211 patentes, modelos y diseños de FICHTEL & SACHS AG (pag. 7)
DISPOSICION DE AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1981). Clasificación: B60G15/06.
AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES PARA VEHICULOS. POSEE UN SOPORTE PARA EL AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES DEL TIPO DE CILINDRO Y VASTAGO DE EMBOLO, CON UN TUBO ENVOLVENTE (1A) QUE SE ENCUENTRA EN EL ALOJAMIENTO DEL SOPORTE , QUEDANDO FIJO A ESTE MEDIANTE EL DISPOSITIVO DESMONTABLE, QUE ATACA EN UNO DE LOS EXTREMOS DEL AMORTIGUADOR Y QUE EJERCE UN ESFUERZO DE TRACCION SOBRE DICHO AMORTIGUADOR. EL TUBO ENVOLVENTE POSEE UNA SUPERFCIE DE TOPE.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN DISPOSITIVOS AMORTIGUADOS POR FLUIDO, ESPECIALMENTE AMORTIGUADORES DE CHOQUES O TUBOS AMORTIGUADORES TELESCOPICOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1980). Clasificación: F16F9/49.
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR POR FLUIDO. CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: 1) UN CILINDRO. 2) UN VASTAGO DE EMBOLO. 3) UNA CAMARA DE TRABAJO ADYACENTE AL EXTREMO DEL CILINDRO. EL VASTAFO DEL EMBOLO PUEDE DESPLAZARSE ENTRE UNA POSICION EXTREMA INTERIOR EN QUE ESTA INTRODUCIDO AL MAXIMO O EN EL CILINDRO, Y UNA POSICION EXTREMA EXTERIOR EN LA QUE EL CILINDRO ESTA FUERA. 4) UNA UNIDAD DE TOPE DE FRACCION. 5) UNA UNIDAD DE ANILLO DE AMORTIGUACION. 6) UN TOPE MOVIBLE, JUNTAMENTE CON EL VASTAGO DE EMBOLO. EL ANILLO AMORTIGUADOR ES MOVIBLE AXIALMENTE RESPECTO AL ELEMENTO SUSTENTADOR. S.
UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR HIDRONEUMATICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1980). Clasificación: F16F9/34.
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR HIDRONEUMATICO. CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: UN CILINDRO INTERIOR, UNA CAJA EXTERIOR, UNA CAVIDAD CENTRAL DENTRO DEL CILINDRO, UNA CAVIDAD ANULAR ENTRE EL CILINDRO INTERIOR Y LA CAJA EXTERIOR, UN VASTAGO DE PISTON CON UNA UNIDAD DE PISTON, DISPOSITIVOS DE PASO DE VENTILACION ENTRE LA CAVIDAD CENTRAL Y LA ANULAR, DISPOSITIVOS DE VALVULA DE RETENCION ASOCIADOS A LOS DE PASO DE VENTILACION. EL DIPOSITIVO DE VALVULA DE RETENCION CONSTA DE UN MIEMBRO ANULAR DE ENGANCHE DE FRICCION CON EL VASTAGO DE PISTON, PARA QUE SE MUEVA AXIALMENTE HACIA UNA POSICION DE CIERRE DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA ADENTRO DEL VASTAFO DE PISTON Y DE APERTURA DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA FUERA DEL VASTAGO DE PISTON.
UN AMORTIGUADOR DE CHOQUES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1980). Clasificación: F16F7/02.
Un amortiguador de choques o tubo amortiguador telescópico con tope de tracción hidráulico-mecánico; constituido por un cilindro en el que está dispuesto, de forma axialmente movible, un émbolo que está unido a un vástago de émbolo y que presenta elementos amortiguadores para la amortiguación de tracción y compresión, y en el que se encuentra en un extremo del cilindro, una guía y una junta para el vástago de émbolo, mientras que el tope de tracción hidráulico-mecánico está dispuesto en el espacio anular entre cilíndro y vástago de émbolo y presenta una amortiguación de tope variable en función del recorrido de extensión caracterizado porque el elemento amortiguador del tope de tracción está formado por un anillo que está sometido al menos al efecto del muelle y que, para variar la sección de amortiguador, coopera con una pieza constructiva dispuesta en el vástago de émbolo o en el cilindro (I).
UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES.
(01/08/1980) Un dispositivo amortiguador de oscilaciones, de dos tubos e hidroneumático, con guía de vástago de émbolo, de varias piezas, constituido por un cilindro que tiene una carga de líquido, deslizándose en dicho cilindro un émbolo provisto de válvulas amortiguadoras y estando unido este émbolo fijamente a un vástago de émbolo lo que hermetiza hacia la cavidad interior, y estando conducido aquel en l guía de vástago de émbolo que sirve para centrar el cilindro en el recipiente, mientras que entre la superficie interior del recipiente y la superficie exterior del cilindro existe una cámara de compensación anular que está comunicada con la cavidad interior del cilindro, caracterizado porque la guía del vástago de émbolo tiene un casquillo pared relativamente…
UNA CAJA DE CAMBIO DE MARCHAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/07/1980) 1.Una caja de cambio de marchas para vehículos automóviles, que cambia automáticamente, especialmente para vehículos automóviles de dos ruedas, dotado de al menos dos escalones de engranaje cambiables en cada caso a través de embragues centrífugos , los cuales presentan cada uno ruedas dentadas sobre un árbol del lado de impulsión y en un árbol del lado de salida o inducido, comprendiendo al menos uno de los escalones del engranaje un acoplamiento de piñón libre , estando dispuesto el embrague centrífugo para la primera marcha sobre el árbol del lado de impulsión y estando dotado dicho embrague de un soporte de pesos centrífugos,…
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS PERFECCIONADO,EN ESPECIAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1980). Clasificación: F01M1/02.
Un motor de combustión interna de dos tiempos perfeccionado, en especial para vehículos de dos ruedas, con abastecimiento de aceite lubricante por medio de una bomba de aceite impulsada por el cigüeñal, caracterizado porque en el lado del cárter del motor de combustión interna que presenta la dinamo o eventualmente el plato magnético de encendido, está dispuesta, sobre la brida correspondiente del cárter una brida con una bomba de aceite separada , sostenida por ella estando previsto para la unión solidaria en giro entre el árbol de la bomba de aceite y el extremo del cigüeñal del motor un acoplamiento coaxial.
UNA UNIDAD DE EMBOLO Y CILINDRO, EN PARTICULAR PARA AMORTIGUADORES DE CHOQUES O TUBOS AMORTIGUADORES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1980). Clasificación: F16F7/08.
Una unidad de émbolo y cilindro, en particular para amortiguadores de choques o tubos amortiguadores telescópicos, que comprende un grupo constructivo de cilindro con un eje, dos extremos axiales y una superficie periférica exterior; al menos una cavidad dentro del grupo constructivo de cilindro ; un grupo constructivo de guía y junta en uno de los extremos del grupo constructivo de cilindro ; un grupo constructivo de vástago de émbolo movible en sentido axial entre una posición final interior y otra exterior.
UNA GUARNICION DE FRICCION,PREFERENTEMENTE PARA PLATOS O DISCOS DE EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1980). Clasificación: F16D69/00.
1. Una guarnición de fricción, preferentemente para platos o discos de embrague de vehículos automóviles, que por medio de remaches está unida con un porta-guarnición y que presenta una zona de desgaste, que llega desde la superficie de fricción hasta la cabeza de los remaches, así como una zona restante desde la cabeza de los remaches hasta la superficie de apoyo frente al porta-guarnición de fricción, caracterizada porque la guarnición de fricción presenta en su zona restante (y) cámaras de aligeramiento.
UNA BOMBA DE EMBOLOS RADIALES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1980). Clasificación: F04B1/04.
Un bomba de émbolos radiales con varios émbolos dispuestos radialmente en un cárter y accionados por una excéntrica, en la que a cada émbolo le está asignada una válvula de presión, en forma de válvula de bola, caracterizada porque todas las válvulas de bola están dispuestas en un cárter anular de dos partes, cuyas partes anulares están insertadas axialmente una tras la otra en otra en un ánima del cárter, porque los asientos de las válvulas están dispuestos en la parte anular vuelta hacia el émbolo , en un plano perpendicular al eje de giro de la excéntrica, y porque las bolas penetran con los muelles recuperadores en aberturas correspondientes de la otra parte anular.
UN DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UN ENGRANAJE DE CAMBIO DE VARIAS MARCHAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1980). Clasificación: F16H5/04.
Un dispositivo de cambio para un engranaje de cambio de varias marchas de un vehículo automóvil, en especial de un vehículo automóvil de dos ruedas, con un disco de mando asentado sobre un árbol de transmisión del engranaje de cambio, y un elemento de cambio movible a través de un sistema de palanca de cambio transversal con respecto a la dirección axial del árbol de transmisión y cuyo diente o dientes de cambio cooperan con espigas de arrastre del disco de mando, dispuestas sobre un círculo graduado común, y que hacen girar el disco de mando paso a paso al cambiarse de marcha, y con un bloque de cambio excesivo que limita el movimiento del elemento de cambio y del disco de mando por medio de al menos un tope.
UN AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES PARA VEHICULOS.
(01/12/1979) Un amortiguador de oscilaciones para vehículos constituido por un cilindro , en el que se desliza un émbolo unido a un vástago de émbolo y que divide el espacio interior del cilindro en dos cámaras de trabajo llenas de líquido, que están unidas entre sí a través de un dispositivo amortiguador , a la vez que se ha previsto una cámara de reserva parcialmente llena de líquido y parcialmente llena de gas, que está formada por un espacio anular limitado por la superficie exterior del cilindro y la superficie interior de un recipiente , estando unido el recipiente a la conducción del vástago de émbolo, dispuesta en el extremo del cilindro que…
UN EMBRAGUE DE DISCOS MULTIPLES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1979). Clasificación: F16D.
Un embrague de discos múltiples, en especial un embrague de dos discos, con dos discos de embrague dispuestos entre una placa de contrapresión y una placa de apriete, así como con una placa intermedia común, caracterizado porque para el distanciamiento forzoso de la placa intermedia , están dispuestas en ella de manera basculable varias palancas de dos brazos distribuidas de manera uniforme en la periferia, uno de cuyos brazos está unido articuladamente con la placa de apriete , mientras que el otro brazo se halla unido de manera articulada con la caja del embrague o, respectivamente, con una pieza dispuesta fijamente en ella (anillo intermedio 6).
EMBRAGUE DE FRICCION, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1977). Clasificación: F16D.
Embrague de fricción, en especial para vehículos de dos ruedas, montado en el flujo de fuerza entre el cigüeñal y el árbol de transmisión, compuesto de elementos de fricción para la transmisión del par motor, de elementos de presión para generar la fuerza de presión y de un sistema de accionamiento, caracterizado por el hecho de que el embrague de fricción puede ser construido opcionalmente como embrague centrífugo o como embrague de separación y de arranque con accionamiento manual, al mismo tiempo, que los elementos de presión y los elementos de desembrague de la ejecución con accionamiento manual son intercambiables.
UN ENGRANAJE DE VELOCIDADES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1977). Clasificación: F16H.
Un engranaje de velocidades para lavadoras, para por lo menos sendos números de revoluciones de lavado y de centrifugado del tambor lavador, estando previstos un árbol de entrada y uno de salida, así como un engranaje reductor intercalable y un embrague centrífugo con órganos de bloqueo, órganos que son efectivos también por encima del número de revoluciones; necesario para embragar el embrague centrífugo, caracterizado porque los órganos de bloqueo están formados: por pesos centrífugos separados, que sirven exclusivamente para el cambio y que están dispuestos en forma simétrica de rotación sobre el árbol de transmisión que impulsa los pesos centrífugos de acoplamiento, encontrándose sometidos a la acción de un elemento elástico separado,.
UN ANILLO DE DESEMBRAGUE PARA LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DE DESEMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1977). Clasificación: F16D23/14.
Resumen no disponible.
UN COJINETE DE DESEMBRAGUE, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/1976). Clasificación: F16D.
Resumen no disponible.
MECANISMO DE CAMBIO PARA CADENAS DE BICICLETAS O ANALOGOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1976). Clasificación: B62M9/12.
Resumen no disponible.
UN EMBRAGUE TIPO BIDISCO O DOBLE.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/04/1976). Clasificación: A47B81/00.
Resumen no disponible.