(20/04/2016) Un motor de combustión interna, de ignición por chispa, del tipo de inyección directa del carburante, el cual comprende una válvula de inyección de carburante , la cual se encuentra ordenadamente dispuesta casi en el centro, en la parte superior del cilindro, y una bujía de ignición , la cual se encuentra ordenadamente dispuesta en la parte superior de cilindro, caracterizado por el hecho de que, la mayor parte del carburante inyectado (f), se encuentra dirigida a una porción correspondiente a una quinta parte, en el lado inferior de la pared del orificio del cilindro, en el lado de la válvula de escape , en la última etapa de la carrera de admisión, de tal forma que…

(13/03/2013) Un motor de combustión interna del tipo de inyección directa de combustible con encendido por chispa provistocon un inyector de combustible para inyectar directamente combustible en el interior de un cilindro,una bujía que coloca una abertura de bujía en un camino de vuelo del combustible inyectado desde elmencionado inyector de combustible , y una cavidad (3a) formada en una cara superior de pistón,caracterizado porque en el momento de la combustión estratificada el mencionado inyector de combustible inyecta sustancialmentetodo el combustible de manera que se fusiona con un flujo turbulento (T), que gira en una dirección longitudinal a lolargo de la mencionada cavidad (3a) durante la carrera de compresión, a lo largo de la dirección de giro delmencionado flujo…

(16/12/2006) Método para producir una banda multicapa que comprende al menos tres capas de material flexible, tal como papel y material no tejido, encolando las capas, en el que un primer rodillo de transferencia de cola con diseño , que tiene un diseño tridimensional de protuberancias , se pone en contacto con un primer dispositivo de aplicación de cola , y transfiere cola a un primer material flexible en forma de banda en un diseño de encolado que corresponde a la configuración de las protuberancias , un segundo material flexible en forma de banda que se pone en contacto con el lado en el que se ha aplicado la cola de dicho primer material flexible en forma de banda , un segundo rodillo de transferencia de cola con diseño que tiene un diseño tridimensional de…

(16/04/2005) Un motor de combustión interna del tipo de inyección directa de combustible con ignición por chispa que comprende una cavidad formada en la superficie superior de un pistón, una bujía frente al interior de dicha cavidad, y una válvula de inyección de combustible para inyectar combustible en dicha cavidad casi en la forma de un abanico que tiene un grosor relativamente pequeño, en el que dicha cavidad que tiene una pared inferior (8a) contra la que impacta el combustible inyectado inicialmente y una pared lateral enfrentada a la válvula de inyección de combustible, teniendo dicha pared lateral una porción de deflexión (A) que es casi en forma de línea recta, en una sección transversal a través del pistón por una línea que contiene el centro del pistón…

(16/12/2004) Un motor de combustión interna que comprende: - una cámara de combustión , delimitada por la pared superior de un pistón , montado en un ánima cilíndrica de un bloque de cilindros, y la pared inferior de una culata ; - dos conductos de admisión formados a través de la culata y que desembocan en la cámara de combustión , en un lado de la superficie de tejado , por dos orificios de admisión distintos obturados por válvulas; - dos conductos de escape formados a través de la culata y que desembocan en la cámara de combustión , en el lado opuesto a los orificios de admisión, por dos orificios de escape distintos obturados por válvulas; - un vaciado practicado en la culata y que desemboca en la pared inferior…

(16/04/2003) Pistón con cabeza de guiado activo para motor de combustión interna, en particular del tipo de encendido controlado e inyección directa de carburante, poseyendo el pistón una cabeza de la que una cara extrema delimita una cámara de combustión con un cilindro del motor, en el que dicho pistón está montado de forma deslizante axialmente y con una cavidad dispuesta en oposición a la cabeza del pistón , en una culata montada sobre el cilindro del motor, presentando dicha cara extrema en el interior de una corona periférica plana , perpendicular al eje (X-X) del pistón , por una parte, un rebaje o…

(16/12/2000) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE TIPO DE INYECCION DE CILINDROS EN EL CUAL UN LADO INFERIOR DE UNA CABEZA DE CILINDRO FORMA UN LADO SUPERIOR DE UNA CAMARA DE COMBUSTION SE FORMA EN UNA FORMA DE TECHO VOLADIZO QUE COMPRENDE UN LADO INFERIOR INCLINADO DEL LADO DE LA VALVULA DE ADMISION (8A) Y UN LADO INFERIOR INCLINADO DEL LADO DE LA VALVULA DE ESCAPE (8B) CON UNA BUJIA DE IGNICION DISPUESTA EN LA PROXIMIDAD DE UNA PARTE SUPERIOR DE UN LADO SUPERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION EN FORMA DE TECHO VOLADIZO , Y EN EL CUAL UNA SUPERFICIE DE UN PISTON QUE FORMA UN LADO INFERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION ESTA FORMADA EN FORMA DE TECHO VOLADIZO Y TIENE UN LADO SUPERIOR INCLINADO DEL LADO DE LA VALVULA DE ADMISION…

(01/11/1992) EN UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION COMPRESORA DE MANDO POR VALVULAS CON INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE Y AIRE DE CARGA RECUBIERTO ROBUSTAMENTE CON UNA CAMARA DE COMBUSTION COLOCADA EN EL EMBOLO QUE TIENE UNA RANURA EN FORMA TORICA QUE AVANZA EN DIRECCION A LA SUPERFICIE DEL EMBOLO POR UNA RANURA DE FORMA CILINDRICA FORMADA POR UN ACORDONADO, MIENTRAS QUE ESTA PREVISTO UNA SECCION TRANSVERSAL DE DESBORDAMIENTO ESTRECHA DE FORMA ANULAR, DE LA RANURA EN FORMA TOROIDAL A LA RANURA DE FORMA CILINDRICA DE LA CAMARA DE COMBUSTION, SE PROPONE PARA LA MEJORA DE LOS PARAMETROS TERMICOS, O BIEN DE TECNICA DE FLUIDO, QUE EL EJE DE LA CAMARA…

(16/11/1982) 1. Un pistón para un motor diesel con cámara de turbulencia, en cuya cabeza de pistón se ha dejado como hueco una cámara de combustión principal configurada en forma plana, en la que desemboca el canal de rebose que parte de la cámara de turbulencia, situada parcialmente en la zona de comprensión de la culata, y en el que la cámara de turbulencia cubre parciamente la cabeza de pistón y la cámara de combustión principal, caracterizado porque la cabeza de pistón tiene en la zona del canal de rebose de la cámara de turbulencia y por debajo de la totalidad del fondo de la cámara de turbulencia, una depresión de una profundidad sustancialmente menor que la de la cámara de combustión principal , cuyo contorno sobrepasa la zona de…