CIP-2021 : F16H 9/24 : utilizando cadenas, correas dentadas, correas de eslabones;
Cadenas o correas especialmente adaptadas para transmisiones.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 9/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo, por órganos flexibles sin fin (control para cambio de velocidad o para inversión de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo F16H 59/00 - F16H 63/00).
F16H 9/24 · · utilizando cadenas, correas dentadas, correas de eslabones; Cadenas o correas especialmente adaptadas para transmisiones.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Elemento de transmisión y transmisión proporcionada con dicho elemento de transmisión.
(09/04/2019) Un elemento de transmisión para una transmisión tal como una transmisión continuamente variable provista de al menos dos poleas , configurado paraser guiado en una situación montada alrededor de al menos dos poleas de la transmisión para permitir así la transmisión de la fuerza de accionamiento durante el funcionamiento de una primera a una segunda de las al menos dos poleas , caracterizado porque el elemento de transmisión comprende:
- un elemento portador sin fin flexible alargado provisto en un paso regular (a) en una dirección longitudinal (L) del mismo con varios espacios de recepción , en el que cada uno del número…
Dispositivo de transmisión variable continua.
(21/03/2019). Solicitante/s: MANSO BERNARDEZ, Jose Francisco. Inventor/es: MANSO BERNARDEZ,Jose Francisco.
Dispositivo de transmisión variable continua.
El dispositivo de transmisión variable continua comprende una pluralidad de ejes , una pluralidad de elementos de transmisión de diámetro variable, comprendiendo cada eje uno o más elementos de transmisión y siendo dichos elementos de transmisión solidarios en rotación con su eje y entre sí, y una pluralidad de correas de transmisión , conectando entre sí cada correa de transmisión dos de dichos elementos de transmisión ; en el que los elementos de transmisión son roldanas formadas a partir de una pluralidad de segmentos desplazables radialmente para variar el diámetro de la roldana , estando colocada cada roldana alrededor de un cono desplazable a lo largo de uno de los ejes , de manera que el diámetro de la roldana está definido por la posición relativa de la roldana alrededor del cono.
PDF original: ES-2705087_A1.pdf
Mecanismo para transmitir potencia de giro.
(28/09/2016) Mecanismo de transmisión de potencia de giro que comprende:
- un eslabón que se extiende a lo largo de un bucle cerrado (5a) y que consiste en una sucesión de porciones , cada una de las cuales tiene una dirección longitudinal tangente al bucle cerrado (5a):
- un primer y un segundo elementos giratorios , móviles en giro, respectivamente, alrededor de un primer y un segundo ejes (1a, 2a):
- medios de guía de eslabón diseñados para guiar el eslabón a lo largo de un primer círculo de accionamiento coaxial con el primer eje (1a) y a lo largo de un segundo círculo de accionamiento coaxial con el segundo eje (2a), con el bucle cerrado (5a) que comprende una porción activa (6a, 7a) de cada uno de los círculos…
Engranaje de discos cónicos graduable de forma continua con tramo de medio de tracción.
(25/07/2013) Engranaje de discos cónicos ajustable de forma continua con pares de discos cónicos dispuestosde forma resistente al giro sobre el árbol de accionamiento y secundario , de los cuales respectivamente uno está unido de forma fija con el árbol así como respectivamente uno es desplazable axialmente,y entre los cuales circula un tramo de medio de tracción para la transmisión de potencia, presentando elengranaje de discos cónicos una limitación de intervalo de ajuste, caracterizado porque en al menos un par dediscos cónicos está previsto un tope que actúa esencialmente en dirección radial sobre el tramo de mediode tracción para la limitación de la multiplicación del engranaje de discos cónicos, que actúa…
TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE.
(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VAN DOORNE'S TRANSMISSIE B.V.. Inventor/es: BRANDSMA, ARJEN.
TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE DOTADA DE UNA CORREA Y UNA POLEA QUE PUEDEN INTERACTUAR UNA CON OTRA EN UN ANGULO AGUDO BAJO LA INFLUENCIA DE UN COEFICIENTE DE FRICCION (:). LA CORREA PUEDE RECIBIR LAS FUERZAS DE EMPUJE Y DE REMOLQUE. LA RELACION ENTRE EL ANGULO DEL FLANCO Y EL COEFICIENTE EFECTIVO DE FRICCION (: TAN ) EN LA DIRECCION TANGE NCIAL EN CONDICIONES DE GIRO ES DE TAL MAGNITUD QUE, MEDIDA EN RADIANES, EL COEFICIENTE DE FRICCION (: TAN ) ES INFERIOR A 1,1 VECES EL VALOR DEL CORRESPONDIENTE ANGULO DE FLANCO , PERO SUPERIOR A 0,55 VECES ESE VALOR.
ACCIONAMIENTO MOTOR PARA MAQUINAS Y/O HERRAMIENTAS ACCIONADAS ELECTRICAMENTE.
(01/02/2000) 1. ACCIONAMIENTO MOTOR PARA MAQUINAS Y/O HERRAMIENTAS ACCIONADAS ELECTRICAMENTE, CARACTERIZADO PORQUE CONSISTE EN POR LO MENOS DOS MOTORES ELECTRICOS DE COLECTOR QUE ESTAN CONECTADOS DE FORMA CINEMATICA A UN ARBOL GIRATORIO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA PARTE MOVIL DE UNA MAQUINA Y/O HERRAMIENTA ACCIONADA ELECTRICAMENTE. 2. ACCIONAMIENTO MOTOR SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE EL ACOPLAMIENTO CINEMATICA ENTRE DICHOS MOTORES SE PROPORCIONA MEDIANTE UNA TRANSMISION POR ENGRANAJE. 3. ACCIONAMIENTO MOTOR SEGUN LA REIVINDICACION 2, CARACTERIZADO PORQUE UN ENGRANAJE CONDUCTOR ESTA ACOPLADO AL ARBOL DE TRANSMISION DE CADA MOTOR Y ENGRANA CON LOS DIENTES DE UN ENGRANAJE CONDUCIDO QUE ESTA ACOPLADO AL ARBOL DE TRANSMISION GIRATORIO DE LA PARTE MOVIL. 4. ACCIONAMIENTO MOTOR SEGUN LA REIVINDICACION…
TRANSMISION POR FRICCION A BASE DE POLEAS.
(16/06/1995). Solicitante/s: DRIVE MEDIUM R&D COMPANY NV. Inventor/es: VAN ROOIJ, JACOBUS HUBERTUS MARIA.
TRANSMISION DE FRICCION CON HACES (1A, 1B) DE POLEAS OPUESTAS Y ELEMENTOS TRANSVERSALES (10B, 10C) QUE SE ACOPLAN CON ELLOS Y TIENEN UNA ASIMETRIA CON RELACION A SU PLANO CENTRAL LONGITUDINAL.
METODO DE PRODUCCION DE CINTAS DE METAL LAMINADO.
(01/02/1995). Solicitante/s: SUMITOMO METAL INDUSTRIES, LTD.. Inventor/es: KOJIMA, MASAYASU, HAYASHI, CHIHIRO.
UN METODO DE PRODUCCION DE CINTAS DE METAL LAMINADO CON UNA SEPARACION CORRESPONDIENTE AL ESPESOR DE LA RESINA ENTRE LOS RESPECTIVAS CINTAS DE ANILLA MEDIANTE UN PASO PARA FORMACION DE UNA LAMINA DE METAL CORRESPONDIENTE AL NUMERO DE CINTAS DE ANILLA QUE CONSTITUYEN LAS CINTAS DE METAL LAMINADO DE UNA UNIDAD CON RESINA, UN PASO PARA FORMACION DE UN CUERPO CILINDRICO QUE TIENE DIAMETROS INTERNO Y EXTERNO PREDETERMINADOS DE LA HOJA LAMINADA, UN PASO PARA CORTAR RADIALMENTE EL CUERPO CILINDRICO EN SECCIONES PARA OBTENER ANILLAS LAMINADAS Y UN PASO PARA ELIMINAR LA RESINA DE LA ANILLA LAMINADA.
MAQUINA CILINDRICA DE PASTA CON ENGRANAJE REGULABLE.
(16/11/1994). Solicitante/s: A. FRITSCH GMBH & CO. KG. Inventor/es: BERNHARDT, UDO.
MAQUINA CILINDRICA DE PASTA, EN LA QUE DICHA PASTA LLEGA A UN TRANSPORTADOR QUE LA LLEVA CONSIGO DESDE OTRO TRANSPORTADOR CONDUCTOR A TRAVES DE UNA HENDIDURA DE LOS RODILLOS OPUESTOS (4A, 4B) QUE ESTAN DISPUESTOS TRANSVERSALMENTE, Y LOS TRANSPORTADORES ESTAN ACOPLADOS CON UN ACCIONAMIENTO CONJUNTO SOBRE UN ENGRANAJE CON TRANSMISION VARIABLE, CON LO QUE EL ENGRANAJE ENTRE EL ACCIONAMIENTO Y EL TRANSPORTE CONDUCTOR MUESTRA MAS CADENAS TRANSMISORAS ACOPLABLES Y SEPARADAS UNAS DE OTRAS, LAS CUALES FUNCIONAN A VELOCIDADES DIFERENTES.
POLEA DENTADA Y MEDIOS DE TRANSMISION RELACIONADOS CON LA MISMA.
(16/02/1994). Solicitante/s: PIRELLI TRASMISSIONI INDUSTRIALI S.P.A.. Inventor/es: DI GIACOMO, TOMMASO, MACCHIARULO, VINCENZO.
SE PRESENTA UNA POLEA DENTADA QUE COPRENDE UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS QUE SE ALTERNAN CON UNA PLURALIDAD DE DIENTES . EL FLANCO DE CADA ACANALADURA SE JUNTA A LA CABEZA DEL DIENTE ADYACENTE POR MEDIO DE UNA CONEXION FORMADA DE AL MENOS DOS SEGMENTOS CURVILINEOS CONVEXOS Y UN HUECO . LOS SEGMENTOS CURVILINEOS SON TANGENTES AL EXTREMO DEL FLANCO Y AL PUNTO TERMINAL DE LA CABEZA DEL DIENTE DELIMITADO POR LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE LA POLEA RESPECITIVAMENTE. LA POLEA ENGRANA CON UNA CORREA DENTADA QUE COMPRENDE EN LA FORMA MAS ADECUADA UNA CONEXION ENTRE EL FLANCO DEL DIENTE Y LA ACANALADURA ADYACENTE, POR EJEMPLO EN FORMA DE ARCO PARABOLICO.
CADENA DE TRANSMISION CON PASADORES DE ESPIGA Y PIEZAS INTERMEDIAS CON ACCION DE CONTACTO DE RODAMIENTO.
(16/10/1993) CADENA DE TRANSMISION PARA UN ARRASTRE DE POLEA CONICA, CON ESLABONES INTERACOPLADOS (2A...2C) Y PASADORES DE ESPIGA (4A, 4B) INTRODUCIDOS A TRAVES DE LAS ABERTURAS DE LOS ESLABONES DE LOS QUE LAS SUPERFICIES EXTREMAS (18A, 18B) COOPERAN CON LAS SUPERFICIES CONICAS, COOPERACION EN LA QUE ENTRE CADA PASADOR DE ESPIGA (4A, 4B), POR UNA PARTE, Y LOS LADOS DE LA ABERTURA OPUESTA DE UNA SERIE DE ESLABONES ADYACENTES, POR LA OTRA, SE INSERTA UNA PIEZA INTERMEDIA (6A, 6D) CON ACCION DE CONTACTO DE RODAMIENTO CON UN NERVIO DE ACOPLAMIENTO PARA ACOPLAR LA PIEZA INTERMEDIA (6A, 6D) A LOS LADOS DE LA ABERTURA DEL ESLABON, Y…
CADENA DE TRANSMISION CON PASADORES PIVOTE Y PIEZAS INTERMEDIAS CON CONTACTO DE RODADURA.
(16/10/1992). Solicitante/s: VOLVO CAR ST.TRUIDEN N.V. Inventor/es: VAN ROOIJ, JACOBUS HUBERTUS MARIA, CADEE, THEODORUS, PETRUS, MARIA.
CADENA DE TRANSMISION PARA UN MANDO ESCALONADO DE POLEA, CON ARTICULACIONES INTERCONECTADAS (2A...2C) Y PASADORES PIVOTE (4A, 4B) INTRODUCIDOS A TRAVES DE ABERTURAS DE LAS ARTICULACIONES, CUYAS SUPERFICIES EXTREMAS COOPERAN CON LAS SUPERFICIES ESCALONADAS, Y DONDE ENTRE CADA PASADOR PIVOTE (4A, 4B), POR UN LADO, Y LOS LATERALES DE ABERTURAS VERTICALES QUE ESTAN EN FRENTE, DE UN NUMERO DE ARTICULACIONES ADYACENTES, POR OTRO, UNA PIEZA INTERMEDIA (6A...6D) CON CONTACTO DE RODADURA, SE INSERTA, CUYO PRIMER LADO LONGITUDINAL SE ACOPLA CON EL LADO DE ABERTURA DE LAS ARTICULACIONES, Y DE LA CUAL LA SEGUNDA SUPERFICIE LONGITUDINAL QUE ESTA EN FRENTE FORMA LA SUPERFICIE DE CONTACTO DE RODADURA QUE COOPERA CON EL LADO LONGITUDINAL DEL PASADOR; UN NUMERO DE ENTALLADURAS QUE VAN ENTRE EL PRIMERO Y EL SEGUNDO LADOS LONGITUDINALES QUE SE FORMAN EN CADA PIEZA INTERMEDIA , EN, POR LO MENOS, EL LADO LONGITUDINAL ESTRECHO QUE ESTA EN FRENTE DEL INTERIOR DE LA CADENA.
MECANISMO DE DOBLE CORREA DE DISTRIBUCION PARA MOTORES CON DETECTOR DE ESTADO DE LA MISMA.
(16/08/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: COLOMINO CEPRIAN, TIMOTEO JESUS.
MECANISMO DE DOBLE CORREA DE DISTRIBUCION PARA MOTORES CON DETECTOR DE ESTADO DE LA MISMA. CONSISTE EN UN MECANISMO QUE SUSTITUYE EL DE LAS TRADICIONALES CORREAS DE DISTRIBUCION EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CONSISTENTE EN UNA DOBLE CORREA DISPUESTA SEPARADAMENTE DE LA CONTIGUA MEDIANTE UNA PARED AMOVIBLE, ESTANDO CADA UNA DE AMBAS CORREAS DOTADAS DE UN DETECTOR DEL ESTADO DE SUS DIENTES CON DISPOSITIVO ANTIRREBOTE CONSTITUIDO POR UNA DOBLE RUEDA QUE PRESIONA LA CORREA DOTADA DE UN SENSOR DE DESPLAZAMIENTO. DE APLICACION EN LA FABRICACION DE DISTRIBUCIONES PARA MOTORES DOTADOS DE VALVULAS. DE APLICACION EN LA FABRICACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
CADENA SILENCIOSA PARA TRANSMISIONES DE VEHICULOS.
(01/12/1983). Solicitante/s: FMC CORPORATION.
Cadena silenciosa para transmisiones de vehículos, que tiene conjuntos articulados de eslabones con dientes destinados a un acoplamiento de funcionamiento con dientes de rueda dentada, teniendo cada conjunto de eslabón dos dientes que definen, por lo menos, una superficie destinada a ponerse en íntimo contacto físico de trabajo con los dientes de la rueda dentada, une pluralidad de conjuntos de eslabones que tienen superficies similares de contacto de trabajo dispuestas consecuentemente en serie en toda la longitud de la cadena, caracterizada porque por lo menos un conjunta de eslabones tiene superficies de contacto de trabajo que difieren de las de la pluralidad de conjunto de eslabones dispuestos en le misma serie, para evitar el tipo de contacto de dientes entre la cadena y los dientes de le rueda dentada.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION DE LAS MAQUINAS TROCEADORAS DE RAMAJE.
(01/06/1977). Solicitante/s: NUSAS GOMES,JOSE.
Resumen no disponible.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS VEHICULOS TIPO KARTS.
(16/04/1977). Solicitante/s: RODRIGUEZ GARCIA,JOSE.
Resumen no disponible.
