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"UNA DISPOSICION AMORTIGUADORA DE VIBRACIONES PARA TRANSMITIR UN PAR ENTRE MIEMBROS ACCIONADOR Y ACCIONADO".
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1983). Clasificación: F16D13/68.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION PARA SU UTILIZACION EN UN CONVERTIDOR DE PAR. EL AMORTIGUADOR ES UN CONJUNTO COMPACTO CON UN CUBO QUE INCLUYE UN CILINDRO CON ESTRIAS PARA SU CONEXION AL CUBO DE LA TURBINA Y UN PLATO ANULAR DE EMBRAGUE ASEGURADO A SU PERIFERIA PARA APLICARSE A LOS OTROS COMPONENTES DEL EMBRAGUE. TRES IGUALADORES FLOTANTES SE APOYAN A ROTACION SOBRE UNA PLACA DE CUBO UNIDA A LA BRIDA DE CUBO ; CADA IGUALADOR TIENE TRES BRAZOS RADIALES Y MUELLES AMORTIGUADORES , QUE SE ALOJAN EN UN RETENEDOR DE MUELLES LIMITADO POR PLATOS EXTERIORES QUE PROPORCIONAN LA ENTRADA DEL PAR.
"UNA DISPOSICION AMORTIGUADORA DE VIBRACIONES DE TORSION PARA UN EMBRAGUE DE BLOQUEO EN UN CONVERTIDOR DE PAR".
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1983). Clasificación: F16D13/68.
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION EN UN EMBRAGUE DE BLOQUEO DE UN CONVERTIDOR DE PAR. EL CONJUNTO INCLUYE UN PLATO DE PRESION QUE TIENE UN REVESTIMIENTO DE FRICCION ANULAR EN LA PERIFERIA EXTERIOR DE SU SUPERFICIE DELANTERA, UN PLATO DE CUBO ANULAR ENTRE DOS ANILLOS RETENEDORES DE RESORTE Y PARES DE MIEMBROS ANULARES QUE FORMAN LOS IGUALADORES O COMPENSADORES FLOTANTES. TANTO LAS SUPERFICIES DE FRICCION COMO LA ESTRUCTURA DEL AMORTIGUADOR ESTAN SITUADAS RADIALMENTE HACIA FUERA EN EL CARTER DEL CONVERTIDOR DE PAR. EL AMORTIGUADOR ESTA CONSTITUIDO POR UNA PLURALIDAD DE MIEMBROS ANULARES CON RESORTES AMORTIGUADORES QUE PROPORCIONAN UNA ESTRUCTURA COMPACTA DENTRO DEL ESPACIO LIMITADO DEL CONVERTIDOR DE PAR.
UNA VALVULA DE RETARDO DE DIFERENCIA DE PRESIONES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1982). Clasificación: F02M3/06.
VALVULA DE RETARDO DE DIFERENCIA DE PRESIONES. CONSTA DE UN CUERPO DE VALVULA QUE COMPRENDE UN RECINTO DIVIDID EN TRES CAMARAS , ESTANDO LA PRIMERA DE DICHAS CAMARAS DEFINIDA POR UN MIEMBRO O PLACA DE SEPARACION Y EL CUERPO DE VALVULA , LA SEGUNDA LO ESTA POR UN ACTUADOR DE DIAFRAGMA O NEUMATICO Y POR DICHO CUERPO DE VALVULA , Y LA TERCERA LO ESTA POR EL ACTUADOR DE DIAFRAGMA , POR LA PLACA DE SEPARACION Y POR EL MENCIONADO CUERPO DE VALVULA ; DE UN ORIFICIO FIJO Y UNA DISPOSICION DE VALVULA DE SETA MONTADOS EN LA PLACA DE SEPARACION , LOS CUALES ESTABLECEN COMUNICACION ENTRE LAS CAMARAS PRIMERA Y TERCERA, PERMITIENDO UN REGIMEN CONTROLADO DE PRESION ENTRE DICHAS CAMARAS; Y DE UNA ABERTURA PRACTICADA EN EL ACTUADOR DE DIAFRAGMA QUE ESTABLECE COMUNICACION ENTRE LAS CAMARAS SEGUNDA Y TERCERA.
"PERFECCIONAMIENTOS EN UNA DISPOSICION DE PLATO DE EMBRAGUE".
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1982). Clasificación: F16D13/68.
DISPOSICION DE PLATO DE EMBRAGUE PARA UN CONJUNTO DE EMBRAGUE DE VEHICULO, DESTINADO A SER INTERPUESTO ENTRE UN VOLANTE ACCIONADO POR UN MOTOR Y UN PLATO DE PRESION QUE GIRA CON ESTE. CONSTA DE UNA ABERTURA CENTRAL QUE RECIBE AL CUERPO CILINDRICO DEL CUBO PARA GIRAR SOBRE ESTE; DE UNA PLURALIDAD DE ABERTURAS ADYACENTES A LA PERIFERIA DEL PLATO PARA RECIBIR REMACHES QUE SUJETAN RESORTES O PLACAS DE AMORTIGUACION ; Y DE UN PAR DE PLATOS RETENEDORES , DE RESORTES ESPACIADOS AXIALMENTE, QUE ESTAN APOYADOS Y GIRAN SOBRE EL CUERPO CILINDRICO DEL CUBO , TENIENDO EL PLATO POSTERIOR UNA PARTE CENTRAL DESPLAZADA CON UNA ABERTURA CENTRAL PARA RECIBIR AL CUERPO CILINDRICO DEL CUBO Y CUATRO VENTANAS PARA RESORTES, ESPACIADAS DESIGUALMENTE ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA DE DICHO PLATO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN PLATO ACCIONADO DE EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/1982). Clasificación: F16D13/64.
PLATO DE EMBRAGUE DE ZAPATAS DE FRICCION CON MEDIOS AMORTIGUADORES. FORMADO POR UN PLATO CIIRCULAR QUE CONTIENE UNA PLURALIDAD DE LOBULOS DISPUESTOS CIRCUNFERENCIALMENTE Y DOS SOPORTES DISPUESTOS DE FORMA ENFRENTADA Y FIJADOS EN LA SUPERFICIE OPUESTAS DE CADA LOBULO . CADA PLATO DE SOPORTE PRESENTA UNA ZAPATA DE FRICCION Y MEDIOS AMORTIGUADORES ENTRE DICHAS ZAPATAS, PARA PROPORCIONAR UNA FUERZA ELASTICA PROGRESIVA QUE COOPERA CON LA FUERZA DE APLICACION DEL EMBRAGUE. DICHOS MEDIOS AMORTIGUADORES LO FORMAN,PRECISAMENTE, LOS PROPIOS PLATOS DE SOPORTE , FABRICADOS DE MATERIAL ELASTICO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN PLATO ACCIONADO DE EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/1982). Clasificación: F16D13/64.
PLATO DE EMBRAGUE DE ALMOHADILLAS DE FRICCION CON MEDIOS AMORTIGUADORES. FORMADO POR UNA PLACA QUE CONTIENE UNA PLURALIDAD DE LOBULOS SITUADOS RADIALMENTE EN DICHA PLACA Y A LOS CUALES SE FIJAN UN PAR DE PLACAS DE SOPORTE . CADA UNA DE ESTAS PLACAS DE SOPORTE PRESENTA AL MENOS, UNA ALMOHADILLA DE FRICCION SUJETA A ELLA Y MEDIOS AMORTIGUADORES ENTRE DICHAS ALMUHADILLAS CON EL OBJETO DE PRESENTAR UN AREA DE CONTACTO VARIABLE EN FUNCION DEL GRADO DE APLICACION DEL PLATO DE PRESION. SE PRETENDE CON ESTE DISPOSTIVO EVITAR EL CHIRRIDO QUE SE PRODUCE GENERALMENTE AL EMBRAGAR EL MECANISMO.
APARATO PARA CONTROLAR LA CIRCULACION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO A UN MOTOR DE TURBINA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1982). Clasificación: F02C9/28.
APARATO PARA EL CONTROL DEL COMBUSTIBLE LIQUIDO A SUMINISTRAR A LA CAMARA DEL QUEMADOR DE UN MOTOR DE TURBINA DE GAS. CONSTA DE UN CUERPO FORMADO POR DOS COMPONENTES DE CUERPOS PRINCIPALES, DE MECANISNOS DE VALVULA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE , ACCIONADOS POR DIAFRAGMA, QUE RESPONDEN A LA DIFERENCIA EXISTENTE ENTRE LA PRESION DE DESCARGA DEL COMPRESOR DEL MOTOR Y LA PRESION DE REFERENCIA DEL QUEMADOR, CONTROLANDO EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LA CAMARA DELQUEMADOR DEL MOTOR, Y DE MEDIOS MOVIBLES RELATIVAMENTE PARA VARIAR LA PRESION DE DESCARGA EFECTIVA DEL COMPRESOR SOBRE LOS MECANISMOS DE VALVULA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE.
UNA DISPOSICION DE CONDENSACION DE REFRIGERANTE PARA CALENTAR AGUA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1982). Clasificación: F24D17/00.
SISTEMA REFRIGERANTE PARA CALENTAR AGUA EN UN DEPOSITO. CONSTA DE UN CIRCUITO REFRIGERANTE CERRADO FORAMDO POR UN COMPRESIOR , UN CONDENSADOR ENFRADO POR AGUA QUE INCLUYE UNA CAMARA CERRADA , UN DISPOSITIVO DE EXPANSION QUE PUEDE SER UN TUBO CAPILAR Y UN SERPENTIN EVAPORADOR , Y DE UNA RED DE CIRCULACION CONTINUA DE AGUA, FORMADA POR UN DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO DE AGUA , UNA BOMBA DE IMPULSION , UN SERPENTIN INTERCAMBIADOR DE CALOR INTRODUCIDO EN LA CAMARA CERRADA DEL CONDENSADOR Y UNA TUBERIA CONECTADA A UN EPOSITO RESERVA DE AGUA, QUE POR UNA PARTE ENFRIA EL FLUIDO REFRIGERANTE EN EL CONDENSADOR Y POR OTRA PARTE CALIENTA EL AGUA DEL DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE PLATO PROPULSADO DE EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1982). Clasificación: F16D13/68.
DISPOSITIVO DE PLATO PROPULSADO DE EMBRAGUE. CONSTA DE UN PLATO DE EMBRAGUE Y UN PLATO DE RETENCION DE MUELLES ASEGURADOS ENTRE SI PARA EMPAREDAR ENTRE ELLOS UNA BRIDA O PESTAÑA RADIAL DE CUBO. LA BRIDA Y LOS PLATOS TIENEN UNOS JUEGOS AXIALMENTE ALINEADOS DE VENTANAS CIRCUNFERENCIALMENTE ALINEADAS Y UNOS MUELLES AMORTIGUADORES RECIBIDOS EN CADA JUEGO ALINEADA DE VENTANAS, LLEVANDO UNO DE DICHOS PLATOS O BRIDA UNOS REVESTIMIENTOS O FORROS DE FRICCION EN SU PERIFERIA EXTERIOR.
UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES TORSIONALES, DE DOS ETAPAS, PARA LA TRANSMISION DE UN PAR ENTRE MIEMBROS DE ACCIONAMIENTO Y AMONADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1982). Clasificación: F16D13/68.
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES TORSIONALES DE DOS ETAPAS. EL DISPOSITIVO AMORTIGUADOR COMPRENDE DOS CIRCULOS CONCENTRICOS, INTERIOR Y EXTERIOR, DE RESORTES AMORTIGUADORES, DISPUESTOS EN DOS O MAS GRUPOS QUE TRABAJAN EN PARALELO, TRABAJANDO EN SERIE LOS RESORTES DE CADA GRUPO, IMPULSADOS POR LENGUETAS DE ACCIONAMIENTO MONTADAS EN UNA PLACA DE PISTON . LOS GRUPOS DE RESORTES DEL CIRCULO EXTERIOR SON ACTIVADOS POR LENGUETAS DE ACCIONAMIENTO , ESTANDO SEPARADOS LOS RESORTES, DENTRO DE CADA GRUPO, POR ANILLOS DIVISORES FLOTANTES QUE TIENEN BRAZOS DIVISORES ENTRE RESORTES ADYACENTES.
UN METODO DE CONTROLAR UN SISTEMA DE REFRIGERACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1982). Clasificación: F25B49/02.
METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE REFRIGERACION COMPUESTO POR UN COMPRESOR, UN CONDENSADOR Y UN EVAPORADOR, TODOS ELLOS CONECTADOS EN UN CIRCUITO DE REFRIGERACION CERRADO. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE OBTIENE UNA SEGUNDA SEÑAL RELACIONADA CON LA PRESION ABSOLUTA DEL COMPRESOR ; SEGUNDA, SE OBTIENE UN SEGUNDA SEÑAL RELACIONADA CON LA PRESION ABSOLUTA DEL EVAPORADOR ; TERCERA, SE OPERA CON LAS SEÑALES PRIMERA Y SEGUNDA PARA OBTENER UNA SEÑAL DE CONTROL INDICATIVA DE LA ALTURA HIDROSTATICA, Y, POR ULTIMO, SE UTILIZA LA SEÑAL DE CONTROL PARA REGULAR TANTO LA VELOCIDAD DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO DEL COMPRESOR COMO LA POSICION DE LOS ALABES DE GUIA DE ENTRADA.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CONJUNTO DE EMBRAGUE DE ENCLAVAMIENTO PARA UN CONVERTIDOR DE PAR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1982). Clasificación: F16H45/02.
CONJUNTO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES ADAPTADO EN UN EMBRAGUE DE ENCLAVAMIENTO DE UN CONVERTIDOR DE PAR. INCLUYE UN PLATO DE PISTON QUE SE APLICA EN EL ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE PAR , UN CONJUNTO DE CUBO CONECTADO AL CUBO DE LA TURBINA DEL CONVERTIDOR DE PAR Y QUE TIENE UN PAR DE BRAZOS DE CUBO OPUESTOS QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE, UN IGUALADOR FLOTANTE QUE GIRA SOBRE DICHO CONJUNTO DE CUBO Y QUE TIENE SEPARADORES DE MUEELLE MONTADOS EN EL CON POSIBILIDADES DE MOVIMIENTO, MUELLES DE COMPRESION ENTRE LOS BRAZOS DE CUBO Y LOS SEPARADORES DE MUELLE Y MEDIOS DE ACCIONAMIENTO.
UNA INSTALACION DE CONTROL DE CAPACIDAD PARA UN COMPRESOR DE TORNILLO SIN FIN.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1982). Clasificación: F04C29/10.
SISTEMA DE CONTROL DE LA CAPACIDAD PARA COMPRESORES DE HUSILLO DE VELOCIDAD VARIABLE Y DE VELOCIDAD FIJA. BASADO EN LA VARIACION DE VELOCIDAD DE UN MOTOR QUE ACCIONA EL COMPRESOR , CON EL OBJETO DE MODULAR SU CAPACIDAD. AL MISMO TIEMPO SE AJUSTA, DE FORMA OPTIMA, EL VOLUMEN DE GAS CONFINADO EN LA CAMARA DE TRABAJO ANTES DE LA CARGA, EN FUNCION DE LA RELACION DE PRESION A TRAVES DEL COMPRESOR. COMO ALTERNATIVA, SE PRESENTA UN SISTEMA SIMILAR PARA COMPRESORES DE VELOCIDAD FIJA. DE APLICACION A APARATOS DE REFRIGERACION.
UNA DISPOSICION DE CONTROL PARA VOLVER A CONECTAR LOS ARROLLAMIENTOS PRIMARIOS DE INDUCCION DE CORRIENTE ALTERNA EN UNA CONEXION EN ESTRELLA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/02/1982). Clasificación: H02P7/52.
SISTEMA DE CONTROL PARA RECONECTAR LOS ARROLLAMIENTOS PRIMARIOS DE UN MOTOR DE INDUCCION DE CORRIENTE ALTERNA EN UNA CONEXION EN ESTRELLA, PARA EL ACOPLAMIENTO A UNA FUENTE DE POTENCIA ELECTRICA TRIFASICA. CONSTA DE UN DISPOSITIVO DE CONMUTACION , TAL COMO UN CONTROLADOR O ARRANCADOR ESTRELLA-TRIANGULO, CONECTADO ENTRE UNA FUENTE DE POTENCIA ELECTRICA DE CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA Y EL MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO; DE MEDIOS DE PERCEPCION DE POTENCIA QUE COMPRENDEN UN TRANSDUCTOR VATIMETRICO QUE GENERA UNA SE!AL DE CONTROL PROPORCIONAL A LA POTENCIA APLICADA AL MOTOR ELECTRICO.
UN APARATO PARA ENRIQUECER LA PROPORCION DE COMBUSTIBLE EN UN CARBURADOR QUE FUNCIONA CON COMBUSTIBLE GASEOSO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1982). Clasificación: F02M21/02.
APARATO ENRIQUECEDOR DDE LA PROPORCION DE COMBUSTIBLE EN UN CARBURADOR DE COMBUSTIBLE GASEOSO. ESTA FORMADO POR UN CUERPO QUE DEFINE UN PASO DE ADMISION DE AIRE Y MEZCLA, Y OTRO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL QUE PUEDE SER PUESTO EN COMUNICACION CON EL PASO ANTERIOR. UN CONO MOVIL , DOSIFICADOR DE COMBUSTIBLE, ACTUA EN RESPUESTA A CCAMBIOS EN LA PRESION REINANTE EN EL PASO DE ADMISION DE AIRE Y MEZCLA . EXISTE TAMBIEN UN ACELERADOR MOVIL Y UNA LUMBRERA DE CONTROL DE VACIO PREVISTA AGUAS ABAJO DEL ACELERADOR. UN PASO DE SALIDA DE COMBUSTIBLE AUXILIAR COMUNICA CON LA LUMBRERA CORRESPONDIENTE.
UN CONJUNTO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION PARA TRANSMITIR UN PAR ENTRE MIEMBROS DE ACCIONAMIENTO Y ACCIONADOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1982). Clasificación: F16D13/68.
CONJUNTO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION PARA TRANSMITIR UN PAR ENTRE MIENBROS DE ACCIONAMIENTO Y ACCIONADOS. COMPRENDE COMPENSADORES FLOTANTES APOYADOS PARA GIRAR SOBRE EL CONJUNTO DE CUBO DEL AMORTIGUADOR . DICHOS COMPENSADORES CONSTAN DE UN PAR DE PLACAS , UNA DELANTERA Y OTRA TRASERA, CON BRAZOS, DISPUESTOS EN OPOSICION, QUE TERMINAN EN PESTAÑAS PERIFERICAS PROVISTAS DE ABERTURAS PARA UNIR POR MEDIO DE REMACHES LAS CITADAS PLACAS . LOS BRAZOS TIENEN UNA VENTANA PARA RECIBIR UN EXTREMO DE UN DIVISOR DE MUELLES.
UN METODO DE CONTROLAR LA PULSACION Y LA CAPACIDAD DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1981). Clasificación: F04D27/02.
METODO PARA CONTROLAR LA CAPACIDAD DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO ACCIONADO POR INVERSOR. SE CARACTERIZA POR DISPONER DE UN CIRCUITO AJUSTABLE DE CONTROL DE PULSACION Y CAPACIDAD PARA UN ENFRIADOR DE LIQUIDO BASADO EN UN COMPRESOR CENTRIFUGO ACCIONADO POR INVERSOR, A FIN DE ADAPTARLO A UN SISTEMA DE CONTROL DE CAPACIDAD EN UN EQUIPO EXISTENTE QUE POSEA CARACTERISTICAS DE PULSACION DESCONOCIDAS. PARA ELLO DERIVA UNA SEÑAL INDICATIVA DE LA POSICION DE LAS PALETAS DE ENTRADA AJUSTABLES DEL COMPRESOR, A PARTIR DE LA CUAL FORMULA UNA PRIMERA SALIDA. UNA SEGUNDA SALIDA SE FORMULA A PARTIR DE LA DESVIACION DE LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR RESPECTO DE UN NUMERO DE MACH MINIMO, BASADO EN LA POSICION DE LAS PALETAS. LAS SALIDAS PRIMERA Y SEGUNDA SE AJUSTAN PARA EVITAR LA PULSACION EN TODOS LOS PUNTOS DE FUNCIONAMIENTO ESPERADOS.
UN METODO DE MANTENER EN UN PUNTO DE AJUSTE LA TEMPERATURA DE ENTRADA EN EL EVAPORADOR DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1981). Clasificación: F25B49/02.
UN METODO DE MANTENER EN UN PUNTO DE AJUSTE LA TEMPERATURA DE ENTRADA EN EL EVAPORADOR DE UN SISTEMA DE REFRIGERAACION ACCIONADO POR UN COMPRESOR CENTRIFUGO. SE FUNDAMENTA EN LA DERIVACION DE UNA SEÑAL QUE REPRESENTA LA DIFERENCIA ENTRE LA TEMPERATURA DE ENTRADA REAL Y LA TEMPERATURA DE PUNTO DE AJUSTE. SE CREA UNA SEÑAL LOGICA PARA EL ERROR DE TEMPERATURA QUE REPRESENTA DICHA DIFERENCIA, ESTABLECIENDO UNA TEMPERATURA INICIAL A LA SALIDA DEL EVAPORADOR, DURANTE LA DISMINUCION DE LA TEMPERATURA DEL SISTEMA DE REFRIGUERACION DESPUES DELA ACTIVACION DESDE UN ESTADO DE REPOSO. FINALMENTE, SE APLICA DICHA SEÑAL LOGICA A MEDIOS DE CONTROL DE TEMPERATURA DE PUNTO DE AJUSTE DE ENTRADA DESPUES DE QUE SE HA ALCANZADO LA ADECUADA COMO CONSECUENCIA DE LA DISMINUCION DE TEMPERATURA. LA SEÑAL LOGICA PUEDE SER APLICADA A UN CIRCUITO DE COTROL DE CAPACIDAD ASOCIADO CON EL SISTEMA DE REFRIGERACION, PARA MANTENER LA TEMPERATURA DEL AGUA DE ENTRADA DEL EVAPORADOR EN UNOS LIMITES PREFIJADOS.
UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UNA BOMBA TERMICA EN UNA INSTALACION DE CALEFACCION Y-O REFRIGERACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1981). Clasificación: F24D19/10.
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA BOMBA TERMICA EN INSTALACION DE CALEFACCION Y/O NEFRIRACION. POR LOS CONDUCTORES SE SUMINISTRA CORRIENTE ALTERNA (230 V) AL MOTOR DEL COMPRESOR Y AL MOTOR DEL VENTILADOR EXTERIOR, AMBOS CONTROLADOS POR CONMUTADOR DE RELE . IGUALMENTE OCURRE CON EL MOTOR DEL VENTILADOR INTERIOR, CONTROLADO POR EL COMUTADOR , Y CON LOS CALENTADORES DE RESISTENCIA EN SERIE, RESPECTIVAMENTE, CON LOS CONMUTADORES Y CON LOS INTERRUPTORES DE LIMITE TERMICO . PARA SUMINISTRAR BAJO VOLTAJE (240 V) AL TERMOSTATO Y A LOS RELES DE CONTROL SE DISPONE UN TRANSFORMADOR . EL TERMOSTATO ELECTONICO INCLUYE UN INTERRUPTOR MANUAL DE CONEXION AUTOMATICA PARA EL VENTILADOR INTERIOR, CONTROLADO POR RELE (56R), UN CONMUTADOR DE PRIMERA ETAPA EN SERIE CON EL RELE (54R) DEL MOTOR COMPRESOR, UN CONMUTADOR DE SEGUNDA ETAPA EN SERIE CON EL RELE (58R) DEL CALENTADOR Y UN CONMUTADOR DE TERCERA ETAPA EN SERIE CON EL RELE (61R) DEL CALENTADOR.
UN METODO DE REFORZAR JUNTAS ENTRE UN TUBO Y UN CABEZAL DE INTERCAMBIADOR DE CALOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1981). Clasificación: B23P15/26.
UN METODO DE REFORZAR JUNTAS ENTRE UN TUBO Y UN CABEZAL DE INTERCAMBIOS DE CALOR. CONSISTE EN CORTAR UNA CABEZAL DE TUBOS AL TAMAÑO ADECUADO Y HABILITAR UNA PLACA DE REFUERZO DE DIMENSIONES MENORES QUE LAS DEL CABEZAL; UNIR LA PLACA DE REFUERZO AL CABEZAL DE TUBOS POR SOLDADURA, FORMA DE SIMULTANEAMENTE ABERTURAS PARA TUBOS A TRAVES DE LAS PLACAS UNIDAS, INSERTAR LOS TUBOS EN LAS ABERTURAS Y APLICAR SOLDADURA AL AREA DE JUNTA.
UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA ACONDICIONAR UN RECINTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1981). Clasificación: F24D19/10.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE UN RECINTO Y CONTROL DE SU FUNCIONAMIENTO POR MICROORDENADOR. LA INSTALACION DE ACONDICIONAMIENTO DEL RECINTO CONSISTE EN UN CIRCUITO CERRADO , QUE INCLUYE UN COMPRESOR ACCIONADO POR MOTOR , DOS INTERCAMBIADORES , UN DISPOSITIVO DE EXPANSION Y UNAS RESISTENCIAS ELECTRICAS CON TRES FASES (A, B, C). UN MICROORDENADOR , CON PROGRAMA CONTROLA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA MEDIANTE UNOS MEDIOS DE CONTROL QUE RECIBEN LOS DATOS DE TEMPERATURA DE LOS TERMISTORES DEL RECINTO Y DEL EXTERIOR, Y QUE PRODUCEN UNAS SEÑALES DE SALIDA QUE ACTUAN SOBRE LA VELOCIDAD DEL MOTOR , DEL COMPRESOR Y LA DEL MOTOR DEL VENTILADOR . FUNCIONANDO COMO CALEFACCION, SI ES NECESARIO INCREMENTAR LA TEMPERATURA DEL RECINTO , ACTUA PRIMERAMENTE SOBRE LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR, QUE PUEDE LLEGAR AL 150 POR 100 DE LA NOMINAL, Y CASO DE NO SER SUFICIENTE INTRODUCE SUCESIVAMENTE LAS DIVERSAS FASES DE LA RESISTENCIA ELECTRICA.
UN SISTEMA DE BOMBA DE CALOR Y REFRIGERACION.
(01/08/1981) SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE DE UN RECINTO CON DISTINTOS PUNTOS DE AJUSTE DE TEMPERATURA, DIURNO Y NOCTURNO, Y CONTROL DEL MISMO MEDIANTE MICROORDENADOR. LA INSTALACION DE ACONDICIONAMIENTO DEL RECINTO CONSISTE EN UN CIRCUITO CERRADO , QUE INCLUYE UN COMPRESOR ACCIONADO POR MOTOR , UN INTERCAMBIADOR , UN DISPOSITIVO DE EXPANSION Y UN SEGUNDO INTERRCAMBIADOR CON VENTILADOR ACCIONADO POR MOTOR , ASI COMO UNA SERIE DE CALENTADORES ELECTRICOS (41A, 41B, 41C). DOS TERMOSTATOS FIJAN LOS PUNTOS DE AJUSTE DIURNO Y NOCTURNO DE TEMPERATURA. UN MICROORDENADOR CON PROGRAMA VIGILA Y CONTROLA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA, ACTUANDO SOBRE LOS MEDIOS DE CONTROL QUE EN FUNCION DE LOS DATOS DE TEMPERATURA DEL RECINTO , ENVIADOS POR EL…
UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA ACONDICIONAR UN RECINTO.
(01/08/1981) SISTEMA DE CONTROL CONTINUO DE UNA INSTALACION DE REFRIGERACION PARA ACONDICIONAMIENTO DE UN RECINTO. LA INSTALACION ESTA CONSTITUIDA POR UN CIRCUITO CERRADO QUE INCLUYE UN COMPRESOR , UN CONDENSADOR , UN DISPOSITIVO DE EXPANSION Y UN EVAPORADOR , CONECTADOS EN SERIE. EL CONTROL SE REALIZA POR MEDIO DE UN ORDENADOR DOTADO DE UN PROGRAMA QUE ACTUA SOBRE LOS MEDIOS DE CONTROL . LOS MEDIOS DE CONTROL RECIBEN LAS SEÑALES PROCEDENTES DE LOS TERMISTORES QUE DAN LAS TEMPERATURAS DEL RECINTO A ACONDICIONAR Y DEL EXTERIOR, Y DEL TERMOSTATO QUE INDICA LA TEMPERATURA DESEADA; LAS SEÑALES ANALOGICAS LAS TRANSFORMA EN DIGITALES EN LOS CONVERTIDORES CORRESPONDIENTES , Y UNA VEZ COMPARADAS, TRANSFORMADAS, A TRAVES DE LOS CONVERTIDORES , SON…
UN APARATO DE REFRIGERACION PARA ACONDICIONAR UN RECINTO.
(01/08/1981) SISTEMA DE DETECCION DE AVERIAS Y CONTROL DE INDICADORES POR MICROCOMPUTADORA EN APARATO DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE DE UN RECINTO. LA INSTALACION DE ACONDICIONAMIENTO CONSISTE EN UN CIRCUITO CERRADO DE REFRIGERACION QUE INCLUYE UN COMPRESOR ACCIONADO POR UN MOTOR , UN CONDENSADOR , UN DISPOSITIVO DE EXPANSION Y UN EVAPORADOR CON VENTILADOR ACCIONADO POR MOTOR , CONECTADOS EN SERIE. UN MICROORDENADOR , CON SU PROGRAMA VIGILA Y CONTROLA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA, VARIANDO LAS VELOCIDADES DEL COMPRESOR Y DEL VENTILADOR MEDIANTE SEÑALES DE SALIDA QUE A TRAVES DE LOS CONVERTIDORES DE DIGITAL EN ANALOGICO HACEN ACTUAR LOS INVERSORES CORRESPONDIENTES. LAS ENTRADAS AL MICROORDENADOR PROVIENEN DE MEDIDORES (61 A 70)…
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE FLUJO DE FLUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1981). Clasificación: F04D29/44.
DISPOSITIVO DE FLUJO DE FLUIDO. CONSTA DE UN RODETE SITUADO EN EL INTERIOR DE UNA VOLUTA . DICHA VOLUTA, CUYA SECCION AUMENTA DESDE LA ADMISION HASTA LA DESCARGA, POSEE UN DIAMETRO EXTERIOR CONSTANTE Y UN DIAMETRO INTERNO QUE DISMINUYE DESDE LA ENTRADA HASTA LA SALIDA. EL FLUIDO, IMPULSADO POR EL RODETE EN LA DIRECCION DE LAS FLECHAS, LLEGA A LA PARTE INTERIOR DE LA VOLUTA, DESDE DONDE SE EXPANDE HASTA LA DESCARGA. EN OTRA VARIANTE EL DIAMETRO INTERNO ES CONSTANTE, AUMENTANDO PROGRESIVAMENTE EN DIRECCION AXIAL EL LADO DE SU SECCION.
UN SISTEMA DE CONTROL PARA UNA INSTALACION DE REFRIGERACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1981). Clasificación: F25B49/02.
INSTALACION DE REFRIGERACION CON SISTEMA DE CONTROL DEL COMPRESOR. COMPRENDE UNA INSTALACION DE ESTE TIPO, UN COMPRESOR DE GRAN CAPACIDAD , ACCIONADO POR UN MOTOR DE TIPO PVR 32 CUYA VELOCIDAD ES REGULADA POR UN SISTEMA DE CONTROL . UN TRANSDUCTOR DE PRESION PROPORCIONA UNA SEÑAL QUE ES FUNCION DE LA PRESION AOBSOLUTA DEL CONDENSADOR , MIENTRAS OTRO TRANSDUCTOR PROPORCIONA OTRA SEÑAL QUE ES FUNCION DE LA PRESION ABSOLUTA DEL EVAPORADOR . AMBAS SEÑALES SON APLICADAS AL SISTEMA DE CONTROL , QUE DESARROLLA A SU VEZ UNA SEÑAL DE CONTROL APLICABLE AL COMPRESOR.
UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE POTENCIA DE CORRIENTE CONTINUA, REGENERATIVO Y CONTROLADO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/07/1981). Clasificación: H02M7/162.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA DE CORRIENTE CONTINUA (C.C) CONTROLADA Y REGENERATIVA. CONSTA DE UN PUENTE DE RECTIFICACION CONVENCIONAL SCR PARA LA RECTIFICACION DE UNA C.A EN OTRA C.C., TANTO EN SISTEMAS TRIFASICOS COMO MONOFASICOS. EL CONTROL DE LA ENERGIA ELECTRICA SUMINISTRADA A UNA CARGA SE OBTIENE REGULANDO LOS ANGULOS DE CONDUCCION DE LOS SCR DIRECTOS DURANTE CADA SEMICICLO DEL VOLTAJE DE C.A. APLICADO. EL RECICLAJE DE LA ENERGIA PROCEDENTE DE LA CARGA Y DEVUELTA AL SISTEMA DE ENERGIA DE C.A. SE CONSIGUE DERIVANDO CADA UNO DE LOS SRC CON UN INVERSO CORRESPONDIENTE Y CON LOS POLOS EN OPOSICION. T.
UN DISPOSITIVO DE CONMUTACION DE ESTADO SOLIDO PARA APLICAR UNA TENSION ELECTRICA DE CORRIENTE CONTINUA A UNA CARGA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/07/1981). Clasificación: H03K17/06.
DISPOSITIVO DE CONMUTACION DE ESTADO SOLIDO PARA APLICAR UNA TENSION ELECTRICA DE CORRIENTE CONTINUA A UNA CARGA. ESTA CONSTITUIDO POR UN TRANSISTOR DE POTENCIA QUE TIENE UNA BASE , UN EMISOR Y UN COLECTOR Y QUE EXHIBE UN TIEMPO DE ALMACENAMIENTO PREDETERMINADO; MEDIOS PARA ACOPLAR EN SERIE, ENTRE EL EMISOR Y EL COLECTOR, A LA ALIMENTACION DE CORRIENTE CONTINUA Y EN LA CARGA ; UNA FUENTE DE SEÑALES DE IMPULSOS PARA PRODUCIR PERIODICAMENTE IMPULSOS RECURRENTES QUE TIENEN UNA SEPARACION EN EL TIEMPO, ENTRE IMPULSOS SUCESIVOS.
UN SISTEMA DE CONTROL PARA UN INVERSOR CONECTADO PARA PROPULSAR UN MOTOR ELECTRICO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/07/1981). Clasificación: H02P7/628.
SISTEMA DE CONTROL DE LA RELACION TENSION-FUERZA, EN UN INVERSOR CONECTADO A UN MOTOR ELECTRICO. COMPRENDE UN CIRCUITO DE TENSION CONSTANTE , QUE AJUSTA EL FUNCIONAMIENTO DEL PUENTE DE C.C. , QUE LA RECIBE EN FORMA DE CORRIENTE ALTERNA A TRAVES DE UNA LINEA DE ENTRADA . EL CITADO CIRCUITO DE TENSION CONSTANTE PROPORCIONA UNA SEÑAL DE CONTROL REGULANDO EL FUNCIONAMIENTO DEL PUENTE RECTIFICADOR EN FUNCION DEL TIPO DE TENSION SOLICITADA POR EL MOTOR , QUE ES TANTO COMO DECIR EL NIVEL DE FUNCIONAMIENTO DE LA CARGA.
UN SISTEMA AJUSTABLE DE CONTROL DE PULSACION Y DE CAPACIDAD PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1981). Clasificación: F04D27/02.
METODO DE CONTROL DE LA PULSACION Y CAPACIDAD DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO EN UN SISTEMA DE REFRIGERACION. CONSISTE EN DETECTAR LAS TEMPERATURAS DE CONDENSACION Y EVAPORACION DEL REFRIGERANTE CON SENDOS TERMISTORES (56 Y 58), GENERANDO AMBOS DOS SEÑALES DE LINEA QUE AL SER COMBINADAS EN UN AMPLIFICADOR DIFERENCIAL PROPORCIONAN UNA NUEVA SEÑAL QUE ESTA RELACIONADA CON EL NUMERO DE MACH MINIMO MO PARA PALETAS DE AMPLIA ABERTURA (PRV). LA ABERTURA DE LAS PALETAS DEL COMPRESOR ES VARIADA EN FUNCION DE LOS VALORES QUE TOME EL NUMERO DE MACH MINIMO MO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONDENSADOR DEL TIPO DE ENVOLVENTE Y HAZ TUBULAR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1981). Clasificación: F28B1/02.
CONDENSADOR DEL TIPO ENVOLVENTE Y HAZ TUBULAR. EL CONDENSADOR , DE SUPERFICIE EXTERIOR CILINDRICA , DISPONE DE UN COLECTOR DE ENTRADA Y UNO DE SALIDA PARA EL REFRIGERANTE, EL CUAL LLEGA DE UNO A OTRO A TRAVES DE UNOS TUBOS , CON TOMAS DE ENTRADA Y SALIDA EN LAS PLACAS COLECTORAS . EL GAS A CONDENSAR ENTRA POR UN COLECTOR Y ES DIRIGIDO A LOS EXTREMOS POR UNA PLACA SUPERIOR , SIENDO OBLIGADO A TENER UN RECORRIDO EN FORMA DE S, EN EL ESPACIO DE CONTACTO CON LOS TUBOS , POR UNAS PLACAS DEFLECTORAS . EL LIQUIDO CONDENSADO SALE POR UN COLECTOR DE SALIDA . SE DISPONE UN PURGADOR PARA EVACUACION DE GASES NO CONDENSABLES.
UN SISTEMA DE PROTECCION CONTRA AVERIAS POR DESCARGA A TRAVES DE LA MASA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/06/1981). Clasificación: H02H3/44.
SISTEMA DE PROTECCION DE LOS COMPONENTES DE UN IVERSOR EN CASO DE FALLO DE ESTOS. ENTRE EL CIRCUITO RECTIFICADOR CONTROLADO Y EL CIRCUITO INVERSOR SE SITUA UN CIRCUITO DE PROTECCION PARA EL CASO DE QUE SE PONGAN EN CONDUCCION DOS DE LOS TRANSISTORES EN SERIE DEL CIRCUITO INVERSOR. ESTE CIRCUITO TIENE UNA INDUCTANCIA EN SERIE CON EL CONDENSADOR FILTRO DEL RECTIFICADOR ENCARGADA DE LIMITAR LA CORRIENTE INICIAL EN EL FALLO, UN DETECTOR DE VARIACION BRUSCA DE TENSION , QUE EN CASO DE ENTRAR EN CONDUCCION DOS TRANSISTORES EN SERIE Y CORTOCIRCUITAR LAS BARRAS COLECTORAS , DISPARA AL TIRISTOR EN SERIE CON UN CONDENSADOR , CARGADO CON POLARIDAD INVERSA A LAS BARRAS COLECTORAS , Y CUYA CARGA OBLIGA AL TRANSISTOR EN CONDUCCION INDEBIDA A VOLVER A SU ESTADO DE CORTE.