DISPOSITIVO PARA BOBINAR MOTORES ELECTRICOS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/05/1974). Ver ilustración. Clasificación: H02N.
Dispositivo para bobinar motores eléctricos que siendo especialmente aplicable al bobinado de estatores de motores sumergibles, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de un chasis o bastidor tubular que compone un rectángulo extensible en sentido longitudinal y posiciones selectivas fijables incorporando internamente, dicho chasis, travesaños fijados a los largueros y dotados de rodillos de giro libre para apoyo del tubo constitutivo del estator a bobinar, en tanto que los lados menores del chasis o bastidor incorporan sendas plataformas deslizables sobre dichos lados menores y portadoras cada una, de una estructura telescópica que comprende parejas de rodillos de superficie lateral elástica, accionados, en su giro, por motores eléctricos gobernados, el correspondiente a un extremo del chasis, desde el extremo opuesto.
ELECTROMOTOR SUMERGIBLE MEJORADO.
(16/03/1974) Electromotor sumergible mejorado, que siendo del tipo asíncrono trifásico especialmente utilizable para transmitir fuerza a una bomba centrífuga y estando diseñado para una gama de potencias comprendida entre 130 CV y 260 CV, a 2.900 r.p.m., esencialmente se caracteriza porque incorpora un solo tipo de chapas; magnéticas estatóricas y un solo tipo de chapas magnéticas rotóricas agrupadas en paquetes cuya longitud máxima es de 1000 mm. habiéndose previsto ranuras trapezoidales con vértices redondeados para las chapas de estator, presentando tales ranuras una sección unitaria de 669 mm2 y existiendo en cada chapa estatórica 24 de ellas dirigidas con su base menor hacia el centro de la chapa, la cual presenta un diámetro…
MOTOR ASINCRONO SUMERGIBLE.
(01/03/1974) Motor asincrono sumergible que siendo del tipo trifásico, de dos polos, y utilizable especialmente para acoplarlo a una bomba centrífuga, esencialmente se caracteriza porque se constituye mediante un tipo de chapa magnética de estator y dos tipos de chapa magnética de rotor, habiéndose previsto que las chapas de estator presenten ranuras de forma trapezoidal en número de veinticuatro, abiertas por su base menos, que está orientada hacia el centro de la chapa, presentando cada ranura una sección de 137mm cuadrado, en tanto que el diámetro interno de la chapa de 70mm y el diámetro externo de 128mm, siendo combinables tales chapas magnéticas de estator con los dos tipos de chapas magnéticas de rotor que incorporen dieciocho ranuras circulares de 42mm cuadrados de sección, presentando cualquiera de dichos dos tipos…
MOTOR ASINCRONO TRIFASICO SUMERGIBLE.
Sección de la CIP Electricidad
(01/03/1974). Ver ilustración. Clasificación: H02N.
Motor asíncrono trifásico sumergible, que estando diseñado especialmente para ser acoplado a bombas centrífugas y para una gama de potencias comprendidas entre 10 y 45 CV siendo motores de dos polos, esencialmente se caracteriza porque para cualquier potencia existe un tipo común de chapa magnética para el rotor y un tipo común de chapa magnética para el estator, siendo también constante el diámetro de la carcasa, habiéndose previsto que las chapas magnéticas de estator incorporen ranuras de forma trapezoidal de vértices redondeados en tanto que las chapas magnéticas de estator presentan ranuras en forma de óvalos.
MOTOR SUMERGIBLE PERFECCIONADO.
(16/08/1973) Motor sumergible perfeccionado, que siendo del tipo asíncrono trifásico y estando dispuesto para dotar de movimiento a una bomba de extracción de líquidos, por ejemplo de pozos profundos, esencialmente se caracteriza por que el estator es un tubo 1 sin soldadura roscado internamente en sus embocaduras rara recibir sendas bridas 2 y presentando tal tubo 1 dos secciones internas de distinto radio, a partir de uno de sus extremos, desde el que se acopla el paquete de chapas magnéticas que quedan sujetas entre dos bridas 20 y 21 la primera de las cuales apoya en el escalonamiento interno del tubo y la segunda es soldada a la pared interna de mayor sección, habiéndose previsto que el rotor comprenda una zona moleteada para ajuste a presión de la corona…
