LA PARTE TRASERA DEL LADO IZQUIERDO DE UN MOTOR (E), Y EL BRAZO OSCILANTE ESTA CONECTADO A LA PARTE TRASERA DEL LADO DERECHO DEL MOTOR (E) POR MEDIO DE UN TORNILLO…
DETECTOR DE FUERZA DE PEDALEO PARA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(16/02/2000) UN DETECTOR DE LA FUERZA DE PEDALEO PARA UNA BICICLETA CON UN MOTOR DE AYUDA, QUE TIENE UNA CONSTRUCCION COMPACTA Y DE POCO PESO Y QUE ES CAPAZ DE FUNCIONAR CON UNA PERDIDA DE ENERGIA REDUCIDA, QUE COMPRENDE UNA BARRA DE TORSION CAPAZ DE SER RETORCIDA POR LA DIFERENCIA ENTRE LA FUERZA DE PEDALEO APLICADA A LOS PEDALES DE LA BIELA Y LA SALIDA DE UN MOTOR DE AYUDA , ESTA DISPUESTO COAXIALMENTE CON UN EJE DE BIELA Y UN EXTREMO DE LA BARRA DE TORSION ESTA CONECTADO AL EJE DE LA BIELA . UN MIEMBRO IMPULSOR SE AJUSTA SOBRE EL EJE DE LA BIELA DE MANERA QUE PUEDA GIRAR CON RELACION AL EJE DE LA BIELA Y SE CONECTA AL OTRO EXTREMO DE LA BARRA DE TORSION . LAS SUPERFICIES EXCENTRICAS CONVEXAS FORMADAS EN UNA CORREDERA AJUSTADA SOBRE EL EJE DE LA BIELA DE MANERA QUE SEAN AXIALMENTE DESLIZABLES…
APARATO DE PROTECCION CONTRA LAS DESCARGAS EXCESIVAS DE UNA BATERIA UTILIZADA PARA UN VEHICULO ELECTRICO.
(01/01/2000) PARA PROPORCIONAR UN VEHICULO ELECTRICO EN EL CUAL UNA ENERGIA DE BAJA TENSION OBTENIDA POR CONVERSION DE UNA ENERGIA DE TENSION ALTA DE UNA FUENTE DE ENERGIA QUE CIRCULA COMPUESTO DE UNA BATERIA SECUNDARIA POR UN CONVERTIDOR CC-CC ES SUMINISTRADA A UNA UNIDAD DE CONTROL DE OPERACION Y CARGAS DE EQUIPAMIENTO ELECTRICO COMO UNA LAMPARA Y ES TAMBIEN UTILIZADO PARA CARGAR UNA BATERIA SECUNDARIA DE BAJA TENSION, EN LA QUE SE EVITA QUE LA FUENTE DE ENERGIA QUE CIRCULA Y LA BATERIA SECUNDARIA DE BAJA TENSION ESTAN SEAN SOBREDESCARGADAS INCLUSO CUANDO UN CONMUTADOR PRINCIPAL SE DEJA EN ESTADO DE ENCENDIDO. UNA ENERGIA DE TENSION VR EMITIDA DESDE…
DISPOSITIVO MEDIDOR PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1999). Ver ilustración. Inventor/es: KOMURO, NOBUAKI. Clasificación: B60K37/02.
Dispositivo medidor para vehículos. El montaje y la construcción del cableado de la lámpara indicadora se simplifican reduciendo las horas-hombre del montaje. Los soportes de bombilla 72 se instalan en el sustrato de circuito 70 por enganche; cada una de lámparas indicadoras del indicador de aceite 14 y la lámpara de aviso de velocidad 16, previstas para los soportes de bombilla 72, se mantiene por encaje, y los terminales de electrodo de cada lámpara indicadora se sueldan al sustrato de circuito 70. Las pestañas 106 se han previsto integralmente en las superficies superiores de los soportes de bombilla 72 respectivamente para interceptar la luz entre las lámparas indicadoras contiguas entre sí, y colocarlas en el panel indicador.
SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1999). Ver ilustración. Inventor/es: MATSUTO, TAKUSHI. Clasificación: B62L3/02, B60T11/06, B60T8/26.
Sistema de frenado para vehículo. La presente invención varía las respectivas fuerzas de frenado de un par de unidades de freno de rueda mediante un solo accionador reduciendo en gran medida el costo y el peso. Un accionador incluye un mecanismo de engranajes planetarios 14 que incluye un engranaje solar 24, un engranaje anular 25 rodeando coaxialmente el engranaje solar 24, una pluralidad de engranajes planetarios 26 en enganche tanto con el engranaje solar 24 como con el engranaje anular 25, y un soporte planetario 34; y un motor 15 conectado al tercer componente 24 entre los componentes 24, 25 y 34. Las respectivas partes intermedias de un sistema de transmisión 6{sub,R y un segundo sistema de transmisión 6{sub,F están conectadas por separado al primer componente 25 y el segundo componente 34.
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE FARO PARA MOTOCICLETA Y MOTOCICLO.
(16/10/1999) Estructura de soporte de faro Rara motocicleta y motociclo. Una porción de soporte de faro 14 se fija sobre la superficie trasera de una capota superior 7 por medio de una pluralidad de pernos 24 de tal manera que mire a porciones de abertura de montaje de faro 7 sub,1 formadas en la capota superior 7. Cada una de las porciones superiores de los faros 10, 10 se soporta pivotantemente por las paredes superiores de las porciones de contención de faro derecho e izquierdo 15, 15 del elemento de sujeción de faro 14. Las porciones inferiores de los faros derecho e izquierdo 10, 10 están fijadas cada una sobre las porciones de extremo derecha e izquierda del soporte de ajuste de eje óptico 22 por medio de pernos 25. El centro del soporte de ajuste…
DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE PAR PARA UN VEHICULO SERVO-ASISTIDO.
(16/10/1999) EN UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE PARA UN VEHICULO DE POTENCIA ASISTIDA EN EL QUE UN COMPONENTE DE SALIDA QUE PRODUCE POTENCIA PARA LA TRANSMISION A LA RUEDA TRASERA ESTA DISPUESTO COAXIALMENTE CON UN ARBOL ACODADO QUE TIENE PEDALES DE MANIVELA EN AMBOS EXTREMOS, DE MANERA QUE (DICHO COMPONENTE) PUEDA GIRAR RESPECTO AL ANTEDICHO ARBOL ACODADO; UN PRIMER SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA EQUIPADO EN SU SECCION MEDIA CON UN PRIMER EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL SE DISPONE ENTRE EL ARBOL ACODADO Y EL COMPONENTE DE SALIDA; Y UN SEGUNDO SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA EQUIPADO EN SU SECCION MEDIA CON UN EMBRAGUE BIDIRECCIONAL SE DISPONE ENTRE EL…
ESTRUCTURA DE MONTAJE PARA CAJA DE BATERIA PARA UNA MOTOCICLETA.
(16/10/1999) FACILITAR EL MONTAJE/DESMONTAJE DE UNA CAJA DE LA BATERIA. EN LA PORCION FINAL DELANTERA DE UN CUADRO PRINCIPAL 10 HAY UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO 24 Y UN MECANISMO DE LEVANTAMIENTO Y EN LA PORCION FINAL POSTERIOR DEL CUADRO PRINCIPAL 10 HAY UN CONECTOR EN EL LADO DEL MOTOR 26 DE TIPO HEMBRA A MODO DE CAJA. EN EL CENTRO DE LA SUPERFICIE POSTERIOR DEL CONECTOR QUE HAY EN EL LADO DEL MOTOR 26 HAY UNA RANURA DE ACOPLAMIENTO 172. EN LA PORCION FINAL POSTERIOR DE UNA CAJA DE LA BATERIA 20 HAY UN CONECTOR LA LADO DE LA BATERIA TIPO HEMBRA 100 Y EN EL CENTRO DE LA SUPERFICIE POSTERIOR DEL CONECTOR QUE HAY AL LADO DE LA BATERIA 100 HAY UNA PROYECCION DE ACOPLAMIENTO 104. CUANDO LA CAJA…
ESTRUCTURA DE MONTAJE DE UN ELEMENTO DE AMORTIGUAMIENTO DE LAS VIBRACIONES EN UNA CUBIERTA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1999). Inventor/es: HANAWA, KAORU. Clasificación: F02B77/13.
PARA MONTAR UN ELEMENTO AISLANTE DE VIBRACION FACILMENTE A BAJO COSTE, SE FORMAN ORIFICIOS DE MONTAJE A TRAVES DE ELEMENTOS AISLANTES DE VIBRACION EN FORMA DE PLACAS Y PROYECCIONES QUE SE PROYECTAN INTEGRAMENTE DESDE UNA CUBIERTA Y FORZADOS EN LOS ORIFICIOS DE MONTAJE , MONTANDO ASI TEMPORALMENTE EL ELEMENTO AISLANTE SOBRE LA CUBIERTA . EN ESTA CONDICION, LA CUBIERTA SE MONTA SOBRE LA CABEZA DEL CILINDRO SUJETANDO ASI EL ELEMENTO AISLANTE ENTRE LA SUPERIFICIE INTERNA DE LA CUBIERTA Y SUS ASPAS DE LA CABEZA DEL CILINDRO . SE PUEDEN FORMAR MUCHOS ELEMENTOS AISLANTES DE VIBRACION SIMILARES PERFORANDO UN ELEMENTO EN FORMA DE CINTURON.
(01/10/1999) FORMAR UN CARGADOR DE BATERIAS CAPAZ DE AUMENTAR LA RESISTENCIA AL AGUA. HAY UNA CAJA INTERIOR 216 MONTADA SOBRE UN MIEMBRO DE PUESTA A TIERRA 220 QUE ES MAYOR QUE UNA PORCION INFERIOR 230 DE LA CAJA INTERIOR 216. EN LA PORCION INFERIOR 230 DE LA CAJA INTERIOR 216 HAY UNOS AGUJEROS DE DRENAJE 232, Y HAY UNOS AGUJEROS DE DRENAJE 242 Y 250 EN UNA PORCION INFERIOR 240 DEL MIEMBRO DE PUESTA A TIERRA 220. ESTOS AGUJEROS DE DRENAJE 232, 242, 250 SE ENCUENTRAN COLOCADOS DE TAL MODO QUE SE PUEDEN DESVIAR UNOS DE OTROS, PARA FORMAR UNA ESTRUCTURA LABERINTICA. HAY UNAS PATILLAS DE PUESTA A TIERRA 244, CADA UNA DE LAS CUALES SE EXTIENDE HACIA LOS LATERALES Y SE PROYECTA HACIA ABAJO DESDE…
DISPOSITIVO CONMUTADOR PARA VEHICULO.
(16/08/1999) DISPOSITIVO CONMUTADOR PARA VEHICULO. OBJETO: INTEGRAR DE FORMA COMPACTA UN MECANISMO CONMUTADOR DE LAMPARA DE INTERMITENCIA PARA ILUMINAR UN INTERMITENTE Y UN MECANISMO CONMUTADOR DE LAMPARA DE POSICION PARA DESCONECTAR UNA LAMPARA DE POSICION. CONSTITUCION: UN SOPORTE DE CONTACTO MOVIL 24 PARA LAMPARAS DE INTERMITENCIA, UN BOTON CONMUTADOR 26, Y UN SOPORTE DE CONTACTO MOVIL 28 PARA LAMPARAS DE POSICION SE SOPORTAN PIVOTANTEMENTE EN UN EJE DE PIVOTE 221 PREVISTO EN UNA CARCASA SUPERIOR 22 DE TAL MANERA QUE AMBOS SOPORTES DE CONTACTO MOVIL 24 Y 28 SE PIVOTE JUNTOS EN RELACION DE ENCLAVAMIENTO CON EL BOTON CONMUTADOR 26. UN CONTACTO MOVIL 34 PREVISTO EN UNA SUPERFICIE SUPERIOR DEL SOPORTE DE CONTACTO MOVIL 24 PARA LAS LAMPARAS DE INTERMITENCIA ESTA EN CONTACTO DESLIZANTE CON LOS CONTACTOS FIJOS 35N,…
DETECTOR DE FUERZA DE PEDALEO PARA BICICLETA ASISTIDA CON MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1999). Inventor/es: KUROKI,MASAHIRO, TAGAMI, TAKUYA, MATSUURA, MASAAKI. Clasificación: B62M23/02.
LA ESTRUCTURA DEL DISPOSITIVO DE DETECCION DE FUERZA DE PEDALEO DE PEDALES DE MANIVELA DE UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR SE SIMPLIFICA, Y SE MEJORA LA PRECISION DE DETECCION. EL SOPORTE DE ENGRANAJE 45 Y EL PIÑON DE MANDO 10 SON SOPORTADOS DE FORMA GIRATORIA EN LA PERIFERIA DEL EJE DE MANIVELA 7 GIRADOS POR LOS PEDALES DE MANIVELA, LA TUERCA DEL EJE DE MANIVELA 7 ES TRANSMITIDA AL PIÑON DE MANDO 10 A TRAVES DE UNA DISPOSICION DE ENGRANAJE CILINDRICO QUE COMPRENDE CUATRO ENGRANAJES CILINDRICOS 51 A 54 MEDIANTE EL EJE LOCO 49 PROVISTO EN EL SOPORTE DEL ENGRANAJE 45. LA TUERCA DEL MOTOR AUXILIAR 13 ES TRANSMITIDA AL PIÑON DE MANDO 10 A TRAVES DE LA CADENA 33 ENROLLADA ALREDEDOR DE LOS PIÑONES 29 Y 32 Y DOS ENGRANAJES CILINDRICOS 38 Y 40. LA FUERZA DE PEDALEO EN LOS PEDALES DE MANIVELA ES DETECTADA BASANDOSE EN EL MOMENTO GIRATORIO QUE SE EJERCE EN LA DIRECCION PARA QUE GIRE EL SOPORTE DE ENGRANAJE ALREDEDOR DEL EJE DE MANIVELA 7 CORRESPONDIENTE A LA FUERZA DE PEDALEO.
ESTRUCTURA DE LUBRICACION EN UN SISTEMA DE EXTRACCION DE POTENCIA DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1999). Ver ilustración. Inventor/es: YAGASAKI, AKIO, UKIANA, KAZUOKI, MURAKAMI, ATSUMI, IKARASHI, KAZUNORI. Clasificación: F16N1/00.
ESTRUCTURA DE LUBRICACION EN UN SISTEMA DE EXTRACCION DE POTENCIA DE MOTOR. OBJETO: HACER POSIBLE, EN UN SISTEMA DE EXTRACCION DE POTENCIA DE UN MOTOR EN EL QUE EL EJE DE ENTRADA DE UN DISPOSITIVO OPERATIVO A SER MOVIDO POR UN MOTOR SE MANTIENE EN ENGANCHE DE ENGRANE CON UN EJE DE SALIDA PARA TRANSFERIR LA POTENCIA DEL MOTOR, GARANTIZAR LA LUBRICACION SUFICIENTE SIN GRASA, AUNQUE LAS PORCIONES DE ENGRANE ESTEN DISPUESTAS DONDE NO QUEPA ESPERAR LA LUBRICACION CON EL ACEITE LUBRICANTE, PARA AUMENTAR ASI EL GRADO DE LIBERTAD DE COLOCACION DEL DISPOSITIVO OPERATIVO. CONSTITUCION: AL MENOS UNA DE LAS PORCIONES DE ENGRANE DEL EJE DE SALIDA Y EL EJE DE ENTRADA ESTA PROVISTA EN SU SUPERFICIE DE UNA PELICULA HECHA DE UN MATERIAL, TAL COMO FLUOROPLASTICO, CON PROPIEDADES AUTOLUBRICANTES.
(01/07/1999) CREAR UNA BATERIA COMBINADA CAPAZ DE ESTABILIZAR EL COMPORTAMIENTO DE LA BATERIA, PROLONGAR LA DURACION UTIL DE LA BATERIA Y HACER FACIL LA FABRICACION DE LA MISMA. UN BLOQUE DE PILAS SECAS QUE INCLUYE UN GRUPO DE ELEMENTOS UNITARIOS DISPUESTOS EN UNA FILA Y DOS COLUMNAS. ESTOS ELEMENTOS UNITARIOS SE ENCUENTRAN DISPUESTOS DE FORMA ESCALONADA ENTRE UNA COLUMNA SUPERIOR Y UNA COLUMNA INFERIOR . UN MIEMBRO AISLANTE TIENE UNAS PORCIONES DE SEPARACION DE LOS ELEMENTOS UNITARIOS QUE HAY ENTRE LAS COLUMNAS PARA SEPARAR LOS ELEMENTOS UNITARIOS DE LAS COLUMNAS SUPERIOR E INFERIOR ENTRE SI Y PORCIONES DE SEPARACION DE LOS ELEMENTOS UNITARIOS DE LA FILA RAMIFICADAS ALTERNATIVAMENTE HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO DESDE LAS PORCIONES DE SEPARACION DE LOS ELEMENTOS UNITARIOS ENTRE LAS COLUMNAS E INSERTADAS RESPECTIVAMENTE ENTRE LOS ELEMENTOS UNITARIOS…
DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN RECEPTACULO DE BATERIA PARA VEHICULO MOTOR.
(01/07/1999) SE PRESENTA UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE PARA LA CAJA DE LA BATERIA SEGUN LA CUAL LA CAJA DE LA BATERIA SE COLOCA EN EL CUERPO DE UN VEHICULO UTILIZANDO UNOS CONECTORES. EN LA PORCION FINAL DELANTERA DEL CUADRO PRINCIPAL 10 HAY UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO 24 Y UN MECANISMO DE LEVANTAMIENTO Y EN LA PORCION FINAL POSTERIOR DEL CUADRO PRINCIPAL 10 HAY UN CONECTOR AL LADO DEL MOTOR 26. EN EL CENTRO DE LA SUPERFICIE POSTERIOR DEL CONECTOR QUE HAY AL LADO DEL MOTOR 26 HAY UNA RANURA DE ACOPLAMIENTO 172. EN LA PORCION FINAL POSTERIOR DE UNA CAJA DE BATERIA 20 HAY UN CONECTOR AL LADO DE LA BATERIA TIPO HEMBRA 100 Y EN EL CENTRO DE LA SUPERFICIE POSTERIOR DEL CONECTOR QUE HAY LA LADO DE LA BATERIA 100 HAY UNA PROYECCION DE ACOPLAMIENTO 104. EL CONECTOR QUE HAY AL LADO DE LA BATERIA 100 SE INTRODUCE Y HACE CONTACTO CON EL CONECTOR QUE HAY AL LADO DEL MOTOR…
RECIPIENTE PARA EL CABLE DE CARGA DE UN VEHICULO ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1999). Inventor/es: SHIMMURA, HIROYUKI, SAKO,HIROYUKI, OGAWA,MASAO, KAWAGUCHI, KENJI. Clasificación: B60K1/04, B62K19/46, B62M23/00, B62J11/00.
UNA CAJA PARA UNA CUERDA DE CARGA QUE TIENE UNA PRIMERA ABERTURA DIRIGIDA HACIA UNA TAPA DE SALIDA DE LA CUERDA Y UNA SEGUNDA ABERTURA DIRIGIDA EN ANGULO SUSTANCIALMENTE RECTO A LA PRIMER ABERTURA Y UNA CUERDA DE CARGA QUE PASA A TRAVES DE LA PRIMERA ABERTURA Y DE LA SEGUNDA ABERTURA . AL GUARDAR LA CUERDA DE CARGA EN LA CAJA, LA CUERDA DE CARGA PUEDE BAJAR POR SI SOLA DEBIDO A SU PROPIO PESO. ADEMAS, AL TIRAR DE LA CUERDA DE CARGA PARA SACARLA DE LA CAJA, UNA PORCION BASE DE LA CUERDA DE CARGA SE DOBLA SOLA SIN QUE HAYA QUE APLICAR UNA FUERZA EXTERIOR EXCESIVA A LA CUERDA DE CARGA. SEGUN ESTO, SE PUEDEN ELIMINAR LOS DAÑOS QUE SE PUDIERAN PROVOCAR A LA CUERDA DE CARGA.
SISTEMA DE REFRIGERAMIENTO PARA UNIDAD DE BATERIA PARA UN VEHICULO ELECTRICO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(01/07/1999). Inventor/es: OGAWA,MASAO, IWADATE, TORU K.K. HONDA GIJUTSU KEKYUSHO. Clasificación: B60K1/04, H01M10/50.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA PARA REFRIGERAR UNA PLURALIDAD DE UNIDADES DE BATERIA DE FORMA UNIFORME. EN UN VEHICULO ELECTRICO QUE TIENE UN CHASIS PRINCIPAL HUECO, LONGITUDINAL CON UNA PLURALIDAD DE CONDUCTOS DE BIFURCACION QUE SE BIFURCAN DEL CHASIS PRINCIPAL PARA DISTRIBUIR AIRE REFRIGERANTE A LAS UNIDADES DE BATERIAS, UNA PLURALIDAD DE UNIDADES DE BATERIA DISPUESTAS A LO LARGO DEL CHASIS PRINCIPAL Y UN VENTILADOR DE REFRIGERACION CONECTADO A UN EXTREMO DEL CHASIS PRINCIPAL , EL AREA DE PASO DE LA CORRIENTE DEL CONDUCTO DE BIFURCACION EN LA POSICION 1, A SABER, LA POSICION INFERIOR RESPECTO A LA DIRECCION DE CIRCULACION DEL AIRE REFRIGERANTE, ES MENOR QUE LAS DE LOS OTROS CONDUCTOS DE BIFURCACION.
ESTRUCTURA ESTANCA AL AGUA DE UN MOTOR PARA VEHICULO ACCIONADO ELECTRICAMENTE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/06/1999). Inventor/es: HONDA, SATOSHI, NAKAZAWA,YOSHIHIRO, IGARASHI, MASASHI, YAHAGI, KUNIO. Clasificación: B62M23/02, H02K5/10.
FABRICAR UNA ESTRUCTURA ESTANCA DE UN MOTOR SENCILLA Y FIDEDIGNA. EN UNA PORCION SUPERIOR DE LA CARCASA DEL MOTOR 70 DE UN MOTOR 52 HAY UNA ESCOBILLAS 88. SE INTRODUCEN UNOS BORNES 100 QUE HAY CONECTADOS A LAS ESCOBILLAS 88 A TRAVES DE UNA TAPA 74 DE LA CARCASA DEL MOTOR 70. UNA PORCION INSERTADA ENTRE CADA BORNE 100 Y LA TAPA 74 SE CIERRA MEDIANTE UNA JUNTA TORICA 102. POR OTRO LADO, SE FORMA UN AGUJERO DE DRENAJE 110 A TRAVES DEL FONDO DE UNA PORCION INFERIOR 72 DE LA CAJA DEL MOTOR. INCLUSO EN EL CASO DE UNA ESTRUCTURA ABIERTA EN LA QUE NO HAY UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD EN UNA PORCION DE LA PORCION INFERIOR 72 A TRAVES DE LA CUAL SE INTRODUCE UN EJE DEL MOTOR 82, LAS ESCOBILLAS 88 SE PUEDEN CERRAR HERMETICAMENTE UTILIZANDO SOLAMENTE LAS JUNTAS TORICAS 102. ADEMAS, EL AGUA QUE PUDIERA HABER ENTRADO EN LA PORCION INFERIOR 72 DESDE EL FONDO SE PUEDE DRENAR RAPIDAMENTE DEL AGUJERO DE DRENAJE 110.
