217 patentes, modelos y diseños de ADAM OPEL AG (pag. 3)
AUTOMOVIL CON UNA INSTALACION DE CALEFACCION O AIRE ACONDICIONADO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/04/2006). Ver ilustración. Inventor/es: JORDAN, FRANK DIPL.-PHYS., SUNNER, TOBIAS DR. RER. NAT. Clasificación: B60H1/00, G05D27/02, G01J5/04.
LA INVENCION SE REFIERE A UN AUTOMOVIL CON UNA INSTALACION DE CALEFACCION Y VENTILACION O DE AIRE ACONDICIONADO QUE RECIBE VALORES DE MEDICION DE POR LO MENOS UN SENSOR SOLAR Y POR LO MENOS UN SENSOR DE TEMPERATURA , ESTANDO DISPUESTO EL SENSOR DE TEMPERATURA COMO SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL HABITACULO Y EL SENSOR SOLAR ESTE SITUADO UNICAMENTE DENTRO DE UNA CARCASA DE SENSOR COMUN EN EL HABITACULO DEL AUTOMOVIL.
MEDIOS PARA LA FIJACION DE UN MODULO DE AIRBAG EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/04/2006) Medios para la fijación separable de un módulo de airbag en el vehículo automóvil, con pivotes de sujeción dispuestos en la pared posterior del módulo de airbag, provistos de una entalladura de retención, con cuerpos de resorte que actúan en dirección del eje longitudinal de los pivotes de sujeción, estando dispuestas aberturas de alojamiento apropiadas para los pivotes de sujeción en un componente de soporte del vehículo automóvil y estando fijados en el lado inferior del componente de soporte resortes de brazos junto a los orificios de alojamiento, caracterizados porque estos resortes de brazos presentan un brazo fijo unido con el componente de soporte y un brazo (9') radialmente móvil que se introduce en la ranura de retención del pivote de sujeción y por lo menos una bolsa de alojamiento así como por lo menos dos…
EQUIPO DE CONTROL DEL MODO DE OPERACION PARA UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA.
(01/04/2006) Equipo de control del modo de operación para una caja de cambios automática , con: - una palanca de cambio de marchas apoyada de forma móvil en un mecanismo de soporte, - una unidad de control para la conmutación de la caja de cambios entre un modo de marcha adelante con selección automática de la marcha y por lo menos un modo adicional como un modo de marcha atrás, de punto muerto o de aparcamiento en función del movimiento de la palanca (7, 7', 7'') de cambio de marchas, - un circuito de control que permite en un primer estado el control de la caja de cambios por la unidad de control y determina en un segundo estado una marcha a introducir en la caja de cambios automática…
INSTALACION DE CALEFACCION PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2006). Inventor/es: JORDAN, FRANK, DIPL.-PHYSIKER, SUNNER, TOBIAS DR. RER. NAT. Clasificación: B60H1/00.
El sistema de calefacción para vehículos a motor puede fabricarse y operarse a bajo coste, mejora la comodidad del pasajero y se adapta automáticamente a las condiciones actuales en el vehículo. El sistema consta de al menos un calentador de asiento y de una calefacción, ventilación y/o equipo de aire acondicionado interior que incorpora la conmutación, el control o la regulación del calentador de asiento en modo automático. La conmutación, el control o la regulación del calentador de asiento se realiza por una unidad de control o regulación de la unidad de calefacción, ventilación y/o aire acondicionado.
MODULO DE AIRBAG CON UNA BOLSA DE GAS DE VOLUMEN ADAPTATIVO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: RICK, ULRICH, DIPL.-ING.. Clasificación: B60R21/16, B60R21/20.
Módulo de airbag con una bolsa de gas de volumen adaptativo, que se encuentra en unión activa con un generador de gas controlado por volumen a través del orificio fijado a una tubuladura de llenado de una carcasa de airbag, en el que la bolsa de gas se encuentra dividida en sectores mediante unos elementos de sujeción , que se solicitan de forma consecutiva al inflar la bolsa de gas por la presión creciente de gas mediante la destrucción del elemento de sujeción , y en el que un primer sector solicitado en primer lugar de la bolsa de gas se encuentra plegado en la carcasa del airbag y un segundo sector solicitado a continuación se encuentra plegado en una posición adyacente a la tubuladura de llenado , y en el que el elemento de sujeción está asignado al primer y/o al segundo sector , caracterizado porque el elemento de sujeción está conformado como una perforación o una costura de rotura que libera al segundo sector.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PUNTO DE CONTACTO EN UN EMBRAGUE DE FRICCION AUTOMATICAMENTE ACCIONADO EN LA CADENA DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: KLISEL, RAINER, HANGEN, GITZ. Clasificación: F16D48/06, B60K41/02.
Procedimiento para determinar el punto de contacto de un embrague de fricción automáticamente accionado en la cadena de accionamiento de un vehículo automóvil accionado mediante motor de combustión interna según el cual un accionador del embrague es controlable mediante un sistema electrónico de control, el motor de combustión interna presenta un sistema electrónico de control del motor, así como un accionador del ralentí influenciado por aquel que mantiene la velocidad de ralentí constante mediante variación del caudal de aire suministrado al motor, y una caja de cambios influenciada por un equipo electrónico de control de la caja de cambios, caracterizado porque con una marcha de conducción puesta, con el vehículo en parada y con el ralentí detectado se supervisa el caudal de aire suministrado al motor de combustión interna y al detectar que el caudal de aire supera una cantidad límite se genera una señal que indica que se ha alcanzado el punto de contacto.
DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRONICO PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE CAMBIO AUTOMATICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: KLEILA, HANS, DIPL.-ING. Clasificación: F16H61/02.
Dispositivo de control electrónico para una caja de cambios de cambio automático de un automóvil, en el que las curvas características de cambio están almacenadas en una memoria de campos característicos, y se pueden desplazar o modificar dependiendo de una modificación persistente de la resistencia de marcha, caracterizado porque en el dispositivo de control electrónico están previstos medios, que por medio de una comparación del número de revoluciones y el recorrido del vehículo cuando el vehículo rueda despacio hacen posible el reconocimiento del tamaño de neumáticos o tipo de neumáticos actual usado, y porque como una variable para la adaptación de las curvas características de cambio sirve el tamaño de los neumáticos o el tipo de neumáticos usado en el automóvil como selección de entre los tamaños de neumáticos o tipos de neumáticos que se pueden usar.
FUNDA PARA UN RESPALDO ACTIVO EN CASO DE COLISION DE UN ASIENTO DE AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BERHARD, WERNER, DIPL.-ING., MOLLER, MARK, DIPL.-ING. Clasificación: B60N2/48, B60N2/427, B60N2/58.
Funda para un respaldo activo en caso de colisión de un asiento de automóvil con una pieza de bastidor superior móvil y una pieza de bastidor inferior fija, presentando la funda una pieza delantera, dos piezas laterales y una pieza posterior, caracterizada porque las piezas laterales y la pieza posterior están divididas en la parte superior, de forma que se obtienen una pieza inferior de funda y un cabezal de funda en forma de capucha, pudiendo ésta última realizar, básicamente, un movimiento de cabeceo en sentido longitudinal del asiento alrededor de un eje de bisagra imaginario en la pieza anterior de funda respecto a la pieza inferior de funda fija.
MODULO DE AIRBAG PARA VEHICULO AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: RICK, ULRICH, DIPL.-ING.. Clasificación: B60R21/20.
Módulo de airbag para vehículos automóviles, con una carcasa del módulo de airbag que presenta una cámara del airbag para un airbag inflable mediante un generador de gas formando un cojín de amortiguación, estando la cámara del airbag configurada de forma abierta en la dirección de despliegue y el borde del orificio de inflado del airbag soldado o pegado con la carcasa del módulo de airbag en su lado exterior, caracterizado porque las superficies de soldadura o de pegado en la carcasa del módulo de airbag están dispuestas en una zona de transición, opuesta al borde de la abertura de la cámara del airbag, que presenta una elevada rigidez en la zona del fondo de la cámara del airbag.
SISTEMA INFLABLE DE RETENCION DE PASAJEROS, EN ESPECIAL VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: RICK, ULRICH, DIPL.-ING.. Clasificación: B60R21/20.
Sistema inflable de retención de pasajeros, en especial para vehículos automóviles, con un cojín de aire, un generador de gas para inflar el cojín de aire en el caso de retención, un compartimento difusor dispuesto dentro de una carcasa para el cojín de aire y el generador de gas, en el cual está ubicado el generador de gas, estando prevista una pared entre el compartimento difusor y una sección superior plegada del cojín de aire que comprende las aberturas difusoras, caracterizado porque la pared (9 - 9d) está prevista por separado con respecto a la carcasa en una sección (7 - 7d) inferior del cojín de aire que forma por lo menos parcialmente el compartimento difusor (6 - 6d).
ESTRUCTURA FRONTAL DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/12/2005) Estructura frontal de un vehículo automóvil con un parachoques inferior y un parachoques superior, dispuesto por encima de aquel, en la que el parachoques superior presenta en su lado delantero una capa de espuma de plástico con una superficie frontal para limitar las fuerzas que, en el caso de una colisión con un peatón, se ejercen en las piernas del mismo, y en la que el parachoques inferior presenta también una superficie frontal que, vista en la dirección longitudinal del vehículo automóvil, se encuentra aproximadamente a la misma altura que o delante de la superficie frontal del parachoques superior, caracterizada porque los extremos laterales de los parachoques están fijados en largueros del vehículo automóvil, porque entre los extremos de los largueros y el lado posterior de un travesaño , que forma el parachoques…
BASTIDOR AUXILIAR PARA LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS DE UN AUTOMOVIL.
(01/11/2005) Bastidor auxiliar para la suspensión de las ruedas delanteras o traseras de un automóvil, que está apoyado en la estructura del vehículo en, al menos, cuatro puntos de fijación , en el que cada soporte de eje está articulado con, al menos, un brazo en el bastidor auxiliar, que se compone de cuatro brazos que se distancian por pares a cada lado del vehículo respecto a un cuerpo central y fijados a éste, cuyos extremos libres están fijados a la estructura del vehículo, formando los dos brazos de un par secciones parciales de un brazo doble en forma de U, cuya sección en arco está fijada en el cuerpo central y el cuerpo central es una caja abierta a ambos lados, sumergiéndose en las aberturas laterales una sección de arco , respectivamente, de un brazo doble , caracterizado porque la caja presenta la forma de un paralelepípedo…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HURTER, HELMUT, DIPL.-ING. Clasificación: B60R9/058.
Fijación de una baca para un vehículo automóvil que tiene en cada lado longitudinal de su techo un riel para el techo, realizado como perfil hueco, en el que una baca se apoya con pies de apoyo y se fija, donde el riel para el techo presenta en por lo menos un lado longitudinal un estrechamiento, que reduce su sección transversal, para el acoplamiento de una grapa tensora de un pie de apoyo, caracterizada porque el estrechamiento presenta para la limitación de la movilidad horizontal de las grapas tensoras nervios sobresalientes que discurren verticalmente con respecto al estrechamiento.
DISPOSITIVO DE IDENTIFICACION DE USUARIO.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2005). Inventor/es: NIX, AXEL, DIPL.-ING. Clasificación: G07C9/00, B60R25/00, B60R25/04.
Dispositivo de comunicación para la identificación de los usuarios de un automóvil para un sistema de entrada pasivo que hace uso de una transmisión de datos de identificación como bloques de datos con radiofrecuencias alternas. El dispositivo de comunicación hace uso de un transceptor dispuesto a bordo que coopera con un transceptor incorporado en un dispositivo de identificación de usuarios portátil para la transmisión de datos codificados que permiten la verificación de la autorización de los usuarios. El dispositivo de identificación de usuarios transmite los datos al transceptor dispuesto a bordo a través de bloques de datos con radiofrecuencias alternas, proporcionadas a través de filtros de banda estrecha sintonizados, con una transmisión codificada de las frecuencias del transceptor dispuesto a bordo al principio de la comunicación.
INSTALACION DE CALEFACCION, VENTILACION Y/O AIRE ACONDICIONADO PARA AUTOMOVILES.
(01/09/2005) INSTALACION DE CLIMATIZACION PARA AUTOMOVIL CON UN EQUIPO DE REGULACION DE TEMPERATURA DEL ESPACIO INTERIOR PARA REGULACION AUTOMATICA DE LA CANTIDAD DE CALOR A SER GUIADA AL ESPACIO INTERIOR MEDIANTE REGULACION DE LA TEMPERATURA (T A ) DEL AIRE DE SALIDA Y LA POTENCIA (V GEBL ) REQUERIDA AL MENOS DE UN VENTILADOR Y PARA ADAPTACION FISIOLOGICA (CONFORT) DE LA TEMPERATURA (T A ) DEL AIRE DE SALIDA Y DE LA POTENCIA (V GEBL ) REQUERIDA. LA EXTRACCION DE CLIMATIZACION TIENE MEDIOS PARA RECONOCIMIENTO DE LA CANTIDAD DE POTENCIA DE CALEFACCION DE LA INSTALACION, QUE SE DISPONE DE TAL MODO, QUE CUANDO EL VALOR TEORICO PREVIAMENTE DADO DE LA TEMPERATURA (T A ) DEL AIRE DE SALIDA NO ES ALCANZABLE CON LA POTENCIA DE CALENTAMIENTO QUE SE ENCUENTRA A DISPOSICION Y LOS MEDIOS, QUE DE ACUERDO CON EL DISPOSITIVO DE REGULACION SE CONMUTAN…
COMPONENTE DE RECUBRIMIENTO INTERIOR, EN ESPECIAL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HUG, KARL. Clasificación: B60R13/02, B60R21/20.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA PARTE DE REVESTIMIENTO INTERIOR, EN PARTICULAR PARA UN AUTOMOVIL, QUE SE COMPONE ESENCIALMENTE DE UNA CAPA DE DECORACION SUPERIOR (LAMINA 6) DE UNA CAPA INTERMEDIA ELASTICA O FLEXIBLE (CAPA DE MATERIAL ESPONJOSO 8) Y UNA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4) ESTABLE DE FORMA. PARA MARCADO DE UNA COBERTURA CONFIGURADA INTEGRALMENTE PARA UN DISPOSITIVO AIRBAG SE CONFIGURA AL MENOS EN LA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4) UNA RANURA, LINEA DE DEBILITACION O SIMILAR. PARA EVITAR UNA INMERSION LOCAL O INCIDENCIA SOBRE LA SUPERFICIE , SE HA PREVISTO DE CUERDO CON LA INVENCION QUE ENTRE LA CAPA DECORATIVA (LAMINA 6) O LA CAPA INTERMEDIA (CAPA DE MATERIAL ESPONJOSO 8) Y LA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4), SE HAYA PREVISTO AL MENOS UNA CAPA DE APOYO DISPUESTA POR TRAMOS A LO LARGO DE LA RANURA O DE LA LINEA DE DEBILITACION.
DEISPOSITIVO PAPRA LA FIJACION DE UNA BICICLETA EN EL INTERIOR DE UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HURTER, HELMUT, DIPL.-ING. , GETROST, GERHARD, DIPL.-ING. Clasificación: B60R5/00.
Dispositivo para la fijación de una bicicleta en un respaldo de asiento de un automóvil, con una pieza de sujeción que debe fijarse al respaldo de asiento y con un elemento de sujeción dispuesto en la pieza de sujeción previsto para la fijación de la bicicleta, caracterizado porque la pieza de sujeción está configurada para la fijación en una sujeción de reposacabezas del respaldo de asiento y/o para la fijación en un bloqueo del respaldo de asiento previsto para la unión con una pieza de cierre de la carrocería del automóvil.
PARTE TRASERA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BECHTOLD, RALF-DIETER, GIRG, CHRISTIAN ANDREAS. Clasificación: B62D25/08, B62D27/02.
Parte trasera de un vehículo automóvil, con un bastidor trasero que presenta dos largueros unidos con un panel posterior inferior que, para reforzarlo, está formado de dos capas, de un panel posterior interior y de un panel posterior exterior y cuyo panel posterior exterior está unido con un parachoques , caracterizada porque cada uno de los dos largueros está conducido a través de una entalladura en el panel posterior interior y está unido con el panel posterior exterior.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION Y MONTAJE DE UNA RIOSTRA TRANSVERSAL Y RIOSTRA TRANSVERSAL FABRICADA CONFORME A ESTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: LAPESCH, PETER. Clasificación: B62D25/14.
Procedimiento para la fabricación y montaje de una riostra transversal conformada para la sujeción de un salpicadero para un automóvil, en el que la riostra transversal se produce mediante fundición de metal ligero y la pieza fundida se mecaniza a continuación mecánicamente en al menos una máquina-herramienta, para por ejemplo producir superficies de contacto para el salpicadero o componentes, caracterizado porque en la fundición se forma en la riostra transversal en su lado delantero, opuesto a la superficie que se ha de mecanizar, un saliente de centraje que sobresale hacia delante y al mismo tiempo en dirección de desmoldeo, porque este saliente de centraje se utiliza en la máquina-herramienta o en las máquinas- herramienta para fijar la posición de la riostra transversal y porque la riostra transversal ya mecanizada se fija a continuación en su posición en el automóvil por medio del saliente de centraje.
FIJACION DE RADIADOR EN UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHORK, MANFRED. Clasificación: B60K11/04.
Fijación de radiador en un automóvil con un soporte fijado a una carrocería y, al menos, un contrasoporte fijado al módulo de refrigeración , que está dispuesto en un tope del radiador , y con una brida elástica que se apoya fuera en el soporte, que tensa el contrasoporte mediante el tope del radiador en el soporte fijo en el vehículo, caracterizada porque el soporte presenta dos lados , estando fijado el primer lado a la carrocería y estando unido el segundo lado mediante una bisagra con el soporte.
ESTRUCTURA DELANTERA PARA UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KERKELING, CHRISTOPH. Clasificación: B60R21/34, B62D25/16.
Estructura delantera de un vehículo, especialmente, de un turismo con un capó anterior que cierra un compartimento del motor por arriba, que se extiende, básicamente, de forma horizontal y con dos paredes laterales que limitan lateralmente el compartimento del motor, que están provistas, respectivamente, de un guardabarros , que está curvado hacia dentro, en el que la sección interior pasa al capó anterior de forma enrasada formando una juntura , y con un puntal dispuesto debajo de la juntura y que se extiende a una distancia de ésta, del que se distancia hacia arriba un soporte , caracterizada porque el soporte apoya el guardabarros a una distancia de su borde interior, de forma que la sección interior del guardabarros sobresale libremente en dirección al capó anterior mediante este apoyo, de manera que la sección puede presionarse libremente hacia abajo, doblándose en el punto en el que se asienta el soporte.
TRAVESERO PARA UN VEHICULO MOTORIZADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MILDNER, UDO, DIPL.-ING. , WINKLER, GEROLD. Clasificación: B62D25/08.
SE PROPONE UN TRAVESAÑO QUE SE ALINEA RELATIVAMENTE CON RESPECTO A LAS PAREDES LATERALES DE LA ESTRUCTURA ANTERIOR DE UN AUTOMOVIL. PARA ELLO SE SUELDAN EN LOS EXTREMOS DE LAS PAREDES LATERALES UNOS PANELES DE UNION CON RESPECTO A LOS CUALES SE ORIENTA EL TRAVESAÑO . EL TRAVESAÑO ASI ALINEADO SE ATORNILLA CON LOS PANELES DE UNION Y SE SUELDA CON LOS LARGUEROS DEL VEHICULO. EN LOS PANELES DE UNION SE ENROSCAN ADEMAS LAS CHAPAS DE LOS GUARDABARROS QUE CON SUS BORDES ANTERIORES FORMAN UN MARCO PARCIAL PARA LOS FAROS DEL VEHICULO QUE SE MONTAN EN LAS PIEZAS LATERALES DEL TRAVESAÑO. DADO QUE LOS PANELES DE UNION FORMAN LA UNION ENTRE LAS CHAPAS DE LOS GUARDABARROS Y EL TRAVESAÑO SE GARANTIZA UNA MEDIDA DE HENDIDURA REGULAR ENTRE EL CRISTAL DEFLECTOR DEL FARO Y EL CORRESPONDIENTE BORDE DEL GUARDABARROS.
AUTOMOVIL CON SISTEMA DE ALARMA ANTIRROBO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2005). Inventor/es: DIEHL, PETER G., DIPL.-ING. Clasificación: B60R25/10.
Automóvil con un sistema de alarma antirrobo y con un medio de señalización óptico dispuesto en el interior del vehículo para la indicación del estado de servicio del sistema de alarma antirrobo que, con el sistema de alarma antirrobo activado, se alimenta intermitentemente con tensión eléctrica, caracterizado porque como medio de señalización óptico se utiliza al menos una lámpara de interior en sí ya existente en el interior del vehículo.
CONSTRUCCION DELANTERA DE VEHICULO CON CAJA DE AGUA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHADEL, GEORG, MILDNER, UDO, DIPL.-ING. . Clasificación: B62D25/08.
Construcción delantera de vehículo con dos largueros dispuestos lateralmente, en cuyos lados externos está unido, respectivamente, un compartimento para la rueda a un alojamiento de tubo amortiguador de una suspensión de rueda, y con dos paredes laterales que forman el límite lateral de un compartimento para el motor, así como con una pared frontal, que separa el compartimento para el motor del habitáculo, y con una pared estanca que está dispuesta delante de la pared frontal y que se extiende de uno a otro compartimento para la rueda de modo que se crea una caja de agua entre la pared frontal y la pared estanca, caracterizada porque la pared estanca está realizada en tres piezas, concretamente, una pieza principal central y dos piezas laterales , estando realizadas las piezas laterales de una sola pieza, respectivamente, con una pared trasera del compartimento para la rueda.
CONSTRUCCION DELANTERA DE UN VEHICULO.
(16/03/2005) Construcción delantera para un vehículo con guardabarros delantero visto en la dirección de marcha prevista, con una pieza de carrocería para la sujeción del guardabarros y con un capó dispuesto entre los guardabarros, en la que al menos la zona superior del guardabarros en caso de presionar hacia abajo el capó se mantiene móvil hacia abajo y/o en una dirección lateral que se aleja del capó , una unión entre el guardabarros y la pieza de carrocería presenta una extensión vertical y puede bascular alrededor de un eje , orientado en la dirección de marcha, que se extiende horizontalmente, dispuesto cerca de la pieza de carrocería y/o del guardabarros , y la unión presenta una rampa inclinada debajo de un borde lateral del capó , caracterizada porque el borde del capó que está…
PROCEDIMIENTO PARA LA PROTECCION DE UN CATALIZADOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: THYROFF, JURGEN, DIPL.-ING., OSWALD, HELMUT, DIPL.-ING. Clasificación: F02D11/10, F02D33/02, F02D41/12.
LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN PROCEDIMIENTO PARA PROTEGER UN CATALIZADOR EN LA TUBERIA DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN REGIMEN DE EMPUJE CON ENCENDIDO POR AGENTE EXTERNO. SEGUN LA INVENCION, DESPUES DE IDENTIFICAR EL REGIMEN DE EMPUJE EN FUNCION DE LOS PARAMETROS ACTUALES DEL MOTOR, COMO POR EJEMPLO R.P.M., TEMPERATURA DEL MOTOR, TEMPERATURA DEL CATALIZADOR, SE ABRE EL CONTROL DE LLENADO DE RALENTI. SE HAN ADOPTADO MEDIDAS QUE ASEGURAN UNA BAJADA RAPIDA DE LAS R.P.M. AL DESCARGAR EL MOTOR (DESEMBRAGUE Y CIERRE DE LA VALVULA DE MARIPOSA).
DISPOSITIVO DE SENSOR OPTICO PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ZERBE, BERND, DIPL.-ING. Clasificación: B60R16/02, B60S1/08, B60R11/04, B60Q1/08.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO SENSOR OPTICO PARA AUTOMOVILES QUE SE SITUA DETRAS DEL PARABRISAS DEL AUTOMOVIL, AISLADA DEL ENTORNO DEL AUTOMOVIL, CON EL FIN DE DETERMINAR MAGNITUDES DE MEDIDA REFERIDAS AL ENTORNO DEL VEHICULO, DONDE EL PARABRISAS LLEVA UNA CAPA DE TRANSPARENCIA VARIABLE A LA LUZ EN LA ZONA DE PASO DE LA RADIACION ORIENTADA SOBRE UN SISTEMA OPTICO Y/O EL MISMO SISTEMA OPTICO.
DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA LA COLISION LATERAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HABLA, GERHARD DIPL.-ING. Clasificación: B60R21/16, B60R21/26.
UN DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA IMPACTOS LATERALES PARA AUTOMOVILES LLEVA EN EL LATERAL DE UNO DE LOS RESPALDOS DE UN ASIENTO DE UN AUTOMOVIL UNA CAMARA PARA EL COJIN DE GAS, DONDE HAY TRES COJINES DE GAS . UNO DE ESTOS COJINES DE GAS SE EXTIENDE CONTRA LA ZONA LUMBAR, OTRO COJIN DE GAS CONTRA LA ZONA DE LOS HOMBROS Y UN COJIN DE GAS CONTRA LA ZONA DEL PECHO DE UN OCUPANTE DEL VEHICULO. UN DISPOSITIVO DE INFLADO CON UN DISTRIBUIDOR DE GAS ESTA REALIZADO DE TAL MANERA QUE EL COJIN DE GAS PARA LA ZONA DEL PECHO SE INFLA RETARDADO RESPECTO A LOS OTROS COJINES DE GAS . EL COJIN DE GAS CENTRAL ESTA DISEÑADO PARA TRANSMITIR FUERZAS MENORES QUE LOS OTROS DOS COJINES DE GAS Y ESTA SOMETIDO A PRESION.
DISPOSITIVO ANTIRROBO PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2004). Inventor/es: PFEFFER, THOMAS DIPL.-ING., GORG, GERALD DIPL.-ING. Clasificación: B60R25/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE PROTECCION ANTIROBO PARA AUTOMOVILES, COMPUESTO POR UNA LLAVE DE ENCENDIDO , UN INTERRUPTOR DE ENCENDIDO , UN TRANSMISOR DE DATOS Y UN EQUIPO RECEPTOR DE DATOS , DONDE EL EQUIPO RECEPTOR DE DATOS Y LOS CONTACTOS ELECTRICOS DE ESTE EQUIPO RECEPTOR ESTAN PROTEGIDOS MECANICAMENTE CONTRA DESMONTAJE Y MANIPULACIONES, PUDIENDO ANULARSE ESTA PROTECCION MECANICA UNICAMENTE ACCIONANDO EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO MEDIANTE LA LLAVE DE CONTACTO.
SISTEMA DE AVISO EN AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Física
(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: RECK, LOTHAR ING. Clasificación: G08G1/16.
LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN SISTEMA DE ALARMA EN AUTOMOVILES PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD DE TRAFICO, EN EL QUE SE PRODUCE UNA COMUNICACION DE VEHICULOS-VEHICULO ENTRE UN VEHICULO DE EMISION Y LOS VEHICULOS DE RECEPCION (9 A 14). EL VEHICULO DE EMISION EMITE DIVERSAS SEÑALES DE CALIBRADO DE POTENCIA ESCALONADA ENTRE SI, UTILIZANDOSE LA CANTIDAD DE SEÑALES DE CALIBRADO RECIBIDAS POR EL VEHICULO DE RECEPCION (9 A 14) PARA ESTIMAR LA DISTANCIA.
SISTEMA DE NAVEGACION UNIDIRECCIONAL NO A BORDO.
Sección de la CIP Física
(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BERNINGER, HARALD, DIPL.-ING. Clasificación: G01C21/20.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA GUIAR UN VEHICULO DE MOTOR HASTA UN PUNTO DE DESTINO (D). UN DISPOSITIVO SITUADO EN EL VEHICULO ANALIZA Y CONVIERTE EN DATOS DE ORIENTACION UNA SERIE DE INFORMACIONES DE DESTINO QUE VARIOS SUMINISTRADORES DE INFORMACION (I) ENVIAN CONTINUAMENTE O A INTERVALOS BREVES.
AUTOMOVIL CON UNA CAJA DE FUSIBLES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2004). Inventor/es: FRANK, LEOPOLD, DIPL.-DESIGNER. Clasificación: B60R16/02, B60N3/06.
Automóvil con caja de fusibles eléctrica colocada dentro del hueco delantero para los pies del pasajero para poder acceder a ella desde interior del compartimiento del pasajero, actuando el alojamiento de la caja de fusibles como reposapiés. El automóvil tiene una caja de fusibles eléctrica a la que se puede acceder desde dentro del compartimiento del pasajero del automóvil y está acoplada a los componentes eléctricos del compartimiento del motor y del compartimiento del pasajero. La caja de fusibles se encuentra colocada dentro del hueco para los pies del pasajero de la parte delantera y su alojamiento actúa como reposapiés, habiendo una estera para el piso sobre la cubierta de la caja de fusibles que se quita para acceder a los fusibles.
