100 patentes, modelos y diseños de BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY (pag. 4)
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1985). Clasificación: B64C23/06.
ALA DE AVION.CONSTA DE ELEMENTOS DE ALA PRINCIPAL QUE TIENEN UN PLANO MEDIO Y UNA ZONA DE PUNTA DE ALA DE PROFUNDIDAD ESPECIFICADA CON UNA ZONA DE BORDE DE ATAQUE Y UNA ZONA DE BORDE DE SALIDA ; Y ELEMENTOS DE ALETA QUE SE EXTIENDEN DESDE LA ZONA DE PUNTA DE ALA, Y TIENEN UNA ZONA DE RAIZ CON UNA EXTREMIDAD DELANTERA , SITUADA EN O DETRAS DE LA ZONA DE BORDE DE ATAQUE DE LOS ELEMENTOS DE ALA PRINCIPAL Y UNA EXTREMIDAD TRASERA EN LA ZONA DEL PLANO MEDIO, UNA ZONA DE PUNTA ALEJADA DEL PLANO MEDIO, UNA ZONA DE BORDE DE ATAQUE , QUE SE EXTIENDE ENTRE LA EXTREMIDAD DELANTERA Y LA ZONA DE PUNTA , Y UNA ZONA DE BORDE DE SALIDA QUE SE EXTIENDE ENTRE LA EXTREMIDAD TRASERA DE LA ZONA DE RAIZ Y LA ZONA DE PUNTA.
APARATO DE CONTROL, POR EJEMPLO UNIDAD DE DEMANDA DE EMPUJE DE AVION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(31/01/1984). Clasificación: B60K26/02.
APARATO DE CONTROL, POR EJEMPLO UNIDAD DE DEMANDA DE EMPUJE DE AVION. COMPRENDE UN SOPORTE FIJO, UN CONTROL MANUALMENTE MOVIBLE RESPECTO AL SOPORTE, UN MOTOR ELECTRICO CUYO ESTATOR VA CONECTADO AL SOPORTE Y CUYA PARTE MOTRIZ VA CONECTADA AL CONTROL MANUAL. EXISTE UNA ALIMENTACION DE EXCITACION O ACTIVACION, PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE ENERGIA A LOS DEVANADOS DEL MOTOR Y PRODUCIR UNA FORMA CONTROLADA DE RESISTENCIA. ADMITE DIFERENTES ACCESORIOS DE CONTROL.
"UNA INSTALACION PARA RECUPERAR Y-O LANZAR UN AVION".
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1983). Clasificación: B64F1/04.
INSTALACION DE RECUPERACION Y/O LANZAMIENTO DE AVION CAPAZ DE VUELO ESTACIONARIO. COMPRENDE UNOS MEDIOS DE GRUA DE PORTICO MONTADOS SOBRE UN NAVIO . LA GRUA Y EL AVION ESTAN PROVISTOS DE MEDIOS DE ENGANCHE COMPLEMENTARIOS CAPACES DE ENGANCHARSE DE FORMA SOLTABLE, QUE PERMITEN QUE TODO EL PESO DEL AVION SEA TRANSPORTADO POR LA GRUA. LOS MEDIOS DE ENGANCHE DEL AVION ESTAN DISPUESTOS PROXIMOS A SU CENTRO DE GRAVEDAD. LA OPERACION DE RECUPERACION O LANZAMIENTO SE REALIZA POR ACOPLAMIENTO O DESACOPLAMIENTO DE LOS MEDIOS DE ENGANCHE MIENTRAS EL AVION SE MANTIENE EN VUELO ESTACIONARIO, ES DECIR, SIN PERDER ALTURA PERO SIN PRODUCIRSE AVANCE, DENTRO DE UNA REGION O VENTANA IDEAL PARA QUE SE PUEDA PRODUCIR LA MISMA.
APARATO DE CONTROL UTILIZABLE PARTICULARMENTE EN AVIACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1982). Clasificación: B64C13/04.
UNIDAD DE DEMANDA DE EMPUJE PARA UN AVION. ESTA FORMADA POR UNA ESTRUCTURA METALICA QUE ALOJA EN SU INTERIOR DOS EJES CORRESPONDIENTES CADA UNO AL ESTATOR DE UN MOTOR LINEAL, SOPORTADOS EN TALADROS ENCASQUILLADOS . CADA MOTOR LINEAL COMPRENDE ADEMAS UN CUERPO DESLIZANTE , CON COJINETES DE CASQUILLO Y UN ELEMENTO ELECTRICO EN SU INTERIOR, QUE SE UNE POR MEDIO DE UN YUGO CON UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO . CON LA PALANCA, EL PILOTO PUEDE MOVER LOS DESLIZADORES SOBRE LOS EJES Y CONTROLAR EL MANDO DE GASES DEL MOTOR. EN EL FONDO DE LA ESTRUCTURA METALICA SE MONTA UN CONECTOR ELECTRICO HEMBRA QUE REVIBE UN ENCHUFE MACHO Y CONECTA LA UNIDAD CON LA CIRCUITERIA NECESARIA.