8 patentes, modelos y diseños de BELL HELICOPTER TEXTRON INC.
CONJUNTO CURSOR DE AUTORREGULACION PARA UN INTERRUPTOR DE PESO SOBRE EL TREN DE ATERRIZAJE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1992). Ver ilustración. Inventor/es: RAMSEY, WILLIAM DARNELL, BAILEY, GEORGE HAROLD. Clasificación: B64C25/00, B64D45/06.
CONJUNTO CURSOR DE AUTORREGULACION PARA UN INTERRUPTOR DE PESO SOBRE EL TREN DE ATERRIZAJE QUE COMPRENDE UNA ESCUADRA DE MONTAJE UNIDA RIGIDAMENTE AL SOPORTE; UN DISPOSITIVO UNIDO AL INTERRUPTOR PARA CONECTAR DESLIZANTEMENTE EL INTERRUPTOR A LA ESCUADRA DE MONTAJE, REACCIONANDO EL REFERIDO DISPOSITIVO DESLIZANTE AL MOVIMIENTO DE UN ORGANO QUE OSCILA EN TORNO A UNA POSICION MEDIA, Y CUYO DISPOSITIVO DESLIZANTE MANTIENE EL INTERRUPTOR A UNA DISTANCIA VIRTUALMENTE CONSTANTE DE LA REFERIDA POSICION MEDIA DEL ORGANO OSCILANTE SEGUN VARIA LA POSICION MEDIA CON RESPECTO AL SOPORTE, CUYO SOPORTE ESTA CONSTITUIDO POR UNA AERONAVE Y EL REFERIDO ORGANO OSCILANTE SE CONECTA AL SISTEMA DEL TREN DE ATERRIZAJE DE LA AERONAVE.
ARTICULACION ROTATORIA DE VELOCIDAD CONSTANTE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1992). Inventor/es: NEATHERY, WILLIAM DAVID, BROEKHUIZEN, WILLEM, SCHELLHASE, ERNST CALVIN. Clasificación: F16D3/78, B64C27/35.
LA MEJORA QUEDA RECOGIDA EN LA JUNTA CONECTADA A LA HORQUILLA Y A UN VASTAGO EN UN HELICOPTERO Y EN UNA ARTICULACION DE VELOCIDAD CONSTANTE QUE UNE LOS DOS EJES PERMITIENDO MOVIMIENTO BIDIRECCIONAL. EL PUNTO DE VELOCIDAD CONSTANTE USA DE UN TRANSPORTE FORMADO POR UN CONJUNTO DE APERTURAS QUE RECIBEN COJINETES DE MATERIAL ELASTOMERO . EL CONJUNTO DE COJINETES ESTA PROVISTO DE UN COJINETE ESFERICO Y OTRO CILINDRICO DE ELASTOMERO. CIERTAMENTE EL CONJUNTO DE COJINETES CONECTA EL PORTADOR A UNO DE LOS MIEMBROS ROTATIVOS MIENTRAS EL COJINETE PRINCIPAL CONECTA EL OTRO MIEMBRO ROTATIVO AL PORTADOR. EL EJE DE SIMETRIA DEL TRANSPORTADOR DIVIDE EL ANGULO DE DESALINAMIENTO ENTRE LOS DOS EJE ASEGURANDO UNA VELOCIDAD CONSTANTE.
METODO PARA DETECTAR CAPAS PROTECTORAS SOBRE MATERIALES COMPUESTOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/08/1991). Inventor/es: HUNTER, BOBBY JOE, RHINE, COY PRESTON. Clasificación: B32B15/04, G01N27/90, B32B15/20.
UN SOPORTE PROTECTOR PARA LAMINAS COMPUESTAS Y UN METODO PARA DETECTAR LA PRESENCIA DE UN SOPORTE PROTECTOR DENTRO DE UNA PILA DE LAMINAS COMPUESTAS. LA PROTECCION DE LAS SUPERFICIES DE LAMINAS COMPUESTAS SIN CURAR SE CONSIGUE APLICANDO UN SOPORTE PROTECTOR QUE TIENE UN COMPONENTE METALICO A LA LAMINA COMPUESTA, QUE SE RETIRA ANTES DE DEPOSITAR Y CURAR UN LAMINADO COMPUESTO. LA PRESENCIA DEL SOPORTE PROTECTOR EN UNA DISPOSICION DE LAMINAS COMPUESTAS, PUEDE DETECTARSE PASANDOLAS A TRAVES DE UN SENSOR QUE DETECTA LA PRESENCIA DE UNA CORRIENTE PARASITA.
UN ROTOR DE COLA DE HELICOPTERO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1990). Ver ilustración. Inventor/es: WHITE, BILLY PAUL, MORRISON, DWAYNE EDWING. Clasificación: B64D27/12.
UN ROTOR DE COLA DE HELICOPTERO INCLUYE UN ARBOL IMPULSOR QUE TIENE UN EJE DE ROTACION . UN PRIMER PAR DE PALAS ESTA MONTADO PARA GIRAR ALREDEDOR DEL ARBOL IMPULSOR . EL PRIMER PAR DE PALAS INCLUYE UN EJE DE CAMBIO DE PASO DISPUESTO PERPENDICULARMENTE AL EJE DE ROTACION DEL ARBOL IMPULSOR . UN SEGUNDO PAR DE PALAS ESTA MONTADO PARA GIRAR ALREDEDOR DEL ARBOL IMPULSOR Y ESTA SEPARADO Y DISPUESTO PARALELAMENTE CON RESPECTO AL PRIMER PAR DE PALAS . EL SEGUNDO PAR DE PALAS INCLUYE UN EJE DE CAMBIO DE PASO PARALELO AL EJE DE CAMBIO DE PASO DEL PRIMER PAR DE PALAS.
UNA PALANCA DE MANDO PARA AERONAVES.
(01/07/1989) UNA PALANCA DE MANDO PARA AERONAVES. LA PALANCA ESTA MONTADA EN UN ELEMENTOS CARDANICO QUE PROPORCIONA EL MOVIMIENTO PIVOTAL DE LA PALANCA HACIA LA IZQUIERDA, HACIA LA DERECHA, HACIA ADELANTE Y HACIA ATRAS. UN ELEMENTO DE PIVOTE ARTICULADO MECANICAMENTE A LOS CONTROLES DE VUELO DE LA AERONAVE ESTA UNIDO AL ELEMENTO CARDANICO A TRAVES DE UN COJINETE DE BOLA UNICA, PARA PERMITIR QUE EL ELEMENTO DE PIVOTE ASUMA MOVIMIENTO PIVOTAL INDEPENDIENTEMENTE DE LA PALANCA DE MANDO. UN ALOJAMIENTO EN FORMA DE CAMPANA ESTA MONTADO DESLIZANTEMENTE SOBRE LA PALANCA DE MANDO Y ES SOLICITADO MEDIANTE UN RESORTE DESCENDENTEMENTE HACIA EL ELEMENTO DE PIVOTE DE MANERA QUE UN ESPARRAGO QUE SOBRESALE ASCENDENTEMENTE DEL ELEMENTO DEPIVOTE SE INTRODUZCA EN UN CASQUILLO DEL ALOJAMIENTO. UN CONJUNTO DE PALANCA MONTADO EN LA PALANCA DE MANDO Y UNIDO AL ALOJAMIENTO,…
TRANSDUCTOR DE CARGA DE TREN DE ATERRIZAJE.
Sección de la CIP Física
(16/06/1989). Ver ilustración. Inventor/es: DARDEN, PAUL EUGENE, DICKSON, BILLY H. Clasificación: G01G19/07.
TRANSDUCTOR DE CARGA DE TREN DE ATERRIZAJE CONSISTENTE EN UN SENSOR PARA UNA AERONAVE QUE TIENE UN TREN DE ATERRIZAJE DEL TIPO DE PATIN. EL SENSOR INCLUYE UN BRAZO DE ESFUERZOS QUE TIENE UN AREA DE APOYO DE LA CARGA . EL APARATO TIENE UNA ESTRUCTURA PARA EL MONTAJE DEL BRAZO DE ESFUERZOS A LA AERONAVE , DE MODO QUE EL AREA DE APOYO DE LA CARGA QUEDE SITUADA ADYACENTE AL TREN DE ATERRIZAJE . UNA ESTRUCTURA SE SITUA SOBRE EL BRAZO DE ESFUERZOS ENTRE LA ESTRUCTURA DE MONTAJE Y EL AREA DE APOYO DE LA CARGA PARA DETECTAR LA CARGA DE ESFUERZO CORTANTE SOBRE EL BRAZO DE ESFUERZOS.
ACOPLADOR HIDRAULICO DE CONEXION/DESCONEXION RAPIDA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1989). Ver ilustración. Inventor/es: OLSON, RHON LEE, CAERO, JOSE GERMAN. Clasificación: F16L37/08.
ACOPLADOR HIDRAULICO DE CONEXION/DESCONEXION RAPIDA, PREVISTO PARA CONECTAR ELEMENTOS HIDRAULICOS RIGIDOS. EL ACOPLADOR COMPRENDE UN RACOR MACHO UNIDO A UNA TUBERIA HIDRAULICA, Y UN RACOR HEMBRA , UNIDO A OTRA TUBERIA HIDRAULICA. LOS RACORES MACHO Y HEMBRA INCLUYEN, CADA UNO, UNA VALVULA ANULAR DE RETENCION OBLIGADA POR MUELLE CONTRA UN ASIENTO DE VALVULA PARA EVITAR LA PERDIDA DE FLUIDO HIDRAULICO, CUANDO SE DESCONECTAN LAS MITADES DE ACOPLADOR. EL RACOR MACHO TIENE UNA TUERCA ANULAR DE ACOPLAMIENTO RODEANDO Y CONFINANDO LA VALVULA DE RETENCION MACHO . CUANDO LAS MITADES COMPUESTAS POR LOS RACORES MACHO Y HEMBRA SE PONEN ALINEADAS, LA TUERCA DE ACOPLAMIENTO SE PUEDE LLEVAR AXIALMENTE HACIA EL RACOR HEMBRA Y HACERSE GIRAR PARA QUE SE ACOPLE A LOS HILOS DE ROSCA DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DEL RACOR HEMBRA. CUANDO SE TENSA LA TUERCA DE ACOPLAMIENTO SOBRE EL RACOR HEMBRA, SE OBLIGA A QUE LA VALVULA DE RETENCION MACHO SE EXTIENDA Y FORME UN CIERRE HEMETICO CON LA VALVULA DE RETENCION HEMBRA.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE CONTROL DE BUCLES MULTIPLES PARA AVIONES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1983). Clasificación: F15B18/00.
SISTEMA DE CONTROL DE BUCLES MULTIPLES PARA AVIONES QUE PROPORCIONAN UNA UNICA SEÑAL DE SALIDA COMPUESTA. COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE ACCIONADORES INTERCONECTADOS, RECIBIENDO CADA ACCIONADOR POR LO MENOS DOS SEÑALES DE CONTROL SEPARADAS Y GENERANDO UNA SEÑAL DE SALIDA COMBINADA CON LAS SEÑALES DE SALIDA DE OTROS ACCIONADORES PARA PROPORCIONAR UNA UNICA SEÑAL DE SALIDA COMPUESTA; UNA PLURALIDAD DE BUCLES DE CONTROL, POR LO MENOS UNO POR CADA UNO DE LOS ACCIONADORES, QUE RESPONDEN A UNA SEÑAL DE ENTRADA INDIVIDUAL Y GENERAN UNA SEÑAL DE CONTROL A UNO DE LOS ACCIONADORES; Y MEDIOS DE VERIFICACION DE FALLOS CONECTADOS A CADA UNO DE LOS ACCIONADORES Y LOS BUCLES DE CONTROL PARA VERIFICAR SU FUNCIONAMIENTO Y GENERAR UNA SEÑAL DE DESACOPLAMIENTO A UNO DE LOS BUCLES DE CONTROL PARA UNA CONDICION DE FALLO.
