Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1976). Clasificación: F02P1/00.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Electricidad
(01/03/1976). Clasificación: H02P9/48.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1975). Clasificación: F02N.
Horquilla de accionamiento de piñones de motores de arranque, perfeccionada, caracterizada esencialmente por estar realizada en chapa estampada flexible que permite que flexe en sus desplazamientos y por requerir menos espacio transversal y axial.
Sección de la CIP Electricidad
(01/10/1975). Clasificación: H02J7/04.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1975). Clasificación: F02P3/06.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1975). Clasificación: F02P.
Depresor para distribuidores de encendido de autovehículos, perfeccionado, caracterizados esencialmente porque el depresor está formado por dos cámaras de depresión independientes divididas por una única membrana, que regulan, la primera el avance al encendido y la segunda el retraso al encendido.
Sección de la CIP Electricidad
(16/02/1975). Clasificación: H02K21/02.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1974). Ver ilustración. Clasificación: F16C.
Rueda libre para motores de arranque, perfeccionada, caracterizada esencialmente porque está constituida por un conjunto de láminas circulares posicionadas dentro de un soporte mediante pasadores de situación y envueltas por una campana provista de una base de protección en sentido axial y diametral.
Sección de la CIP Electricidad
(16/08/1974). Ver ilustración. Clasificación: H02M.
"Regulador electrónico incorporado a un alternador"y caracterizado esencialmente porque la sujeción del regulador al alternador se efectua mediante tres puntos que realizan al mismo tiempo el contacto eléctrico con los centros de diodos del puente rectificador del alternador.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1974). Ver ilustración. Clasificación: B60S1/02.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/07/1974). Clasificación: C23C18/54.
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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1974). Ver ilustración. Clasificación: F02P1/02.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1974). Ver ilustración. Clasificación: F02P1/06.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Electricidad
(01/05/1974). Ver ilustración. Clasificación: H02M7/08.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1974). Ver ilustración. Clasificación: F02N.
Motor de arranque para funcionamiento en países de climas húmedos y fríos, caracterizado esencialmente por estar protegido de forma que impide la entrada de agua y suciedad en su interior, y en particular la formación de hielo en el núcleo móvil del contactos, con lo cual se garantiza un perfecto funcionamiento a muy bajas temperaturas.
Sección de la CIP Física
(01/03/1974). Ver ilustración. Clasificación: G05F.
Regulador de tensión para alternadores de vehículos automóviles, caracterizado esencialmente por el empleo de un disyuntor conectado al punto central del puente trifásico o al centro de estrella, y cuyos contactos una vez cerrados conectan el circuito de potencia a la bobina de rotor.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/1973). Ver ilustración. Clasificación: F02P5/04.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/1973). Ver ilustración. Clasificación: F02P1/08C, F02P1/08, F02P3/06.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Física
(01/08/1973). Ver ilustración. Clasificación: G05F.
Regulador electrónico encapsulado, caracterizado esencialemente por estar constituído por una tapa de plástico en forma de paralelepípedo con un trapecio escalonado adosado en una de sus caras, presentando por su parte abierta en el lado menor del trapecio y en la cara mayor del paralelepípedo unos nervios verticales de apoyo, así como unos nervios radiales al centro del paralelepípedo situados a 120º, y de tres columnas situadas detrás de los nervios radiales que sirven de registro los primeros y de apoyo las segundas; así como por presentar en las paredes laterales del paralelepípedo dos resaltes interiores, y equidistantes a las mismas dos nervaduras verticales que sirven de guía y acoplamiento; caracterizado también porque, en la unión del paralelepípedo con el trapecio, y en las paredes menores, existen dos tetones cilíndricos para fijación de la base de un circuito impreso.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1973). Clasificación: B60Q5/00.
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Sección de la CIP Electricidad
(16/06/1973). Ver ilustración. Clasificación: H02P9/00.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1973). Ver ilustración. Clasificación: B60Q1/06.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/1973). Ver ilustración. Clasificación: H01L27/12.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1973). Ver ilustración. Clasificación: F02P1/02.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Electricidad
(16/12/1972). Ver ilustración. Clasificación: H01H.
Ruptor para avisadores electroacústicos de autovehículos y caracterizado esencialmente por estar formado por una lámina muelle en forma de C que permito una mayor longitud de la lámina, desde el punto de fijación al soporte del avisador al punto de flexión en donde va fijado uno de los contactos.
Sección de la CIP Electricidad
(16/12/1972). Ver ilustración. Clasificación: H01H.
Relé electromagnético para autovehículos caracterizado esencialmente por tener un circuito magnético constituido por una bobina con dos núcleos rectos, uno fijo y otro móvil, un yugo y un opuesto metálico que permiten un ajuste del entrehierro, modificando la altura del núcleo fijo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1972). Ver ilustración. Clasificación: B60L.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Electricidad
(01/11/1972). Ver ilustración. Clasificación: H01M4/72.
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Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1972). Ver ilustración. Clasificación: G10K9/20, B60Q5/00.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Electricidad
(16/09/1972). Ver ilustración. Clasificación: H01M2/28.
Resumen no disponible.
Sección de la CIP Electricidad
(16/07/1972). Ver ilustración. Clasificación: H01F.
Bobina de alta tensión para equipos de encendido de motores de explosión, caracterizada esencialmente porque los arrollamientos primario y secundario, devanados sobre un carrete de plástico centralmente atravesado por un núcleo magnético recto, están moldeados directamente en un envolvente de material aislante, que presenta rebordes de refuerzo para las salidas de los cables de alta y baja tensión.
Sección de la CIP Electricidad
(01/07/1972). Ver ilustración. Clasificación: H02K33/48.
Resumen no disponible.
