CIP-2021 : B60H 1/16 : siendo el aire calentado por contacto directo con el motor, p. ej. motor refrigerado por aire.
CIP-2021 › B › B60 › B60H › B60H 1/00 › B60H 1/16[3] › siendo el aire calentado por contacto directo con el motor, p. ej. motor refrigerado por aire.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60H DISPOSICIONES DE DISPOSITIVOS DE CALEFACCION, REFRIGERACION, VENTILACION O DE OTROS TRATAMIENTOS DEL AIRE, ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA ESPACIOS DE VEHICULOS DESTINADOS A PASAJEROS O MERCANCIAS.
B60H 1/00 Dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación (dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación que efectúan otro tratamiento del aire, en la medida que el otro tratamiento es más importante B60H 3/00; ventilación obtenida únicamente por abrir ventanas, puertas, partes del techo o similares, B60J; dispositivos de calefacción o ventilación para asientos de vehículos B60N 2/56; dispositivos de limpieza de ventanas o parabrisas que emplean aire, p. ej. aparatos para quitar el hielo B60S 1/54).
B60H 1/16 · · · siendo el aire calentado por contacto directo con el motor, p. ej. motor refrigerado por aire.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO PARA CALDEAR LA CABINA DE MANDO DE UNA MAQUINA QUE ES ACCIONADA POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1980). Solicitante/s: KLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT.
Dispositivo para caldear la cabina de mando de una máquina que es accionada por un motor de combustión interna, en particular la cabina del conductor de un vehículo, en dónde se alimenta aceite calentado del motor de combustión interna a un intercambiador de calor dispuesto en la cabina de mando y este aceite se devuelve al sistema de aceite del motor de combustión interna, caracterizado por una bomba hidráulica accionada por el motor de combustión interna, la cual toma aceite de la cubeta de aceite, del recipiente colector de aceite o similar del motor de combustión interna, y por un elemento de trabajo, por ejemplo una válvula de estrangulación, que se puede unir con el lado de impulsión de la bomba hidráulica y a cuya tubería de salida se puede conectar el intercambiador de calor dispuesto en la cabina del conductor.
UN CONJUNTO DE BOMBA-GENERADOR UNIFICADO PARA UN MOTOR DE VEHICULO.
(01/10/1979). Solicitante/s: TECUMSEH PRODUCTS COMPANY.
Un conjunto de bomba-generador unificado para un motor de vehículo, que comprende: una bomba que incluye un cárter que tiene una cara, cojinetes de bomba soportados en el cárter y un árbol de impulsión capaz de girar apoyado en los cojinetes de la bomba y que se extiende desde dicha cara del cárter; un miembro de cubo capaz de girar soportando sobre dicho árbol para rotación alrededor de dicho árbol; un estator del generador montado sobre y soportado exclusivamente por dicha cara del cárter, estando dicho estator dispuesto en estrecha proximidad con dicha cara del cárter; y un rotor del generador unido fijamente a dicho miembro de cubo, estando el miembro de cubo y el rotor del generador soportados de modo que puedan girar por los cojinetes de la bomba, estando dicho rotor situado en proximidad estrecha a dicha cara del cárter, radialmente al exterior del estator y concéntrico con dicho árbol.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N.466559, POR: MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE REFRIGERACION POR AIRE PERFECCIONADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/05/1979) Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal Nº 466559, presentada el 2 de Febrero de 1978, por "Motor de combustión interna de refrigeración por aire perfeccionado para vehículo automóvil" según las cuales un motor de esta clase, en el que una envolvente de circulación forzada de aire de refrigeración rodea a uno o a cada cilindro del motor y a la culata asociada a este cilindro, tomando esta envolvente el aire exterior en su orificio de entrada para suministrar el aire recalentado, en su orificio de salida, al habitáculo del vehículo, a fin de garantizar su calefacción, comprendiendo el motor, al menos, un vástago de mando de válvula, dispuesto en un paso que atraviesa el cilindro y la culata, cuyo motor lleva al nivel de la unión del cilindro y de la culata, una cámara anular unida a una zona de aspiración de la tubuladura de…
PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCION DE LA REFRIGERACION INTERNA DE UN VEHICULO AUTOMOTOR.
(01/12/1978). Solicitante/s: MARGUIEDOS MARTI,RICARDO.
Procedimientos para la obtención de la refrigeración interna de un vehículo automotor. Por un motor con su circuito clásico de enfriamiento en el que a través del termóstato envía el agua caliente al radiador donde se enfría retornando al motor a través de bomba y tubería.
UN SISTEMA DE REFRIGERACION DE AIRE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/08/1977). Solicitante/s: CUATRECASAS ARBO,LUIS.
Resumen no disponible.
APARATO ACONDICIONADOR DE AIRE PARA VEHICULOS.
(01/04/1977). Solicitante/s: CABALLERO MUÑOZ,JOSE MARIA.
Resumen no disponible.
UN SISTEMA DE REFRIGERACION DE AIRE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/03/1977). Solicitante/s: CUATRECASAS ARBOS,LUIS.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MEDIOS DE ADAPTACION DE REFRIGERADORES EN AUTOMOVILES.
(16/10/1975). Solicitante/s: GONZALEZ CARPIO,MIGUEL A.
Perfeccionamientos en los medios de adaptación de refrigeradores en automóviles, que se caracterizan por disponer el compresor sobre el bloque del motor en proximidad a la salida del cigüeñal utilizando para ello un elemento de soporte que es retenido sobre los propios espárragos que retienen el motor al chasis del vehículo reduciendo así las tensiones originadas en los soportes por las vibraciones propias del compresor del equipo de acondicionamiento.