CIP-2021 : F01L 5/06 : que rodean el cilindro motor o el pistón.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES.
F01L 5/00 Sistemas de distribución mediante válvulas de corredera (con movimiento rotativo u oscilante puro F01L 7/00).
F01L 5/06 · · que rodean el cilindro motor o el pistón.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PERTUSA LAGUNA,LUIS. Inventor/es: PERTUSA LAGUNA,LUIS.
Motor de cilindro móvil. El motor de cilindro móvil es un motor de cuatro tiempos (Admisión, Compresión, Explosión y Escape) de explosión o combustión interna ciclo OTTO. El motor tiene un cilindro móvil que realiza un movimiento ascendente - descendente conforme a la carrera del pistón. El cilindro móvil es abierto por los dos extremos, en su parte superior tiene mecanizadas dos lumbreras, una de admisión y otra de escape y dispone de un soporte para ser accionado. Cuando el cilindro móvil está en la posición inferior se comunica el interior del cilindro a través de las lumbreras con los conductos de admisión y escape, el motor realiza los tiempos de admisión y escape. Cuando el cilindro móvil está en posición superior las lumbreras están por encima del segmento de estanqueidad de la culata por tanto el interior del cilindro móvil está completamente cerrado y el motor realiza los tiempos de compresión y explosión.
"INSTALACION DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION DE DOS TIEMPOS".
(16/02/1983). Solicitante/s: JAWA, NARODNI PODNIK.
ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION DE DOS TIEMPOS, CON SECCION TRANSVERSAL SUFICIENTE, PARA ALTA POTENCIA. ESTA FORMADO POR UN CANAL DE ESCAPE Y CANALILLOS DE ESCAPE AUXILIARES, UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL INSTANTE DE APERTURA DE LOS CANALILLOS DE ESCAPE AUXILIARES, ASI COMO PARA CONTROLAR LA SECCION TRANSVERSAL DE FLUJO, Y UNA TUBERIA DE ESCAPE. LAS DESEMBOCADURAS DEL CANAL DE ESCAPE Y DE LOS CANALILLOS DE ESCAPE AUXILIARES EN LA PARED DEL CILINDRO ESTAN DISPUESTAS UNA AL LADO DE OTRA, ESTANDO UNIDOS LOS CANALILLOS DE ESCAPE AUXILIARES CON EL CANAL DE ESCAPE POR MEDIO DE UNA COMPUERTA GIRATORIA HUECA QUE ESTA UNIDA A MANERA DE UNA TRANSMISION POR ENGRANAJES CON UN DISPOSITIVO DE CONTROL.
