6 patentes, modelos y diseños de EDILON B.V.
ELEMENTO ELASTICO PREFABRICADO PARA UN CONJUNTO DE BLOQUE DE SOPORTE DE RAILES.
(16/09/2007) 1. Elemento elástico prefabricado para un conjunto de bloque de soporte de raíles, cuyo conjunto está adaptado para montarse insertado o montado en una subestructura de vía y cuyo conjunto comprende dicho elemento elástico , así como un bloque que tiene una parte superior, un fondo y una pared periférica, estando adaptado dicho bloque para sujetar uno o más raíles sobre la parte superior de dicho bloque, estando adaptado el elemento elástico prefabricado para fijarse a dicho bloque para extenderse bajo dicho fondo del bloque, así como alrededor de por lo menos una zona inferior de la pared periférica del bloque, caracterizado por el hecho de que dicho elemento elástico prefabricado comprende una…
CONEXION DE BARRA DE RAIL.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: VOGELAAR, ROBBERT. Clasificación: E01B11/04.
SE CONECTAN CARRILES POR MEDIO DE PLACAS DE CONEXION QUE SE COLOCAN A AMBOS LADOS DE LOS CARRILES ALINEADOS. DESPUES SE INYECTA UN ADHESIVO DE ENDURECIMIENTO EN EL ESPACIO ENTRE LAS PLACAS DE CONEXION Y LOS CARRILES CORRESPONDIENTES. AL FINAL DE LAS PLACAS DE CONEXION EXISTEN ELEMENTOS DE CIERRE EN FORMA DE U ADAPTADOS A LA FORMA DEL ALMA DEL CARRIL. UNA DE LAS ALAS DE LA U ES PARALELA A LA BASE DEL CARRIL Y LA OTRA ES PARALELA A LA CABEZA DEL CARRIL.
METODO PARA CONECTAR LAS CARAS DE RAILES.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/06/2003). Ver ilustración. Inventor/es: VOGELAAR, ROBBERT. Clasificación: E01B11/04.
LOS RAILES ESTAN MUTUAMENTE CONECTADOS CON LAS CARAS DE EXTREMOS CONECTANDO AL RAIL UNA PLACA DE CONEXION QUE SE EXTIENDE SOBRE LA DIRECCION LONGITUDINAL DE AMBOS RAILES PARA CONECTAR MEDIANTE MEDIO APROPIADOS, POR EJEMPLO CONEXIONES DE TUERCA Y PERNO . EL ESPACIO ENTRE LOS RAILES Y LAS PLACAS DE CONEXION SE RELLENA CON UN ADHESIVO DE TRATAMIENTO . DE ESTE MODO SE OBTIENE UNA CONEXION DE GRAN CALIDAD EN UN CORTO PERIODO DE TIEMPO POR EJEMPLO EN LAS POCAS HORAS EN QUE NO FUNCIONA UNA RED FERROVIARIA. DE ACUERDO CON LA INVENCION LA CALIDAD DE LA CONEXION ES MENOS DEPENDIENTE DE LA CALIDAD DEL PERSONAL QUE REALIZA EL TRABAJO QUE EN LOS METODOS DE ACUERDO CON EL ARTE ANTERIOR.
METODO PARA CONECTAR BARRAS DE RAIL Y CONEXION DE BARRA DE RAIL OBTENIDA DE ACUERDO CON EL METODO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/07/2002). Ver ilustración. Inventor/es: VOGELAAR, ROBBERT, ZAALBERG, PIETER HERMANUS. Clasificación: E01B11/04.
LOS RAILES ESTAN MUTUAMENTE CONECTADOS CON SUS CARAS DE EXTREMO DE MANERA ELECTRICAMENTE CONDUCTORA DISPONIENDO UN ELEMENTO ELECTRICAMENTE CONDUCTOR SOBRE UNA DE LAS DOS CARAS DE LOS RAILES. EL ELEMENTO CONDUCTOR ESTA CONECTADO APRETADAMENTE AL RAIL POR MEDIOS DE FIJACION APROPIADOS , POR EJEMPLO CONEXIONES DE TUERCA Y PERNO, DONDE RESULTA UN ESPACIO ENTRE LOS RAILES Y LA PLACA DE CONEXION. ESTE ESPACIO SE RELLENA CON ADHESIVO DE TRATAMIENTO.
BARRA RAIL PARA FERROCARRIL.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/02/2001). Inventor/es: VOGELAAR, ROBBERT. Clasificación: E01B19/00.
LA MOLESTIA DEL RUIDO SE REDUCE CONSIDERABLEMENTE DISPONIENDO EN LOS HUECOS DE LA BANDA CONTINUA DE UN RAIL UN MATERIAL MOLDEABLE CON UNA MASA ESPECIFICA BAJA POR EJEMPLO "CORKELAST". CUANDO EL CUERPO DE MASA ESPECIFICA CONSIDERABLEMENTE MAYOR SE DISPONE EN ESTA MASA EL RUIDO GENERADO SE DELIMITA DE FORMA ADICIONAL. LA APLICACION EN UN SISTEMA DE FERROCARRIL EN EL QUE EL CUERPO DE LAS RUEDAS DEL TREN O TRANVIA SE LLENA CON "CORKELAST" OTORGA UNA LIMITACION ADICIONAL DE LAS MOLESTIAS DEBIDAS AL RUIDO.
UN DISPOSITIVO DE CONEXION AISLANTE DE LA ELECTRICIDAD, ENTRE LOS EXTREMOS DE DOS CARRILES.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/12/1980). Clasificación: E01B11/54.
DISPOSITIVO DE CONEXION AISLANTE DE LA ELECTRICIDAD. CONECTOR POR MEDIO DE DOS ECLISAS (3 Y 4) DE ACERO SUJETAS CONTRA LOS EXTREMOS DE LOS CARRILES (1 Y 2) A CADA LADO POR MEDIOS DE SUJECION, ESTANDO PREVISTA UNA MEZCLA PLASTICA QUE ENDURECE EN FRIO ENTRE LAS ECLISAS Y LOS CARRILES, CARACTERIZADO PORQUE EN EL LADO ALOJADO DE LOS CARRILES CADA ECLISA ESTA DOTADA DE UNA ENVOLVENTE ELECTRICAMENTE AISLANTE QUE CONSISTE EN UNA O MAS PARTES Y QUE ENVUELVE LA PARTE SUPERIOR Y LA INFERIOR DE LA ECLISA, COINCIDIENDO EL GRUESO DE LA PARTE DEL BORDE DE ENVOLVENTE ALREDEDOR DE LA ECLISA CON EL GRUESO DE LA CAPA PLASTICA. USADO EN LA CONEXION DE RAILES DE FERROCARRIL. A.
