(16/04/2007). Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DRIGER, CHRISTOPH, BRANDWITTE, WERNER, HEIDINGFELD, DIETMAR.

Mecanismo de elemento de muelle, especialmente para amortiguadores de vibraciones de torsión , con dos hojas de muelle que interactúan cada una sobre una primera superficie de contacto con al menos un cuerpo de roda- miento , actuando dicho cuerpo de rodamiento sobre una segunda superficie de contacto opuesta a la primera su- perficie de contacto de las hojas de muelle contra un tope situado entre las hojas de muelle , estando el tope y las hojas de muelle posicionados y/o suspendidos de tal modo que un elemento puede moverse en relación con el otro y que, al producirse dicho movimiento relativo, al menos una de las hojas de muelle se do- bla, caracterizado por el hecho de que las hojas de muelle son contiguas.

(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: LOPEZ,CARLOS.

Volante motor, especialmente para vehículo automóvil, del tipo que comprende un elemento de entrada constituido por dos arandelas de guía solidarias en rotación y dispuestas axialmente a uno y otro lado de un elemento de salida en forma de disco , unos órganos elásticos de acción circunferencial que acoplan elásticamente el disco , por una parte, y las arandelas de guía , por otra parte, cuyo disco está constituido por dos partes, una parte central dotada de un cubo con acanaladuras internas y una parte externa ; dichas partes central y externa están ensambladas transversalmente, una rodeando a la otra , quedando previstos medios para la fijación axial relativa de dichas partes.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG.

Amortiguador de vibraciones de torsión con cuerpos de rodadura como elementos de acoplamiento que está provisto de una pluralidad de elementos de transmisión giratorios unos relativamente a otros alrededor de un eje de giro común, cuyo movimiento relativo tiene lugar con desviación de elementos de acoplamiento desplazables en dirección periférica a lo largo de al menos una vía de guiado entre los elementos de transmisión, que se hallan para ello en unión efectiva con ambos elementos de transmisión. La vía de guiado prevista en al menos uno de los elementos de transmisión está provista de una curvatura que sirve para el alojamiento de un cuerpo de acoplamiento previsto en el otro elemento de transmisión, que al menos a lo largo de su zona de rodadura orientada hacia la vía de guiado está configurado preferentemente con una curvatura propia.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: ORLAMUNDER,ANDREAS, GERBER,MARTIN, KNAUPP,EBERHARD.

Un volante de inercia de dos masas comprende una masa primaria , una masa secundaria y un dispositivo de resorte de torsión . El dispositivo de resorte de torsión comprende al menos un cuerpo de rodadura elástico por lo menos en su dirección radial, que en una forma de realización preferente está configurado como anillo de resorte cilíndrico hueco . Este cuerpo de rodadura está apretado en unión por fricción entre dos superficies de rodadura mutuamente opuestas radialmente de las dos masas , que en caso de giro relativo de las dos masas , se mueven una respecto a otra. Este apriete en unión por fricción existe en cada posición de giro relativa de las dos masas . La distancia radial de las dos superficies de rodadura a partir de una posición de giro básica de las dos masas disminuye hacia los dos sentidos de giro relativos.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: ORLAMUNDER,ANDREAS, GERBER,MARTIN, KNAUPP,EBERHARD.

Un amortiguador de vibraciones de torsión para la cadena de accionamiento de un automóvil comprende una parte de entrada dispuesta giratoria alrededor de un eje de giro , una parte de salida dispuesta centrada respecto al eje de giro , así como un dispositivo de resorte que acopla entre sí de modo elástico en giro la parte de entrada y la parte de salida . El dispositivo de resorte comprende al menos un elemento de resorte , presenta al menos una pero en particular más de una o varias espiras que se extienden alrededor del eje de giro y cuyos extremos están o se pueden poner en unión de transmisión de par de giro con la parte de entrada y la parte de salida respectivamente. Al menos un número parcial de los puntos de intersección a través de un plano, longitudinal axial que contiene el eje de giro , de las espiras mutuamente sucesivas en dirección periférica de la bobina de material de resorte del elemento de resorte , están desplazados axialmente mutuamente.

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: R0HS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, HEIDINGSFELD,DIETMAR.

Amortiguador de vibraciones de torsión y procedimiento para la fabricación de un amortiguador de vibraciones de torsión en el que se forma una cámara para muelles entre dos paredes de limitación de la cámara, estando las paredes de limitación de la cámara unidas entre sí por medio de una unión no separable, que está prevista fuera de una superficie, de carga de la cámara para los muelles. La superficie de carga sirve aquí principalmente para resistir fuerzas centrífugas, debidas a los muelles colocados en la cámara para muelles.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BONFILIO, CIRIACO.

DOBLE VOLANTE AMORTIGUADOR QUE COMPRENDE DOS MASAS GIRATORIAS COAXIALES UNIDAS EN ROTACION POR UN DISPOSITIVO ELASTICO QUE PERMITEN ENTRE SI UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR CONTRA UN PAR DE RETORNO ELASTICO, COMPRENDIENDO DICHO DISPOSITIVO ELASTICO POR UNA PARTE, DOS GUALDERAS ENFRENTADAS, Y POR OTRA PARTE, UN MEDIO DE SEPARACION PARA SEPARAR AXIALMENTE AL MENOS UNA PARTE DE DICHAS GUALDERAS UNA DE OTRA CONTRA MEDIO ELASTICOS ; DICHAS GUALDERAS SON SOLIDARIAS A UNA DE LAS MASAS, LLAMADA PRIMERA MASA, Y EL MEDIO DE SEPARACION ES SOLIDARIO A LA OTRA MASA, LLAMADA SEGUNDA MASA Y ESTA CONSTITUIDO POR UN BRAZO RADIAL EN EL QUE UN EXTREMO ESTA SOLIDARIZADO A LA SEGUNDA MASA Y EL OTRO TIENE UNA PLACA QUE SE EXTIENDE GLOBALMENTE DE MANERA CIRCUNFERENCIAL Y QUE TIENE UNA CABEZA QUE, VISTA EN CORTE POR UN PLANO PARALELO AL EJE DEL DOBLE VOLANTE, TIENE FORMA DE CUÑA.