11 patentes, modelos y diseños de CHARDI IBAÑEZ,BERNARDO GELPI SITJAR,ERNESTO

Sección de la CIP Electricidad

(16/06/1967). Ver ilustración. Clasificación: H02N.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/1967). Ver ilustración.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1966). Ver ilustración.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1965). Ver ilustración.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1965). Ver ilustración.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/1965). Ver ilustración.

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Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/1964). Ver ilustración. Clasificación: F16D.

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Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1963). Ver ilustración. Clasificación: F16D, B25B.

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Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/1963). Ver ilustración. Clasificación: H02K, F16D.

Mecanismo de embrague para motores eléctricos, en el que se mantiene coaxial el eje primario que corresponde al inducido y el eje secundario que sale al exterior de la carcasa, portador de los medios para la transmisión de la potencia, que se caracteriza esencialmente por el hecho de montar el eje secundario, saliente al exterior de la carcasa en un portacojinetes operativamente dispuesto en el cuello de la carcasa, para percibir los efectos de una palanca que le permite movimientos de traslación para su acercamiento al eje primario, comportando los dos ejes en su extremo más cercano unos platos de fricción frontales, comprendiendo el secundario un ferodo en ambas caras, manteniéndose en éste la tendencia a la separación por medios apropiados, por lo que el motor eléctrico puede marchar libremente en rotación de vacío, al propio tiempo que se frena la máquina operadora.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1959). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Mecanismo de embrague para pequeños motores eléctricosen el que se mantiene coaxial el eje primario que corresponde al inducido y el eje secundario que sale al exterior de la carcasaportador de la polea o similar para la transmisión de la potenciaque se caracteriza esencialmente por el hecho de montar el eje secundariosaliente al exterior de la carcasa en un portacojinetes operativamente dispuesto en el cuello de la carcasa para percibir los efectos de una palanca que le permite movimientos de traslación para su acercamiento al eje primariocomportando los dos ejes en su extremo más cercano unos platos de friccióncon un ferodo el del eje primarioen su superficie de contacto con el disco del eje secundariomanteniéndose en el disco del eje secundario la tendencia a la separación por medios apropiadospor lo que el motor eléctrico puede marchar libremente en rotación de vacio.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1959). Ver ilustración. Clasificación: F16D.

Perfeccionamientos en los mecanismos de embrague para motores eléctricosen los que se mantienen coaxiales el eje primario que corresponde al inducido y el eje secundario que sale al exterior de la carcasa y portador de la polea o similar para la transmisión de a potenciacaracterizado esencialmente por el hecho de montar el eje secundario en adecuados cojinetes guía y operativamente dispuesto para participar de un movimiento de traslación axial mandado por un juego de maniobra intercalado entre la pared interior del cuello de la carrera y un plato frictor que va fijo en el eje primariomanteniéndose el sistema la tendencias a la separación de los elementos de embraguepor oo que el motor eléctrico puede marchar libremente en rotación de vacío.