(16/08/2017). Solicitante/s: ROPFIN B.V. Inventor/es: MOLLET, ALAIN, CONTE, GIUSEPPE, BAVARESCO,Federico, COCO,FRANCO.

Un bogie para un sistema de transporte por cable, el bogie que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (A1) y que comprende un bastidor principal que define una superficie de soporte (P); una plataforma situada sobre el bastidor principal y diseñada para soportar al menos una vagón ; caracterizado por que el bogie comprende además un mecanismo articulado conectado al bastidor principal y a la plataforma , diseñado para transmitir la fuerza de tracción entre el bastidor principal y la plataforma , y que permite el movimiento de la plataforma con respecto al bastidor principal en cualquier dirección.

PDF original: ES-2646172_T3.pdf

(24/05/2017). Solicitante/s: ROPFIN B.V. Inventor/es: CONTE, GIUSEPPE, COCO,FRANCO.

Un conmutador de sistema de transporte por cable, incluyendo el conmutador al menos una guía móvil que tiene un grado de libertad, a lo largo de un plano operativo , entre dos posiciones dadas; y al menos un conjunto de accionamiento incluyendo al menos un accionador rotativo , y una manivela que se hace girar con el accionador rotativo entre dos topes límite alrededor de un eje de rotación (A2; A5; A11; A12; A16; A17) perpendicular al plano operativo , y está conectada a la guía móvil de tal manera que defina un mecanismo que tiene dos posiciones estables correspondientes a las posiciones dadas de la guía móvil cuando la manivela está en las posiciones de tope límite, caracterizado porque las posiciones estables del mecanismo corresponden a dos posiciones respectivas de la manivela más allá de la posición de punto muerto superior y la posición de punto muerto inferior de un mecanismo incluyendo la manivela y la guía móvil.

PDF original: ES-2628687_T3.pdf

(12/04/2017). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: DUPRAT,PATRICK.

Soporte de pista de un sistema de alimentación eléctrica por suelo para un vehículo terrestre, especialmente un tranvía, en forma de un perfilado de un material aislante eléctrico, que comprende: - una superficie superior esencialmente plana, provista de una garganta longitudinal destinada a recibir un segmento de pista y de una ranura longitudinal destinada a recibir un cable de alimentación eléctrica de baja tensión ; y - una superficie inferior destinada a apoyarse sobre un zócalo de mantenimiento del soporte en la calzada caracterizado porque la superficie inferior es curva, de preferencia en forma de "V", de modo que el soporte se doble de manera que se mantenga, al menos transversalmente, en un vaciado de forma complementaria realizado en el zócalo de mantenimiento del soporte en la calzada.

PDF original: ES-2628904_T3.pdf

(09/03/2017). Solicitante/s: GUROVICH ALBALA, Raul. Inventor/es: GUROVICH ALBALA,Raul.

La innovación trata de un sistema de transporte portátil, tipo teleférico bicable, para la cosecha de frutos en huertos plantados en terrenos en pendiente, tal como cerros y similares. El equipo se compone de un cable portante de acero, dos o más pilares de sujeción del cable portante, cada uno de los cuales tiene una base que apoya contra el suelo y son soportados por al menos dos vientos o tensores anclados al suelo, en uno de los pilares se define un huinche motorizado con un cable de tiro conectado a un carro que pende del cable portante, el cual a su vez está provisto de ganchos para colgar capachos o canastillos que contienen los frutos cosechados. Cada pilar incorpora ruedas para su traslado, además incluye una serie de perforaciones para la instalación de pernos y pasadores para la sujeción de poleas, huinches, tirantes y otros accesorios.

(11/05/2016). Solicitante/s: ROPFIN B.V. Inventor/es: CONTE, GIUSEPPE, COCO,FRANCO.

Un conmutador de sistema de transporte por cable incluyendo: - un primer carril recto ; - un segundo carril recto que forma un ángulo de más de 0° y menos de 45° con el primer carril recto ; - un tercer carril recto situado entre los carriles rectos primero y segundo y móvil selectivamente entre una primera posición operativa, en la que contacta el primer carril recto y es paralelo al segundo carril recto , y una segunda posición operativa, en la que contacta el segundo carril recto y es paralelo al primer carril recto ; - una estructura de soporte para soportar el tercer carril recto ; y - un dispositivo de accionamiento para operar el tercer carril recto.

PDF original: ES-2585380_T3.pdf

(16/04/2007). Solicitante/s: HIGH TECHNOLOGY INVESTMENTS B.V.. Inventor/es: HEIL, ERNST, WILLIM, HERBERT, BUSEMANN, LOTHAR.

Dispositivo de retención para el guiado de cables en sistemas de transporte arrastrados por cable, que comprende un rodillo sujetador del cable que está soportado elásticamente en un soporte fijo y un contrarrodillo soportado asimismo en el soporte fijo , caracterizado porque el contrarrodillo está soportado de manera giratoria en un portador , que está articulado por un extremo en el soporte fijo y que presenta en el otro extremo unos medios de guiado que agarran, con acción de deslizamiento y guiado a un brazo que soporta de forma giratoria sobre un extremo el rodillo sujetador en el lado opuesto con respecto al contrarrodillo y está articulado por el otro extremo en el soporte fijo , estando cargado el brazo por unos medios elásticos en la dirección de aplicación de la presión del rodillo sujetador sobre el cable.

(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: POMA OTIS SYSTEMES DE TRANSPORT, (SOCIETE PAR ACTIONS SIMPLIFIEE). Inventor/es: MOLLET, ALAIN.

Dispositivo de cruce de al menos dos vías férreas asociadas a cables tractores para vehículos de tracción por cable, estando dicho cable colocado por debajo del nivel de los raíles (1a, 1b, 2a, 2b) de dicha vía férrea , comprendiendo dicho vehículo una pinza situada en su parte inferior unida a dicho cable , comprendiendo el dispositivo al menos un tramo de raíl sobre cada vía que se extiende transversalmente entre los dos raíles (1a, 1b; 1a, 2b) de otra vía , móvil entre una posición en la cual permite el paso del vehículo sobre una vía y una posición en la cual permite el paso del vehículo sobre la otra vía, comprendiendo cada uno de los dos tramos de vía un elemento móvil entre una posición cerrada (9a, 10a) en la cual se encuentra en la trayectoria (E) de la pinza del vehículo que circula sobre la otra vía y una posición abierta (9b, 10b) en la cual deja libre el paso para dicha pinza del vehículo que circula sobre dicha otra vía.

(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.. Inventor/es: KLIMMER, ALEXANDER.

INSTALACION PARA TRANSPORTE DE PERSONAS Y/O MERCANCIAS PROVISTA DE VARIOS VEHICULOS DOTADOS DE RUEDAS MOTRICES, ACOPLABLES A UN CABLE TRANSPORTADOR QUE SE MUEVE CONTINUAMENTE, LO QUE PERMITE DESPLAZARLOS A LO LARGO DE UN TRAYECTO DE TRANSPORTE. EN LAS ZONAS DE PARADA, EN DONDE LOS VEHICULOS PUEDEN DESACOPLARSE DEL CABLE TRANSPORTADOR, SE HAN PREVISTO RUEDAS DE RETARDO O RUEDAS DE ACELERACION QUE PUEDEN INSTALARSE EN LOS VEHICULOS , LO QUE PERMITE AUMENTAR O DISMINUIR SU VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO. LAS RUEDAS DE RETARDO ESTAN SUBDIVIDIDAS EN VARIOS GRUPOS, DE MODO QUE LAS RUEDAS INDIVIDUALES SON ACCIONADAS DENTRO DE UN GRUPO CON LA MISMA VELOCIDAD PERIFERICA Y AL PASAR UN VEHICULO DE UN GRUPO AL GRUPO SIGUIENTE LAS RUEDAS DE AMBOS GRUPOS PRESENTAN LA MISMA VELOCIDAD PERIFERICA.

(01/05/2000). Solicitante/s: LEITNER S.P.A.. Inventor/es: LEVI, FERRUCCIO, CONTE, GIUSEPPE.

PARA OPERAR LOS DOS BRAZOS DE LA GARRA CON LA MISMA FUERZA Y AL MISMO TIEMPO, EL ELEMENTO PROTADOR DE GUIA QUE CONSTA DE DOS SUPERFICIES LONGITUDINALES SOBRE LAS QUE SE DESLIZAN LOS EXTREMOS LIBRES DE LOS DENTAJES DESPLAZABLES SE FORMA EN UNA PIEZA Y PUEDE MOVERSE VERTICAL Y TRANSVERSALMENTE A DICHO EXTREMO LIBRE PARA AUTOCENTRARSE AUTOMATICA E INSTANTANEAMENTE ALREDEDOR DE LOS MISMOS, Y POR LO TANTO ALREDEDOR DE LA MISMA.

(16/08/1999). Solicitante/s: LEITNER S.P.A.. Inventor/es: LEVI, FERRUCCIO, CONTE, GIUSEPPE.

CON EL FIN DE REDUCIR EL TAMAÑO TOTAL TANTO COMO SEA POSIBLE, EL ENGANCHE TIENE LOS BRAZOS OPERATIVOS DE DENTAJE COLOCADOS DE FORMA SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LOS DENTAJES , Y DICHOS BRAZOS DEFINEN UN ESPACIO DENTRO DEL CUAL SE ENCUENTRAN ALOJADOS TANTO EL MECANISMO ELASTICO COMO LOS BRAZOS PARA EL MECANISMO ELASTICO.

(01/10/1997). Solicitante/s: KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.. Inventor/es: MEINDL, BERND, ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION PARA TRANSPORTE DE PERSONAS Y/O DE MERCANCIAS CON UNA MULTIPLICIDAD DE VEHICULOS CONFIGURADOS CON RUEDAS MOTRICES, QUE SUELEN ACOPLARSE EN UN CABLE DE TRANSPORTE QUE SE MUEVE DE FORMA CONTINUA, CON LO CUAL SON MOVILES A LO LARGO DE UNA BANDA DE DESPLAZAMIENTO EN PARTICULAR A LO LARGO DE CARRILES . EN LA ZONA DE LOS LUGARES DE PARADA, EN DONDE SE ACOPLAN LOS VEHICULOS AL CABLE DE TRANSPORTE, SE HAN PREVISTO RUEDAS DE RETARDO O RUEDAS DE ACELERACION, QUE SE APLICAN EN EL VEHICULO , CON LO QUE SE AUMENTA O SE DISMINUYE SU VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO. PARA ELLO CADA VEHICULO ESTA CONFIGURADO EN SU CARA INFERIOR CON AL MENOS UNA SUPERFICIE DE CONTACTO. LAS RUEDAS DE ACELERACION O DE RETARDO, QUE ESTAN APOYADAS EN LA ZONA DE LA PISTA DE DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE UN EJE AL MENOS APROXIMADAMENTE HORIZONTAL, ACTUAN CONJUNTAMENTE.

(16/04/1991). Solicitante/s: SOULE S.A. Inventor/es: HUON DE KERMADEC, JEAN.

INSTALACION DE TRANSPORTE SOBRE CARRIL, PARA COCHE INDEPENDIENTE ACCIONADO POR UN CABLE COMUN. UN COCHE CONFORMADO EN LA INVENCION SE COMPONE, DE MANERA CONOCIDA, DE UN CHASIS DESLIZANTE INCLUIDO POR UNA CABINA SUSPENDIDA POR UN JUEGO DE ESLABONES POR DEBAJO DEL CHASIS, CADENAS QUE ESTAN UNIDAS A UN ARBOL FORMANDO MEDIOS DE PESAGE DE LA CABINA Y UNIDAS A MEDIOS DE AJUSTE DEL CABLE ; ESTA ESTRUCTURA ESTA PRINCIPALMENTE SITUADA PARA OBTENER LA UNION ENTRE LAS CADENAS Y LOS MEDIOS DE AJUSTE DESENCLAVABLES A LOS MEDIOS DE UN ORGANO DE DESENCLAVAMIENTO FIJADO SOBRE EL RAIL Y MANDADO A DISTANCIA PARA PROVOCAR EL ASIENTO DE LA CABINA CON RELACION AL CHASIS DESLIZANTE Y A LA PUESTA EN OBRA DE LOS MEDIOS DE FRENADA DE URGENCIA . TIENE APLICACION EN TRANSPORTES DE DISTANCIAS MEDIAS.

(01/05/1982). Solicitante/s: CENTRE STEPHANOIS DE RECHERCHES MECANIQUES HYDRO-M.

SISTEMA DE TRANSPORTE FUNICULAR DE CABLE DOBLE Y VELOCIDAD VARIABLE, COMPUESTO POR UNA SERIE DE MOVILES QUE CIRCULAN A LO LARGO DE UN TRAYECTO CERRADO EN BUCLE SOBRE SI MISMO. CONSTA DE UNA CADENA CON ESLABONES DE LONGITUD VARIABLE , CERRADA EN BUCLE SOBRE SI MISMA; DE UN CABLE CERRADO EN BUCLE SOBRE SI MISMO Y ACCIONADO PERMANENTEMENTE A GRAN VELOCIDAD, MEDIANTE UN MOTOR , Y DE MOVILES PARA EL TRANSPORTE, UNIDOS PERMANENTEMENTE DE FPRMA SOLIDARIA A LOS ESLABONES DE LA CADENA . EN LAS ZONAS DE GRAN VELOCIDAD LOS MOVILES SON ARRASTRADOS POR LA CADENA Y POR EL CABLE , MIENTRAS QUE EN LAS ZONAS DE ESTACION SOLO SON ARRASTRADOS POR LA CADENA.

(16/11/1977). Solicitante/s: POMA 2000, S. A.

Resumen no disponible.

(16/04/1976). Solicitante/s: HOUILLERES DU BASSIU DU NORD ET CLUPAS DE CALAIS.

Resumen no disponible.

(01/02/1976). Solicitante/s: POMAGALSKI S.A..

Resumen no disponible.