62 patentes, modelos y diseños de ATELIERS DE LA MOTOBECANE (pag. 2)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1960). Ver ilustración. Clasificación: F02D9/00.

Perfeccionamientos en dispositivos reguladores centrífugos para motores de dos tiempos, y particularmente para los pequeños motores de ciclomotores que actúan como limitador de velocidad, caracterizándose por la disposición de por lo menos un postigo centrífugo interpuesto entre el carter que desempeña el papel de bomba y el cilindro del motor, para controlar el paso de los gases a la entrada del canal o de los canales de transmisión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1960). Ver ilustración. Clasificación: B62M25/00.

Perfeccionamientos en los velomotores de transmisión por rodillo de fricción, esencialmente caracterizados por el hecho de que el eje de este rodillo está fijo en posición, estando así dicho rodillo en engranaje permanente con el neumático, en el cual se imprime en una cuantía siempre igual, estando asegurado el desembrague necesario de la transmisión motor, que permite el pedaleo, por un dispositivo cualquiera de acoplamiento del rodillo de fricción sobre su eje.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/1959). Ver ilustración. Clasificación: B62M7/00.

Mejoras en los dispositivos de estabilización para variadores de velocidad automáticos de los ciclomotores o vehículos análogoscaracterizándose porque el órgano de desenganche que deja libre el variador automático ya accionadobien sea directamente o ya sea por el accionamiento de los gaseses accionado también concurrentemente por el accionamiento de los frenos.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(01/06/1959). Clasificación: C23.

Procedimiento de preparación de aluminio y sus aleaciones para el cromadocaracterizándose porque se utiliza un baño de limpieza oxidante únicoasí constituído que ataca el metal formando óxidos solublescuya disolución en este baño está garantizada a una velocidad mayor que su velocidad de formación en su superficie del metal.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1959). Ver ilustración. Clasificación: F16G, F16H.

Perfeccionamientos en las transmisiones por cadena que tienen uno o varios piñones con reducido número de dientes, caracterizándose esencialmente por el hecho de que dichos piñones están formados parcialmente en metal y parcialmente en caucho natural, sintético o de cualquier otro material deformable similar.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1959). Ver ilustración. Clasificación: F16G, F16H, B62M.

Perfeccionamientos en transmisores con correas y rodillo de fricción, para ciclomotores y sus similares, que realizan la combinación de un accionamiento con rodillo de fricción de gran diámetro con transmisión intermedia reductora por correa, caracterizándose porque el motor por una parte y el porta rodillo de fricción por otra parte van montados y giran cada uno sobre un eje horizontal particular, yendo previstos unos medios elásticos para garantizar la aplicación con una fuerza constante, del rodillo de fricción con una fuerza constante, del rodillo de fricción sobre el neumático y eventualmente la tensión conveniente de la correa.

Sección de la CIP Química y metalurgia

(01/02/1959). Clasificación: C23C10/00.

Procedimiento de cromaje electrolítico de las superficies de rozamiento particularmente de los cilíndros de motores, caracterizándose porque se obtiene una capa de cromo que posée la rugosidad normal del cromo electrolitico natural, pero que presenta cualidades de rozamiento superiores, y caracterizándose además porque se utiliza para el cromado un baño cuya composición de base es la de los baños clásicos, pero que contiene además, en cantidades variables, ionos del metal o de los metales de que está constituida la pieza a cromar.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/1959). Ver ilustración. Clasificación: B60T, B60K, F16H, B62M.

Sistema de transmisión con cambio de velocidad automático por ejemplo para ciclomotores, que lleva del modo conveniente un motor montado en forma articulada en su parte superior y que tiene una polea extensible motriz de una o dos caras móviles axialmente, caracterizándose por el hecho de que la atracción elástica del motor oscilante y su guiado en su plano de oscilación están garantizados por un órgano único que une la parte inferior del motor a cuadro del vehículo.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/1959). Ver ilustración. Clasificación: B60T, B60K, F16H, B60D.

Sistema de cambio de velocidad automático mediante combinación de embragues centrífugos y polea extensible por ejemplo para ciclomotores, utilizando una polea extensible con superficies solicitadas por unas bolas centrífugas así como un embrague automático unido a ella, que tiene también unas mazarotas centrífugas, caracterizándose por el hecho de que al pieza plana lleva las mazarotas centrífugas del embrague que responden a la velocidad de rotación de la rueda posterior, se extiende hasta sobresalir de una campana exterior directamente unida al árbol motor, par formar una superficie de fricción cilíndrica, concéntrica a esta campana, y sobre la que actuarán unas mazarotas exteriores de que es portadora esta última de modo que constituyan un segundo embrague que responde a la velocidad de rotación del motor.

Sección de la CIP Física

(01/01/1959). Ver ilustración. Clasificación: G05D.

Perfeccionamientos en variadores automáticos de velocidad, esencialmente caracterizados por la combinación nueva de dispositivos torsiométricos que miden el par motor por una parte, de dispositivos centrífugos que miden la velocidad del árbol conducido por otra parte; y de dispositivos de equilibrado de estos dos parámetros, con un dispositivo de transmisión de cambio de velocidad progresivo, para poleas extensibles y correa trapezoidal.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1958). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Perfeccionamientos en dispositivos de estabilización para variadores de velocidad automáticos de los ciclomotores o vehículos análogos, caracterizándose por la disposición d euna polea motriz extensible con bolas centrífugas de que es portador un motor montado pendularmente, caracterizándose porque tiene unos dispositivos de cierre liberales que inmovilizan el motor, en su posición angular que corresponde a una relación de desmultiplicación determinada, con objeto de bloquear el variador sobre esta relación.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1958). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamientos en transmisiones con cambiador automático de velocidad, particularmente para cochecitos, scooters, motocicletas y velomotores, que utilizan una polea extensible única que tiene una sola cara axialmente móvil, polea que va montada sobre el árbol de salida del motor montado oscilante, caracterizándose por el hecho de que el eje o ejes transversales de articulación del motor sobre el cuadro o chasis van orientados oblícuamente con relación al eje del cigüeñal para provocar una traslación lateral del motor, proporcional a la amplitud de sus movimientos de oscilación.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1958). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamientos en cambios de velocidad automáticos con embrague automático asociado, que tiene una polea extensible en la que una por lo menos de las caras es móvil asociada a una correa trapezoidal a unos órganos centrífugos caracterizándose por el hecho de que al carrera axial de la car amóvil está prevista de mayor longitud que la necesaria con objeto del cambio de velocidad, para permitirla que ejerza la función de desembrague, perdiendo el contacto con la correa trapezoidal, tendiendo un órgano elástico a alejar la cara móvil de la correa trapezoidal contra la acción de los órganos centrífugos que actuan sobre esta cara móvil.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1958). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Perfeccionamientos en la construcción de poleas extensibles aplicables particularmente a cambios de velocidad automáticos para ciclomotores y scooters, provistas de dos quijadas troncocónicas,sufriendo por lo menos una de estas dos quijadas la acción de bolas centrífugas que regulan su desplazamiento axil relativo, caracterizadas porque las bolas se alojan y guían en una caja ejecutada en forma de plato libremente rotatorio con relación a la correspondiente quijada troncocónica, llevando el plato alojamientos alargados cada uno de los cuales recibe una bola y pudiendo la misma quijada troncocónica constituir también un sólido de revolución.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1958).

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/1957). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Sistema de brazo-cárter de transmisión para vehículos de propulsión mixta por motor o por pedal, caracterizándose porque la transmisión-motor y la transmisión-pedal llevan unas cadenas independientes, comprendiendo la transmisión-motor dos fases de reducción alojadas en dicho brazo y unidas por un relevador desmultiplicador común a estas dos fases de reducción, mientras que lleva la transmisión-pedal montada en el exterior de éste último.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/1957). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Mejoras en los relevadores de multiplicadores de desembrague, particularmente para ciclomotores, objeto de la patente principal, caracterizándose por la combinación con la palanca de bloqueo de dos dientes que giran sobre la polea del relevador, de un botón de maniobra para esta palanca, que gira igualmente sobre la mencionada polea, diametralmente opuesta al pivote de palanca y que lleva una guía excéntrica y un muelle espiral articulado por un extremo sobre dicha guía y articulado por su otro extremo sobre la palanca de bloqueo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1957). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Perfeccionamientos en los dispositivos de cambio de velocidad para ciclomotores, asociados a un embrague centrífugo y que tienen una polea extensible con dos superficies troncocónicas y una correa trapezoidal, caracterizándose por el hecho de que las funciones asignadas a cada una de las dos superficies troncocónicas de la polea extensible son muy distintas, estando una fija en sentido axial y garantizándola a ella sola el arrastre de la correa trapezoidal, siendo, por el contrario, la otra superficie móvil en el sentido axial y garantizándola a ellas sola la variación del diámetro útil de la polea extensible bajo el efecto del dispositivo centrífugo del que ella sola sufre la acción.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/09/1955). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Perfeccionamientos en poleas extensibles de los variadores de velocidad centrífugos, que tienen unos órganos sobre los que se ejerce la fuerza centrífuga y que, tiende a desplazar una con relación a otra las dos caras o lados de la polea extensible en función de la velocidad de rotación, caracterizándose por medios de inmovilización temporal de los dos lados de la polea en su movimiento relativo, con objeto de estabilizar la polea en su movimiento relativo, con objeto de estabilizar la polea extensible a uno o varias diámetros útiles determinados.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/1955). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Sistema de cambio de velocidad automático, mediante combinación de un embrague centrífugo y polea extensible, por ejemplo para ciclomotores, caracterizándose porque la referida polea extensible comprende de modo conocido, dos caras troncocónicas axialmente móviles, una con relación a la otra y que sufren la acción de bolas centrífugas, teniendo el embrague centrífugo en sí, de modo igualmente conocido un platillo porta-mecanismo giratorio, solidario en rotación de la rueda posterior por medio d la transmisión, caracterizándose además por el hecho de que, yendo yuxtapuestos el embrague y la polea sobre el árbol de salida del motor, el platillo porta-mecanismo constituye de por sí, por su superficie exterior, la contra-superficie de apoyo para las bolas que actúan sobre la cara correspondiente de la polea extensible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/1955). Ver ilustración. Clasificación: F02.

Procedimiento para evitar el calaminado en los motores de explosión, particularmente en los motores de dos tiempos, caracterizándose porque hay dispuestos uno medios adecuados para crear en el sistema de resonancia constituido por el conjunto del dispositivo de escape, una perturbación oscilatoria que traslada la zona electiva de sedimentación de la calamina a otro lado que no sea la entrada de la lumbrera o lumbreras de escape.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1955). Clasificación: F02.

Perfeccionamientos en los sistemas de alimentación de los ciclos con motor auxiliar, que accionan la rueda delantera por fricción, caracterizándose esencialmente por un circuito de alimentación que realiza la combinación nueva de un depósito inferior de cuadro, de una bomba de alimentación eléctrica en carga bajo dicho depósito y de un carburador con aliviadero.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1955). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Perfeccionamientos en los dispositivos de cambio de velocidad automáticos centrífugos, particularmente para ciclomotores de transmisión primaria por correa y aplicaciones similares, caracterizándose por la combinación con una polea extensible de dos caras lateralmente móviles, montada sobre el eje de salida del motor de un dispositivo de tensión de la correa que provoca el desplazamiento del eje de rotación de la polea misma.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1955). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Perfeccionamientos en transmisiones de accionamiento del guía para vehículos con rueda motriz delantera, caracterizándose por la combinación de una transmisión en parte rígida por el lado del guía y en parte flexible por el lado del órgano accionado, con unos dispositivos de unión entre estas dos partes, articuladas a rótula, sobre un soporte dispuesto al nivel del guía.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1954). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/1954). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/1954). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1951). Ver ilustración. Clasificación: B62K.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1951). Ver ilustración. Clasificación: B62K.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1951). Ver ilustración. Clasificación: F16D.

Resumen no disponible.