CIP-2021 : B60K 5/08 : que tienen más de un motor.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 5/00 Disposiciones o montaje de conjuntos de propulsión de combustión interna o de reacción (B60K 7/00 tiene prioridad; disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00).
B60K 5/08 · que tienen más de un motor.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Suministro de energía eléctrica a motores eléctricos de tracción de un vehículo ferroviario utilizando una pluralidad de motores de combustión interna.
(21/12/2016) Conjunto para el suministro de energía eléctrica a unos motores eléctricos de tracción en un vehículo ferroviario, en el que el conjunto comprende:
- al menos dos motores de combustión interna ,
- para los al menos dos motores de combustión interna , respectivamente una máquina eléctrica asociada que sirve para la generación de energía eléctrica, en el cual la máquina eléctrica está acoplada de manera mecánica con el motor de combustión interna de tal modo que es activada por el motor de combustión interna en caso de funcionamiento en modo generador de la máquina eléctrica , de manera que se forman por lo menos una primera y una segunda combinación de máquina y motor de combustión interna,
- al menos una conexión de tracción eléctrica,…
Sistemas de propulsión híbridos.
(22/06/2016) Un sistema híbrido de potencia y de propulsión que comprende: al menos dos fuentes que proporcionan una energía para propulsión que incluye al menos un primer motor propulsor principal (10, 10') y al menos una unidad motor-generador (14, 14'), un sistema de almacenamiento de energía (24, 24'), un sistema de distribución eléctrica, y un sistema de gestión de la energía que controla la operación de cada una de las al menos dos fuentes, en donde el al menos un motor propulsor principal (10, 10') y la al menos una unidad motor-generador están dispuestos para impulsar un eje motor común y unidos a un miembro de salida propulsora común (18, 18'), siendo el eje de salida común y el miembro de salida propulsora común (18, 18') impulsables ambos de forma independiente y simultánea por el…
Automóvil, en particular automóvil militar así como procedimiento para el control de un automóvil.
(31/01/2013) Automóvil, en particular automóvil militar, con un chasis de vehículo dispuesto sobre un mecanismo de traslaciónde ruedas al menos de dos ejes y con un espacio de misión cerrado, dispuesto sobre el chasis del vehículo y querecibe a la tripulación, en el que están previstos al menos dos sistemas de accionamiento ,respectivamente, con un motor de combustión , en particular un motor Diesel, cuyo primer sistema deaccionamiento delantero está dispuesto en la zona del eje delantero de las ruedas y actúa exclusivamentesobre el eje delantero de las ruedas , mientras que un segundo sistema de accionamiento trasero estádispuesto en la zona de un eje trasero de las ruedas y actúa exclusivamente…
VEHICULO LIGERO TODO TERRENO.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIAS GILI,MONICA. Inventor/es: SOCIAS GILI,MONICA.
Vehículo ligero todo terreno. El vehículo comprende un bastidor ligero provisto de mandos de maniobra convencionales, y cada rueda trasera está accionada directamente por un motor independiente que es basculante con la rueda asociada, estando sincronizados los dos motores.
VEHICULO DE COMBATE CON ACCIONAMIENTO DIESEL-ELECTRICO Y CON PUERTA TRASERA.
(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: KRAUS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: ABELS, FRANK.
LA INVENCION TRATA DE UN VEHICULO DE COMBATE CON ACCIONAMIENTO DIESELELECTRICO Y ESCOTILLA TRASERA. EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO TIENE UNOS ELECTROMOTORES SEPARADOS QUE ACCIONAN LAS CADENAS , ASI COMO VARIOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS PRODUCTORES DE CORRIENTE, QUE ESTAN COMPUESTOS EN CADA CASO POR UN GENERADOR ACCIONADO POR UN MOTOR DIESEL-PKW. LOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS ESTAN DISPUESTOS SOBRE LA CUBIERTA DE LAS CADENAS SIMETRICAMENTE CON RESPECTO AL EJE CENTRAL LONGITUDINAL DEL VEHICULO, DE TAL MANERA QUE QUEDA LIBRE UN ESPACIO DE PASO ENTRE EL INTERIOR DEL VEHICULO Y LA ESCOTILLA TRASERA , PUDIENDO HACER TAMBIEN QUE ESTE SEA ACCESIBLE O AMPLIADO MOVIENDO LOS EQUIPOS DIESELELECTRICOS.
(01/11/1992). Solicitante/s: MAGNET-MOTOR GESELLSCHAFT FUR MAGNETMOTORISCHE TECHNIK MBH. Inventor/es: GOTZ HEIDELBERG, DIPL.-PHYS.
VEHICULO QUE MUESTRA UN MOTOR DE COMBUSTION , UN GENERADOR IMPULSADO POR ESTE Y UN ELECTROMOTOR DE IMPULSION . SE PREVE UN SEGUNDO MOTOR DE COMBUSTION Y UN SEGUNDO GENERADOR IMPULSADO POR ESTE.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS MOTRICES DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/01/1977). Solicitante/s: CONDOM ESTEVE,JAIME.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN O RELACIONADOS CON VEHICULOS FORMADOS POR EL ACOPLAMIENTO DE DOS FACTORES.
(01/03/1976). Solicitante/s: EMILE BORAD.
Resumen no disponible.
