CIP-2021 : F02M 47/02 : del tipo "acumuladores-inyectores", es decir, en los cuales la presión del combustible en el acumulador tiende a abrir y la presión del combustible en otra cámara tiende a cerrar las válvulas de inyección e implicando medios para suprimir periódicamente esta presión de cierre.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 39/00 hasta F02M 65/00: Aparatos de inyección de combustibles
Notas[n] desde F02M 39/00 hasta F02M 67/00:
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.
F02M 47/00 Aparatos de inyección de funcionamiento periódico con válvulas de inyección accionadas por presión del fluido (aparatos de inyección accionados por la presión en el cilindro motor F02M 49/00).
F02M 47/02 · del tipo "acumuladores-inyectores", es decir, en los cuales la presión del combustible en el acumulador tiende a abrir y la presión del combustible en otra cámara tiende a cerrar las válvulas de inyección e implicando medios para suprimir periódicamente esta presión de cierre.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO INYECTOR ELECTROMAGNETICO DEL TIPO DE "PRESION-TIEMPO" PARA UN MOTOR CON INYECCION.
(12/01/1984). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
DISPOSITIVO INYECTOR ELECTROMAGNETICO DEL TIPO DE PRESION-TIEMPO PARA UN MOTOR CON INYECCION.CONSTA DE UNA BOMBA COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION REGULADA Y DE UN INYECTOR ASISTIDO, QUE LLEVA UNA AGUJA DE INYECCION DE APERTURA . DICHA APERTURA ES POR EFECTO DIFERENCIAL DE PRESION Y CIERRE POR CALIBRADOR DE RESORTE , COMBINADO CON UN PISTON HIDRAULICO DE CARGA . EL PISTON ES DE DOBLE EFECTO, CON SU CAMARA DE CARGA COMUNICADA CONSTANTEMENTE CON LA DE ALTA PRESION Y SU CAMARA DE DESCARGA COMUNICADA A UNA PRESION VARIABLE. DICHA PRESIONMANDADA POR UNA ELECTROVALVULA DE TRES VIAS ES ACCIONADA POR UN REGULADOR ELECTRONICO . PONE EN COMUNICACION LA CAMARA DE DESCARGA ALTERNATIVAMENTE CON LA DE LA ALTA PRESION Y CON LA DE DESCARGA .TIENE APLICACIONES EN LOS MOTORES DIESEL INYECTADOS, EN LOS QUE SE NECESITE ALTAS PRESIONES DE INYECCION.
SISTEMA PARA EL COMANDO DE LA INYECCION EN UN MOTOR DIESEL.
(16/12/1983). Solicitante/s: RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS, SOCIETE ANONYME.
SISTEMA PARA MANDAR EL COMIENZO Y EL FIN DE LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE EN LA CILINDRADA DE UN MOTOR DIESEL.CONSTA DE UN PORTAINYECTOR , EQUIPADO CON UN INYECTOR , QUE INYECTA EN LA CILINDRADA LA DOSIS QUERIDA O DESEADA DE COMBUSTIBLE EN CADA CICLO DEL MOTOR, COMPRENDIENDO DICHO PORTAINYECTOR UNA CONTERA QUE ASEGURA SU CONEXION CON UNA BOMBA DE ALTA PRESION , DOS CONTERAS ALIMENTADAS DE COMBUSTIBLE A MEDIA PRESION A PARTIR DE DOS ELECTROVALVULAS QUE RECIBEN EL COMBUSTIBLE DE UNA BOMBA A MEDIA PRESION , UN RACOR PARADESCARGAR LA PRESION DEL COMBUSTIBLE, Y UNA CAMISA MOVIL Y UN DISTRIBUIDOR CONCENTRICOS, SUSCEPTIBLES DE DESLIZARSE EL UNO CON RELACION AL OTRO.
"DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DE PRESION-TIEMPO, CON PREDOSIFICACION DE MANDO ELECTROMAGNETICO".
(16/06/1983). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DE PRESION-TIEMPO, CON PREDOSIFICACION DE MANDO ELECTROMAGNETICO. EL DISPOSITIVO UTILIZA UNA ALTA PRESION DE INYECCION Y UNA BAJA PRESION DE CEBADO, Y COMPRENDE: UNA FUENTE DE MEDIA PRESION (MP); UN DISTRIBUIDOR ROTATIVO DE DOS ETAPAS QUE DISTRIBUYE LAS PRESIONES ALTA Y BAJA CICLICAMENTE EN CANALIZACIONES (C1 A C4) UNICAS PARA CADA CILINDRO; SOBRE CADA PORTA-INYECTOR UN PISTON DE DOSIFICACION , CUYA CAMARA DE IMPULSION SE ENCUENTRA EN COMUNICACION CON LA CITADA CANALIZACION UNICA; Y UN PISTON DE MANDO DEL INYECTOR.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS DE BOMBEO E INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.
(01/09/1976). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.