(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OOTAKA,TOSHIHIRO, TAKADA,YOSHIO.

Estructura de montaje en depósito para bomba de combustible. Objeto: Proporcionar una estructura de montaje para una bomba de combustible en lugar de un encaje por salto o conexión de bayoneta. Medios de solución: Se fija una tuerca 50 sobre un perno 31, por lo que una segunda porción de valle 41 se pone en contacto estrecho con una primera porción de montaje 33, como se representa. Entonces, una junta estanca 35 es aplastada apropiadamente por un aro de presión 40 mediante una porción de pestaña 21, de manera que se puede realizar suficientemente un efecto de sellado de la junta estanca 35. Efectos: No hay peligro de que se ejerza una fuerza de compresión superior a un cierto nivel en la porción de pestaña, de manera que se puede evitar la generación de fluencia incluso cuando la porción de pestaña se hace de una resina.

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG GMBH. Inventor/es: BUSE, WERNER, ZURKE, JANUSZ, LORKOWSKI, EDUARD.

Dispositivo de ajuste electromagnético para válvulas magnéticas sumergidas en fluidos, especialmente en el depósito de combustible de un motor de combustión interna, con al menos una bobina , con al menos dos contactos de conexión eléctrica, una armadura, una pieza opuesta a la armadura y una chapa de culata, caracterizado porque la pieza opuesta a la armadura está conectada eléctricamente con la chapa de culata, y está previsto un elemento de conexión , conductor de la corriente eléctrica, entre la chapa de culata y uno de los contactos de conexión eléctrica, con lo que se establece una conexión entre la pieza opuesta a la armadura y una masa del vehículo.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ECK, KARL.

Unidad de alimentación de combustible para vehículos con, al menos, una bomba de alimentación de combustible fijada a una pieza de retención para la aspiración de combustible de una cámara de combustión dispuesta en la parte inferior de un depósito de combustible y con un eyector conectado a la bomba de alimentación de combustible, prevista para la alimentación de combustible desde el depósito de combustible hacia la cámara de combustión a través de una tubería de abastecimiento , en la que la pieza de retención y el eyector forman una unidad constructiva premontada o el eyector se fabrica de una sola pieza con la pieza de retención, caracterizada porque la pieza de retención presenta una tubería de desgaseado para la bomba de alimentación de combustible.

(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: REINHARDT, ROLF, WERNER, THOMAS.

Bomba de combustible para un automóvil con una fase previa que transporta en un componente, con preferencia una cámara de compensación o un filtro, con una fase principal para el transporte de combustible a través de un conducto de admisión hacia un motor de combustión interna y hacia un motor eléctrico para el accionamiento de la fase previa y de la fase principal , estando dispuesta la fase principal inmediatamente delante del conducto de admisión hacia el motor de combustión interna, caracterizada porque la fase principal aspira combustible directamente desde el componente y porque el componente es independiente de una carcasa que recibe el motor eléctrico.

(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHUCHARDT, PETER, ECK, KARL, NEUMANN, HANS-JURGEN, DR., SCHMIDT, CHRISTOPH.

Unidad de alimentación de combustible con una bomba de combustible, que está prevista para la alimentación de combustible desde una zona de aspiración a una zona de compresión y con una válvula de ventilación para la obturación de la zona de compresión o para la conexión de la zona de compresión con el medio ambiente, caracterizada porque el extremo de la válvula de ventilación , que está dirigido hacia el medio ambiente, está conectado con una zona de la cámara de compensación , que está constantemente llena con combustible en el estado montado de la unidad de alimentación de combustible.

(16/01/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OKAMOTO, YASUO.

Combinación de un dispositivo de detección del nivel de combustible y una bomba de combustible para depósitos de combustible con una bomba de combustible incorporada , que comprende: una unidad de detección del nivel de combustible para detectar un nivel de combustible real dentro de dicho depósito de combustible , caracterizada por una estructura de montaje que está formada en dicha bomba de combustible y que tiene un número de asientos de montaje (28, 28') para una fijación alternativa de dicha unidad de detección del nivel de combustible.

(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: APPLETON, JOHN, BROWNING, SIMON.

Unidad de transporte con una bomba de transporte para alimentar combustible desde un depósito de combustible hasta un motor de combustión interna de un vehículo de motor, con una brida a fijar en una abertura del depósito de combustible y con un apoyo para sujetar la bomba de transporte y/o una cubeta de chapoteo en una posición prevista en el depósito de combustible , con una sujeción basculante de la cubeta de chapoteo y/o de la bomba de transporte con relación a la brida en estado de la unidad de transporte separada del depósito de combustible , caracterizada porque el apoyo presenta, sobre su región opuesta a un cojinete oscilante , un brazo de apoyo previsto para el apoyo en el fondo del depósito de combustible.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: FRANK, KURT, REMBOLD, HELMUT.

Dispositivo para suministrar un motor de combustión interna con combustible existente en un depósito , en el que un tramo de alimentación para el combustible discurre desde una bomba de alimentación , a través de un filtro de combustible que contiene un filtro previo y un filtro fino , caracterizado porque sobre el tramo de alimentación entre el filtro previo y el filtro fino está dispuesto un elemento limitador de presión.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BITRON FRANCE. Inventor/es: LARDROT, ERIC, DA SYLVA, HORACE, GONTRAND, GUY.

DISPOSITIVO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE PARA VEHICULO A MOTOR QUE COMPRENDE UNA BOMBA DOTADA DE UN FILTRO DE ASPIRACION Y DE UN ALOJAMIENTO A PRESION Y QUE CONTIENE UN CARTUCHO FILTRANTE , SOPORTANDO DICHO ALOJAMIENTO DICHA BOMBA, DICHO FILTRO Y UN CONDUCTO QUE CONECTA DICHA BOMBA CON DICHO ALOJAMIENTO, CARACTERIZADO PORQUE DICHO ALOJAMIENTO ESTA SUSPENDIDO POR UN ORGANO ELASTICO EN EL INTERIOR DE UN RECIPIENTE QUE CONTIENE UNA RESERVA DE COMBUSTIBLE.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: FRANK, KURT, FAUSER, EDWIN, KLEPPNER, STEPHAN, BRAUN, HANS-PETER, STROHL, WILLI, HUFNAGEL, KLAUS-DIETER, ROSE, JOCHEN, HILLER, WOLFGANG, EILER, ERICH, BURIC, FRANTISEK, MOUCKA, JAROSLAV, BUSER, WOLFGANG.

La invención se refiere a un dispositivo de suministro de combustible para un motor de combustión interna con un grupo (controlador de presión 8) que consta de un alojamiento eléctricamente conductor , estando situado el mencionado grupo de tal forma que esté eléctricamente aislado. El mencionado alojamiento se conecta a un potencial eléctrico definido, por medio de una conexión eléctrica . Esto evita el peligro potencial de que el grupo adquiera carga estacionaria. El mencionado dispositivo de suministro de combustible, está especialmente indicado para llevar combustible a un motor de combustión interna de un vehículo a motor.

(01/05/2004). Solicitante/s: BITRON FRANCE. Inventor/es: MARTIN, PASCAL.

ESTE CONJUNTO COMPRENDE UN RECEPTACULO PARA RESERVAR CARBURANTE, UNA BOMBA COLOCADA, POR LO MENOS EN PARTE, EN EL VOLUMEN INFERIOR (V) DE DICHO RECEPTACULO , COMPRENDIENDO UN FILTRO UNA ENTRADA UNIDA A LA COMPRESION DE LA BOMBA Y UNA SALIDA UNIDA A UN ORGANO DE REPARTICION , CUYA SALIDA ESTA UNIDA EN PARTE AL VOLUMEN INTERIOR (V) DE DICHO RECEPTACULO POR MEDIO DE UNA LINEA DE RETORNO Y EN PARTE A UN CONDUCTO DIRIGIDO HACIA EL EXTERIOR DEL DEPOSITO . EL FILTRO ESTA COLOCADO EN UN MARCO QUE DELIMITA, AL MENOS PARCIALMENTE, EL RECEPTACULO DE LA RESERVA DEL COMBUSTIBLE, Y LA LINEA DE RETORNO ESTA COLOCADA, AL MENOS PARCIALMENTE, EN EL VOLUMEN INFERIOR (V) DEL RECEPTACULO , LO QUE CONFIERE UNA GRAN COMPACIDAD A ESTE CONJUNTO DE BOMBEO.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VIALLE BEHEER B.V. Inventor/es: JAASMA, SERVATIUS, ALFONS, MARIA, DEN HARTOG, MARCUS, JOHANNES, PETRUS, GERARDUS.

MECANISMO DE RECIPIENTE A PRESION QUE CONSTA DE UNA PLACA DE ACCESORIOS EN FORMA DE SALIENTE. TODAS LAS CONEXIONES CON EL INTERIOR DEL RECIPIENTE A PRESION ESTAN MONTADAS SOBRE LA CITADA PLACA DE ACCESORIOS . EL RECIPIENTE TAMBIEN ESTA DOTADO DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y ESTA BOMBA ESTA SUSPENDIDA DE LA PLACA DE ACCESORIOS . LA FIJACION A LA PLACA CITADA SE EFECTUA POR MEDIO DE LOS LLAMADOS BLOQUES SILENCIOSOS.

(01/02/2004). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEHNER, HOLGER, EHINGER, JURGEN, BOUTON, STEPHANE, GETTE, CHRISTOPHE.

POR LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION SITUADOS EN EL INTERIOR DEL DEPOSITO DE CARBURANTE PASA EL CARBURANTE. COMO CONSECUENCIA SE PRODUCEN CARGAS ELECTROSTATICAS QUE EN CASO DE UNA DISPOSICION ELECTRICAMENTE AISLADA DEL ELEMENTO DE CONSTRUCCION NO SE PUEDEN DESVIAR. SE PRETENDE QUE EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD EVITE LAS CARGAS ELECTROSTATICAS DE LOS ELEMENTOS CON POCO ESFUERZO. EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD ES CONDUCTOR Y SE MONTA ENTRE UN ELEMENTO QUE TIENDE A CARGARSE ELECTROSTATICAMENTE Y UNA PIEZA CON POTENCIAL DE MASA. CON EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD SE PROTEGEN EFICAZMENTE CONTRA CARGAS ELECTROSTATICAS EL FILTRO DE CARBURANTE Y EL PRESOSTATO DEL DEPOSITO DE CARBURANTE DE UN VEHICULO.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: STROHL, WILLI, ROSE, JOCHEN, EILER, ERICH, GERHARD, ALBERT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE CON UNA CAMARA DE PRESION UNIDA A UNA TOMA DE COMBUSTIBLE Y CON UNA MEMBRANA MONTADA POR SU BORDE EXTERIOR EN UNA CARCASA QUE SEPARA LA CAMARA DE PRESION , SIENDO POSIBLE SUJETAR EN EL CUERPO BASE UN MODULO PREINSTALADO CON LA MEMBRANA MONTADA EN LA CARCASA Y PUDIENDO ENTRAR EN CONTACTO LA MEMBRANA CON UN SISTEMA DE BLOQUEO PREVISTO EN EL CUERPO BASE . EL DISPOSITIVO SE PREVE ESPECIALMENTE PARA LA REGULACION DE UNA PRESION EN UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.

(16/07/2003). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AG. Inventor/es: MARX, PETER, WILHELM, HANS-DIETER, WERNER, THOMAS, SCHMIDT, CHRISTOPH.

Unidad de alimentación de carburante para un vehículo de motor, con una bomba para carburante prevista para su montaje en un depósito de carburante y que tiene una estación de trabajo previa y una estación de trabajo principal, con un vaso colector de carburante, previsto para su llenado a través de la estación de trabajo previa, para almacenar carburante para la estación de trabajo principal, que succiona el carburante desde el vaso colector, pudiendo ser accionadas la estación de trabajo previa y la estación de trabajo principal por medio de un árbol vertical, caracterizada porque la estación de trabajo previa tiene un canal de salida , que va ascendiendo constantemente en dirección radial hacia afuera y hacia arriba.

(16/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BITRON S.P.A.. Inventor/es: BURNENGO, PAOLO.

UNA UNIDAD DE ADMISION Y DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , EN ESPECIAL PARA AUTOMOVILES, COMPRENDE UNA BOMBA PARA EXTRAER EL COMBUSTIBLE DE UN DEPOSITO , UNA TUBERIA DE CONEXION CON UN FILTRO Y CON UN REGULADOR DE PRESION , UN CONECTOR DE DISTRIBUCION (42A) PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE (65A) PARA EL MOTOR Y UNA TUBERIA PARA RECIRCULAR COMBUSTIBLE AL INTERIOR DEL DEPOSITO . EL FILTRO TIENE UN DIAMETRO MENOR QUE LA TECNOLOGIA CONOCIDA Y SE EXTIENDE MAS EN UNA DIRECCION VERTICAL, PARA PODER INTEGRARSE EN UNA CAMARA DE AMORTIGUACION JUNTO CON UN SOPORTE (60A) QUE CONTIENE LA BOMBA , EL REGULADOR DE PRESION Y POSIBLEMENTE UN INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE DE TIPO TUBULAR. LA TUBERIA DE RECIRCULACION DE COMBUSTIBLE Y EL INYECTOR VENTURI RELATIVO ESTAN INTEGRADOS EN LA CAJA (66A) QUE CONTIENE EL FILTRO.

(01/01/2003). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KOCHSMEIER, CHRISTIAN, LIW, PETER, ANDREAS.

Sistema de alimentación de combustible con un depósito principal , una copa de oleaje , una bomba alimentada desde la copa de oleaje y conductos de conexión para la bomba, donde la bomba está dispuesta en el depósito principal fuera de la copa de oleaje y está conectada con ésta a través de al menos un conducto de aspiración , caracterizado porque al menos una sección de embocadura del conducto de aspiración, a conectar con la bomba , está formada integralmente fija en una pared interior del depósito principal.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: FERRERA, MASSIMO, GOZZELINO, RICCARDO, GIANOTTI, PIETRO, AUDISIO, FILIPPO.

SE DESCRIBE UN DEPOSITO DE GLP (GASES LICUADOS DE PETROLEO) PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ADAPTADO PARA SER UTILIZADO A OPCION CON GLP Y GASOLINA, QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE BOMBA QUE TIENE ELEMENTOS DE CONEXION PARA UN CONDUCTO DE SALIDA DE GLP Y UN CONDUCTO DE RETORNO DE GLP, ASI COMO UN DISPOSITIVO SENSOR PARA DETECTAR EL NIVEL DE GLP EN EL DEPOSITO.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BITRON FRANCE. Inventor/es: THOMAS, GERARD, LEVITTE, DOMINIQUE.

EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN CUERPO PRINCIPAL EN EL QUE ESTAN DISPUESTAS DOS CAVIDADES CONTIGUAS, LA PRIMERA DE LAS CUALES (5A) TIENE SU ABERTURA PRINCIPAL HACIA ARRIBA Y CONTIENE UN SUBCONJUNTO DE BOMBEO Y LA SEGUNDA (5D) TIENE SU ABERTURA PRINCIPAL EN UN LADO Y CONTIENE UN CARTUCHO FILTRANTE , ESTANDO DICHA CAVIDAD (5B) CONECTADA A UNA PLETINA DE FIJACION POR UN CONDUCTO (5D) AL (2A) DE LA PLETINA PARA LA ALIMENTACION DE CARBURANTE DEL VEHICULO, DISPONIENDOSE UN REGULADOR DE PRESION EN EL LADO DE LA ABERTURA PRINCIPAL DE LA CAVIDAD (5B).

(16/06/2002). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TREML, CHRISTIAN, LISCH, SIMON.

Sistema de alimentación de carburante, especialmente para motor diesel, tiene restricción de flujo de carburante a través de líneas de retorno de tal forma que antes del punto de ramificación de líneas de retorno una contra presión aceptable por bombeo e inyección no son superada. La restricción del flujo de carburante que fluye a través de las líneas de retorno de tal forma que el punto de ramificación de las líneas de retorno una contrapresión de para una bomba de inyección no es superado, y la cantidad total de alimentación de carburante necesario para la bomba de inyección a la presión requerida crecidas desde el volumen de alimentación y el volumen de retorno . Los restrictores se instalan en las líneas de retorno de tal forma que la ventilación se acelere en el sistema de alimentación de carburante antes o durante del arranque inicial del motor y tras un vaciado completo del tanque de carburante.

(16/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RADERMACHER, BERNHARD, FRAUENDORF, JAN.

LOS SISTEMAS DE ESTE TIPO INCORPORAN UN PRESOSTATO DE GRAN CAPACIDAD, DE MODO QUE OCUPAN MAS ESPACIO Y ADEMAS PRECISAN LINEAS DE CONEXION. POR EL CONTRARIO, EL NUEVO SISTEMA APROVECHA LA CAPACIDAD DE UN VASO ESTABILIZADOR , QUE ESTA SITUADO DENTRO DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE E INCORPORA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . EL NUEVO SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE ES APTO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE USO EN AUTOMOVILES.

(16/05/2001). Solicitante/s: BITRON FRANCE. Inventor/es: MARTIN, PASCAL.

EL DISPOSITIVO COMPRENDE UNA FALDA (4A. 4A') QUE SE POSICIONA SOBRE LA MONTURA O EL RECIPIENTE DE APACIGUAMIENTO DE UN CONJUNTO DE BOMBEO , UN ANILLO CENTRAL (4G, 4G') DISPUESTO EN EL MEDIO Y COAXIALMENTE A LA FALDA (4A, 4A') CON EL FIN DE SOPORTAR EL BOMBEO Y/O LA ALCACHOFA Y MEDIOS FLEXIBLES CONSTITUIDOS DE RAMAS (4D, 4D') QUE CONECTAN LA FALDA (4A, 4A') AL ANILLO CENTRAL (4H, 4H'), ESTANDO CADA RAMA (4D, 4D') DISPUESTA EN UN PLANO QUE PASA POR EL EJE DE SIMETRIA DE LA BOMBA Y/O DE LA ALCACHOFA DE MANERA QUE LA DEFORMACION ELASTICA DE CADA RAMA (4D, 4D') ESTE PRINCIPALMENTE CONTENIDA EN DICHO PLANO.

(16/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RADERMACHER, BERNHARD.

LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE QUE PRESENTAN ESTA CONFIGURACION, YA CONOCIDA, SE CALIENTAN EN EXCESO. POR EL CONTRARIO, LA NUEVA CONFIGURACION PREVE QUE SEA LA PRIMERA ETAPA DE LA BOMBA LA QUE BOMBEE EL COMBUSTIBLE AL VASO ESTABILIZADOR A TRAVES DE UNA CAMARA DEL MOTOR ELECTRICO. LA NUEVA CONFIGURACION ES APTA PARA AUTOMOVILES CON MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/02/2001). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TREML, CHRISTIAN.

2.1 ES CONOCIDA UNA INSTALACION DE COMBUSTIBLE, DONDE SE REGULA EL RETORNO A TRAVES DE UNA VALVULA DE DOS O TRES VIAS. UNA VALVULA DE ESTE TIPO ES SIN EMBARGO RELATIVAMENTE CARA CON RESPECTO AL ENSUCIAMIENTO. CON LA INSTALACION DE COMBUSTIBLE NUEVA DEBE CONSEGUIRSE UN CONCEPTO SENCILLO, MECANICO Y DE COSTE ADECUADO CON NECESIDADES DE ESPACIO REDUCIDAS, QUE ES UTILIZABLE PARA EL CIRCUITO DE DESARROLLO DE COMBUSTIBLE-RETORNO. 2.2 ESTO SE CONSIGUE DE TAL MODO QUE EL COMBUSTIBLE SE IMPULSA MEDIANTE FILTRACION A TRAVES DE UN REGULADOR DE PRESION, QUE SE ABRE POR ENCIMA DE UNA PRESION LIMITE PREVIAMENTE DETERMINADA, DE TAL FORMA QUE NO PUEDE FLUIR EL COMBUSTIBLE NECESARIO A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE RETORNO EN EL RECIPIENTE DE COMBUSTIBLE Y DE MODO QUE DESPUES DEL REGULADOR DE PRESION SE CONECTA UNA VALVULA DE RETORNO EN DIRECCION AL MOTOR.

(01/05/1999). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: KMIEC, TIMOTHY M., MELOTIK, JOSEPH J., VANGELDEREN, GLENN P.

UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTA MONTADA DENTRO DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE DE UN AUTOMOVIL SOBRE UN SOPORTE FIJADO A UN SALIENTE QUE CUBRE HERMETICAMENTE UNA ABERTURA EN EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE . EL SOPORTE TIENE ELEMENTOS LATERALES CON SECCIONES ALTERADAS MATERIALMENTE PARA INCREMENTAR LA CAPACIDAD DE ABSORCION DE ENERGIA DEL SOPORTE. LAS SECCIONES MATERIALMENTE ALTERADAS PUEDEN TOMAR LA FORMA DE RANURAS OBLONGAS O ABERTURAS CIRCULARES EN UNA SECCION CENTRAL DE LOS ELEMENTOS LATERALES , O MUESCAS A LO LARGO DE LOS BORDES DE LOS ELEMENTOS LATERALES . UNA SECCIONES ENGARZADAS TAMBIEN SIRVEN PARA ABSORBER ENERGIA IMPARTIDA AL SOPORTE.