VÁLVULA SENSIBLE A LA PRESIÓN PARA BOMBAS DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1963). Ver ilustración. Clasificación: F02M41/14.
Resumen no disponible.
266 patentes, modelos y diseños de C. A. V. LIMITED (pag. 7)
DISPOSITIVO DE MONTAJE DE LAS ESCOBILLAS EN MÁQUINAS DÍNAMO-ELÉCTRICAS.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1963). Ver ilustración. Clasificación: H02K, H01R, B21.
Resumen no disponible.
MECANISMO DE ARRANQUE PARA MÁQUINAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1963). Ver ilustración. Clasificación: F01D.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO PARA SEPARAR LAS IMPUREZAS CONTENIDAS EN LOS COMBUSTIBLES LÍQUIDOS.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/06/1963). Ver ilustración. Clasificación: C10G.
Resumen no disponible.
BOMBA DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1963). Ver ilustración. Clasificación: F04B.
Resumen no disponible.
BOMBA DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1963). Ver ilustración. Clasificación: F04B.
Resumen no disponible.
BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1963). Ver ilustración. Clasificación: F02M.
Bomba de inyección de combustible líquido del tipo especificado, la cual comprende en combinación una expansión del distribuidor en uno de sus extremos con una perforación axial, un émbolo en dicha perforación , una comunicación entre la entrada y la salida de la bomba de alimentación, a fin de limitar la presión de salida de la misma, cuya comunicación se establece a través del émbolo, de modo que el movimiento axil del émbolo limita dicha comunicación, y medios sometidos a la acción centrífuga , montados en la expansión, para mover el émbolo y limitar la comunicación en un grado que depende de la velocidad del motor, con objeto de que la presión máxima admisible de salida de la bomba de alimentación aumente con la velocidad del motor.
MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS AUTOMÁTICO PARA VEHÍCULOS CARRETEROS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1963). Ver ilustración. Clasificación: B60K.
Mecanismo de cambio de marchas automático para vehículos carreteros, el cual comprende al menos tres electroimanes que, al ser excitados, embragan tres distintas marchas del vehículo; un transistor común a través del cual ha de pasar la corriente para excitar los electroimanes; medios para hacer conductivo el transistor cuando se aprieta el pedal del acelerador del vehículo; medios para hacer conductivo el transistor cuando la velocidad del motor rebasa determinado valor, y conmutadores que son accionados a velocidades escogidas del motor a fin de excitar alternativamente los electroimanes.
DISPOSITIVO AJUSTABLE PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO ANGULAR DE UNA PIEZA OSCILANTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1963). Ver ilustración. Clasificación: F16B.
Dispositivo ajustable para limitar el movimiento angular de una pieza oscilante, el cual comprende en combinación un cuerpo o armazón, un par de levas en espiral fijadas a la armazón mediante sendos tornillos, y un tirante que une los tornillos, estando la pieza oscilante articulada a la armazón y dispuesta entre ésta y el tirante, de modo que las levas limitan su movimiento angular en ambas direcciones, y esta limitación se puede ajustar moviendo angularmente las levas, ajustándolo por el movimiento angular propio.
BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1963). Ver ilustración. Clasificación: F02M.
bomba de inyección de combustible líquido para motores de combustión interna, que presenta una expansión en forma de copa en el extremo de un árbol de accionamiento contiguo al rotor, cuya expansión tiene una pared cilíndrica situada entre el rotor y los medios de accionamiento de los émbolos alojados en una perforación transversal del rotor, una abertura en dicha pared alineada con el extremo de la perforación transversal que aloja los émbolos y unos elementos de impulsión deslizables radialmente en dicha abertura, apoyándose contra los émbolos y que se mantienen en contacto con los medios de acionamiento mientras girar el rotor.
BOMBA DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(16/01/1963) Bomba de combustible líquido para motores de combustión interna, del tipo especificado, la cual comprende en combinación una corredera móvil en el conducto longitudinal del distribuidor; medios para limitar el movimiento axil de la corredera; un par de cilindros en el cuerpo; un par de émbolos dentro de los respectivos cilindros en el cuerpo; un par de émbolos dentro de los respectivos cilindros; dos series de conductos angularmente espacioados en el distribuidor, las cuales comunican con el conducto longitudinal en posiciones que sobrepasan las posiciones límite respectivas de la corredera, y pueden coincidir por turno con un par de extremos del par de cilindros, mientra el conducto…
ARBOL PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO ENTRE UN ELEMNETO MOTOR Y UN ELEMENTO MOVIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1963). Ver ilustración. Clasificación: F16C3/02.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO PARA FACILITAR EL ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1962). Ver ilustración. Clasificación: F23Q7/00B, F23Q7/00.
Resumen no disponible.
APARATO PARA FACILITAR EL ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1962). Ver ilustración. Clasificación: F01L13/08, F23Q7/00B, F23Q7/00.
Resumen no disponible.
BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1962). Ver ilustración. Clasificación: F02M41/14.
Resumen no disponible.
BOMBA DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/1962). Ver ilustración. Clasificación: F02M41/14.
Resumen no disponible.
BOMBA DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/1962). Ver ilustración. Clasificación: F02B.
Resumen no disponible.
MECANISMO ELÉCTRICO DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1962). Ver ilustración. Clasificación: B29C49/48.
Resumen no disponible.
MECANISMO PROPULSOR PARA EMBARCACIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1962). Ver ilustración. Clasificación: B63H.
Resumen no disponible.
APARATO TURBOSOBREALIMENTADOR DE FLUJO RADIAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1962). Ver ilustración. Clasificación: F01.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA MOTORES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1962). Ver ilustración. Clasificación: F02N.
Resumen no disponible.
MECANISMO ELÉCTRICO DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1962). Ver ilustración. Clasificación: F02N.
Resumen no disponible.
VALVULA REGULADORA DE PRESIÓN PARA LÍQUIDOS DE VISCOSIDAD VARIABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1962). Ver ilustración. Clasificación: F16K.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA MOTORES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1961). Ver ilustración. Clasificación: F02N.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOMBAS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1961). Ver ilustración. Clasificación: F02M.
Perfeccionamientos en las bombas de inyección de combustible líquido del tipo especificado, caracterizados por la disposición de un tope en el émbolo y elementos elásticos que ponen el manguito en contacto con el tope, de modo que cubra el extremo exterior del aliviadero, con lo que la inercia del manguito que se opone a los elementos elásticos cuando se acelera el émbolo durante una carrera de inyección tiende a rezagar el manguito respecto al émbolo y descubrir así el extremo exterior del aliviadero en un momento que depende de la velocidad del motor y la carga de los elementos elásticos.
BOMBA PARA COMBUSTIBLE LÍQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1961). Ver ilustración. Clasificación: F02M41/14.
Resumen no disponible.
INYECTOR PARA COMBUSTIBLE LÍQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1961). Ver ilustración. Clasificación: F02M.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO FILTRANTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1961). Ver ilustración. Clasificación: B01D.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA BOMBAS DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1961). Ver ilustración. Clasificación: F02M41/14B2B, F02M41/14.
Resumen no disponible.
MECANISMO DE FIJACIÓN O ENCLAVAMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1961). Ver ilustración. Clasificación: F16B.
Resumen no disponible.
BOMBA DE GASTO VARIABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1961). Ver ilustración. Clasificación: F02M59/32, F02M41/14B2C, F02M41/12D, F02M41/14, F02M41/12.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO PARA REGULAR LA TENSIÓN DE SALIDA DE UN GENERADOR ELÉCTRICO.
Sección de la CIP Física
(16/04/1961). Ver ilustración. Clasificación: G05F.
Dispositivo para regular la tensión de salida de un generador eléctrico, que comprende un par de contactos normalmente cerrados, un arrollamiento que, por el paso de la corriente, abre los contactos, y una resistencia conectada por un extremo a uno de los contactos y a un extremo del arrollamiento; de tal modo que, el otro contacto se halla conectado al arrollamiento de campo del generador, mientras que el otro extremo de la resistencia y el otro extremo del arrollamiento lo están respectivamente a los terminales de salida del generador.