CIP-2021 : E01B 31/18 : Reacondicionamiento o reparación in situ de partes usadas o dañadas,

p. ej. aplicación de piezas intercaladas, reconstrucción de carriles por soldadura (E01B 31/04 - E01B 31/12 tienen prioridad ); Calefacción o enfriamiento in situ de las partes, p. ej. para reducir la separación de los empalmes, para endurecer los carriles.

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Notas^[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS

Notas^[g] desde E01B 27/00 hasta E01B 37/00: Construcción, mantenimiento, arreglo o levantamiento del balasto o de la vía; Herramientas o máquinas previstas para ello

E CONSTRUCCIONES FIJAS.

E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.

E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).

E01B 31/00 Trabajo de los carriles, traviesas, placas de apoyo o similares, estando o sin estar colocadas in situ ; Máquinas, herramientas o dispositivos auxiliares especialmente proyectados para ello (caracterizados por particularidades independientes de su uso sobre una vía ensamblada B21, B23 - B25, B27).

E01B 31/18 · · Reacondicionamiento o reparación in situ de partes usadas o dañadas, p. ej. aplicación de piezas intercaladas, reconstrucción de carriles por soldadura (E01B 31/04 - E01B 31/12 tienen prioridad ); Calefacción o enfriamiento in situ de las partes, p. ej. para reducir la separación de los empalmes, para endurecer los carriles.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento de reconstrucción de un perfil de riel.

(27/05/2020). Solicitante/s: Rail Maintenance Group AG. Inventor/es: DR. MERZ,PETER, HÜLSBUSCH,MANUEL.

Método para reconstruir el perfil del riel de rieles desgastados para vehículos ferroviarios, que comprende los siguientes pasos: - aplicar varias capas (8a - 8x), superponiéndose, de material metálico sobre una región de desgaste del riel , que culmina en la aplicación de una capa superior que proyecta hacia afuera sobre un perfil diana deseado del riel , - aplicar al menos una capa adicional hecha de un material metálico sobre la capa superior y - eliminar completamente la capa adicional y una parte de la capa superior hasta lograrse el perfil de destino caracterizado porque el riel se precalienta a una temperatura de precalentamiento predeterminada en una sección de riel que se va a reconstruir, en donde la temperatura de precalentamiento es inferior a 80°C y es en particular aproximadamente 50°C.

PDF original: ES-2808500_T3.pdf

PROCEDIMIENTO DE PRECALENTAMIENTO DE EXTREMOS DE RAILES DE FERROCARRIL PREVIAMENTE A SU SOLDADURA MUTUA POR APORTACION DE METAL EN FUSION, Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DE ESTE PROCEDIMIENTO.

(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RAILTECH INTERNATIONAL. Inventor/es: CAILLIAU,JOEL, DELCROIX,FREDERIC.

Procedimiento de precalentamiento de extremos de raíles de ferrocarril previamente a su soldadura mutua por aportación de metal en fusión, y dispositivo para la realización de este procedimiento. Se precalientan los extremos de manera que se los lleve, a nivel del patín de los raíles, a una temperatura superior a la temperatura a la cual se llevan a nivel de la cabeza, pero inferior a una temperatura crítica determinada. A este fin, se crea un flujo ascendente de gases calientes en dicho espacio desde el nivel del patín hasta el nivel de la cabeza, en particular por medio de quemadores introducidos en unas pipas de subida del metal de aportación. De aplicación a la soldadura de raíles.

DISPOSITIVO DE SUSTITUCION Y DE NEUTRALIZACION DE LOS RAILES DE VIAS DE FERROCARRIL.

(16/06/1996). Solicitante/s: SCHEUCHZER S.A. Inventor/es: SCHEUCHZER, ANTOINE PASCAL.

EL DISPOSITIVO ESTA CONSTITUIDO POR UN SOLO VEHICULO QUE COMPRENDE TRES CHASIS ARTICULADOS Y TUNELES DE CALENTAMIENTO POR INDUCCION DE FRECUENCIA MEDIA. SOBRE EL CHASIS DELANTERO ESTAN MONTADOS, POR FILA DE RAILES, UN PRIMER (T1) Y UN SEGUNDO (T2) TUNELES DE CALENTAMIENTO Y MEDIOS PARA DESPRENDER LOS ANTIGUOS RAILES (R1).SOBRE EL CHASIS CENTRAL ESTAN MONTADOS UN ORGANO DE SUJECION DE LOS TRAVESAÑOS SOBRE EL BALASTO Y, POR FILA DE RAILES, UN TUNEL DE CALENTAMIENTO AUXILIAR (T3) Y SOBRE EL CHASIS TRASERO ESTAN MONTADOS MEDIOS PARA FIJAR LOS NUEVOS RAILES (R2).

PROCESO E INSTALACION DE NEUTRALIZACION EN VIA DE LOS RAILES DE FERROCARRIL.

(01/06/1994). Solicitante/s: SCHEUCHZER S.A. Inventor/es: SCHEUCHZER, ANTOINE PASCAL.

EL PROCESO DE NEUTRALIZACION EN VIA DE LOS RAILES DE FERROCARRIL CONSISTE EN HACER DESFILAR, EN CONTINUO A LO LARGO DE LOS RAILES (R2) AL MENOS UN ELEMENTO DE CALENTAMIENTO , MEDIR EN CONTINUO EL VALOR DE LA TEMPERATURA DE LOS RAILES ANTES DEL CALENTAMIENTO, MEDIR EL VALOR DE LA VELOCIDAD DE DESLIZAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE CALENTAMIENTO RESPECTO DE LOS RAILES, MEDIR EL VALOR DE LA EVOLUCION DE LA TEMPERATURA DE LOS RAILES TRAS EL CALENTAMIENTO HASTA EL MOMENTO DE SU FIJACION EN VIA Y CONTROLAR EL CALENTAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE CALENTAMIENTO EN FUNCION DE DICHOS VALORES.