CIP-2021 : B63B 3/44 : Quillas de balance (como estabilización B63B 39/06).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 3/00 Cascos caracterizados por su estructura o componentes (cascos no metálicos B63B 5/00; métodos de diseño, construcción, mantenimiento o reparación B63B 71/00 - B63B 83/00).
B63B 3/44 · · Quillas de balance (como estabilización B63B 39/06).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Embarcación con casco escalonado y aletas fueraborda.
(05/03/2019) Embarcación que comprende:
un casco que tiene una pared lateral de babor y una pared lateral de estribor, comprendiendo el casco además una parte de casco delantera y una primera parte de casco escalonado desviada hacia arriba con respecto a la parte de casco delantera;
una aleta curvada de babor que se extiende hacia fuera de la pared lateral de babor y hacia abajo al menos hacia la primera parte de casco escalonado ; y
una aleta curvada de estribor que se extiende hacia fuera de la pared lateral de estribor y hacia abajo al menos hacia la primera parte de casco escalonado ;
en la que la aleta curvada de babor define un canal alargado abierto hacia abajo que se extiende a lo largo de una parte de la pared lateral de babor adyacente a la primera parte de casco escalonado…
DISPOSITIVO DE ESTABILIZACION PARA EMBARCACIONES DEPORTIVAS.
(01/07/1976). Solicitante/s: EBERHARD KELIN,WOLF.
Dispositivo de estabilización para embarcaciones deportivas, caracterizado esencialmente porque está constituido por dos aletas paralelas dispuestas en la popa de casco y situadas paralelamente al eje longitudinal de la embarcación, con la particularidad de que la longitud de dichas aletas es menor a la mínima longitud de quilla apoyada sobre el agua cuando la embarcación avanza a la velocidad máxima, mientras que la altura máxima de las aletas es igual o mayor a la prolongación imaginaria del plano del costado de la embarcación contrario al que está situada la aleta, de modo que manteniendo el casco inclinado al máximo sobre cualquiera de sus costados, las aletas se mantienen dentro del agua.