CIP-2021 : B63B 1/20 : teniendo más de una superficie portante (B63B 1/22 tiene prioridad).
CIP-2021 › B › B63 › B63B › B63B 1/00 › B63B 1/20[3] › teniendo más de una superficie portante (B63B 1/22 tiene prioridad).
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 1/00 Características hidrodinámicas o hidrostáticas de cascos o aletas portantes (cascos para submarinos B63B 3/13; quillas B63B 3/38).
B63B 1/20 · · · teniendo más de una superficie portante (B63B 1/22 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Embarcación con casco escalonado y aletas fueraborda.
(05/03/2019) Embarcación que comprende:
un casco que tiene una pared lateral de babor y una pared lateral de estribor, comprendiendo el casco además una parte de casco delantera y una primera parte de casco escalonado desviada hacia arriba con respecto a la parte de casco delantera;
una aleta curvada de babor que se extiende hacia fuera de la pared lateral de babor y hacia abajo al menos hacia la primera parte de casco escalonado ; y
una aleta curvada de estribor que se extiende hacia fuera de la pared lateral de estribor y hacia abajo al menos hacia la primera parte de casco escalonado ;
en la que la aleta curvada de babor define un canal alargado abierto hacia abajo que se extiende a lo largo de una parte de la pared lateral de babor adyacente a la primera parte de casco escalonado…
Casco para una embarcación de trabajo oceánica.
(16/01/2019) Embarcación de trabajo oceánica que comprende un casco con una proa, una sección delantera y una sección trasera, la sección trasera del casco está definida de manera general por un segmento de pared trasera-superior y un segmento de pared trasera-inferior con un pantoque trasero entre medias, la sección delantera del casco está definida de manera general por un segmento de pared delantera-superior , un segmento de pared delantera-intermedia y un segmento de pared delantera-inferior separados respectivamente por un pantoque delantero superior y un pantoque delantero inferior , comprendiendo la proa del casco una parte de extensión superior definida por el segmento de pared delantera-superior y una cubierta de la embarcación, y comprendiendo una parte de extensión inferior definida por el segmento de pared delantera-intermedia …
(16/11/2016) Casco de barco con un plano vertical de simetría (PS), un plano de la línea de flotación (WP) que incluye una línea de flotación del casco, y un plano de cuaderna maestra vertical y transversal (PB) que incluye la cuaderna maestra del casco,
comprendiendo dicho casco al menos en parte una primera área superficial externa de casco con doble curva circular que se extiende al menos en parte por debajo del plano de la línea de flotación (WP), estando dicha primera área superficial de casco externa con doble curva circular definida por un área geométrica generada mediante la rotación o barrido de un primer…
Embarcación estabilizada por espuma con anillo con aletas.
(25/12/2013) Una embarcación que comprende:
un casco rígido que tiene un fondo conformado en V y unos laterales dispuestos de manera opuesta, formando los laterales un pantoque con el fondo conformado en V; un primer y un segundo miembros estabilizadores que pueden sujetarse a los laterales del casco, teniendo los miembros estabilizadores una superficie inferior que define un borde interior que está dispuesto adyacente al lateral del casco y por encima del pantoque , comprendiendo adicionalmente cada miembro estabilizador una aleta que se extiende desde una porción delantera del miembro estabilizador , estando orientada la aleta generalmente separada de manera uniforme con respecto al lateral del casco para definir un canal entre ellos
(20/04/2010) La aerohidronave consiste en una nave monocasco híbrida de gran superficie alar que porta en su zona inferior y/o lateral y/o posterior al menos una aleta o esquí flexible e inclinado, esquís y superficie alar durante el avance de la nave la elevan y mantienen fuera del agua, una vez conseguida la alta velocidad de crucero los esquís se apoyan sobre las crestas de las olas y mantienen la altura en función de la potencia aplicada por un grupo motopropulsor. Incrementando la potencia la nave puede volar
CASCO PARA EMBARCACION CON ARQUITECTURA MONOCASCO, CATAMARAN O TRIMARAN.
(16/05/2004) Casco para embarcación con una arquitectura de monocasco, de trimarán o de catamarán, que comprende: una punta de proa conectada a costados de casco que se encuentran en planos paralelos verticales simétricamente opuestos a una línea central (X- X) que terminan en una popa ; un par de pantoques dispuestos lateralmente respecto de la línea central (X-X), definiendo cada pantoque un borde inferior de dichos costados de casco que comienza en un plano de sección transversal deseada cerca de la punta de proa debajo de la línea de flotación y define después una línea longitudinal que se extiende continuamente hacia atrás en dirección a dicha popa ; una quilla que comienza cerca de la punta de proa y que se extiende a lo largo de la línea central…
(01/05/2004). Solicitante/s: TECNICAS DEL POLIESTER GM, S.L. Inventor/es: MASSA PORRATO, GIOVANNI.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA EMBARCACION, Y MAS CONCRETAMENTE A UNA LANCHA, QUE MUESTRA UNA SERIE DE PECULIARIDADES EN SU CONSTRUCCION, QUE PERMITEN PROPORCIONARLE UNA ELEVADA RESISTENCIA, GRAN LIGEREZA Y PERFECTA ESTABILIDAD CONTRA POSIBLES VUELCOS LATERALES, TODO ELLO GRACIAS A LA INCORPORACION DE UNA QUILLA CON UNA CONFIGURACION DETERMINADA, CUYA SUPERFICIE INTERIOR DEFINE TRES LOBULOS APROXIMADAMENTE SEMICILINDRICOS, COLOCADOS EN PARALELO AL EJE LONGITUDINAL DE LA EMBARCACION, Y QUE SE EXTIENDEN PRACTICAMENTE A TODO LO LARGO DE LA MISMA, DEFINIENDOSE ENTRE DICHOS LOBULOS UNAS RANURAS O ACANALADURAS DE LA MISMA LONGITUD.
CASCO DE BUQUE DE EFECTO SUPERFICIE.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HARLEY, HOWARD, D. Inventor/es: HARLEY, HOWARD, D.
UN CASCO CON EFECTO SUPERFICIAL , ESPECIALMENTE ADECUADO PARA SU UTILIZACION CON UN CATAMARAN. LOS CASCOS GEMELOS COMPRENDEN CADA UNO UNA SECCION CON FORMA DE V (FORMADOS POR LAS SUPERFICIES 38 Y 40), Y UNA SECCION DE ALOJAMIENTO QUE RECIBE EN SU INTERIOR GAS PRESURIZADO. LA SECCION DE PROA CON FORMA DE V CREA EMPUJE DINAMICO Y LA SECCION DE AIRE PRESURIZADA CREA UN COLCHON DE AIRE PARA LA REDUCCION DE LA RESISTENCIA AERODINAMICA.
(16/01/2003). Solicitante/s: MAMBRETTI, RICCARDO. Inventor/es: MAMBRETTI, RICCARDO.
Fondo en forma de V para embarcaciones a motor rápidas, que tienen diversos medios longitudinales de reacción substancialmente paralelos y simétricamente con relación a la quilla obtenidos por paredes que reaccionan al empuje lateral de la mezcla de agua- aire, caracterizado porque las paredes de los medios de reacción tienen áreas intermedias grandes, substancialmente planas, unidas al fondo por curvas de radios amplios.
(01/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: PUZEY, MICHAEL ROYDON. Inventor/es: PUZEY, MICHAEL ROYDON.
LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE AGUA QUE INCLUYE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ALERONES QUE SON SUMERGIBLES AL MENOS PARCIALMENTE Y QUE SON SEPARABLES, AL MENOS EN CIERTO GRADO, EN RELACION UNO CON OTRO.
CATAMARAN PARA TIEMPO LIBRE, CONSTRUCCION DE PROTOTIPO O DE REGATA EN CUALQUIER CLASIFICACION DE COMPETICION CON ESTABILIDAD HIDRODINAMICA INDUCIDA.
(16/12/1995). Solicitante/s: BULGARINI, GIOVANNI. Inventor/es: BULGARINI, GIOVANNI.
SE PRESENTA UN CATAMARAN PARA RECREO, MODELISMO A ESCALA O PARA CARRERAS CON ESTABILIDAD HIDRODINAMICA INDUCIDA, EL CATAMARAN COMPRENDE UN CASCO FORMADO POR UN PANEL Y UN PAR DE APENDICES SEMISUMERGIDOS QUE TIENEN UNA EXTENSION LONGITUDINAL ALARGADA Y QUE SE COLOCAN A LO LARGO DE LOS LADOS PARALELOS DEL PANEL , LOS FONDOS RESPECTIVOS DE LOS APENDICES EN AMBOS DE SUS EXTREMOS DELANTEROS (4, 5; 12, 12A; 21, 22; 32, 33) MUESTRAN UNAS INCLINACIONES MUTUAMENTE OPUESTAS, DIRIGIDAS AL CONTRARIO DE LA INCLINACION DEL APOYO DEL FONDO DE LA POPA.
