62 patentes, modelos y diseños de COLOME PLANAS, FERNANDO (pag. 2)
BOTELLEROS METALICOS, DESMONTABLES Y AMPLIABLES.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/04/1980). Clasificación: A47B73/00.
Botelleros metálicos, desmontables y apilarse, caracterizados por el hecho de que están compuestos, por uno, o más módulos, cuya estructura individual está formada por dos pares de montantes verticales, unidos por una sucesión de varillas onduladas, soldadas a los planos de la sección en U de dichos montantes, las cuales tienen distintas sinusidades, adecuadas para recibir al cuello y el cuerpo de la botellas a colocar, estando los pares de montantes unidos, por ambos extremos, mediante unas piezas transversales, que presentan unas pestañas terminales dobladas en ángulo y taladradas para permitir el paso de los tornillos que solidarizan dichos montantes con las piezas transversales que completan la estructura de cada módulo.
PALANCA DE FRENO, CON POSIBLE MANDO A DISTANCIA, PARA REMOLQUES DE TRACTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1979). Clasificación: B60T.
Palanca de freno, con posible mando a distancia, para remolques de tractor, caracterizada por el hecho de que sobre la empuñadura de accionamiento manual de la palanca de freno se ha previsto a abrazadera, que fija una palanquita articulada que presenta un acodamiento y cuyo extremo libre está unido a una cuerda, cable o tirante, que al ser atraída por el conductor desde su asiento, provoca la presión del saliente acodado sobre el botón de mando que hace descender la varilla que desengatilla el gatillo, que se levanta al obligarlo a oscilar sobre su punto de giro, al tirar de la cuerda, cuyo otro extremo está unido a la abrazadera superpuesta a la empuñadura, facilitando dicha cuerda la tracción de la palanca tubular para producir al frenado.
PALANCA A DOBLE GATILLO PARA FRENO A DISTANCIA, O MANUAL, DE REMOLQUES DE TRACTORES.
(16/03/1979) Palanca a doble gatillo para freno a distancia, o manual, de remolques de tractores, caracterizada por el hecho de que los gatillos están dispuestos en el extremo inferior de la palanca de freno, en posición alternativa respecto a la rueda dentada que completa el juego de trinquete, con posibilidad de actuar simultáneamente sobre los mismos desde la palanca de mando, que es accionable a distancia por medio de un tirante que, al ser atraído por el conductor del tractor, provoca la oscilación de una palanquita acodada y articulada al brazo de la palanca de freno, la cual determina el desplazamiento vertical, ascendente, de la varilla que levanta el…
LLAVE DE VASO ACODADA Y DOTADA DE UN MANGO DE SUSTENTACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1979). Clasificación: B25B13/02.
Llave de vaso acodada y dotada de un mango de sustentación, caracterizada por el hecho de que está formada por un vástago o tubo que en un extremo lleva soldada una boca para abrazar la tuerca y en el extremo opuesto presenta dicho vástago curvado en forma de codo, sobre cuya prolongación se aplica la fuerza manual para apretar o aflojar la tuerca, estando dotado dicho codo de un mango complementario que sobresale como prolongación axial del vástago, permitiendo dicho vástago asir la llave y mantenerla en correcta posición, mientras se aplica toda la fuerza manual sobre la llave, para apretar o aflojar la tuerca.
LLAVE DE VASO PARA TURISMOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1979). Clasificación: B25B13/06.
Llave de vaso para turismos, caracterizada por el hecho de que el cuerpo tubular de la llave lleva soldada, en uno de sus extremos, una boca o vaso adecuada para abarcar las tuercas de las ruedas de los turismos, mientras que el otro extremo está cerrado por un tapón, presentando dicho tubo, en su parte media, una embutición diametral, en cuyo centro se halla un agujero pasante y abocardado, por el que se introduce el extremo de la palanca de accionamiento que se emplea para hacer girar la llave, empuñándola con un mango previsto en el extremo libre de la palanca, el cual puede ser sustituido por un codo, formado por el propio hierro de la palanca, que termina en una boca para tuercas de menores dimensiones que las de la llave para ruedas de turismos.
LLAVE DE VASO DOBLE PARA RUEDAS DE AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1979). Clasificación: B25B13/06.
Llave de vaso doble, para ruedas de autocamiones, caracterizada por el hecho de que está formada por dos elementos tubulares telescópicamente acoplados, de los cuales, el exterior, está dotado de una boca hexagonal para aflojar o apretar las tuercas de las ruedas, mientras que el interior lleva un cuadrado para sujetar los cuadrados salientes de las tuercas, estando ambas llaves relacionadas para girar concéntricamente una dentro de la otra, a través de una ranura periférica prevista en la parte externa de la boca de la llave interior, en la que penetran los dos pivotes radiales sobresalientes de la parte tubular de la llave exterior.
LLAVE DE CHICHARRA PARA RUEDAS DE AUTOCAMIONES, EQUIPADA CON SOPORTE PARA LA MISMA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1977). Clasificación: B25B.
Llave de chicharra para ruedas de autocamiones, equipada con soporta para la misma, caracterizada por el hecho de que está formada por una llave de tubo, de longitud adecuada para que sus bocas puedan alcanzar las tuercas y tornillos de distintos tipos de ruedas, siendo dichas bocas de sección y tamaño interior diferentes, sirviendo el propio tubo de la llave como funda para contener otro tubo que presenta, por un extremo, una boca hexagonal interna y externa que se acopla a la boca hexagonal de la llave y por el otro extremo presenta un cuadrado sobresaliente, que según se disponga en uno u otro lado permite apretar tuercas con cuadrado saliente y disponiendo el tubo interior en posición retrasada por un extremo y sobresaliente por el otro poder sujetar los cuadrados salientes de las tuercas, haciendo la retención correspondiente mediante un pasador que atraviesa el extremo del tubo complementario, al propio tiempo que con la boca hexagonal de la llave se afloja o aprieta la tuerca.
LLAVE DE CHICHARRA PARA RUEDAS DE TURISMOS Y VEHICULOS LIGEROS.
(16/11/1977) Llave de chicharra para ruedas de turismos y vehículos ligeros, caracterizada por el hecho de que está formada por un tubo que en sebos extremos presenta sendas bocas o vasos, cuya sección y tamaño interior son diferentes, las cuales puedan ser fijas o intercambiables, para poder acoplarlas a distintos tipos de tornillos o tuercas, sobresaliendo de la pare central de dicho tubo una caja plana, de plancha metálica estampada, formada por dos mitades que encajan y se complementan, entre las cuales es halla una rueda de trinquete rígidamente unida a la porte central del tubo, siendo los dientes de dicha rueda alternativamente arrastrados, por sendos gatillos que actúan en sentido contrario para hacer girar la rueda y el tubo solidario de la misma a…
DISPOSITIVO ELEVADOR DE LA RUEDA DE REPUESTO PARA REMOLQUES.
(16/05/1977) Dispositivo elevador de la rueda de repuesto para remolques, caracterizado por el hecho de que el elemento activo del elevador está constituido por una transmisión por tornillo sin fin y rueda dentada, estando directamente accionado el tornillo sin fín por un eje motriz, sobre el que se actúa mediante una manivela, que penetra en un encaje especial constituido por una ranura en forma de T, o rematado por un tapón hexagonal, con lo cual se hace girar el eje conducido que es solidario de la rueda dentada, estando contenida dicha transmisión en una caja compuesta de dos mitades, que se acoplan entre sí, una de cuyas mitades está…
DISPOSITIVO A BASE DE TORNILLO SIN FIN PARA ELEVAR LA RUEDA DE REPUESTO DE LOS AUTOCAMIONES.
(01/04/1977) Dispositivo a base de tornillo sin fin, para elevar la rueda de repuesto de los autocamiones caracterizado por el hecho de que la transmisión entre el eje motriz y el secundario o conducido del elevador, queda establecida por un tornillo sin fín y una rueda dentada, moldeadas ambas partes sobre los respectivos ejes, a base de un plástico duro y lana de vidrio, siendo dichos ejes tubulares, a fin de reducir peso, presentando hendiduras longitudinales para la retención del sin fin y de la rueda dentada, cuyo conjunto queda contenido en una caja, formada dedos mitades de plancha estampada, acopladas entre sí, en la cual se han previsto, para la salida de los ejes ortogonalmente dispuestos, los correspondientes pasos,…
DISPOSITIVO ELEVADOR DE LA RUEDA DE REPUESTO PARA AUTOCAMIONES.
(01/03/1977) Dispositivo elevador de la rueda de repuesto, par autocamiones, caracterizado por el hecho del que el soporte del elevador está constituido por una base de fijación formada por una plancha rectangular, en la que se han practicado los cortes necesarios para dejar establecida una ventana para el paso del cable del que pende la pletina en U para sustentar la llanta de la rueda que se desea subir o bajar, siendo dicha plancha de base doblada en ángulo recto para formar uno de los lados verticales del soporte, mientras que el otro lado es obtenido por doblado en ángulo recto del trozo de plancha que dá origen a la citada ventana, cuyos laterales están limitados por sendas pequeñas pestañas dobladas en ángulo recto, caracterizado por el hecho…
LLAVE DE CHICHARRA, PARA LOS TORNILLOS DE LAS RUEDAS DE TODA CLASE DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1977). Clasificación: B25B.
LLave de chicharra, para los tornillos de las ruedas de toda clase de vehículos, caracterizada por el hecho de que está formada por un tubo, de longitud adecuada a la aplicación a que se destina la llave, el cual presenta, en ambos extremos, sendas bocas de sección y dimensiones diferentes para poder acoplarse a dos tipos distintos de tornillos o tuercas, llevando dicho tubo unida rígidamente a su parte central una rueda de trinquete, cuyos dientes son alternativamente arrastrados, en oposición diametral, por sendos gatillos que actúan en sentido contrario para hacer girar la rueda y el tubo solidario de la misma a derecha o izquierda, para atornillar o destornillar la tuerca o cuya cabeza se aloja en la boca de la llave.
PALANCA DE FRENO, DE TENSION REGULABLE, PARA TODA CLASE DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1977). Clasificación: B60T.
Palanca de freno de tensión regulable para toda clase de vehículo, caracterizada por el hecho de que la palanca, dotada de la correspondiente empuñadura, está constituida por un perfil en forma de U y está giratoriamente articulada, por su parte inferior, a la parte superior del cuerpo de base de la palanca, a través de puntos de giro constituidos por sendos remaches, fijándose el cuerpo de base directamente sobre el suelo del vehículo mediante dos aletas que sobresalen lateralmente de la parte inferior de dicho cuerpo que presenta a lo largo. de sus laterales paralelos, sendas aberturas alargadas que sirven de-guía para el deslizamiento del pasador o eje de una charnela de recuperación, que es portadora de un tornillo que lleva superpuesto un resorte para la recuperación del tiro ejercido sobre los elementos de frenado del vehículo, actuando dicho muelle como amortiguador del tiró efectuado mediante la palanca.
DISPOSITIVO ELEVADOR DE LA RUEDA DE REPUESTO PARA AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1977). Clasificación: B60T.
Dispositivo elevador de la rueda de repuesto, para autocamiones, caracterizado por el hecho de que consta de un soporte formado por una plancha doblada en ángulo recto, la cual presenta una escotadura rectangular, sobre cuya aleta menor se halla soldado una U complementaria, o sea dos veces doblada en ángulo recto, la cual, juntamente con la aleta mayor de la plancha de base, forma un doble apoyo para un eje tubular sobre el que se arrolla directamente el cable del que pende una pletina en U que sustenta la llanta de la rueda a suspender, estando limitado el espacio para el arrollamiento del cable por dos arandelas embutidas sobre el propio eje tubular, emergiendo de la citada pletina en U dos espárragos de fijación de la llanta, los cuales están equipados con sendas embuticiones de contraje y de arandelas planas con las correspondientes tuercas para la fijación de la llanta de la rueda, que se efectúa al penetrar los espárragos en unos taladros practicados en la plancha básica del soporte.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS FRENOS PARA CAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/1977). Clasificación: B60T7/10.
FRENO DE MANO PARA CAMIONES. POSEE UNA CORONA DENTADA CON LA QUE SE PUEDE EFECTUAR UN FRENADO O DESFRENADO RAPIDO O LENTO. LA PALANCA DEL FRENO DE MANO CONSTA DE UNA CREMALLERA QUE ACTUA CON UN RADIO SUPERIOR AL DE LA CHICHARRA CON LO CUAL AL ACCIONAR LA PALANCA SE CONSIGUE QUE EL FRENADO SEA RAPIDO Y DE UNA SOLA VEZ. SI SE GIRA LA EMPUÑADURA MEDIA VUELTA SE DESENGATILLA LA CREMALLERA CON LO QUE ACTUANDO REPETIDAS VECES SOBRE LA PALANCA Y ESTA SOBRE LA CHICHARRA ES POSIBLE EFECTUAR UN FRENADO LENTO.
DISPOSITIVO PARA LEVANTAR Y BAJAR LA RUEDA DE RECAMBIO, EN AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1975). Clasificación: B66D.
DISPOSITIVO PARA LEVANTAR Y BAJAR LA RUEDA DE RECAMBIO, EN AUTOCAMIONES caracterizado por el hecho de que se compone de un armazón de plancha metálica para el acoplamiento del dispositivo al chasis del camión, el cual presenta, en su parte inferior, dos aletas dispuestas en ángulo recto respecto al plano vertical de adaptación al chasis, las cuales llevan practicados sendos taladros paró el paso de los espárragos roscados que sobresalen de una pletina en ángulo, sobre la que se monta, con la ayuda de dichos espárragos, la llanta de la rueda que se desea levantar, sobresaliendo del plano vertical frontal de dicho armazón un soporte, de sección transversal en U, dentro del cual se halla alojado el tambor del freno que evita el descenso rápido de la rueda, el cual va montado sobre el eje que emerge del soporte y sobre el que se actúa, mediante una llave, para hacerlo girar y arrollar sobre el propio eje el cable que es portador de la pletina sobre la que se monta la rueda que se desea levantar.
FRENO DE MANO PARA CAMIONES, REMOLQUES Y TRACTORES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1975). Clasificación: B60T7/1.
Freno de mano para camiones, remolques y tractores, caracterizado por el hecho de que el brazo de palanca del freno de mano está articulado sobre un eje central, sujetado entre dos tapas, unidas entre si por tornillos dotados de los correspondientes manguitos separadores, a fin de establecer la distancia necesaria entre dichas tapas para contener los mecanismos del freno de mano, que están integrados por un piñón dentado, montado sobre el eje central, el cual constituye una sola pieza con el tambor sobre el cual se enrrolla la cadena que conecta con el freno, siendo el citado piñón dentado obligado a girar por la acción de un gatillo de arrastre, articulado sobre la palanca de mano, el cual está constantemente solicitado por la fuerza de atracción de un resorte helicoidal interpuesto entre dicho gatillo y el extremo inferior de la palanca de mano, a fin de asegurar el enganche entre el piñón dentado y el gatillo de arrastre.
APARATO COMBINADO PARA ELEVAR LA RUEDA DE RECAMBIO Y DESBLOCAR LOS FRENOS DE EMERGENCIA DE AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1972). Ver ilustración. Clasificación: F16D65/30.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS COMPENSADORES PARA FRENOS DE MANO DE VEHICULOS A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1971). Ver ilustración. Clasificación: B60T13/04.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS FRENOS DE MANO PARA AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1969). Ver ilustración. Clasificación: B60T7/10.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS FRENOS DE MANO, PARA AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1968). Ver ilustración. Clasificación: B60T7/08.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA REGULACION AUTOMATICA DE LOS FRENOS DE SEGURIDAD DE LOS AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1967). Ver ilustración. Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MEDIOS DE ADAPTACION DE LOS FRENOS DE SEGURIDAD EN LOS AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1967). Ver ilustración. Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS FRENOS DE MANO PARA AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1967). Ver ilustración. Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO PARA LEVANTAR Y BAJAR LA RUEDA DE RECAMBIO, EN AUTOCAMIONES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Necesidades corrientes de la vida
(01/09/1965).
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MEDIOS DE ADAPTACION DE LOS FRENOS DE SEGURIDAD EN LOS AUTOCAMIONES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Necesidades corrientes de la vida
(01/03/1965). Ver ilustración.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS PALANCAS DE FRENO PARA REMOLQUES DE TRACTORES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Necesidades corrientes de la vida
(16/08/1963). Ver ilustración. Clasificación: B60T, A01D.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MEDIOS DE ADAPTACIÓN DE LOS FRENOS DE SEGURIDAD EN LOS AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1962). Ver ilustración. Clasificación: B60T.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS FRENOS DE MANO PARA AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1962). Ver ilustración. Clasificación: B60T.
Mejoras en el objeto de la Patente de Invención número 257275, relativa a: Perfeccionamientos introducidos en los frenos de mano, para autocamiones, caracterizados por el hecho de que la corona dentada, cuyo giro tensa la cadena de accionamiento del freno de seguridad, ha sido dotada de un muelle antagonista, cuyo esfuerzo tiende a mantener ligeramente tensada dicha cadena, en forma permanente, sea cual fuere la posición de la palanca de freno y del sector dentado que acciona el cable tensor del freno rápido.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS FRENOS DE MANDO PARA AUTOCAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60T.
Perfeccionamientos introducidos en los frenos de mano, para autocamiones, caracterizados por el hecho de que se ha previsto una sola palanca de accionamiento, mediante la cual se maniobran el freno rápido y el de seguridad, estando combinados los mecanismos de ambos, de modo que forman un conjunto único.
