CIP-2021 : B61K 7/18 : Topes.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61K EQUIPOS AUXILIARES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA FERROCARRILES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (frenos acumuladores de la energía B61H; protección de la vía contra los agentes atmosféricos E01B; limpieza de raíles, quitanieves E01H).
B61K 7/00 Dispositivos de parada fijados a la vía; Frenos de vía o dispositivos de disminución de marcha fijados a la vía; Terminaciones enarenadas o similares de la vía (zapatas, calzos, tacos de parada B61H; mecanismos de funcionamiento de tacos de parada montados sobre la vía B61L).
B61K 7/18 · · Topes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
ELEMENTO DE FRENO DE VIA.
(01/03/2005) Elemento de freno de vía, especialmente en unión con topes fijos de freno de vía, con dos grapas de sujeción en forma de C que sujetan una cabeza del carril por cada lado, al menos, una zapata de freno que se apoya sobre la cabeza del carril con un lado inferior aproximadamente plano y presenta en el lado superior dos superficies oblicuas de tipo techo, que bajan hacia el lado de la cabeza del carril , en el que las aletas superiores de las grapas de sujeción están encajadas con una superficie oblicua girada y las aletas inferiores , que presentan una guarnición de freno , sujetan la cabeza del carril y, al menos, un perno…
ELEMENTO FRENANTE SOBRE RAIL.
(16/12/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: A. RAWIE GMBH & CO. Inventor/es: ROICK, REINHARD.
ELEMENTO FRENANTE, ESPECIALMENTE EN COMBINACION CON UN FRENO DE RAIL DE TOPE FIJO, CON DOS PLACAS DE AGARRE APOYADAS SOBRE LA PARTE SUPERIOR DE LA CABEZA DEL RAIL Y QUE LA RODEAN POR AMBOS LADOS, QUE SON APRETADAS SOBRE LA CABEZA DEL RAIL MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE APRIETE, QUE INCLUYE UN PERNO DE APRIETE Y UN GRUPO DE MUELLES. PRESENTA UNA SECCION DE REVISTIMIENTO FRENANTE, DE UN MATERIAL DE FRICCION ADECUADO, EN LA SECCION QUE ATACA LA PARTE INFERIOR DE LA CABEZA DEL RAIL, APOYANDO LA CAPA DE REVISTIMIENTO FRENANTE SOBRE LA CABEZA DEL RAIL AL MENOS EN UNA SECCION ELEVADA , DE UN MATERIAL DESGASTABLE CON UN COEFICIENTE DE FRICCION MENOR QUE LA CAPA DE REVESTIMIENTO FRENANTE.
ELEMENTO FRENANTE SOBRE RAIL.
(16/12/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: A. RAWIE GMBH & CO. Inventor/es: ROICK, REINHARD.
ELEMENTO FRENANTE, ESPECIALMENTE EN COMBINACION CON UN FRENO DE RAIL DE TOPE FIJO, CON DOS PLACAS DE AGARRE APOYADAS SOBRE LA PARTE SUPERIOR DE LA CABEZA DEL RAIL Y QUE LA RODEAN POR AMBOS LADOS, QUE SON APRETADAS SOBRE LA CABEZA DEL RAIL MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE APRIETE QUE INCLUYE, AL MENOS, UN PERNO DE APRIETE Y UN GRUPO DE MUELLES. PRESENTA UNA SECCION DE REVESTIMIENTO FRENANTE DE UN MATERIAL DE FRICCION ADECUADO, PARA EL ATAQUE SOBRE LA CABEZA DEL RAIL, EL CUAL ES APRETADO SOBRE LA CABEZA DEL RAIL CON AYUDA DEL DISPOSITIVO DE APRIETE, APOYANDOSE EL DISPOSITIVO DE APRIETE SOBRE UNA ZAPATA DE MATERIAL DE FRICCION SOBRE EL LADO SUPERIOR DE LA CABEZA DEL RAIL Y EJERCIENDO SOBRE LAS PLACAS DE AGARRE UNA FUERZA DE TRACCION.
DISPOSITIVO DE PARADA DE EMERGENCIA, PARTICULARMENTE DISEÑADO PARA TRENES Y SIMILARES.
(01/08/1992). Solicitante/s: F.I.P. INDUSTRIALE S.P.A. Inventor/es: MEDEOT, RENZO, BOSSAN, LORENZO, VENDRAMIN, CORRADO.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE PARADA DE EMERGENCIA, PARTICULARMENTE DISEÑADO PARA TRENES Y SIMILARES QUE COMPRENDE, UNA ESTRUCTURA PROVISTA DE RUEDAS, PARA SER DISPUESTA SOBRE LOS RAILES DEL FERROCARRIL, EN LA ZONA PREVISTA PARA PARAR EL TREN, Y QUE SOPORTA UN TAMBOR GIRATORIO, AL CUAL ESTA ENRROLLADA UNA CUERDA LA CUAL SE ANCLA, EN UN EXTREMO DE LA MISMA, AL SUELO. EL TAMBOR ESTA PROVISTO CON VARIOS ASIENTOS O HUECOS PARA ENGRANAR CON UNA PLURALIDAD DE FRENOS DE CINTA QUE PUEDEN FUNCIONAR MEDIANTE UNIONES MOVIDAS POR EL MOVIMIENTO DE TRANSLACION DE LA ESTRUCTURA CON RUEDAS.
TOPE DE FRENO SOBRE LA VIA.
(16/10/1986). Solicitante/s: WILISCH,ERHART.
Tope de freno sobra la vía, L triángulos parachoques desplazables sujetos sobre los raíles, así como con elementos de frenado dispuestos sucesivamente por parejas que constan de dos elementos de bloqueo unidos por pernos de sujección, que agarran por ambos lados en la cabeza del raíl, caracterizado porque los triángulos parachoques tienen en su parte inferior una escotadura , los elementos de frenado , no unidos a los triángulos parachoques , están alojados dentro de la escotadura , y cada triángulo parachoques tiene, por lo menos, un talón de arrastre , que al desplazarse los triángulos parachoques sobre los raíles engancha y arrastra el elemento de frenado que se encuentra en cada caso frente al mismo.
"TOPE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS Y TRANVIARIOS".
(01/04/1983) 1.Tope para vehículos ferroviarios y transviarios, que comprende una estructura telescópica formada por dos elementos tubulares, respectivamente, externo e interno , de los cuales uno está destinado a ser fijado en un vehículo y el otro está provisto de un disco de contraste y entre los cuales está interpuesto axialmente un órgano elástico de amortiguación , caracterizado por el hecho de que entre dichos dos elementos tubulares hay también interpuesto un amortiguador fluido dinámico . 2.Tope, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el amortiguador fluido-dinámico está dispuesto paralelamente el órgano elástico de amortiguación . 3.Tope según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que…
