CIP-2021 : B66D 5/08 : que tienen zapatas o patines.
CIP-2021 › B › B66 › B66D › B66D 5/00 › B66D 5/08[3] › que tienen zapatas o patines.
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO.
B66D CABRESTANTES; CABRIAS; APAREJOS, p. ej. POLIPASTOS; TROCOLAS (enrollado y desenrollado de cables con fines de alimentación o almacenado B65H; mecanismos de enrollado o desenrollado de cables para ascensores B66B; dispositivos de elevación especialmente adaptados a los andamios suspendidos E04G 3/32).
B66D 5/00 Dispositivos de frenado o de parada caracterizados por su aplicación a los mecanismos de elevación o de izado, p. ej. para regular la bajada de cargas (para sistemas de poleas B66D 3/10).
B66D 5/08 · · · que tienen zapatas o patines.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Método y disposición para renovar la fuerza de frenado de una máquina de izado.
(16/11/2018). Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: LÄHTEENMÄKI,JUSSI, IHALAINEN,PANU.
Un método para renovar la fuerza de frenado de un freno de una máquina de izado, en cuyo método:
- una plaqueta de freno del freno de la máquina de izado es presionada contra la superficie de frenado de una parte giratoria de la máquina de izado y
- la superficie de frenado es movida en relación a la plaqueta de freno presionada contra la superficie de frenado resistiendo la fuerza de fricción entre la superficie de frenado y la plaqueta de freno,
caracterizado por que
- la longitud mínima del movimiento necesaria para mejorar la fuerza de freno es determinada, y
- la superficie de frenado es movida con relación a la plaqueta de freno al menos en la cantidad de la longitud mínima del movimiento.
PDF original: ES-2690020_T3.pdf
Control de la fuerza de frenado de un freno de ascensor.
(19/10/2016). Solicitante/s: INVENTIO AG. Inventor/es: BEGLE, GUNTRAM, VERTESY, JOSEF, LINDBERG,BJARNE.
Procedimiento para controlar un freno del accionamiento de un ascensor, que comprende los siguientes pasos:
Detectar una fuerza de muelle (Fs-closed) cuando el freno está cerrado (S24).
Detectar una fuerza de muelle (Fs-open) cuando el freno está abierto (S26).
Determinar la diferencia entre las dos fuerzas de muelle detectadas (ΔFs) y
Comparar la diferencia entre las dos fuerzas de muelle detectadas (ΔFs) con, como mínimo un diferencial de fuerza admisible ajustado previamente ((ΔFsmin : (ΔFsmax) para determinar si el freno tiene un fallo (S27).
PDF original: ES-2651963_T3.pdf
Dispositivo y procedimiento para controlar un dispositivo de frenado.
(25/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: INVENTIO AG. Inventor/es: LINDEGGER, URS, ERNY,KARL, ECKENSTEIN,RUDOLF.
Dispositivo de frenado para el accionamiento de un ascensor, que consta de resortes de compresión que ejercen una fuerza elástica sobre unas palancas de freno , produciendo las guarniciones de freno , en un tambor de freno , una fuerza de frenado desbloqueando un imán de freno las palancas de freno en contra de la fuerza elástica, estando una carcasa de imán de freno unida por una primera articulación a una de las palancas de freno y una armadura unida a un empujador de imán de freno , empujador de imán de freno que está unido mediante una segunda articulación a una barra , que a su vez está unida mediante unos elementos de ajuste a la otra palanca de freno ,
caracterizado porque
está previsto un sensor que detecta un movimiento relativo de la armadura con respecto a la carcasa de imán de freno.
PDF original: ES-2557328_T3.pdf
Accionador electromagnético, disposición de freno que comprende el accionador electromagnético y método para reducir el consumo de energía del accionador electromagnético.
(27/04/2015) Accionador electromagnético , que comprende:
- al menos un yugo , cuya forma define al menos una parte marginal y al menos una parte central , entre las que se encuentra una parte de separación para al menos una bobina , extendiéndose la parte marginal y la parte central del yugo más lejos de la parte posterior del yugo que la parte de separación ;
- al menos una bobina en dicha parte de separación alrededor de dicha parte central ;
- al menos una armadura móvil cargada elásticamente , configurada para funcionar magnéticamente con dicho yugo , teniendo la armadura una superficie , de la cual una parte forma una parte de contacto que, al menos en parte, coincide con dicha al menos una parte marginal y/o con la parte central ;
- estando dicho yugo , al menos una bobina y la armadura…
Procedimiento y accionamiento de ascensor con un dispositivo de freno.
(31/12/2014) Accionamiento de ascensor con un dispositivo de freno que consiste en palancas de freno con muelles de compresión que ejercen una fuerza elástica, y en el que unos manguitos de freno generan una fuerza de frenado en un tambor de freno y al menos un imán de freno libera las palancas de freno contra la fuerza elástica, caracterizado porque está previsto al menos un interruptor que controla una distancia mínima (d) entre una armadura del imán de freno y un alojamiento del imán de freno .
FRENO DE ASCENSOR Y MÁQUINA ELEVADORA.
(25/08/2011) Un freno que comprende un bastidor de freno, un electroimán consistente en una bobina y un cuerpo magnético y al que está asegurada una zapata de freno por medio de un bastidor móvil , caracterizado porque, en el freno, la conductividad térmica del material del bastidor del freno es mejor que la conductividad térmica del material del cuerpo magnético
ASCENSOR Y FRENO DE ASCENSOR.
(06/05/2011) Ascensor que contiene, al menos, una máquina de elevación equipada con una polea de tracción , un freno que afecta al movimiento de rotación de la polea de tracción y provisto de, al menos, una zapata de freno y una superficie de frenado (11a), y cables de elevación que están dispuestos para mover, mediante la polea de tracción , una cabina de ascensor que se desplaza a lo largo de carriles de guía , en el que, en una situación de frenado de emergencia, cuando la cabina del ascensor está moviéndose hacia arriba, la zapata de freno del freno está dispuesta para moverse en la dirección de rotación de la superficie de frenado (11a), caracterizado porque el freno del ascensor comprende al menos una placa de freno montada para moverse hacia la superficie de frenado (11a) y una pieza de cuña situada para moverse entre la placa de freno…
FRENO Y METODO PARA AJUSTAR UN FRENO.
(07/05/2010) Un freno para una máquina de ascensor, que comprende un bastidor de freno, un electroimán consistente en una bobina y un cuerpo magnético y un bastidor móvil con una zapata de freno asegurada a él, cuyo freno solamente tiene una tuerca de reglaje , caracterizado porque se ha dispuesto que la rotación de dicha tuerca de reglaje cambie la distancia mutua existente entre el bastidor del freno y el cuerpo magnético en la dirección de la carrera del bastidor móvil
FRENO DE RETENCION PARA UN ASCENSOR DE POLEA DE TRACCION.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: MUSTALAHTI, JORMA.
ZAPATA DE FRENO PARA UN ASCENSOR CON POLEAS TRACTORAS, QUE COMPRENDE UN CUERPO DE FRENO , UNA ZAPATA DE FRENO FIJADA AL CUERPO DE FRENO, UN RETRACTOR EN EL CUERPO DE FRENO, PARA MANTENER LA ZAPATA DEL FRENO SEPARADA DE UNA RUEDA DE FRENO , Y UN ELEMENTO DE PRESION MECANICA PARA PRESIONAR LA ZAPATA DE FRENO CONTRA LA RUEDA DE FRENO. ADEMAS, EL FRENO DE RETENCION COMPRENDE UNA ESTRUCTURA INTERMEDIA DISPUESTA ENTRE EL CUERPO DE FRENO Y LA ZAPATA DE FRENO ; EL ELEMENTO DE PRESION ESTA DISPUESTA PARA APLICAR UNA PRESION SOBRE LA ESTRUCTURA INTERMEDIA. EL FRENO DE SUJECION COMPRENDE TAMBIEN ELEMENTOS DE AJUSTE ENTRE LA ESTRUCTURA INTERMEDIA Y LA ZAPATA DE FRENO PARA PERMITIR EL AJUSTE DE LA POSICION DE LA ZAPATA DE FRENO CO RESPECTO A LA ESTRUCTURA INTERMEDIA CUANDO SE PROCEDE A AJUSTAR LA SEPARACION ENTRE LA ZAPATA DE FRENO Y LA RUEDA DE FRENO.
FRENO DE RETENCION PARA UN ASCENSOR CON POLEA DE TRACCION.
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: AULANKO, ESKO, MUSTALAHTI, JORMA, HAKALA, HARRI.
Freno de retención para un ascensor con polea de tracción, comprendiendo dicho freno: - un cuerpo de freno, - un bastidor móvil montado de manera desplazable en el cuerpo de freno, - una zapata de freno unida al bastidor móvil, - un elemento tractor montado en el cuerpo de freno para tirar del bastidor móvil hacia el cuerpo de freno, y - un elemento compresor montado entre el cuerpo de freno y el bastidor móvil y que sirve para desplazar el bastidor móvil separándolo del cuerpo de freno y apretar la zapata de freno unida al bastidor móvil contra la superficie de freno, caracterizado porque se proporciona un espacio entre la superficie del bastidor móvil orientada en la dirección de desplazamiento del bastidor móvil y una superficie contraria orientada en una dirección correspondiente, en cuyo espacio está montado un elemento amortiguador que se encuentra en contacto con ambas superficies para amortiguar el desplazamiento del bastidor móvil.
ESCALERA MECANICA CON FRENO DE SERVICIO.
(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN AUFZUGE GMBH. Inventor/es: REINER, LUDWIG.
UNA ESCALERA MECANICA CON FRENO DE SERVICIO PRESENTA UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO QUE ACTUA A TRAVES DE UN RAMAL DE ACCIONAMIENTO SOBRE UNA BANDA DE ESCALONES. EN ESTE CASO, EN UN ARBOL PREVISTO EN EL RAMAL DE ACCIONAMIENTO SE MONTA UN FRENO DE SERVICIO CON CUYA INCIDENCIA SE PUEDE FRENAR LA BANDA DE ESCALONES. EL FRENO DE SERVICIO SE CONFIGURA CON VARIAS FASES. DURANTE LA INCIDENCIA DEL FRENO SE DISPARA CON RETARDO, AL MENOS, UNA DE LAS FASES.
ZAPATA NEUMATICA PARA CABRESTANTE DE TIRO DE FILAMENTO A GRAN VELOCIDAD, Y METODO Y APARATO PARA APLICAR TRACCION AL FILAMENTO.
(01/01/1991) ZAPATA NEUMATICA PARA CABRESTANTE DE TIRO DE FILAMENTO A GRAN VELOCIDAD Y METODO Y APARATO PARA APLICAR TRACCION AL FILAMENTO PARA EMPUJAR NEUMATICAMENTE EL CABLE DE FIJA OPTICA O FILAMENTO CONTRA UN CABRESTANTE SIN CONCENTRACION DE TENSION EN NINGUN PUNTO DEL FILAMENTO , LO QUE SE EFECTUA EMPUJANDO NEUMATICAMENTE EL FILAMENTO AL INFERIOR DE UNA ACANALADURA ECUATORIAL EN V DEFINIDA EN EL CABRESTANTE . LA PRESION NEUMATICA ES APLICADA A UN SEGMENTO PREDEFINIDO DEL CABRESTANTE MEDIANTE UNA ZAPATA NEUMATICA QUE TIENE UNA CAMARA INTERNA DE PRESION DE ZAPATA. EL GAS O AIRE COMPRIMIDO ES APLICADO AL SEGMENTO DESDE LA CAMARA HASTA LA PROXIMIDAD DE LA ACANALADURA ECUATORIAL EN V EN EL CABRESTANTE . LA ACANALADURA EN V ESTA COMUNICADA CON LA…
