152 patentes, modelos y diseños de GENERAL MOTORS CORPORATION (pag. 4)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1986). Clasificación: B62D5/04.

SISTEMA DE SERVODIRECCION ELECTRICA PARA UN VEHIPCULO DE MOTOR, EN EL QUE EL PAR DE ASISTENCIA PROPORCIONADO POR EL MOTOR ELECTRICO SE HACE VARIAR EN RELACION DIRECTA CON LA MAGNITUD DEL PAR DE LA CARGA DE LA CARRETERA. COMPRENDE MEDIOS DE CONTROL QUE INCLUYEN MEDIOS SENSIBLES AL PAR DE ASISTENCIA DE LA DIRECCION EJERCIDO POR EL CONDUCTOR Y AL PAR DE ASISTENCIA A LA DIRECCION RESULTANTE, PRODUCIDO POR EL MOTOR ELECTRICO , PARA DESARROLLAR UN TERMINO DE PAR DE CARGA DE LA CARRETERA Y PARA AJUSTAR EL VALOR DE LA SEÑAL DE CONTROL, DE ACUERDO CON EL MISMO; DE TAL MODO QUE AL DISMINUIR EL PAR DE CARGA DE LA CARRETERA SE DISMINUYA LA EXCITACION DEL MOTOR ELECTRICO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1986). Clasificación: B29B7/24.

APARATO PARA PRODUCIR UN ARTICULO MOLDEADO CON REGIONES DE DIFERENTES PROPIEDADES FISICAS. CONSTA DE: SEIS RECIPIENTES QUE CONTIENEN A LOS SUSTITUYENTES (ISOCIANATO, AGENTE HINCHADOR DE FLUOROCARBURO, POLIOL BLANDO PURO, POLIOL DURO PURO, POLIOL Y ADITIVOS PARA COJINES DE ASIENTOS Y POLIOL Y ADITIVOS PARA RESPALDOS DE ASIENTOS); UNA BOMBA Y UNA CONDUCCION DE ALIMENTACION PARA CONECTAR A LOS RECIPIENTES CON UNA CABEZA DE MEZCLADO, EN DONDE LAS CORRIENTES DE MATERIAL SEPARADAS SON MEZCLADAS Y EMITIDAS A TRAVES DE UNA BOQUILLA DE DESCARGA , AL INTERIOR DE UN MOLDE ; UN MOTOR HIDRAULICO QUE ACCIONA A LA BOMBA Y UN CONTROLADOR QUE REGULA LA SALIDA DE LA BOMBA Y ES CONTROLADO POR UN ORDENADOR. SE UTILIZA PARA PRODUCIR ASIENTOS DE AUTOMOVILES.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1986). Clasificación: B60G17/056.

MODIFICACIONES EN UNA INSTALACION DE NIVELACION NEUMATICA PARA UN VEHICULO. CONSISTENTES EN: UN CONJUNTO DE VALVULA , MONTADO OPERATIVAMENTE EN EL PASO DE FLUJO DE AIRE DEL ALOJAMIENTO DEL SECADOR DE AIRE Y DOTADO DE DISPOSITIVOS DE PISTON MONTADOS DE MANERA CAMBIABLE EN UNA PORCION DE ANIMA DEL CAPUCHON VERTICAL Y UN ELEMENTO DE VALVULA SITUADO EN UNOS DISPOSITIVOS DE PISTON PARA MOVERSE, ENTRE UNA PRIMERA POSICION EN LA CUAL EL FLUJO DE AIRE A TRAVES DEL PASO DE FLUJO DE AIRE ESTA BLOQUEADO Y UNA SEGUNDA POSICION EN LA CUAL EL AIRE PUEDE FLUIR A TRAVES DEL PADO DE FLUJO DE AIRE; Y DISPOSITIVOS ACCIONADORES, SE SITUAN EN EL ALOJAMIENTO DEL SECADOR DE AIRE , ACTUAN EN RESPUESTA A UNA CAIDA DE LA PRESION EN LA UNIDAD DE SUSPENSION PARA MOVER EL ELEMENTO DE VALVULA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1986). Clasificación: B62D5/06.

MECANISMO DE VALVULA DE CONTROL DE CIRCULACION, APLICABLE A SERVO-DIRECCIONES, DE RESPUESTA A UNA DEMANDA. CONSTA DE UNA BOMBA QUE ASPIRA FLUIDO A TRAVES DE UN PASO DESDE UN DEPOSITO QUE LO CONTIENE; DE UNA VALVULA DE CONTROL DE CIRCULACION QUE ENTREGA EL FLUIDO EN UNA CANTIDAD PREDETERMINADA A UN SISTEMA OPERATIVO, TAL COMO UN MECANISMO DE SERVOD-IRECCION ; DE UNA LUMBRERA DE DERIVACION QUE DEVUELVE EL EXCESO DE FLUIDO AL DEPOSITO ; DE UN SISTEMA OPERATIVO PROVISTO DE UN ORIFICIO VARIABLE QUE SIRVE COMO ELEMENTO REGULADOR DE DEMANDA, PARA ESTABLECER LOS REQUERIMIENTOS DE NIVEL DE PRESION PARA LA BOMBA; Y DE VALVULAS DE RETENCION DISPUESTAS EN EL CARRETE DE VALVULA QUE RESPONDE A LA DIFERENCIA DE PRESION Y AL NIVEL DE PRESION DEL SISTEMA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1986). Clasificación: B29C67/12.

METODO PARA FABRICAR UN PANEL PERMEABLE AL AIRE FORMADO POR UNA RED DE FIBRAS DE VIDRIO. COMPRENDE: A) FORMAR UNA ESTERILLA FIBROSA CON FIBRAS DE VIDRIO RECUBIERTAS CON UNA PRIMERA RESINA TERMOENDURECIBLE; B) PULVERIZAR EN ZONAS SELECCIONADAS DE LA ESTERILLA DE A) CON UNA SEGUNDA RESINA TERMOENDURECIBLE, PARA INFILTRAR Y SATURAR LAS PARTES SELECCIONADAS DE LA ESTERILLA HASTA UNA PROFUNDIDAD DETERMINADA; C) COMPRIMIR A LA ESTERILLA DE B) PARA MOLDEARLA Y FORMAR UN PANEL PERMEABLE AL AIRE; Y D) CURAR LA SEGUNDA RESINA TERMOENDURECIBLE DEL PANEL PERMEABLE DE C), PARA FORMAR UN PANEL PERMEABLE AL AIRE CURADO Y FORMADO POR UNA RED DE FIBRAS DE VIDRIO RECUBIERTAS CON UNA CAPA DE RESINA TERMOENDURECIBLE COMPRIMIDAS UNAS CONTRAS OTRAS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1986). Clasificación: F16D3/20.

PERFECCIONAMIENTOS EN UNA JUNTA DE TRANSMISION UNIVERSAL. CONSISTENTES EN: DOTAR A LOS RETENEDORES CON UN RETEN DE ALAMBRE ELASTICO, CURVADO QUE COOPERA CON UN SURCO DE RETENCION FORMADO EN LA PARED DE LA CAJA DE TRANSMISION; INCLUIR EL RETEN DE ALAMBRE , PRIMEROS SEGMENTOS MONTADOS LIBREMENTE DENTRO DEL SURCO DE RETENCION , ESCALONES DE BLOQUEO QUE SE FORMAN EN LOS PRIMEROS SEGMENTOS Y PENETRAN DENTRO DE LOS EXTREMOS DE LOS CANALES DE TRANSMISION , PARA REDUCIR LA ANCHURA EFECTIVA DE LOS MISMOS Y SEGMENTOS DE ACCESOS DE GRAN DIAMETRO QUE DESVIAN EL RETEN DEL SURCO DE RETENCION Y DE LA CAJA E INSTALAN AL RETEN DENTRO DEL SURCO DE RETENCION Y DE LA CAJA Y PROVEER A LA PARED INTERNA DE LA CAJA DE UNA SUPERFICIES DE LEVA QUE CONVERGEN, HACIA EL SURCO DE RETENCION .-.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(16/02/1986). Clasificación: C08F255/06.

CAMBIADOR DE CALOR Y PROCEDIMIENTO PARA MOLDEAR UNA JUNTA DE CIERRE HERMETICO. COMPRENDE: A) APLICAR, POR INYECCION EN LA CAVIDAD PREVISTA PARA LA JUNTA, UNA COMPOSICION DE ELASTOMERO DE ETILENO-PROPILENO-DIENO NO CURADO Y TERMOENDURECIBLE, SOBRE UN DEPOSITO DE NYLON, EN LA CONFIGURACION DE LA JUNTA (CONTENIENDO DICHA COMPOSICION PEROXIDO DE DICUMILO, Y N,N-M-FENILENDIMALEIMIDA , COMO AGENTES DE CURADO); Y B) CALENTAR LA COMPOSICION PARA CURARLA Y FORMAR UNA JNTA DE ELASTOMERO CURADO QUE SE ADHIERE AL DEPOSITO. CONSTA DE: UN DEPOSITO DE NYLON CARGADO CON VIDRIO; UNA JUNTA DE CIERRE HERMETICO ; UNA PARTE DE CABEZAL ; UNOS TUBOS DE ALUMINIO.

Sección de la CIP Textiles y papel

(16/01/1986). Clasificación: D01F9/127.

PROCEDIMIENTO DE PIROLISIS DE METANO PARA DESARROLLAR FIBRAS DE GRAFITO SOBRE UNA SUPERFICIE CERAMICA ADECUADAMENTE NUCLEADA. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE PREPARA ADECUADAMENTE UNA SUPERFICIE CERAMICA NUCLEADA; SEGUNDA, SE HACE FLUIR SOBRE DICHA SUPERFICIE UNGAS DE BASE DE HIDROGENO QUE CONTIENE DE UN 5 A 15% EN VOLUMEN DE METANO, CALENTANDO AL MISMO TIEMPO EL GAS A UNA TEMPERATURA SUFICIENTE PARA DESCOMPONER EL METANO Y FORMAR FILAMENTOS DE CARBONO MICROSCOPICOS QUE SOBRESALEN DE LA SUPERFICIE; Y POR ULTIMO, SE HACE FLUIR A CONTINUACION SOBRE DICHA SUPERFICIE UN GAS QUE CONTIENE MAS DE UN 25% EN VOLUMEN DE METANO, CALENTANDO AL MISMO TIEMPO A UNA TEMPERATURA SUFICIENTE PARA DESCOMPONER EL METANO Y ENGROSAR LOS FILAMENTOS A FIBRAS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1985). Clasificación: F01M13/02.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN EL SISTEMA DE VENTILACION DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSISTENTES EN: CONECTAR EL ORIFICIO DE VENTILACION DE LA TRANSMISION A LA FUENTE DE VACIO POR MEDIO DE UN PASAJE ; DOTAR DE ELEMENTOS DE VALVULA DE UNA DIRECCION QUE ESTAN CONECTADOS EN EL PASAJE PARA EVITAR QUE EL FLUIDO DISCURRA DESDE LA FUENTE DE VACIO AL ORIFICIO DE VENTILACION DE LA TRANSMISION; DOTAR DE ELEMENTOS REGULADORES DE VACIO CONECTADOS EN EL PASAJE ENTRE LA FUENTE DE VACIO Y LOS ELEMENTOS DE VALVULA DE UNA SOLA DIRECCION PARA LIMITAR EL MAXIMO DE VACIO EN LA CAJA DE TRANSMISION .-.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1985). Clasificación: B23K11/24.

METODO DE VIGILANCIA DE UNA SOLDADURA DE PUNTOS POR RESISTENCIA PARA DETERMINAR SI DICHA SOLDADURA SE PRODUCE EN EL BORDE DE UNA PIEZA DE TRABAJO. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA SE MIDE LA RESISTENCIA Y LA POTENCIA DE LA SOLDADURA A MEDIDA QUE SE REALIZA Y SE DETERMINA LA VELOCIDAD DE VARIACION DE LA RESISTENCIA; SEGUNDA SE DETECTA UN PARAMETRO QUE REPRESENTE EL PRINCIPIO DE LA FUSION A PARTIR DE LA CURVA DE VELOCIDAD DE VARIACION DE RESISTENCIA Y SE DETECTA EL INSTANTE DE EXPULSION; TERCERA SE EXPLORA LA CURVA DE VELOCIDAD DE VARIACION DE RESISTENCIA Y SE DETERMINA CUANDO ES MAXIMA DICHA VARIACION QUE CORRESPONDE UN PUNTO DE INFLEXION DE DICHA CURVA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1985). Clasificación: B23K11/24.

PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DEL PRINCIPIO APROXIMADO DE LA FUSION EN UNA SOLDADURA DE PUNTOS POR RESISTENCIA. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA SE ELIGE ADECUADAMENTE LA RESISTENCIA R DE SOLDADURA Y LA POTENCIA ELECTRICA P SUMINISTRADA A DICHA SOLDADURA; SEGUNDA SE CALCULA LA VELOCIDAD DE VARIACION DE LA RESISTENCIA DE SOLDADURA Y SE DIVIDE POR LA POTENCIA ELECTRICA PARA OBTENER UNA FUNCION VARIABLE CON EL TIEMPO QUE REPRESENTA EL CALOR ESPECIFICO INVERSO DE LA SOLDADURA; Y POR ULTIMO SE EXPLORA LA FUNCION CREADA DETERMINANDO CUANDO SE ALCANZA UN VALOR CORRESPONDIENTE A UNA FRACCION DETERMINADA EMPIRICAMENTE QUE DETERMINA EL INSTANTE DEL COMIENZO DE LA FUSION.

Sección de la CIP Electricidad

(16/10/1985). Clasificación: H02J7/14.

INSTALACION ELECTRICA DE CARGA DE BATERIA PARA UN VEHICULO A MOTOR. ES UN SISTEMA ELECTRICO DE VEHICULO DEL TIPO DE CARGA/REGULACION O COMPENSACION. LA CARGA FUERTE DE LA BATERIA ES EFECTUADA DURANTE PERIODOS DE DECELERACION DEL MOTOR POR MEDIOS DE RESPUESTA A ESTA DECELERACION. LA TENSION DE COMPENSACION ES AJUSTADA POR MEDIOS DE CONTROL DEL GENERADOR DE MODO QUE SE MANTENGA EL ESTADO DE CARGA DE LA BATERIA EN EL NIVEL DE EXISTENCIA AL INICIARSE EL MODO DE REGULACION O COMPENSACION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1985). Clasificación: B62D5/04.

METODO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA INSTALACION DE DIRECCION ACCIONADA ELECTRICAMENTE PARA UN VEHICULO A MOTOR. COMPRENDE: GENERAR UNA REFERENCIA DE PAR NULO QUE TIENE UN VALOR INICIAL QUE CORRESPONDE AL VALOR MEDIO DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSDUCTOR DE PAR; Y PRODUCIR UNA SEÑAL DE CONTROL PARA EL CONTROLADOR DE MOTOR DE ACUERDO CON LA MAGNITUD DE LA DIFERENCIA ENTRE EL VALOR DE REFERENCIA DE PAR NULO Y LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSDUCTOR; Y DESPLAZAR EL VALOR DE REFERENCIA DE PAR NULO EN UNA DIRECCION PARA REDUCIR LA DIFERENCIA ENTRE EL MISMO Y LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSDUCTOR PARA HACER QUE EL VALOR DE LA REFERENCIA DE PAR NULO CORRESPONDA CON EL VALOR REAL DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSDUCTOR PARA LO QUE NO ES EJERCIDO NINGUN PAR DE DIRECCION POR EL CONDUCTOR DEL VEHICULO.-.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1985). Clasificación: F16F9/44.

UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR HIDRAULICO AJUSTABLE ESPECIALMENTE APLICABLE A VEHICULOS. TIENE UN VASTAGO HUECO DE PISTON UN PISTON EN EL EXTREMO DEL VASTAGO DESLIZABLE EN UN TUBO LLENO DE FLUIDO Y COOPERANTE CON EL ULTIMO PARA DEFINIR CAMARAS DE COMPRESION Y DE REBOTE (44 Y 46) DE VOLUMEN INVERSAMENTE VARIABLE Y AL MENOS DOS VALVULAS DE ALIVIO SOBRE EL PISTON CONECTADAS A LA CAMARA DE COMPRESION PARA DEJAR PASAR FLUIDO A ELLA EN DOS NIVELES DIFERENTES DE ALIVIO DE PRESION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/1985). Clasificación: B62D1/18.

UNA COLUMNA DE DIRECCION PARA VEHICULOS.COMPRENDE UN CONJUNTO DE CABEZA DE VOLANTE DE DIRECCION INCLINABLE MEJORADO QUE TIENE UN ALOJAMIENTO DE INTERRUPTORES SEPARABLE QUE ACOMODA UNA AMPLIA GAMA DE INTERRUPTORES DE CONTROL ENCHUFABLES, Y EL CONJUNTO DE CABEZA INCLINABLE ESTA MONTADO A PIVOTAMIENTO EN UN SOPORTE DE CABEZA INCLINABLE ENTERIZO QUE TIENE UNA PARTE DE CUELLO MONTADA TELESCOPICAMENTE EN EL EXTREMO SUPERIOR DE LA CAMISA DE ARBOL Y SOLDADA AL MISMO.

Sección de la CIP Electricidad

(16/08/1985). Clasificación: H01F1/053.

METODO DE FABRICAR UN IMAN PERMANENTE ANISOTROPO.COMPRENDE: A) TRABAJAR EN CALIENTE UNOS MATERIALES SOLIDOS DE ESTRUCTURA QUE VARIA DE AMORFA Y FINAMENTE CRISTALINA, Y COMPRENDE HIERRO, NEODIMIO Y/O PRASEODIMIO, Y BORO, POR FUNDICION CENTRIFUGADA A UNA TEMPERATURA Y PRESION ELEVADA, DURANTE UN TIEMPO SUFICIENTE PARA PRODUCIR UN CUERPO DEFORMADO PLASTICAMENTE QUE TIENE UNA ESTRUCTURA DE GRANO FINO; Y B) ENFRIAR CON RAPIDEZ AL CUERPO PARA OBTENER UN CUERPO MAGNETICAMENTE ANISOTROPO Y QUE PRESENTA PROPIEDADES MAGNETICAS PERMANENTES Y COERCIVIDAD MAGNETICA. EL IMAN TIENE UNA COMPOSICION DE UN 50 A 90 DE FE, DE UN 10 A 50 DE PD Y DE UN 1 A 10 DE B.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1985). Clasificación: F16K31/06.

DISPOSICION DE VALVULA DE SOLENOIDE.CONSTA DE: UN CUERPO DE VALVULA CON UN AMINA Y CON UNA LUMBRERA DE FLUIDO , QUE TIENE UN PASO DE FLUJO CENTRAL ; UNA SUPERFICIE TRONCOCONICA CON UNA PARTE INTERNA , CON UNA PARTE RADIALMENTE EXTERNA Y CON UN REBAJO ANULAR DE SECCION TRANSVERSAL EN V; UN MIEMBRO DE VALVULA DESLIZABLE EN EL AMINA CON UNA SUPERFICIE EXTREMA PLANA QUE SE ASIENTA EN LA INTERSECCION DEL PASO DE FLUJO CENTRAL Y LA SUPERFICIE TRONCOCONICA; ELEMENTOS DE MUELLE PARA EMPUJAR EL MIEMBRO DE LA VALVULA HACIA FUERA DEL PASO DE FLUJO CENTRAL Y ELEMENTOS DE BOBINA DE SOLENOIDE SELECTIVAMENTE EXCITABLES.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1985). Clasificación: B60G15/14.

METODO DE REPARAR UN AMORTIGUADOR DE SUSPENSION DE VEHICULO.COMPRENDE EN UN AMORTIGUADOR MONTADO EN UN TUBO SOPORTE CON UN RESORTE NEUMATICO DE MANGUITO DE MATERIAL ELASTOMERO CONECTADO AL TUBO DE SOPORTE MEDIANTE UN PRIMER DISPOSITIVO DE FIJACION CIRCUNDANTE POR UN EXTREMO Y POR EL OTROEXTREMO A UN TUBO GUARDAPOLVO MEDIANTE UN SEGUNDO DISPOSITIVO DE FIJACION CIRCUNDANTE, LIBERAR EL SEGUNDO DISPOSITIVO DE FIJACION; QUITAR EL TUBO GUARDAPOLVO DEL AMORTIGUADOR Y EL EXTREMO INFERIOR DEL MANGUITO PARA DESCUBRIR EL PRIMER DISPOSITIVO DE FIJACION; LIBERAR EL PRIMER DISPOSITIVO DE FIJACION; QUITAR EL MANGUITO; E INSERTAR OTRO DE SUSTITUCION CON HERRAMIENTAS MANUALES DE MODO QUE QUEDE CONECTADO AL TUBO SOPORTE HERMETICAMENTE AL AIRE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1985). Clasificación: B60G15/14.

UNA UNIDAD DE SUSPENSION NEUMATICA.INCLUYE UN MANGUITO DE AIRE ELASTOMERICO , Y UNA GUIA A MODO DE ANILLO DE BAJA FRICCION ESTA INSTALADA EN LA PARTEINFERIOR DE UN TUBO GUARDAPOLVO DE LA UNIDAD, PARA GUIAR EL MANGUITO DE AIRE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO E IMPEDIR LA ABRASION Y EL DESGASTE DEL MANGUITO DE AIRE POR EL TUBO GUARDAPOLVO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1985). Clasificación: F16H3/00.

TRANSMISION DE EMBRAGUE DE ENTRADA DOBLE.CONSISTENTE EN QUE LAS RUEDAS DENTADAS DE RELACION DE MARCHA COMPRENDEN UNAS RUEDAS DENTADAS DE PRIMERA, SEGUNDA Y TERCERA RELACION DE MARCHA CONECTADAS DE MODO MOTOR A UNO DE LOS EJES DE ENTRADA, Y UNAS RUEDAS DENTADAS DE PRIMERA, SEGUNDA Y CUARTA RELACION DE MARCHA CONECTADAS DE MODO MOTOR AL OTRO EJE DE ENTRADA , CON LA PLURALIDAD DE ELEMENTOS DE EMBRAGUE MECANICO EN TRABAJO COOPERANTE CON LOS EMBRAGUES DE ENTRADA PARA PROPORCIONAR SELECTIVAMENTE PRIMERA, SEGUNDA, TERCERA, Y CUARTA RELACIONES DE MARCHA ENTRE EL EJE CONDUCTOR Y EL EJE DE SALIDA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1985). Clasificación: B62D1/18.

DISPOSITIVO DE COLUMNA DE DIRECCION PARA ABSORCION DE ENERGIA.INCLUYE UNA ENVUELTA SUPERIOR DE FORMA TUBULAR, MONTADO PARA MOVIMIENTO TELESCOPICO CON UNA ENVUELTA INFERIOR ; Y UNA PLURALIDAD DE BOLAS DISTRIBUIDAS RADIALMENTE ENTRE LAS DOS ENVUELTAS QUE PUEDEN RODAR DURANTE EL MOVIMIENTO TELESCOPICO, DEFORMANDO PLASTICAMENTE SEGUN SE DESPLAZAN, Y ALCANZAR RAMPAS FORMADAS RESPECTIVAMENTE EN LAS ENVUELTAS SUPERIOR E INFERIOR . DE APLICACION EN COLUMNAS DE DIRECCION CON VOLANTE MANUAL DE VEHICULO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1985). Clasificación: B23K11/24.

METODO DE PREDICCION DE LA CALIDAD DE UNA SOLDADURA DE PUNTOS POR RESISTENCIA.CONSISTE EN: A) MEDIR LA RESISTENCIA DE SOLDADURA Y LA POTENCIA ELECTRICA; B) DETERMINAR A PARTIR DE LAS CARACTERISTICAS ANTERIORES EL COMIENZO DE LA FUSION; C) DEDUCIR DE LA POTENCIA MEDIDA LA ENERGIA TOTAL PUESTA EN JUEGO EN LA SOLDADURA Y LA ENERGIA PUESTA EN JUEGO EN LA SOLDADURA DESPUES DEL COMIENZO DE LA FUSION; Y D) EVALUAR EL GRADO DE CRECIMIENTO DE LA SOLDADURA DETERMINANDO EL COCIENTE ENTRE LA ENERGIA APLICADA A LA SOLDADURA DESPUES DEL COMIENZO DE LA FUSION Y LA ENERGIA TOTAL, COMPARANDO EL COCIENTE CON UN COCIENTE NORMALIZADO EMPIRICO QUE REPRESENTA UNA SOLDADURA CORRECTA.

Sección de la CIP Electricidad

(01/02/1985). Clasificación: H01F1/053.

METODO DE FABRICACION DE UN IMAN PERMANENTE AGLOMERADO.CONSISTE EN, A) TRITURAR UNA CINTA DE ALEACION DE FUNDICION CENTRIFUGADA, DE ESTRUCTURA CRISTALINA FINA, ENFRIADA RAPIDAMENTE Y QUEBRADIZA Y QUE COMPRENDE; NEODIMIO, PRASEODIMIO, MISCHMETALES, HIERRO METALICO Y BORO, PARA FORMAR PARTICULAS MAGNETICAMENTE ISOTROPICAS, B) FRACTURAR Y COMPACTAR BAJO PRESION A LAS PARTICULAS MAGNETICAS ISOTROPICAS, C) MANTENER A LAS PARTICULAS MAGNETICAMENTE ISOTROPICAS POR MEDIO DE UN AGENTE AGLOMERANTE INTERPUESTO ENTRE ELLAS, EN UNA FORMA DE IMAN Y D) MAGNETIZAR LA FORMAN DE IMAN EN CUALQUIER DIRECCION DESEADA EN UN CAMPO MAGNETICO APROPIADO PARA FORMAR EL IMAN AGLOMERADO CON UNA DENSIDAD DE COMPACTADO DE PARTICULAS DE 80 DE LA DENSIDAD DE ALINEACION, UN PRODUCTO DE ENERGIA MAGNETICA REMANENTE DE NUEVE MEGAGAUSS OERSTED DE SATURACION MAGNETICA.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(16/01/1985). Clasificación: C22C1/00.

METODO PARA FABRICAR UNA COMPOSICION DE ALEACION FUERTEMENTE MAGNETICA, QUE INCLUYE ELEMENTOS DE TIERRAS RARAS Y ELEMENTOS DE METALES DE TRANSICION.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE PREPARA UNA MEZCLA QUE CONTIENE AL MENOS UN 10 POR CIENTO ATOMICO DE UNO O MAS ELEMENTOS DE LAS TIERRAS RARAS, INCLUYENDO EL NEODIMIO Y PRASEODIMIO, Y UNO O MAS METALES DE TRANSICION FORMADOS POR HIERRO Y POR MEZCLAS DE HIERRO CON OTRO METALES DE TRANSICION; SEGUNDA, SE FUNDE DICHA MEZCLA; Y POR ULTIMO, SE ENFRIA RAPIDAMENTE LA MEZCLA FUNDIDA A UNA VELOCIDAD ADECUADA PARA FORMAR UNA FASE FINAMENTE CRISTALINA Y FUERTEMENTE MAGNETICA EN EL SENO DE LA COMPOSICION DE ALEACION SOLIDIFICADA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1984).

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/1984). Clasificación: B62D1/18.

COLUMNA DE DIRECCION ABSORBEDORA DE ENERGIA DESDE UNA LONGITUD EXTENDIDA HASTA UNA LONGITUD REPLEGADA, PARA LA DIRECCION DE VEHICULOS.CONSTA DE UNA CAMISA DE MASTIL QUE COMPRENDE TUBOS METALICOS CILINDRICOS, DISPUESTOS TELESCOPICAMENTE, QUE ESTAN CONECTADOS MEDIANTE BOLAS DE ACERO TEMPLADO QUE PUEDEN DEFORMAR PARTES DE LOS TUBOS, Y FUNCIONAR CON ELLO COMO ABSORBEDORES DE ENERGIA, CUANDO DICHOS TUBOS ESTAN ENCHUFADOS TELESCOPICAMENTE, UNO EN OTRO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/1984). Clasificación: B21D53/84.

METODO DE FABRICAR UN ALOJAMIENTO DE JUNTA UNIVERSAL DE TRES LOBULOS, HECHO DE UNA PIEZA.CONSISTENTE EN: A) PROPORCIONAR UNA PARTE QUE TIENE UNA CAÑA O VASTAGO EN UN EXTREMO Y UNA CABEZA CILINDRICA ENSANCHADA EN EL EXTREMO OPUESTO; B) EXTRUIR LA CABEZA CILINDRICA ENSANCHADA PARA FORMAR UNA COPA DE FORMA TRIANGULAR, QUE TIENE UNA PARED LATERAL CON FORMA TRIANGULAR ANULAR Y UNA PARED DE FONDO CON FORMA TRIANGULAR; Y C) EMBUTIR LA COPA CON FORMA TRIANGULAR PARA FORMAR UNA PARTE DE ALOJAMIENTO DE TRES LOBULOS, QUE TIENE UNA PARED LATERAL DE TRES LOBULOSQUE DEFINEN TRES PISTAS DE BOLAS ESPACIADAS CIRCUNFERENCIALMENTE , INTERNAS, Y UNA PARED DE FONDO DE TRES LOBULOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1984). Clasificación: F16H61/00.

VALVULA DE CONTROL DE PRESION VARIABLE, ESPECIALMENTE APLICABLE A TRANSMISIONES AUTOMATICAS.CONSTA DE UNA CARCASA EXTERIOR ; DE UNA VALVULA DE ALIVIO QUE COMPRENDE UNA BOLA QUE ESTA MANTENIDA EN UN ASIENTO DE BOLA MEDIANTE UN MUELLE HELICOIDAL DE COMPRESION Y UN MECANISMO DE ASIENTO QUE INCLUYE UN MANGUITO DESLIZABLE EN EL INTERIOR DE UN ORIFICIO PRACTICADO EN LA CARCASA Y UN EMPUJADOR ; Y DE UNA VALVULA REGULADORA QUE INCLUYE UN CARRETE DE VALVULA DESLIZABLE EN UN ORIFICIO ESCALONADO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1984). Clasificación: F16D25/063.

EMBRAGUE DE FRICCION DE APLICACION HIDRAULICA Y CONTROLADO CENTRIFUGAMENTE.EL EMBRAGUE DISPONE DE UNA PLURALIDAD DE CURVAS DE FUNCIONAMIENTO VELOCIDAD-PAR, ESTABLECIDAS SELECTIVAMENTE PARA VARIAS CONDICIONES DE TRABAJO. PARA ELLO, UNOS PRIMEROS Y SEGUNDOS MEDIOS DE VALVULA , QUE RESPONDEN A LA FUERZA CENTRIFUGA, ESTAN DISPUESTOS PARA CONTROLAR EL ESCAPE DE FLUIDO DESDE LA CAMARA DE APLICACION PARA ESTABLECER UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA RELACIONES PREDETERMINADAS VELOCIDAD-PRESION EN DICHA CAMARA PARA EMPUJE DE ACOPLAMIENTO DEL EMBRAGUE, Y PARA ACTIVAR EL CONTACTODEL MISMO, RESPECTIVAMENTE. LOS SEGUNDOS MEDIOS SE ABREN A UNA PRESION INICIALMENTE MAYOR QUE LA DE LOS PRIMEROS, Y TIENEN UNA RELACION VELOCIDAD-PRESION DE MENOR INCREMENTO QUE ESTOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1983). Clasificación: F16C19/16.

DISPOSITIVO DE COJINETE DE EMPUJE ESTANQUIZADO Y OBTURADO.COMPRENDE DOS AROS DE RODADURA ANULARES CON UN COMPLEMENTO DE BOLAS DE COJINETE ENTRE ELLOS, INCLUYENDO EL PRIMER ARO UNA PESTAÑA CILINDRICA CENTRAL QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE HACIA DENTRO Y EL OTRO ARO INCLUYE UN PAR DE LABIOS OBTURADORES ELASTOMEROS . EL LABIO OBTURADOR INTERNO INCLUYE UNA PARED OBTURADORA EXTERNA QUE, EN SU ESTADO NO DEFORMADO, SE INCLINA AXIAL Y RADIALMENTE HACIA DENTRO BAJO UN ANGULO MAYOR QUE LA SUPERFICIE OBTURADORA , Y UN ESCALON DIRIGIDOAXIALMENTE HACIA DENTRO EN SU EXTREMO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1983). Clasificación: F16F9/08.

DISPOSITIVO DE MONTAJE DE SUSPENSION AMORTIGUADOR DE CHOQUES DE MUELLE NEUMATICO PARA CONEXION ENTRE PARTES MONTADAS CON MUELLES Y SIN MUELLES DE UN VEHICULO Y UN METODO PARA SU MANTENIMIENTO.CONSTA DE UNA CAJA DE SOPORTE CILINDRICA ALARGADA QUE CONSTITUYE UN TUBO DE DEPOSITO QUE ESTA MONTADO EN UN RETENEDOR A MODO DE CAPUCHON, CONECTADO A UN EJE, CONJUNTO DE RUEDA O A OTRO LUGAR DE UNA PARTE MONTADA SIN MUELLES DEL VEHICULO; DE UN PISTON CON VALVULA MONTADO PARA MOVERSE EN VAIVEN A DESLIZAMIENTO EN UN TUBO CILINDRICO LLENO DE ACEITE;DE UN DEPOSITO PARA EL FLUIDO HIDRAULICO DE TRABAJO PARA EL MONTANTE; Y DE UN VASTAGO DE PISTON CILINDRICO QUE ESTA SUJETO POR SOLDADURA AL PISTON.